RCHeliClub.ru
Вертолеты => Вертолеты Compass => | Atom 7HV | => Тема начата: SlavikR от 02 Декабрь, 2010, 18:07:45 pm
-
Вот и Compass 7HV скоро появится на прилавках магазинов .В феврале 2011 г. дебют .
Вот несколько фоток .
[attach=#] [attach=#] [attach=#]
-
Тоже на Нюрнбургской выставке небось представят...
-
Да, конечно - Ты прав .
Цытата: "Debuting at the Nuremberg Toy Fair in February 2011, the Compass Models 7HV 700-size electric…"
-
Лишний раз уговариваю себя туда поехать, но одному скучновато там будет(((
-
Зачем два ролика поставили на хвост?
-
Да уж,предназначение нижнего ваще не понятно?
Да и вал бы можно уж сподобиться.
-
Это для тех, у кого ремень крутиться в обратную сторону :D
-
Если честно ... не впечатляет... серво сделаны интересно - и только ... акки снизу, ЦТ тоже снизу. Хвост могли-бы и валом сделать .
Касама на мой вкус интереснее - но я всего-лишь дилетант.
-
Нижний ролик - это что бы отдельные особо продвинутые вертолетчики
не перевернули хвостовой редуктор на 180 градусей от избытка идей ;D
-
С ремнём не понятно , как будет на мощной электро. Если на хорошо заряженной 600Е , ремень не жилец , то что же будет на хорошо заряженной 700Е? :D
-
Если внимательно вглядеться, то очень похоже, что это не фото, а хороший 3д рисунок, там еще есть странные моменты. Возможно, художник засомневался, где должен быть ролик, вот и нарисовал два.
-
:D :D, художник говоришь.
Интересно , а тяга на хвост из железа и 6 поддержек для неё , это для чего такая фича, ведь не спроста же.
-
Да точно, посмотрите внимательно, это компьютерная модель.
-
что-то он мне сильно rjx x-tron 500 напомнил. тот летом демонстрировался в прототипе а в ноябре уже анонсирован на оф сайте rjx.
-
Сейчас наверное все друг у друга идейки подсматривают :D
Атом нарисован с фбльным ротор , означает ли это , что будет только такой вариант? на 700 как то легко фбл летает , видать размер лопастей позволяет компенсировать некоторые нюансы. Потом посмотрим , может сделают и фб ротор.
-
еще пару картинок. мне все-таки прошлогодний вариант 7хв с аками на носу в два "этажа" и фирменноую сжатость-приземистость конструкции нравился больше ;)
-
Зачем два ролика поставили на хвост?
пишут:
...
- 120 ° ССРМ без Push / Pull и абсолютно прямыми тягами.
- Очень мощная гл шестерня с 136зуб и модулем 1.
- Автоматический натяжитель ремня.
- 25 мм хвостовая балка
- Два ролика, которые в нормальном состоянии не имеют контакта с ремнем, помогают удержать ремень на шкиве во время жестких маневров.
...
-
Короче крутяк -крутецкий :D
-
еще пару картинок. мне все-таки прошлогодний вариант 7хв с аками на носу в два "этажа" и фирменноую сжатость-приземистость конструкции нравился больше ;)
Вот именно!
Если 6HV был по хорошему инновационным и свежим,
то прототип "семерки" каким-то компромиссно-коммерческим выглядит.
Не возбуждает...
-
Ну наконец - то нормальный вертолет!
1. Нормальный ремень вместо долбаного вала в хвосте. Система преднатяжения ремня для предотвращения
проскальзывания ремня (те самые два подшипника в хвосте). Система позволяет снизить натяжение ремня, повысить эффективность.
2. Снижен вес из-за ремня, укороченного 10мм вала ОР, прямого привода серв, короче все сделано для того, чтобы задвинуть по весу Henselight TDR.
3. Составная рама из 2 частей - при крашах ломается только низ, верх монолитный.
Даже при самом тяжелом краше ремонт будет максимум полчаса - отвернул 4 болта и заменил низ рамы.
Грамотнейшее инженерное решение.
4. Все сервы перенесены наверх, для поднятия ЦТ.
Короче, грамотнейше спроектированный вертолет.
Уважаю инженеров, сделавших "вертушку из 10 частей"
Единственный вертолет, сравнимый по простоте и малому весу - TDR.
Но в TDR вал - это значит, что 7HV натянет его по весу как тузик мурку.
Мой прогноз:
Вес 7HV с акками 2х6s5000 = 4600гр.
Цена kitа = 499$
З.Ы. 7HV "не возбуждает"? Меня тоже, т.к. я не др..чу на вертушки. Но если бы я проектировал себе верт, он бы на 95% совпал с 7HV
З.Ы. Куплю себе 7HV когда вырасту из 700Е
-
Замудренная Касама, замороченная Аврора , 700Е со своим дурацким валом, всякие там рейвы 90 и прочий треш - сосут и плачут.
... ну уж не так радикально! ;)
Не сосут и не плачут :)
-
Откуда столько негатива к вертам которых у тебя не было ? Опыта эксплуатации у тебя же нет , так почитаешь и думаешь , что столько они тебе хлопот принесли ::)
И ни фига твой ремень не натянет вал , хоть он и легче.
-
7HV "не возбуждает"? Меня тоже, т.к. я не др..чу на вертушки.
А я дрочу! В хорошем смысле этого слова!
Потому что мне нравятся умные инженерные решения и они меня эмоционально радуют.
-
1-долбанный вал на таком размере будет куда легче ремня,и потерь тоже будет меньше :D
2-блажён кто верует
3 - вертолёт не всегда падает на шасси,а в этом шасси будет батарея весом полтора кг
4-см 3-сервы всей кучей весят в пять раз легче чем батарея,а она низко стоит :D
5-аврора потому и замудрёная что думали что и как :) мне компасы плоские вообще не нравятся-имхо полная глупость уменьшать визуальные размеры вертушки-нахрен весь мир стремится к 90 размеру??? :o ::)
-
alex_bbb-предупреждаю, буду и дальше редактировать Ваши сообщения( не пишите ерунды)
-
Тимофей, не бей сразу!
Пока дискуссия идёт в интеллигентном русле...
-
А мне он очень сильно Logo в карбоновом апгрейде напомнил. По крайней мере такие металлические рамки для серв они уже давно используют. Да и батарейный отсек в точности совпадает...
Такое решение нравится гораздо больше, чем то что сейчас на 6HV. По крайней мере качалки не будут упираться в шестеренки и фиксатор тарелки..
-
А мне он очень сильно Logo в карбоновом апгрейде напомнил. По крайней мере такие металлические рамки для серв они уже давно используют. Да и батарейный отсек в точности совпадает...
Такое решение нравится гораздо больше, чем то что сейчас на 6HV. По крайней мере качалки не будут упираться в шестеренки и фиксатор тарелки..
во-во. фбл лого600-икстрон500-эликЕ-атом7 - отличия в маааааленьких ньюансах. как-то не интересно - флайбарлесы снивелировали особенности разных голов, а теперь и дезиГнеры и все остальное сводят в одну схЭму. скучновато :(
-
Обсуждать конструктив вертолёта или высказывать личные предпочтения-нет проблем, называть трешем другие модели вертолётов, это перебор.
-
Я хоть и не опытный пилот, даже новичок очень начинающий... :-[
Но как инженер, могу сказать, что законы физики и механики, а также современный уровень технологий приводит разных инженеров к похожим решениям. А еще мода и другие внешние факторы.
Чтобы не отстать, сначала копируется чужое решение (или приходят к нему самостоятельно), потом придумывается своя фича, если она "покатит" - конкуренты копируют ее.. и так далее.
-
Звиняюсь за треш.
Я настаиваю, что ремень весит меньше чем вал, потому что:
-ремень из пластика, вал из металла
-к валу добавляются: 2 подшипника внутри трубы, 2 шестерни -грибочка на концах, система привода вала (2 шестеренки, 2 подшипника, металлические опоры подшипников.
Доказательство:
Вес ремня = 35 гр.
http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10494
Вес только 4 подшипников, без прочей требухи = 31гр.
http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11731
Вопросы по весу ремня есть?
-
это маленький,узкий ремень,у 90 будет минимум на 73 дюйма,и 9мм шириной,а это около 60 грамм,ремень требует обводных роликов ,а они как ни прискобно на подшипниках,плюс натяжение ремня-еже пара подшипников а у атома 4,ремень будет на фигурах биться как живой в трубе-тормозить и разводить статику,гемморой с температурой......
-
Hello Guys,
I will post first 7HV CAD-pictures in around 20 hours
Some facts.
- 120° CCPM without push/pull and absolutely straight rods.
- Very strong maingear with 136 modul 1 teeths.
- Automatic belt tensioner.
- 25mm Tailboom
- two Idlers with normaly no contact helps to hold the belt on the pulley during hard manouvers.
- Nearly every motor will fit on the motormount without any changes on it.
- Tailbelt with 9mm width for the hardest 3D stunts.
- Battery-Tray for easy batterie changing with just one bolt.
- designed to have a high CG. That means the batterie hang as close as possible to the bearing block and all servo positions are higher than the Tailboom.
- Short 10mm mainshaft for highes resistance against bending.
- 2 Carbon Frame stiffner connect both Bearingblocks to a strong box and make the frame extremly stiff.
- The frame is designed that the upper part will survive in most cases of crash and the repair is as easy as possible.
- All servos are mounted within 10min without difficulties.
- 3mm strong sideframes at the tailcase.
- Stronger FBL Head with spezial rods and strong m4 bolt for highest forces.
I'm sure some guys will have critic like the 10mm mainshaft is to weak but we will try it and the point is. Our mainshaft is really short and not hollow so it has a high resistance against bending. If we change the mainshaft to a 12mm one, we have around 30% more forces in crash case. We need to do other parts unnecessary heavier and the helicopter should be a lightweight. The combination of best materials and short shaft is the best solution for the moment. Other brands like henseleit are really sucessful with 700size helicopters with 10mm shaft.
Another point is the tail control rod, some guys don't like it because they are afraid to got a boomstrikes, but I'm sure we wont have it. One example is the Three Dee Rigid has a rod on the top to, but the distance between his rod and blades is around 155mm, we have over 20mm more! We put the rod on the top because with this setup we could mount the batterie around 3cm higher and we can mount the rudderservo higher than the tailboom. All this helps to got a high CG and with this best performance!
Now I hope all of you are really looking forward to the first pictures! I'm really proud to be the designer of the 7HV, and I'm sure this helicopter will be a killer
Sebastian Zajonz
-------------------------------------------------Translated by GOOGLE and alex_bbb-------------------------------------------------
Привет, ребята,
Я буду размещать CAD-фотографии 7HV в 20-00
Некоторые факты.
- 120 ° ССРМ без Push / Pull и с абсолютно прямыми тягами.
- Мощная шестерня ОР со 136 зубьями Модуля 1
- Автоматический натяжитель ремня.
- 25 мм – толщина хвостовой балки
- Два успокоителя ремня помогают удержать ремень на ролике при больших нагрузках.
- Почти каждый двигатель будет соответствовать motormount без каких-либо изменений.
- Хвостовой ремень шириной 9 мм для трудных 3D трюков.
- Батарейный трей крепится одним болтом.
- Рассчитана на высокую CG. Это означает, что батареи расположены как можно ближе к подшипникам ОР и все сервоприводы находятся выше хвостовой балки.
- Короткий 10mm вал ОР для повышенного сопротивления изгибу.
- 2 усилителя рамы в районе держателей подшипников ОР делают всю конструкцию верха вертушки прочной на изгиб.
- Рама спроектирована так, что, что верхняя часть будет оставаться целой в большинстве случаев краша и ремонт будет как можно проще.
- Все сервоприводы устанавливаются за 10 минут без проблем.
- 3 мм (усиленная рама) в районе крепления балки к раме.
- Усиленная FBL Голова со спецтягами (?) и креплениями М4 выдерживает максимальные нагрузки.
Я уверен, что некоторые ребята критикуют 10mm вал, якобы он слабый, но мы попробовали, и вот чего я вам скажу, пацаны:. Наш вал действительно короткий и не полый поэтому он имеет высокое сопротивление изгибу. Если мы изменим вал на 12мм то получим на 30% больше нагрузку на конструкцию в случае аварии. В этом случае нам придется сделать другие части излишне тяжелее а ведь, епрст, вертолет должен быть легким!
Сочетание лучших материалов и короткий вал является лучшим решением на данный момент. Другие бренды, например китайский «Хензелайта» действительно успешно строят вертолеты 700 класса с 10mm валом.
Другое дело, стержень управления хвоста, некоторые парни такого не любят, потому что они боятся получил boomstrikes, но я уверен, что мы не будет иметь этой проблемы. Одним из примеров является Хензеляйт TDR у которого стержень на вершине, но расстояние между его стержнем и лопастями составляет около 155 мм, у нас более чем на 20 мм больше! Расположив стержня сверху балки, с этой установкой мы смогли бы поднять батареи около 3 см выше и мы можем монтировать хвостовую серву выше, чем хвостовая балка. Все это помогает получить высокий центр тяжести и вертушка всех заткнет за пояс!
Теперь я надеюсь, вы все с нетерпением ждете первой фотографии! Я действительно горжусь тем, что конструктор 7HV, и я уверен, что этот вертолет будет убийцы [*}
- – других вертолетов 700 класса (прим.пер.)
Себастьян Zajonz
-
интересно, что себастьян зайонц (кстати, а откуда его компасс взял - или к своему стыду я не знаю великого конструктора-вертолетчика? ::) ) не сдержался и дважды упомянул хензеляйт. дедушка фрейд все видит! :D
-
-ремень из пластика, вал из металла
еще б для большей убедительности написали б, что вал из чугунины :D
вроде карбоновые всегда были :-\
-
От разработчиков:
we don't have the same servolayout as Mikado. Our elev. Servo is turned 90° thats a better solution because all bolts are easy to reach everytime. Elevator servo is a bit a tricky thing on the Logo 600.
The tailbelt we use is really strong. I'm sure everybode who crashed a 3D+ or Odin can confirm this.
The canopy.. well thats a diffrent design but soo many customers whant a higher one. Thats a thing of sight and I've heard sooo many people asking for a higher canopy for the 6HV because this helicopter looks more like a 500 than a 600. The 7HV is a real 700size helicopter with so many special and innovative points.
--------------------------------------------------------------------перевод---------------------------------------------------------------------
у нас нет такого же расположения серв как у микадо. У нас ELEV. Servo повернута на 90 ° и это лучшее решение, потому что все болты легко доступны. Это серва более труднодоступна на LOGO 600/
Ремень хвоста мы используем очень могучий. Я уверен, что те кто крашил 3D + или Одина могли убедиться в этом.
Кабина . это несколько другой дизайн, но огромное множество наших покупателей хотели высокую кабину Все конечно зависит от личных предпочтений, и я слышал, ТАК много людей просят высокую кабину для 6HV потому что этот вертолет выглядит больше как 500, чем 600.
7HV уже является реальной 700-кой с таким количеством нововведений.
-
интересно, что себастьян зайонц (кстати, а откуда его компасс взял - или к своему стыду я не знаю великого конструктора-вертолетчика? ::) ) не сдержался и дважды упомянул хензеляйт. дедушка фрейд все видит! :D
я так понимаю, разработчики ориентировались на "превзойти Хензеляйт"
ИМХО у них получится
-
я так понимаю, разработчики ориентировались на "превзойти Хензеляйт"
ИМХО у них получится
я лично только "за"!
но ИМХО - смысл пытаться в массовом продукте превзойти некоторый экслюзив. причем ,скажем так, эксклюзив не чемпионский спортивно-соревновательный, а чисто понтовый демонстрационный.
по любому - время покажет что за аппарат. меня лично в компассе всегда прельщала "летючесть", неубиваемость и собственный, необычный стиль. со стилем вроде мимо, надеюсь в остальном не подкачает ;)
-
Забавно, со стороны кажется, что вертолёт вобрал в себя положительные черты множества вертолётов сразу. Здесь и расположение серв от Mikado, и ремень от Protos-a (технически говоря ремень есть у всех, но там это фишка, тут тоже :) ), и верх рамы от X-Tron-а, и аккумуляторны отсек от Mikado (опять они! :) ). Одним словом, вертушка сулит быть интересной.
Лично мне, очень нравится расположение хвостовой сервы, меня всегда бесила болтающаяся на хвостовой балке как непонятно что серва.
-
Забавно, со стороны кажется, что вертолёт вобрал в себя положительные черты множества вертолётов сразу. Здесь и расположение серв от Mikado, и ремень от Protos-a (технически говоря ремень есть у всех, но там это фишка, тут тоже :) ), и верх рамы от X-Tron-а, и аккумуляторны отсек от Mikado (опять они! :) ). .........
Пока Микадо "рожает" свою 700-ку...........
Не "украли" ли побырому щирые китайцы у немцев весь эксклюзив? ..........
Вот будет интересно посмотреть на давно обещанный LOGO 700!
:-)
-
9мм ремень конечно будет крепче, но и энергии забирать будет побольше, да и верт то 700 . Авто натяжитель ремня, интересно посмотреть как будет работать, хорошая идея. Большой капот кому как , а мне нравится больше.
Серва на балке при краше реже ломает редуктор , чем когда стоит в раме без промежуточной качалки, такое дело замечал.
-
ремень от Protos-a (технически говоря ремень есть у всех, но там это фишка, тут тоже :) )
а какая фишка?
-
иСЧё
-
Очень даже симпатяга :круто:
-
и аккумуляторны отсек от Mikado (опять они! :) )
Был как-то у меня Esky Honey Bee, там тоже аккумулятор крепился под главной шестерней. Не иначе как Микадо у Ескай эту схему срисовали. :D
В 7ХВ пак крепится к потолку отсека, а не лежит на дне как у лого. Сделано для поднятия ЦТ.
-
Очень даже симпатяга :круто:
ага. В красках получается такой толстолобый крепыш. Чорт, неужели надо начинать копить деньги... :-X
-
Чорт, неужели надо начинать копить деньги...
Всего не купишь :) А вообще - кто первый в очереди? :D
А вертолет действительно интересный. Но я так и не понял, будет ФБ голова или только ФБЛ оставят :-\
-
Был бы с валом , тогда подумал бы тоже, а с ремнём не хочется, наигрался :D
-
И расположение АКБ пугает, запихивать их туда - отдельная песня будет. Мне кажется всетаки самое грамогное расположение АКБ как у Касамы, Авроры и т.п.
-
И расположение АКБ пугает, запихивать их туда - отдельная песня будет. Мне кажется всетаки самое грамогное расположение АКБ как у Касамы, Авроры и т.п.
судя по описанию, там есть трей/салазки, на который крепишь липучкой батареи, вставляешь "легким движением" в верт, а потом затягиваешь стяжками.
имхо, в касаме висящий под пузом открытый акк как-то напрягает ;)
-
FB не будет. Изначально верт проектировался как FBL.
Аккумуляторы крепятся к верху батарейного отсека a la 700E.Ездюют по салазкам. Штука удобная, т.к. замена сборки аккумуляторов 12S занимает минуты две.
-
И расположение АКБ пугает, запихивать их туда - отдельная песня будет. Мне кажется всетаки самое грамогное расположение АКБ как у Касамы, Авроры и т.п.
ага,особенно у авроры очень нравится,разнесенная батарея,хорошо защищённая,если прикопать компас,да неудачно долго глаза слезиться будут от безвременно почившей в бозе какой нибуть тп батареи :D ,за 500 баксей :o
-
Волков бояться -в лес не ходить. Если постоянно дрожать за паки 12S, нужно возвращаться на 450-й.
Мне не нравятся разнесенные паки т.к.
1. Подключать их геморройно
2. Дырки в раме под паки ослабляют раму
3. Центр тяжести регулируется только одним паком - второй жестко сидит в раме (аврора) или висит (Касама)
4. Длина проводов к пакам увеличивается = дополнительная нагрузка на регуль
5. Не всякий пак засунешь в отведенное под него место, турниги могут и не влезть.
-
1-не более чем все остальные системы на 12п
2-ну по сравнению с авророй у компаса рама прям как специально задумана чтоб побольше убить при краше :D
3-у грамотно спроектированного верта не надо регулировать цт в пределах 3х трамвайных остановок :)
4-а то у атома провода будут по 3 сантиметра? :o
5-встанут и встают,без вопросов :D
Вот Алексей ,учись проводочки проводить ;D :D http://www.helifreak.com/showthread.php?t=252873 :o :o
-
Вот Алексей ,учись проводочки проводить ;D :D [url]http://www.helifreak.com/showthread.php?t=252873[/url]
Офигеть :o
-
FB не будет. Изначально верт проектировался как FBL.
Вот эта фраза УБИЛА ЭТОТ ВЕРТ вообще как хоть мало мальски интересный вариант плюс ремень на хвосте для зимы, плюс расположение паков.
-
Лога 700 тоже скорее всего будет только ФБЛ :D Похоже 90 переходят на такие роторы.
-
Похоже 90 переходят на такие роторы.
Вот чОрд | 8-( Я все никак не могу понять, что же мне больше нравится? :) Тут достал 700ку с ФБ башкой и пролетелся. Так после нее Лого 600 унылым каким то показался. Наконец то я заметил эту разность в работе шагом. Незнаю, что там говорят про 5ю прошивку В-Бара, типа стала вести себя так же как ось, по мне так разница просто огромная.
-
По поводу прокладки проводов на фриках. Что вы думаете? Сексуальная или что? это я гуглотранслайнул Я думаю,ИЛИ ЧТО :)Будем стремиться к большей СЕКСУАЛЬНОСТИ!
-
... Наконец то я заметил эту разность в работе шагом. Незнаю, что там говорят про 5ю прошивку В-Бара, типа стала вести себя так же как ось, по мне так разница просто огромная.
Так в том то и дело, что заметить эту разницу можно только летая на флайбаре и без - одновременно! Иначе, очень быстро привыкаешь к чему то одному и уже перестаешь замечать этот нюанс ;)
-
Ну честно говоря, судя по инфе в инете Лого 700 в стоке будет безфлайбарный, но как опция будет комплектоваться и флайбаром. Просто при покупке надо будет обязательно указывать что нужна флайбарная версия т.к. безфлайбарный он "по умолчанию".
-
Ярик , ты прямо обнадёжил, чего то я пока не готов ,перейти на ФБЛ.
-
Я тоже Коля морально не готов, старый наверное. Но вот постепенно перейти на два девяностых верта - есть такое желание.
-
Я вот тоже наверное старею ;D ;D Ну не моё это ,электронное управление. Хотя в последнее время , фбл стали уже поинтереснее, может пройдёт не много времени и полетим на ентом деле.
-
А меня все-таки гложат мысли о футабаФБЛ. Не ради ляктронных чудес, а дабы прибавить дури 50-му верту... Если цена не изменится, может и куплю к сезону.
-
Антох, нам проще, мотнём себе моторку 5025 и моща так и попрёт :D. Футабью ФБЛ тоже интересно попробовать .
-
Коль, ты же знаешь, мне мурлыканье моторчика очень нравится, а плюсы-минусы пусть депутаты обсуждают :D
-
;D
-
... а пока тарапиЦЦа нЭ будем, не известно когда и каким выйдет атом7хв.
вот что компасс написал:
Hi Dmitry:
The info on line you found is correct, but it is only design blueprint, the real model hasn't come out yet
"... это только компьютерный дизайн, реальной модели еще нет"
-
А вот я больше на Компасс и Пирахин пиар не поведусь.
Во всяком случае пока качество материалов и комплектующих не будет сравнимым хотябы с Элайном, не говоря уже о других производителях.
-
Кстате мне его мордочка не понравилась.... 00:-)
-
А вот я больше на Компасс и Пирахин пиар не поведусь.
Во всяком случае пока качество материалов и комплектующих не будет сравнимым хотябы с Элайном, не говоря уже о других производителях.
Ага, кривые Элайновские: шестерни, болтающиеся хабы ОР, гнущиеся межлопастные валы, дерьмовые демферы - куда лучше.
-
Не надо ляля, уж как Братуха свою Алайновскую 500ку напрягает и ничего летает и по сей день.
-
Ага, кривые Элайновские: шестерни, болтающиеся хабы ОР, гнущиеся межлопастные валы, дерьмовые демферы - куда лучше.
Уважаемый вы случаем не про клон пишите?
Такое ощущение, что вы фирмового Элайна в глаза не видели.
Align конечно не верх совершенства, но ваше выражение мягко говоря некорректно.
-
Тим, я не считаю все равно что Компасс по качеству хуже элайна. Все верты меньше 90го я продал, но были одновременно и Элайн и Компасс. Причем стоимость запчастей у них примерно сопоставима, но по мне Компасс сделан поинтереснее.
-
Юрий, нет не про клон. Кстати мой Тирэкс находится в руках местного форумчанина - я думаю если нужно - он подтвердит что никакой не клон все 100% оригинал.
Так же недавно продал ту же оригинальную 600ку.
Но качество второй кстати, мне понравилось намного больше.
-
А вот я больше на Компасс и Пирахин пиар не поведусь.
Так, секундочку, я никого никуда не заставлял, и не надо ГРЯЗИ :) Я всего лишь описал собственные ощущения от модели!!!
Мозг человеку для чего дан? праильна, чтоб в него думать, переваривать информацию, и делать выводы, так вот эти самые выводы каждый сам для себя делает, и не надо на меня переваливать ответственность за СОБСТВЕННЫЙ ВЫБОР!
(По прежнему считаю что Компас-Достойная замена элайну и по качеству БОЛЬШИНСТВА материалов и инженерных решений уделывает Элайна как тузик грелку)
-
Алигн позиционирует свои верты как лучшие в мире, при это кусочек гамна исправно вкладывает почти в каждую коробку. У меня 500ESP и 700Limited, и в каждом врожденные косяки. А уж про качество всяких болтиков-винтиков там вообще думаю что и упоминать не надо. Ну не может себе фирма позволить поднять на 2 бакса себестоимость, и положить в коробку нормальный крепеж. Да и брак утилизировать тоже не выгодно, проще по КИТам рассовать. У меня в 700 в коробке лежали ГНУТЫЕ !!! упорные подшипники для цапф, и тарелка автомата перекоса с убитым в хлам подшипником.
-
А вот я больше на Компасс и Пирахин пиар не поведусь.
Во всяком случае пока качество материалов и комплектующих не будет сравнимым хотябы с Элайном, не говоря уже о других производителях.
скокА людей - стокА мнений ;)
а что в качестве Атома не подошло? только не на ощупь-на вид ("ну не нравиЦЦа"), а в работе? шестерни, валы кривые, подшипники болтаются?
конечно на вид конструкция ИМХО "после сборки обработать напильником", но работает очень даже, и долго ;)
-
Забавно было наблюдать, как после Пирахиного отчета по 6HV некоторые товарищи
наперегонки, отпихивая друг друга локтями, бросились в магазин за китами 6HV.
Пирахе респект за рекламу, DD, Вы как продавец компасов, должны ему %% от продаж
Да и еще один продавец компасов в Москве на Пирахином отчете китов семь-восемь продал наверняка.
Реклама-двигатель торговли.
Ждем отчета Пираньи по 7HV!
-
Пирахе респект за рекламу, DD, Вы как продавец компасов, должны ему %% от продаж
Да и еще один продавец компасов в Москве на Пирахином отчете китов семь-восемь продал наверняка.
.... я должен %% с продаж в Москве? ;D
-
ахахаха :) :) :)
-
Ребят, не гоните. :D
Я на Компасе начал летать задолго раньше Димона, и даже наверное раньше DD.
Раскрутка бренда Компас, тесно связана с брендом "Piranha". :)
Вертолеты нормальные. Конструкция в отличие от всяких Алайнов правильная. А то что выглядит не очень... Зато летает хорошо.
-
Забавно было наблюдать, как после Пирахиного отчета по 6HV некоторые товарищи
наперегонки, отпихивая друг друга локтями, бросились в магазин за китами 6HV.
Справедливости ради замечу, что я свой 6ХВ раньше Димки заказал, так что еще посмотреть надо, где тут яйца, а где курица. :D
И кстати, к вопросу о качестве комплектующих 6ХВ: летать надо, а не пластмасски рассматривать :P В голове, имхо, пластик достойный - все рычаги пережили одно падение и одну жесткую посадку с лопастями в землю. В раме пластиковые проставки кривоваты, да и фик сними, на полет не влияют. Вот ремень - да, надо подтягивать на морозе. А где не надо подтягивать?
Да, на 6ХВ хвост (ремень) на реверсах подвывает - но ведь летит и лететь не перестает, а значит все ок. И уж издеваться я над ремнем пробовал, (тиктак хвостом вниз с движением влево) хвост подрывается, вой стоит от хвоста, но ремень то в порядке, а значит - пусть себе так летает. Да, у Лого 600 хвост издает более благородные звуки, ну да и хорошо, порадуемся за владельцев Лого. :)
Тирекс 500 ESP - очень достойный вертолет. Крепкий по полету. Уж как я над ним только не издевался, но он, мерзавец терпит и летит, летит и терпит.
В итоге у меня, что Атом, то Т500, это вертолеты, которые после полета можно просто поставить на полку до следующего раза. Для порядка, конечно все линки подергаю, винты проверю, ротор покручу, флайбар пошатаю - все на месте, как после сборки. А что еще для счастья надо? Стоят на полке - глаз радуют! И особенно радует, что вот этот вот 6ХВ сегодня со ста метров, без мотора, с бочкой спустился и цел остался. Он так может, а я нет. Вертолетище!
А вот Рэ-э-э-эйв :) ох уже этот Рэйв... То в хвосте подшипники заклинит, то в приводе шестеренки конические порежет, то в роторе винты с резьбой вырвет... Бррр. Капризный, просто жесть какая-то. :) Но, нравится он мне, вот и вожусь. И продать рука не поднимается и забросить тоже не могу. С ним каждый полет как праздник потому что каждый раз я понимаю, что так классно 450-ки летать не умеют, но у него получается.
Вобщем, к чему я это все. :) К тому, что Атом летит и не капризничает, капризничают его владельцы, но я лично доволен вертолетом.
PS упс... отвлеклись от темы
-
Про 7HV:
Мне нравится такая "толстенькая" морда. Сразу видно, что большой верт, настоящая 700-ка.
[attachimg=#]
-
Популярность Элайна выходит ему боком.
Судя по всему клонируют его все кому не лень и иногда даже пакуют так же.
У меня лично их всего два из коробки было и еще штук десять собирал/настраивал/щупал ;D
Так у всех качество было вполне вменяемое.
Откуда тогда говенные киты как не от ЛяоБао из-за печки?
....
Был случай у моего друга:
Заказал он на ебее Киошу Бензиновую для кина споднебесного.
Про селлера все прочел сначала.
И позитивный весь и уже даже один вертолет именно такой же продал и получил мегаположительный отзыв...
Бла-бла-бла...
А спустя пару дней после оплаты покупки появился отзыв от другого покупателя - гуано в опщем ему впарили
Приехал к другу кит чуть не лобзиком выпиленный из какого-то какашкагласса в красивой коробке.
...То, сё, диспут там и прочая.
В итоге потерял друг на обратной доставке и прочей мути сотку доллариев.
Вот такие дела.
Может шустрые да простодырые китаезы уже и Компас склонировали?
Чета наофтопил я :-[
Во! По теме: PS Компасы нравятся технически, а вот их мордочка - неа :(
-
Про 7HV:
Мне нравится такая "толстенькая" морда. Сразу видно, что большой верт, настоящая 700-ка.
Все же заострили ему морду :) стало намного лучше. еще и раскраску скоро сделают. уже на HF выкладывали примеры раскаски. Очень так живенько у них получается:
(http://www.helifreak.com/attachment.php?attachmentid=193417&d=1291497861)
-
фото прототипа "в реале".
имхо - не понятно, зачем его "атомом" назвали. совсем другая концепция разработки, и кроме "знаменитой" пластмассы и некоторых мелочей никаких фамильных черт не увидел.... а резиночка натяжителя так вообще порадовала ;)
-
Вот он значит какой ,авто натяжитель ремня.
-
Резинка конечно зачетная...
Меня смущает прямой привод серв.
Это какие же сервы надо для Very Hard 3D ? Атомные? :o
-
Новые аутреджи должны осилить, но вот при крашах будет сервам больно. Но зато проще и легче конструкция, кому что больше нравится.
-
сервы - я так думаю что 11кг мкс-блс поставили просто для стенда.... а на прямом приводе 700-ки да еще и с ФБЛ тоже вот не знаю что там с подшипниками серв будет ::)
-
Новые аутреджи должны осилить, но вот при крашах будет сервам больно. Но зато проще и легче конструкция, кому что больше нравится.
Если обычной компоновке подавай трехкратное усилие, то тут наверное поболее надо.
Про подшипники DD сказал уже.
Не с проста же Rotorworkz вот так сделали:
(http://www.rotorworkz.com/assets/images/servobridgescrews.jpg)
Еще непонятно - какая качалка выдержит одним плечом усилие >= 15кг ::)
-
По типу карбоновых микадо, либо просто металлическая, типа как от квика.
-
Резинка конечно зачетная...
Меня смущает прямой привод серв.
Это какие же сервы надо для Very Hard 3D ? Атомные? :o
Эрик на HF пишет, что резинка в натяжителе это пока - прототип. Они будут тестировать разные способы натяжения (резинки, пружинки) и выбирут тот, что даст наилучший результат для надежности и отдачи на hard 3D. \m/
ЗЫ хотя мне было бы понятнее видеть в качестве пружины шпильку с гайкой, чтоб была возможность жестко задавать натяжение ремня.
-
ЗЫ хотя мне было бы понятнее видеть в качестве пружины шпильку с гайкой, чтоб была возможность жестко задавать натяжение ремня.
там наверное у него храповичек односторонний и какой-то фрикционный зажим... но я тоже за то, чтоб можно было самому фиксировать (как натяжитель цепи/ремня в автомобилях - ослабил фиксатор, пружина сама натянула цепь с правильным усилием, затянул фиксатор)
-
С автонатяжителем-интересно, что у них выйдет.
-
Что-то рама мне сильно напоминает T-rex 700...
и где там тр700?
трей для батреек снизу? так он у РЖИксов давно уже, и кстати отдельный от верхней части рамы (в отличие от Трекс).
имхо - он как раз рамой и расположением-креплением серв на rjx x-tron500 больше похож.
-
По типу карбоновых микадо, либо просто металлическая, типа как от квика.
Ну ежели сделает карбониевые - то ладно. А метал не люблю - редукторы ломает при краше.
и где там тр700?
Ну как же? Вертолет же :D
Тоже не вижу ничего общего кроме того что оба вертолеты...
-
Что-то рама мне сильно напоминает T-rex 700...
и где там тр700?
трей для батреек снизу? так он у РЖИксов давно уже, и кстати отдельный от верхней части рамы (в отличие от Трекс).
имхо - он как раз рамой и расположением-креплением серв на rjx x-tron500 больше похож.
Поправил, будем считать, что мне показалось ;) :)
-
Зачем что то изобретать в натяжителе ... тем более "резиночки" :o ;D
Есть же готовые аммортизаторы и пружины от RC моделей - ничего лучше всё одно не будет!
Если натяжитель будет с фиксацией - смысла в нём особого не вижу... :-\
А вот если будет стоять пружина + аммортизатор, то смысл будет. Так как пружина будет поддерживать необходимое натяжение, а аммортизатор гасить колебания возникающие при изменении нагрузки. Тем более, что полно разных по вязкости масел для аммортизаторов, и подобрать оптимальный вариант - не проблема!
-
Еще интересно как эта "резиночка" будет реагировать на температурные перепады.
-
Это какие же сервы надо для Very Hard 3D ? Атомные? :o
...и всё таки я опять поставлю вопрос:
как же мы так считаем, что серв с усилием 10-12 кг мало для 700-ки?
По-моему, мы малость сами себя обманываем... :-\
Куда не глянь, на каждой второй 700-ке стоят или BLS451 или BLS253 и
прекрасно справляются с работой...
Прямой привод, я согласен, не есть гуд, подшипники "скрепеть" будут,
но усилия сто пудов хватить должно.
-
Резиночки там не может быть, это скорее всего временный вариант для демонстрации всего остального :). Полностью согласен, что там будет специальный натяжитель - пружина+аммортизатор или что-то аналогичное.
-
не судите строго :) Это же вертолет, который едва вылез из CAD-программы. Он же еще ни разу не летал, а вы к резиночке придираетесь. :)
-
Это какие же сервы надо для Very Hard 3D ? Атомные? :o
...и всё таки я опять поставлю вопрос:
как же мы так считаем, что серв с усилием 10-12 кг мало для 700-ки?
По-моему, мы малость сами себя обманываем... :-\
Куда не глянь, на каждой второй 700-ке стоят или BLS451 или BLS253 и
прекрасно справляются с работой...
Прямой привод, я согласен, не есть гуд, подшипники "скрепеть" будут,
но усилия сто пудов хватить должно.
Обычно используют привод пуш-пул и после него стоит мощный рычаг на толстенном валу 5 мм!! А у большинства серв верхняя крышка пластиковая и привод напрямую будет корёжить корпус сервы-долго они так не проживут,имхо :(
-
...и всё таки я опять поставлю вопрос:
как же мы так считаем, что серв с усилием 10-12 кг мало для 700-ки?
По-моему, мы малость сами себя обманываем... :-\
Куда не глянь, на каждой второй 700-ке стоят или BLS451 или BLS253 и
прекрасно справляются с работой...
Прямой привод, я согласен, не есть гуд, подшипники "скрепеть" будут,
но усилия сто пудов хватить должно.
Считаем не мы, а топ пилоты (по мотивам хелифрик, так сказать).
От себя добавлю: летаешь блином - хватит и 8 кг/0,15сек, так как при перегрузе просто будет падать скорость и точность.
99% пилотов просто не заметят разницы...
Главное чтобы вертушка не падала. А в предложенной схеме как раз гарантии нет...
-
можно и так сделать (Это Авро Блиц):
(http://helimania.ru/images/idoblog/upload/systemhalted/dscn2982.jpg)
-
Такой апгрейд нужно самому поставить , если фирма не сделает свою опору.
-
можно и так сделать (Это Авро Блиц):
Если у кого-то есть выход на автора Атома, то такой совет ему не помешает...
-
Даа, только сейчас решил ознакомиться с новым вертом от Компаса. Первым у меня появился 6HV, после того, как полетал на верте "главного рекламщика". После некоторых доработок впечатления довольно положительные в целом, и совсем положительные в части головы. Потом купил 500-ку. Очень доволен. А вот новое чудо не куплю никогда. Несмотря на то, что наверняка будет неплохо летать. Но, несмотря на то, что 90-е верты падают значительно реже, чем "братья их меньшие"- каждый краш будет практически приговором тушке, и уж точно раме. И дело даже не в том, что на замену рамы нужны доп. деньги. Просто переброска рамы - это практически сборка вертолета заново. А это убивает морально. Еще один аргумент - не полетаешь на бюджетных батарейках, да и небюджетные будут умирать довольно быстро. Полетное время с нормальной динамикой опять же получится небольшим. В-общем, ну его на фиг. И наконец, качество атомов, конечно лучше того же алайна. Но оно не сравнится с топовыми нитровыми вертами.
-
Может дождемся выхода вертушки и потом будем приговор выносить?? Зачем это делать заранее? Тем более, на мой взгляд, не нужно сравнивать ее с нитрушными моделями.
-
Жень , чего так грустно про 700Е :D Полетаем , посмотрим на аки , если всё будет грустно , то перейдём на 14 банок.
-
http://www.youtube.com/watch?v=-zhBHqCKjZU
http://www.youtube.com/watch?v=idgaGB5h0yY
http://www.youtube.com/watch?v=gtESyr-hMrY
-
То, что существуют опытные образцы, конечно известно. Ждем выхода 7HV в серию
А вообще летает прикольно. Жаль, что без капота пилот летал.
Спасибо за видео O0
-
так капот еще нет сделали, потому так летают... :)
-
Вот наткнулся на такой вот сайтик (http://www.rc-hangar15.eu/product_info.php?products_id=1712), и там уже вроде как открыт предварительный заказ на атом 7HV!!! :o Обещают во втором квартале 2011 года!
-
Шустрые ребятки, довольно быстро запустили 700.
-
Шустрые ребятки, довольно быстро запустили 700.
атом7 был обещан еще прошлой зимой, потом к прошлому лету.... не все так просто ;)
-
Вот наткнулся на такой вот сайтик ([url]http://www.rc-hangar15.eu/product_info.php?products_id=1712[/url]), и там уже вроде как открыт предварительный заказ на атом 7HV!!! :o Обещают во втором квартале 2011 года!
забавно
даже поленились найти фотки модели :D
ну а ценник вообще почти как у хензеляйта
-
Да это бред полный.
На данный момент этот вертолет проходит стадию тестирования и пока о продаже речи не идет.
-
Шустрые ребятки, довольно быстро запустили 700.
атом7 был обещан еще прошлой зимой, потом к прошлому лету.... не все так просто ;)
Это кому они обещали??? На ХФ инфа начала появляться в конце 2010, если не сильно ошибаюсь...
-
Это кому они обещали???
ты не поверишь - мне лично ;)
-
Это кому они обещали???
ты не поверишь - мне лично ;)
Воистину - счастье в неведенье. Для тех к то в курсе - это долгострой, а для остальных - это свежая модель, которую еще совсем недавно разглядывали на КАД-овских картинках, и вот она уже летает на ютьюб. Оперативно работают. :)
-
На немецком шоу RotorLive 2011 конструкторы Compass 7HV
показали публике демо-полеты. Некоторые видео сняты с очень необычного ракурса.
Вертушка с 700 лопастями летает с проворностью 450-й!
Видео здесь (http://www.crazyheli.net/tiki-read_article.php?articleId=24)
З.ы. Восхитительная вертушка. Что-то в ней есть необычайно привлекательное! Слежу за ее созданием и облетами с огромным интересом.
-
Вот ведь не задача, а мне как то фиолетово, есть такой верт или нету. И упадёт он так же громко, как и шкаф в ветке о Лого700 :D
-
...З.ы. Восхитительная вертушка. Что-то в ней есть необычайно привлекательное! Слежу за ее созданием и облетами с огромным интересом.
Когда они канопу наденут на него? Машинка судя по всему неплохая получится.
А на крайнем видео IMHO пилот в нормале в инверт перевернул вертолет ::)
-
Да, похоже на то, что в инверт не пошла вертушка, да и высоты ему нехватило для авторотации.
Будет здорово если не хуже 6HV получится.
-
Когда они канопу наденут на него?
Одни никак канопу не снимут, другие - никак не наденут :D
Все нормально! :)
-
"Одели" вертолет.
Взял отсюда (http://www.helifreak.com/showpost.php?p=2828999&postcount=8)
-
Красивый канопи :круто:
-
Красиво, нечего сказать.
Но я так и не понял какое они отношение к 3Dconnexion имеют....
-
Форма интересная, но вот цвет синий с серым в небе вообще не увидишь
-
Красота )) низкий, плоский )) мне нравится ))
-
Себастьян перекрасил свой Атом 7ХВ.... Пока других новостей нет ;)
-
Что-то он на Лого 600 смахивает)))
-
Ну значит хороший вертолёт будет :D
-
"Одели" вертолет.
О! во теперь канопа зачот! :круто: Наверное наняли всетаки дизайнера или выпороли прежнего :D
-
"мягкие" тест-полеты Себастьяна
http://www.youtube.com/watch?v=c2l7xv0PeDo (http://www.youtube.com/watch?v=c2l7xv0PeDo)
-
Вот сегодня уже можно сделать предзаказ на июнь..
We are ready to start taking Pre Orders For the all New Compass 7hv, The first shippment will be very very limited.
They are due to arrive early June.
http://www.nankinhobby.com/Helicopters/Compass-Kits/Compass-7HV-FbL-With-Motor-and-Blades/prod_6310.html
http://www.nankinhobby.com/Helicopters/Compass-Kits/Compass-7HV-FBL-With-Motor-Blades-And-Punch-Rc-120HV-ESC/prod_6311.html
--
Mike Jankowski
Nankinhobbby.com
-
Майк продает компассы только внутри США - говорит что требование поставщика. Может уже все поменялось...
-
посмотрел вот на фото рамы из кита ... мдя, нравиЦЦа, и руки зачесались самому покрутить :D
-
Прикольно - ролик натяжителя ремня на резинке )) не надо будет зимой сексом заниматься ))
-
Дим , так покрути, раз хочется:)
В Москве уже скоро появится ,такой птах.
-
Коля, колись! Кто везет атомного бычка?
-
Надеюсь это не секрет :) -Лёха Детонатор .
-
Да именно так http://helikraft.ru/product/index/id/619 не реклама естественно!
-
В Москве уже скоро появится ,такой птах.
тогда подождем, пока Детонатор "покрутит" ;)
-
Надеюсь это не секрет :) -Лёха Детонатор .
Я так и думал :) ! Лёха давно на него облизывается *BRAVO*
Помацаем Лёхиного слоника, он вертухи быстро летать учит ;)
-
Интересно будет посмотреть.Особенно как работает широкий ремень, в плане загрузки силовой и передачи момента. И конечно весьма интересно проверить автонатяжитель ремня, особенно в холодное время года.
Лёх ,как будешь готов к демонстрации , то свисти .
-
Свистну, не вопрос.
Правда до Питера не успеем 100%.
Пока определяюсь с комплектухой .
Выбираю мучительно сервы.
-
Лёха, чё мучаться?!
BLS 255 HV ! Адназначна! Футаба рулит! :D ;) :)
-
Футаба весч не спорю.
Но пока склоняюсь в сторону Торков.
Все таки прямой привод, а тут и корпус металл и отсутствие стопоров.
-
У меня на эльке тоже прямой привод, и за 3 года несколько раз всаживал ее - 253 блс падения пережили безболезненно, разве что качалки ломал несколько раз.
К стати поломанные качалки тоже сильно прояснили мозг, после чего купленные оригинальные суперкрасивые люминевые футабо-качалки с грустью были отправленны в недра стола с диагнозом "до востребования" :D
-
Но пока склоняюсь в сторону Торков.
Все таки прямой привод, а тут и корпус металл и отсутствие стопоров.
"Не верю я в стройкость юных,
не бреющих бороды ... " :D
-
Жаль , что до Питера не успеть. А дело только в сервах ? или кит не успеет доехать?
-
Думаю, что кит не успеет.
А даже если и придет каким нибудь чудом, то наспех собирать семисотую вертуху дело совсем не благодарное.
-
В 100 рук в Питере вместе соберете за 10 минут :)
-
Лёх, ну привези тогда просто тушкана, если придёт. Хотя бы живьём пощупаем , как он.
-
Лёш , нам и на присобранную будет интересно посмотреть вживую :)
-
Выбираю мучительно сервы.
савокс со стальным редуктором, и будет счастИе ;)
пс:
Savox SC 1267SG
Основные характеристики и особенности:
Размер: 40.3 x 20 x 37.2mm
Вес: 62g
Скорость (sec/60°): 0,11 @6v ; 0.095 @7,4v
Усилие (kg-cm): 13,0 @6v ; 20.0 @7,4v
Редуктор: Steel
Корпус: Aluminium
-
Но пока склоняюсь в сторону Торков.
Все таки прямой привод, а тут и корпус металл и отсутствие стопоров.
"Не верю я в стройкость юных,
не бреющих бороды ... " :D
Тем не менее Тарек и Коля Гончаров активно мучают эти сервы и пока ничего плохого не слышно.
Меня очень удивило малое потребление Торков 500mAh за два полета на флайбарлесе и это со стилем Николая.
Малое токопотребление актуально, тк сервы я планирую запитывать от HV Bec.
-
Ну, скажем так, Тарек не может не хвалить Аутрейдж ;) :D,
а вот Коля про Торки дифирамбы не поёт, молча летает :)
Все только тихонько бухтят, что на Торки качалки "без вазелина" не лезут.
-
Малое токопотребление актуально, тк сервы я планирую запитывать от HV Bec.
Во, Лёш, поднял насущную тему!
Я вот стою на перепутье: питать HV борт от отдельной 2S или от HV Bec
(имею супер-бек производства SERGINIO).
И то и то хорошо, вес почти одинаковый...
Как разобраться, кто сильнее, солдат или матрос ? :D
-
Ну, скажем так, Тарек не может не хвалить Аутрейдж ;) :D,
а вот Коля про Торки дифирамбы не поёт, молча летает :)
Все только тихонько бухтят, что на Торки качалки "без вазелина" не лезут.
Игорь на метале это нормально , у меня на JR HV тоже без него было никак :D
А эльку кормим на прямую от 2S 3000 mah , а ты уж сам решай как тебе больше нравиться :)
-
Я вот стою на перепутье: питать HV борт от отдельной 2S или от HV Bec
(имею супер-бек производства SERGINIO).
И то и то хорошо, вес почти одинаковый...
Как разобраться, кто сильнее, солдат или матрос ? :D
Я решил отказаться от бортовога акка, два падения (морковка) и два полупадения )))
-
В принципе, цикловые торки вполне нормальные. Напрямую с футабьими не сравнивал, не чего сказать. На пока 500 вылетов, 200 на фбл, люфты в редукторе вполне нормальные. Потребление точно так и выходит , два полёта по 5-5,5 мин и потом закачиваю около 500мА.
На палке закачивал около 300 . ФБЛ сильно больше кушает.
Крашей пока тьфу не было , поэтому за крашестойкость сказать нечего.
-
Хороший бек имеет много плюсов. Главное не допустить отцепления питания на силовой аке . На ХВ сервы бек тоже хорошо, меньшее потребление и беку полегче работать.
Ну и поменьше головняка с зарядкой и контролем аки. Хотя , бек тоже может учудить :)
-
Я то писал о питании нитрыча , а на счет ваших толстых электричек , тут я пас , кто на что горазд тот так и мутит :)
Все мои недоросли питаются через импульсные бэки .
-
Хороший бек имеет много плюсов.
Резюмируя все высказывания, получаем:
питаясь от хорошего бека (а мы имеем ввиду монстра от SERGINIO ;)),мы получаем одни плюсы.
Питание от отдельной акки - никаких плюсов. Используется только тогда,
когда нет хорошего бека.
Так?
-
Ну можно и так сказать, если полностью уверен в надёжности бека и разъёмах на силовой аке.
Отдельная ака тоже хорошо, если с нормальной ёмкостью и хорошего качества. Только заряжай и следи за зарядом.
В общем выбор есть, от чего питать.
-
Хороший бек имеет много плюсов.
Резюмируя все высказывания, получаем:
питаясь от хорошего бека (а мы имеем ввиду монстра от SERGINIO ;)),мы получаем одни плюсы.
Питание от отдельной акки - никаких плюсов. Используется только тогда,
когда нет хорошего бека.
Так?
Плюс отдельной батарейки - повышение "жевучести". Так как при отказе силовой батареи остается возможность управлять вертушкой.
Я вот думаю, а не заменить ли бек простенькой зарядкой бортового LiPO от силовой батареи? То есть подзаряжать борт от силового акк. Проблем с зарядкой и обслуживанием не будет, да и к зарядке требования менее жесткие чем к беку могут быть. Ну и соответственно емкость борта можно уменьшить и в конечном итоге выиграть вес.
-
Интересная идея. Серёг, пробуй, а потом расскажи как вышло.
-
Я вот думаю, а не заменить ли бек простенькой зарядкой бортового LiPO от силовой батареи? То есть подзаряжать борт от силового акк. Проблем с зарядкой и обслуживанием не будет, да и к зарядке требования менее жесткие чем к беку могут быть. Ну и соответственно емкость борта можно уменьшить и в конечном итоге выиграть вес.
подобно работает BEC+NiMH борт = самая надежная система, имхо.
с LiPo наверное посложнее будет из-за алгоритма заряда СС-СV.
-
......"этот забор когда-нибудь кончится??!!" ( пьяный мужик ходит вокруг столба) :D,недавно перетирали тему бека с подпором в виде паралельного акка,чем этот вариант радикально отличается? :) мне мнится такая идея-если делать зарядку на акк -придется делать её с высоким выходным сопротивлением-тогда зарядка будет наиболее комфортно существовать на борту,то-есть на ток около 1 ампера-если тубарейка внезапно решит помереть-он не сможет заменить её,ввиду мизерного выходного тока,если использовать на максимальный ток -не ходите по дорожке где лежат детские грабли :D
-
подобно работает BEC+NiMH борт = самая надежная система, имхо.
Дима,не нужно путать теплое и мягкое :D,у контрона очень хорошая система защиты,которая не позволяет издеваться над его беком-маленькая батарейка включенная на выходе-ничто иное как буфер тока для бека,ничего общего с увеличением надежности это не имеет,представь себе хлопнулся транзистор в беке который выполняет роль синхронного диода-ровно через 10 секунд вертуха буден вкопана-и заметь ,батарейка даже не пискнет ни разу,просто умрет. :),аналогично верхнее плечо пробивает на полное напряжение батареи-до кучи сгорит весь борт,и батарея паралельная опять ничего не спасёт,а вот когда штатно контрониковский бек "защищается" -используя внешнюю батарею ,все путём :D
-
......"этот забор когда-нибудь кончится??!!" ( пьяный мужик ходит вокруг столба) :D,недавно перетирали тему бека с подпором в виде паралельного акка,чем этот вариант радикально отличается? :) мне мнится такая идея-если делать зарядку на акк -придется делать её с высоким выходным сопротивлением-тогда зарядка будет наиболее комфортно существовать на борту,то-есть на ток около 1 ампера-если тубарейка внезапно решит помереть-он не сможет заменить её,ввиду мизерного выходного тока,если использовать на максимальный ток -не ходите по дорожке где лежат детские грабли :D
:)
В принципе отличается стоимостью и надежностью решения.
Вот например если поставить такой монолитный зарядник http://www.linear.com/product/LTM8062 (http://www.linear.com/product/LTM8062) (правда только до 10S), то стоимость решения уменьшится в несколько раз. А надежность и прочие характеристики останутся на том же уровне.
Плюс в отдельном борте для электрички еще в том, что можно проверить состояние серв, поработать с флайбарлес контролером, подстроить кривые и пр. настройки без боязни случайного запуска двигателя...
-
отдельный борт-отдельный разьём,что мешает поставить отдельный разьём на бек? :)
-
отдельный борт-отдельный разьём,что мешает поставить отдельный разьём на бек? :)
Для этого нужно либо дополнительно разрывать силовую цепь от батареи, либо на каждой батарее делать доп разъем ставить. А там провода толстые и все получается довольно громоздко и неуклюже. :-\
-
...в аппаратуре есть такая кнопочка "hold save" ;)
Нажал - и все, канал газа на любом режиме блокирован :)
И ниче разрывать, отсоединять не надо :круто:
-
Плюс в отдельном борте для электрички еще в том, что можно проверить состояние серв, поработать с флайбарлес контролером, подстроить кривые и пр. настройки без боязни случайного запуска двигателя...
смешно признаться, но у меня на атоме6 этот "+" есть за счет питания через низковольтный бек от половины (6s) силовой батареи. очень удобно: втыкнул одну батрейку - включилось радио, инициализировался фбл, втыкнул вторую - пропищал контроллер. после полета разница на батареях 150-200мач - мизер ;)
-
Для этого нужно либо дополнительно разрывать силовую цепь от батареи, либо на каждой батарее делать доп разъем ставить. А там провода толстые и все получается довольно громоздко и неуклюже. :-\
нет,не так ,ставишь маленький разьём именно на бек -бек все равно какимито проводами подсоединен к силовой батарее,и делаешь переходник силовой разьём-разьём бека,используешь переходник при настройке-пох сколько он весит,тебе с ним не летать,после настройки присоединяешь к штатному разьёму вертушки :)
-
... после недели молчания компасс ответил "7HV will be delay for the need of improvement" - типа выпуск 7ХВ отложен по причине необходимости усовершенствований. так что: "тарапицца нэ нада" ;)
пс. кстати и в прайсах и в переписке компасс называет верт просто 7HV без "атом". имхо в этом есть смысл, атомовского наследия в новинке практически не видать.
-
тихо так в летает, и хвостик вполне рулится:
http://www.youtube.com/watch?v=KAVnUZFAoPA&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=KAVnUZFAoPA&feature=player_embedded)
-
Вот гаццкий гитлерюгент чё творит! ;) :D :)
-
Ацкая колбасня :D
Скоро пощупаем, попросим порулить. Интересный верт, очень простой в деталях.
-
На фриках есть фотоотчёт о сборке в неплохом качестве - можно всё рассмотреть ))
http://www.helifreak.com/showthread.php?t=316266
-
А почему kv мотора одинаковый с 6HV (540 на фотках мелькало)???
-
А почему kv мотора одинаковый с 6HV (540 на фотках мелькало)???
А почему нет? У него редуктор 10.46.
Как раз на башке 1950-2000 и вырисовывается :)
-
Аки стоят как и на 6 атоме? Если да, то есть ли инфа насчёт размещения 5000мач?
-
есть ли инфа насчёт размещения 5000мач?
акки под "животом" на скользящем трее. типа до 6ач
Battery size: LiPo 12S (2 x 6S) 4000-6000mAh
-
Понял, а то смотрю на фотке, вроде аки стоят как на 6.
Дим , а по весу чего нить пишут ?
-
по весу чего нить пишут ?
как обычно "от забора и до обеда":
Take off weight: ca. 4.3 - 5.1kg
я сейчас Себастьяна попрошу прислать его сетап и вес.
-
Было бы любопытно посмотреть.
-
Compas 7HV 2500rpm на IRCHA2011 :o
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=MQuE_rG0p6w&feature=player_embedded#at=92[/youtube]
-
Видео уже было. http://www.heli-spb.ru/forumheli/index.php?topic=7714.msg111017#msg111017
Внимательней пожалуйста!
-
Было бы любопытно посмотреть.
Себастьян на ИРЧЕ ныкается по углам, зато пообщался с Дэвидом (чье видео).
Моторчик Скорп4525, контроллер ХоббиВинг 120А - летает на кривых.
-
Пока будем приглядываться, спешить не куда. Зима уже скоро. Да ты ещё нового синержи пиаришь :D, надо будет посмотреть и на него.
-
...два 7HV уже почти в Москве ;)
Этой осенью сто пудов увидим в Ульянковском небе живьём...
-
Конечно посмотрим , да и попробуем.
-
...два 7HV уже почти в Москве ;)
Этой осенью сто пудов увидим в Ульянковском небе живьём...
Я думаю Ульянковского неба скоро не будет, останутся одни черные дыры, ибо все будет порвано в клочья нах... >:D
-
Моторчик Скорп4525, контроллер ХоббиВинг 120А - летает на кривых.
... да, и Бист у него прошит 3.0
-
Сегодня пришел верт. :ура:
Привез показать в Ульянково.
Завтра приступаем к сборке.
Надеюсь , что до лопастей гриль не раздалбаю.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=NPEib3_G2f4[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=XBFeixUQfY4[/youtube]
-
Красива-ма-на... Штушьке-на-ма...
Приговариваю себе - Андрюха... Не ведись. У тебя компасами вся полка завалена.
-
Урррааа!
Наконец Оно приехало!
Лёша, Женя, собирайте аккуратно, но сильно! :D
Надеюсь, к моему возвращению, оба будут летать во всю! ;)
-
Интересно, как устроен Automatic belt tensioner?
-
Рычаг, два ролика и резинка из велосипедной камеры.
Все до безобразия просто. Пока только так могу описать.
-
Приговариваю себе - Андрюха... Не ведись. У тебя компасами вся полка завалена.
Так можно и вторую полочку повесить ;) :D
-
Поздравлямс с обновкой :ура:
-
Приговариваю себе - Андрюха... Не ведись. У тебя компасами вся полка завалена.
Так можно и вторую полочку повесить ;) :D
:) Не не не... Я пока долетаю то, что пока не сносил, так-сказать
-
Начал потихоньку собирать кит.
Не понравился хвостовой ротор, который достался в наследство от других моделей компаса (6HV, Odin90)
Скорее всего его место займет ротор от 90 лося.
По остальному особых претензий нет, понравились могучие и на вид неубиваемые шасси и гигантского размера капот.
Сложилось впечатление, что здорово подтянулось качество пластиковых деталек.
По сравнению с 6HV вертолет просто громадный, нам с Евгением показалось, что верт смотрится не меньше чем JR Vibe.
И как и другие вертолеты Compass он очень простой и имеет очень мало деталей.
Немного фоток
-
И еще немного.
На первой фотографии виден принцип работы натяжителя ремня.
-
Лёх, а демпферы в бошке резиновые , или прежний вариант оставили ?
-
Пока не смотрел. Буду пересобирать , отпишусь.
-
Лёх, если не трудно , завесь плиз отдельно моторчик.
Какой будет регуль? -кастл 160?
Аки 5000 планируешь?
-
Моторчик взвешу вечером.
Регуль планировал СС Ice HV 160 Lite , но вот незадача вышла с отзывной компанией.
Теперь сижу и думаю отправить его обратно и отложить полеты или поставить на свой страх и риск, в надежде, что регуль не популярный и из ранних партий. (а валялись они на складах у пендосов не меньше полугода)
Другие правильные регули в бюджет уже не вписываются. :(
-
А ты предположи , что этого не читал и смело ставь :D
В Венло у многих стояли 160 кастлы и вроде про нюансы не слыхали в отличие от 120.
-
Скорее всего так и сделаю, предварительно вооружившись огнетушителем. :)
-
Напрягли качалки сервомашинок, точнее их отсутствие в ките.
Compass рекомендует длину качалок всех четырех машинок 17.5 мм, ну и по закону подлости ничего похожего в комплекте к оутреджевским торкам не идет.
Просто идеально подошли качалки от Атома 500 и 6HV FBL.
Внутреннее отверстие как раз находится на 17.5 мм.
(http://www.helikraft.ru/images/product/505/main/m/1287523878.jpeg)
Такие использую на 6HV FBL.
При серьезных крашах на них срезает шлицы, зато выживает редуктор машинки.
-
Лёх , у торков довольно крепкий титан. У меня было пару серьёзных крашей и пока все редукторы на месте. Может конечно рычажная схема на бошке ,частично смегчает удар.
-
Лёх, а демпферы в бошке резиновые , или прежний вариант оставили ?
Демпфера похожи на полиуретан типа KBDD нереально жесткие, сходу вал вытащить не смог.
-
Хорошие :круто:
-
Лёх , у торков довольно крепкий титан. У меня было пару серьёзных крашей и пока все редукторы на месте. Может конечно рычажная схема на бошке ,частично смегчает удар.
Титан там обычный. Просто защита от перегрузки неотключаемая. :)
-
И поэтому редуктор не ломается :D
-
Да. Но сдаются они рановато по моему мнению. Тем не менее целая серва лучше чем дохлая. :)
-
Вить, а как это проявляется? Типа верт гуляет или ты про другую сдачу?
-
Коль, ну может конечно верт и будет гулять, но это маловероятно.
Серва сдается при усилии 14кг. Этого достаточно для 90-го. Есть небольшая вероятность "просадки", при резких нагрузках, и если у механики тугой ход.
Я же делал сравнение в свое время. :) Нагрузку в 8кг эти сервы держат нормально. Уверенности, что у нас есть усилия более 14кг, у меня абсолютно нет.
У Лехи по моему и были проблемы с отрыжковскими сервами, когда он сервы для 50-го вкрячил на 90-й. :)
-
Понятно. Я на них уже прилично налетал и вроде каких то траблов не замечал, вроде летят куда направляешь :)
-
Леша, а моторчик в ките какой (точнее откуда)? В первых китах попадались проблемные моторы (коротили) их отозвали, а новых вроде пока нет - с компасса по крайней мере вчера написали что киты пока идут без моторов.
-
Компас выпустил уже моторы и киты идут с новыми моторами.
На ранее выпущенные киты сделали абгрейд который включает в себя новую обмотку мотора, детали натяжителя ремня, дополнительные стойки капота и лопасти.
Эти киты бесплатно распространяются через дилеров.
-
что то компасс мутит мне:
order <....@compassmodel.com> 24 августа 2011 г. 4:11
Кому: Dmitry <....@gmail.com>
Ответить | Ответить всем | Переслать | Печать | Удалить | Показать оригинал
Hi Dmitry
The 7HV is ready now for mass produstion now, but we still have no motor for it, so all we could send now is the 7HV without motor. Do you still want to place order now?
REgards
.....
-
Я подозреваю, что моторчики подзакончились уже.
Вот и мутят.
Все таки заменить не мало обмоток пришлось.
-
что-то компасс шутит не по деЦки - типа "гы-гы, киты с моторами придется ждать месяца три". во как смешно ::)
order <....@compassmodel.com> 24 августа 2011 г. 10:57
Кому: Dmitry <....@gmail.com>
LOL, that is not sure, maybe 3 monthes or so
Regards
....
Sent: Wednesday, August 24, 2011 2:24 PM
Subject: Re: new price list
> Hello ....,
> Thank you!
> Please inform me when kits with motors will be ready too.
> Kind regards,
> Dmitry
-
Я ждал с конца июня. >:(
-
Леш, я им заказ отправил 21 июня. 29 - ответ "сорри, немного позже". в 20 числах июля напомнил - "да конечно, как только будут сообщим". а вчера-сегодня этот бред. ладно хоть я никому ничего не обещал и заказы не принимал, а теперь так тем более ::)
кстати, на ИРЧЕ по моторам тоже ответили размыто - пока работаем.
-
Там была проблема с прокладочной бумагой в статоре.
На моем вертолете она явно отличается от той что была на шестерке и в первых китах, раза в два толще.
Именно такая как на статоре из абгрейд кита.
А вообще они чудаки, одним отгрузили, остальных динамят.
С другой стороны по началу у всех могут быть задержки.
Вспомни сколько Фьюжена все ждали.
Вот к примеру продается себе новый кит с устраненными недостатками.
http://www.rc711.com/shop/compass-atom-7hv-flybarless-3d-cf-combo-kit-cf-blade-motor-p-4827.html?cPath=165_146_227
-
А вообще они чудаки, одним отгрузили, остальных динамят.
похоже на то.
буду наших "атомщиков" на РЦ711 отправлять, а свои заказы поснимал нафиК ;)
-
Сегодня пришел верт. :ура:
Привез показать в Ульянково.
Завтра приступаем к сборке.
Надеюсь , что до лопастей гриль не раздалбаю.
[youtube][url]http://www.youtube.com/watch?v=NPEib3_G2f4[/url][/youtube]
[youtube][url]http://www.youtube.com/watch?v=XBFeixUQfY4[/url][/youtube]
Забавно... китаезы с рц711 выложили линки на эти видео на страничке 7HV в разделе Videos. :)
Посмотрел еще раз :круто:
-
Во они мочят , интересно будет какому нибудь иностранцу смотреть как меня посветили в Ульянковские пилоты в начале видео через яйца ;D ;D
-
Ну это не показывают, а по-русски иностранцы хрен чего поймут. ;)
-
Чего то тема притихла.... Лёха или Женя, успеете 3 числа показать летающую вертуху? Если собрали полностью , то завесьте плиз верт без силовой аки.
-
Коля,открою секрет ,мы уже вчера видели облет этого красавца.
Но не стали снимать ,дабы не сглазить . Все сами увидите.
-
Cуперски, тогда всё скоро увидим :ура:
-
Коль,его на хелифрике и раздолбать уже успели,причём что-то связано с хвостом было-сразу выяснилось-слабая рама внизу ,где шаськи крепятся :D
-
Сделано шесть, тестово-настроечных полетов.
Мы с Евгением остались просто в восторге, большой, ровный, мощный.
Ради интереса вертолет был собран в полном стоке.
Комплектация получилась следующая:
1. Outrage BL 9180 High Voltage Brushless Digital Cyclic Servo x3
2. Outrage BL 9188 High Voltage Brushless Digital Tail Servo
3. MicroBeast Flybarless System V 3.0
4. Castle Creations Phoenix Ice LITE HV 160A 12s (50V) Brushless ESC
5. CC BEC Pro
6. Compass 12S Motor For 7Hv Kv 575
7. Spektrum 8ch AR8000 Receivers
8. Spektrum TM1000 Telemetry (напряжение ходовой батарейки)
9. Giant Power 5000 6S 22.2V 50C X2
Во время полетов неплохо показал себя модуль телеметрии, сигналил при просадке батарейки. Это удобно и позволяет построить полет таким образом, что после нагруженной фигуры можно уйти на легкую и дать акке отдохнуть. Просадка бортового напряжения была с 8,5 до 8,3 вольт, что вполне себе отлично.
По поводу крашеустойчивости могу сказать что верт однозначно крепче семисотого Оленя (при сборке удалось покрутить две рамы).
И где сломается рама Атома, там сломаются и рамы других семисотых вертолетов. Особую прочность конструкции придает место соединения верхней и нижней половины, там суммарная толщина карбона составляет 4мм. Но даже если и сломается нижняя часть ее можно легко заменить в течении 10 минут максимум, за что конструкторам огромнейший респект.
Пока не нравится только хвостовой ротор который достался по наследству от 6HV, а до этого был нагло сперт с вертолетов HIROBO.
Но думаю, что попозжее при случае заменю его на аналогичный узел от 90 лося.
По весу сказать пока ничего не могу, села в весах батарейка, но думаю, что в районе 5 килограммов с аккой.
-
Молодцы, с удачным облётом.
Лёх, а чего тебе хвостовой ротор не нравится?, по фотке вроде вполне симпатичный. Как широкий ремешок , в плане загрузки силовой и передачи момента? Или ещё не успели прочувствовать?
-
Коль, по полету вообще сложно что то вразумительное сказать, тк это первая электрическая семисотка, что у меня, что у Женьки.
Могу рассуждать только отталкиваясь от опыта с шестисотыми.
По ремню особо ничего не заметил, но я имею привычку мазать ремень силиконовой смазкой и тогда все реально лучше и мощи меньше отъедает и авторатирует веселее.
А так пока налет никакой, только настройки и понимание вертолета.
Хвостовой ротор не нравится из за пластиковых цапф аля хиробо и тоненького центрохаба.
-
Вот немного фоток.
-
Красавелло, ничего не скажешь!
-
Понятно . Разлетаетесь тогда и видно будет, что и как. Видон суперский :круто:
-
Красив зараза :круто:
-
Чудесным образом на жареных крыльях подлетнул на этом 7HV. Шо сказать: летит широко, сильно и мощно!
Подергал хвостом и не заметил каких-либо проблем с проскальзыванием ремня, похоже натяжитель - это правильное решение, даже не смотря на непритязательный вид натягивающей резинки. Основные лопасти весьма азартны и с удовольствием прихлопывают на резких перекладках шагом. Хостовые лопасти на вид доверия не внушают, но работают! Сорвать хвост в пролете боком с тиктаком не получилось, хотя пытался. Видимость у модель отличная, приятно было загнать ее высоко в небо и спустить на хорошей скорости. На бигбене вертолет порадовал стабильностью - легко фиксировался на тиках.
Алексею Детонатору спасибо за предоставленную возможность поднять 7HV в воздух. O0
-
Атом весьма хорош, смотрится и видится отлично, такой крепышок . Стоковый моторчик вполне нормально тягает вертуху. В общем облёт состоялся, теперь только время сможет показать ходимость узлов.
-
Сделано шесть, тестово-настроечных полетов.
Мы с Евгением остались просто в восторге, большой, ровный, мощный.
Ради интереса вертолет был собран в полном стоке.
Комплектация получилась следующая:
По весу сказать пока ничего не могу, села в весах батарейка, но думаю, что в районе 5 килограммов с аккой.
а на каких паках летали?
-
Giant Power 5000 6S 22.2V 50C X2
-
Хех, и что мне так не везет с компасами и рц711, негодяи не положили на этот раз Main gear & Main pulley. :'(
Опять дней 20-ть жать, а там уже и зима :(
-
Да, с комплектухой у них постоянно грабли какие то. :Oops:
-
Хех, и что мне так не везет с компасами и рц711, негодяи не положили на этот раз Main gear & Main pulley. :'(
Опять дней 20-ть жать, а там уже и зима :(
На семерку не положили?
Если на нее, то с комплектухой пока действительно не очень хорошо, пока модель новая.
-
Да, на семерку. Ну что ж остается, придется ждать...
-
Уважаемые, подскажите пожалуйста .... какой у 7ХВ, диаметр и длина хвостовой балки ?
-
Диаметр - 25мм
Длинна - 795мм
-
Спасибо O0 ....
-
не зря оказывается Люк (шеф Компаса) писал мне - "киты с моторами не раньше октября". он имел ввиду не первые (которые отзывались) моторы а абсолютно новые.
под них кстати уже и новая рама вышла. моторы же будут к концу октября.
вот что пишет:
diameter of the new motor: 58mm,
kv: about 555
suggested timing of esc: 11.5deg ~ 15deg,
-
Типа 50ХХ по железу выходит? Тогда моторка зверь будет.
-
ага, боченок такой ;)
-
Дим , а по высоте статора, нету инфы случаем? 20 или 25 будет ?
-
нет, все что было в его письме о моторе я написал
-
Понятно, потом увидим.
-
Подскажите насчет хвостовой тяги плиз. Не вибрирует ли она при таком креплении? У меня по хвостовому плавнику была видна вибрация. После того как в полевых условия сварганил небольшой бандаж с липучек в месте помеченном стрелкой на фото, вроде все нормально стало.
-
У на с Евгением такого не наблюдалось.
Никаких вибраций на хвосте нет.
-
Сегодня на 6-ом полете заметил... Чем бы ее закрепить теперь, цакринчика капнуть?
-
На 6HV тот же косяк. Надо цианакрилом торцы залить, и чуть увеличить отверстия в "ушах" которые внутренние, чтобы крутящего момента лишнего на ось не передавалось.
Ох, во время заметил......
-
Можно конечно и циакрином ,но представляешь если ентот циакрин
отвалится ,а в этом есть вероятность из за вибрации ,то минус вертушка
Я бы не стал рисковать вертом из за такого косяка.
Лучше взять прут ,размером чуть больше родной оси,нарезать на концах резьбу
и законтрить её с двух сторон ,как говориться будет на века.
-
У на с Евгением такого не наблюдалось.
Никаких вибраций на хвосте нет.
Алексей, вот еще вспомнил, а вы заземление делали, если да, то как крепили проводок? В инструкции они упоминаю что надо сделать и проводок даже специальный с винтиком положили, только не написали как крепить...
Спасибо
-
Засверлил балку снизу, между блоками крепления и как по резьбе завернул винт, второй конец провода запихнул под болт крепления блока балки. Ну и прозвонил тестером.
-
...
моторы же будут к концу октября.
...
diameter of the new motor: 58mm,
kv: about 555
suggested timing of esc: 11.5deg ~ 15deg,
моторов у конце октября не будет (((
компас снова извиняется, но пока в техническом плане мотор не готов -"не решена проблема ударов/толчков с некоторыми еск (например контроник)...".
дата выхода мотора пока не известна.
имхо: что-то у компаса с 7-кой с самого начала не задалось. то "коротящие" моторы, то проблемы с комплектностью китов... (((
-
моторов у конце октября не будет (((
До конца года будут киты с новыми моторами или такой информации нет ?
-
До конца года будут киты с новыми моторами или такой информации нет ?
я уже написал - не известно.
"delay the motor until further test and design ETA is unknown"
-
ну не будет и не надо компассовских моторов
скорп 4525-то шо дохтор прописал :D
-
взвесил сегодня свой 7hv , чуда не произошло
с акками pulse 5000mA 45C и бортом 2100LiFePo -5400грамм
правда и моторка не легкая ;)
-
Как то многовато набрал ::) Сколько пульсы весят?
-
810гр 1шт
104гр борт
-
взвесил сегодня свой 7hv , чуда не произошло
с акками pulse 5000mA 45C и бортом 2100LiFePo -5400грамм
правда и моторка не легкая ;)
Порося! :D
-
А мотор какой? или сколько весит? 5400 для фбл, как то не прилично много. Роман , а не мог ошибиться с завесом?
-
Как то многовато набрал
это наверное первая инфа о реальном весе 7ХВ ....
пульсы примерно по 810гр.
мотор 4525-520 ок 470гр.
где-то можно сэкономить 60гр на БЕКе вместо ЛиФе борта, 30гр на сервах полегче, мож еще где чуть.
но видимо ниже 5200 "бройлер" уже не опустится ;)
-
Силы небесные :D
-
ты посмотри на конструктора 7хв Себастьяна Зайонца - и все поймешь.
он с себя рисовал :D
-
Мы его видели и общались :) Могучий товарисч :)
-
взвесил сегодня свой 7hv , чуда не произошло
с акками pulse 5000mA 45C и бортом 2100LiFePo -5400грамм
правда и моторка не легкая ;)
Порося! :D
слоненок :D
-
Сходил завесил касамыча, вышло 5135. Это с 200гр вёслами, сервы ХВ + бек + 120 контрон с радиком + 4525УУ. Кое чего облегченно, где то набранно :)
Выходит пока Гоблин самый лёгкий, даже с внешним беком будет 4900 .
-
атом то же обещали легким сделать ;)
-
Посмотрим, но вряд ли они наврали.
-
надо от аккумулятора отщипывать. остальное, кмк, слабо поддается экономии по весу.
-
Выходит пока Гоблин самый лёгкий, даже с внешним беком будет 4900 .
Это он при итальянской диете (на пасте и помидорах ;)) такой стройный получается,
а как его в серию пустят на вьетнамской рисовой диете , там не мудрено и разожрацца ;)
Но я жду полюбасу! Приму блудного сына в любом виде! :) ;) :D
-
в таком размере плюс минус 100-200 грамм , ИМХО , роялей особых не играют
и если вдруг гоблин будет весить больше заявленного -летать от этого хуже не станет :D
ну а атом , не смотря на слонячий вес, летит отлично , плавно , мягко -аж зрители прячутся как только ротор раскручиваю ;D
-
А ты попробуй полетать без канопи , разницу хорошо почуешь. А это как раз около 200гр.
-
вчера пробовал , начинаю терять вертолет :-[
ковыряться возле себя не умею
-
5400 многовато.
Взвесил своего получилось 5090.
А сейчас собираю верт для Юрия думаю в 5000 уложится, тк сервы и регуль легче.
-
так у кого-же весы правильные? вы уж разберитесь! :D
-
Я потому и удивился насчёт 5400. В Ульянково ,Ярик завешивал своего касамыча и Лёхиново компаса. Выходило 5000кг касама и не много больше 7хв.
Если Лёха взвешивает с Гигантами, то они весят по 780гр, а это минус 60гр от Вольцев.
.
-
моя комплектуха
сервы перекоса SAVOX SC-1267SG--62*3=186гр
хвост SAVOX SC-1257TG --54гр
мотор Scorpion HK4525LE-520KV ---470гр
регуль Markus HV120 --------------75гр
акки борт HP-FR2100-2S---------------106гр
силовые PULSE 6S 22.2V 5000mAh 45C -----810*2=1620гр
вот где я мог набрать лишние граммы-не знаю | 8-(
может стоковые лопатины тяжелые?
-
фото одних и других весов с контрольным взвешиванием в студию! может оказаться что врут и те и другие - но в противоположные стороны ;)
-
Комплектуха лёгкая, штатные лопасти весили 190гр. Наверное весы прибавляют.
-
перевесил заново 7HV :)
оказывается в руках кантарь держать низззя !!!!
погрешность в 100грамм -легко
вес вертолета-5300
хотя это практически ничего не поменяло ;)
-
Не скажи , минус 100 гр это лучше , чем плюс 100гр :D
-
завтра ради истинны , которая всегда дороже, взвешу другими весами и проверю сами весы
-
так у кого-же весы правильные? вы уж разберитесь! :D
На самом деле бытовые весы как правило до 5 килограмм и чем ближе к этому пределу тем больше они врать начинают.
Если нужно взвесить более менее точно, можно как вариант вызвать курьера EMS, он приедет с хорошими и точными весами
и перевзвешивать на них все вертушки, заодно можно посылку куда нибудь отправить :) Я так и делал.
-
можно как вариант вызвать курьера EMS, он приедет с хорошими и точными весами
в почтовых отделениях тоже хорошие весы ;)
-
Вы ещё в аптеку с вертолётом сходите ;D ;D ;D
-
Небгатый народ (дети в т.ч.) ходит взвешивать на рынок и в магазины свои пенолеты. Там есть электронные весы. Медицинские весы тоже точные. Нам подойдут для взвешивания младенцев.
Так что все в детскую поликлинику!
-
Вес - это не главное. Хорошего вертолёта должно быть много. ;)
-
Вес - это не главное. Хорошего вертолёта должно быть много. ;)
Это да, главное ""увесистость"" на много хоршего вертолета.
Рома, как там "контрольная закупка" ?
А вообще по 500-ке Атому - особых проблем при чуть изменении веса в большую сторону никогда в полете не испытывал, он как Автомат Калашникова... ][-)
-
да не получилось вчера , залетался до темна :D
ну а сегодня с работы вырваться не получилось , как только взвешу-сразу отпишусь
ps: дал в субботу полетать на атоме убежденному поклоннику алайна-человек был в шоке , остановки шо Ап стену , старты как у ракеты , нет раскачек , не смотря на то что я доверяю этому пилоту-пришлось просить чуть приподнять фигуры от земли , а то парня поснесло крутить пирофлипы в пол метра над землей(на 700-ке рэксе он такого себе не позволял ;) )
-
С Калаша тоже дали пол мира пострелять - назад не заберешь :Oops:
-
Немножко похоливарю атома 7.
Сегодня малость полетал на нём. Конечно за один вылет сложно всё оценить , да ещё с чужой аппой и настройками. Но тем не менее , мне вертуха очень понравилась как летает, Естесно бист.х не последнее звено в этой хорошей управляемости. Видно его просто суперски, такой карась :круто: , ремень вооще порадовал, да так , что я готов поставить ремень на свой пока что прототип. Моторчик конечно дохловат, после 4525 скорпа , совсем не то , но если не жать на полный шаг, то летит не плохо. Правда аки лежали неделю на улице , на них и летал. Вполне возможно, что отдача силовой из-за этого была не самая могучая. Но мне важен был хвост , а не мотор .А нужную инфу можно получить и с не самой могучей силовой.
-
Забыл спросить.Глянте плиз, передатку на хвосте :TY:
-
Немножко похоливарю атома 7.
Забыл спросить.Глянте плиз, передатку на хвосте :TY:
1:4.8
-
"Похоливарю" не очень подходит, попиарю наверное лучше!
Мой экземпляр на почте отлеживается, в понедельник заберу:)
-
"Похоливарю" не очень подходит, попиарю наверное лучше!
Мой экземпляр на почте отлеживается, в понедельник заберу:)
ага , в месте с моим вторым батарейным треем :-[
а несмотря на вес в 5200 летит с моторкой 4525 просто отлично ]8-)
-
Передатка то не хилая.
-
Да, действительно не хилая.
Зато наверно неплохо будет работать на пилотаже с низкими оборотами.
-
ага , в месте с моим вторым батарейным треем :-[...
Ага! Ничего, скоро получим :)
Надо ставить ночной обвес, сегодня летали, в 16:00 уже темень-тьмущая!!!
-
Колькин халивар. \m/
http://www.youtube.com/watch?v=4-mt9ZmGnn0&feature=player_embedded
-
Хлопцы, вы меня смущаете! Я чёй-то затупил... :-[
1:4.8 - это почти стандарт для 700-ки...
На кого не глянь - везде 4.6 - 4.85
Вот если бы 5 и больше, что бы хвостовой ротор за 10 тысяч ушёл,
вот это бы мощно было! :)
Или я чегой-то не догоняю?
-
Rex 600E PRO - 3.85
-
Хлопцы, вы меня смущаете! Я чёй-то затупил... :-[
1:4.8 - это почти стандарт для 700-ки...
На кого не глянь - везде 4.6 - 4.85
Вот если бы 5 и больше, что бы хвостовой ротор за 10 тысяч ушёл,
вот это бы мощно было! :)
Или я чегой-то не догоняю?
Имхо но и отъело бы дури с ОР немало, поэтому производители играют в весьма малом диапазоне, да и не исключено что при выходе за определенные обороты теряется эффективность.
-
Rex 600E PRO - 3.85
Мы про семисотый класс.
А этот новый Олень создан для полетов с оборотами 2400, тк на меньших не летит из за веса в четыре кило.
-
Реальный Олень Шестьсот весит семь кг и крутит пирофлипы будь здоров. Руки - вот вся проблема.
-
Моторчик конечно дохловат, после 4525 скорпа , совсем не то , но если не жать на полный шаг, то летит не плохо. Правда аки лежали неделю на улице , на них и летал. Вполне возможно, что отдача силовой из-за этого была не самая могучая.
Скорее всего причина в замерзших аккумуляторах. Когда в сентябре на крыльях пробовал 7ХВ со штатным мотором, таких сильных просадок не наблюдал совсем...
-
Как ни крути а 4525 мощнее будет, но родной мотор вполне летабелен, скоро затестим новый компасовский моторчик С-5828, который, как обещают будет не слабее.
-
На касаме 4,66 , на рексе 700 кажись 4,25, но могу ошибаться. На Аванте у меня была 5.
-
Парни, может у кого есть возможность замерить диаметр основной шестерни, диаметр приводного зубчатого колеса, примерный размер обгонного узла и диаметр роликов ремня.
-
Основная шестерня внутр 27,5, наружный приблизительно 138 (мерил по линейке, штангенциркуль маловат)
Остальное позже.
-
Спасибо Лёх.
Основная похоже так и будет , 136 зубов мод1 +2 =138мм
Если обгонка будет доступна для обзора, то цифры на ней глянь, что бы знать какой размер внутри и снаружи.
-
сам подшипник?
-
Подши сверху и снизу обгонки 15х24х5
обгонка 16x22x16
Это из мануала.
-
Получается , что стакан обгонки с уступами, если обгонка на 16мм, а подши на 15мм -типа так?
Обгонка вроде солидная и сам стакан мясистый. Если всё так и есть , то стенки по 3мм . Чего то даже много. Или не так считаем.
-
Обгонка HF-1616 - Наружный Ф обгонки 21.9мм высота 16мм внутренний соответственно 16мм.
Стакан с толщиной стенки действительно 3мм.
Ролики натяжителя? 13.4мм
Подшипники - нижний 15х24х5, верхний 17х26х5
Что еще померять, пока кит в разборе?
-
Спасибо Костя.
Диаметр приводного ролика ещё замер плиз. А там может ещё главный конструктор Женя спросит , чего нить замерить.
-
ведущий 83.2мм по вершинам зубцов
ведомый 16.7мм
Основная шестерня 137.5мм
-
Суперски :TY:
-
Костя, а у тебя весы имеются? Если есть и не трудно , то интересно сколько весит узел обгонки со стаканом и основная шестерня ..
Ещё плиз.. длина , диаметр и вес балки. Вроде диаметр 25мм, но лучше уточнить.
-
Балка 25х790, вес 88 гр.
Весь узел в сборе с ведущим роликом и стопорным винтом 205.4 гр.
Шестерня со стаканом, подшипниками, обгонкой и внутренней вставкой обгонки но без ролика со ступицей и без винта 157 гр.
PS А передатка почти 5 получается!!!
-
Ещё раз спасибо. O0
5 на хвосте это сила. Наверное ещё и поэтому атомный хвост шустро работает. Обратная сторона, это больший отбор энергии от силовой.
У меня только на аванте была 5 на хвосте. Хвост тоже был шикарный, правда с вальным приводом.
-
5 на хвосте это сила. Наверное ещё и поэтому атомный хвост шустро работает. Обратная сторона, это больший отбор энергии от силовой.
У меня только на аванте была 5 на хвосте. Хвост тоже был шикарный, правда с вальным приводом.
вот не угодишь :D , хорошая моторка в помощь
-
Костя, а ты можешь замерить высоту обеих шестеренок. Интересует высота всего узла.
-
Точно к сожалению не померяю, "закрутился" не увидел сообщения, а узел уже на вертолете. Линейкой получилось около 39мм.
-
Подскажите пожалуйста. А futaba bls-253 потянут на 7HV или не стОит? И Castle 120 HV есть. Хватит его?
-
Андрей. 253-е футабы потянут всё. Ставь, не боись! ;)
-
От и отлично. Спасибо. А кастл 120 вытянет мои судорожные движения стиками?
-
Андрей. 253-е футабы потянут всё. Ставь, не боись! ;)
А не маловато ли 253е ? всего 10кг может лучше посмотреть чтонить из 15ти килограмовых ?
-
И сервы и кастл уже есть. ВОт решаю. Толи рекса 700 взять толи атома.
-
Лёнь, 253-я футаба имеет при 10-и кг нагрузки гарантированную
скорость отработки 0,1 сек, а усилие удержания у неё - как у домкрата :D
-
И сервы и кастл уже есть. ВОт решаю. Толи рекса 700 взять толи атома.
Не хочу агитировать, но наблюдая Лёшин и Юрин атом вижу, что это
"порося" - очень хороший вертолёт! Хотя и не в моём вкусе ... ;)
-
А мне его мордочка щибко симпатична. Несколько напрягает, что запчасти нашел только на rc711.com .
-
Мощные сервы нужны на нагруженном динамичном полете. На скорости начинаются перегрузки. Соответственно пЕлот должен иметь такую подготовку. А для нормальных полётов 10 кг должно хватить. По крайней мере , если сервы уже есть , то надо пробовать и смотреть , что будет.
Раньше мы летали на 5 кг и не блс ках. Правда с флайбаром.
Так же и с кастлом.. ставь и смотри . Сперва нагружаешь по не многу и меришь темпер, постепенно добавляешь нагрузку и продолжаешь наблюдения. Это зависит от многих факторов, самый конкретный это стиль полёта и нагрузка. Естесно надо подобрать нормальную передатку. Если регуль будет греться , а на другой нет денех, то можно поставить по слабже передатку, попробовать прикрутить радиатор, поставить 690 лопасти, не ставить большие обороты. Типа на первое время можно обойтись.
-
Так с таким же успехом можно и 451е вкрячить ,усилие тоже ,только стоят дешевле ,
А так 351 для фблной 90й лучшее будет ,хотя ,правда Коля говорит ,раньше 8кг считались
мега сервы
-
Спасибо всем. Заказываю. На сезон этого сетапа мне хватит думаю, а на следующий буду уже по опыту глядеть.
-
... Несколько напрягает, что запчасти нашел только на rc711.com .
На nankinhobby на Атом запчасти есть все, в отличие от 711. Чуть дороже, но не критично.
-
вот тут тоже есть - http://www.experiencerc.com
-
Совершенно новая деталь из кита 7ки, и что мы видим-праильно трещину, брачокс однако.
Будь бдителен товарищ пилот, осмотри рычаги перед установкой на Хеликоптер))
(http://img-fotki.yandex.ru/get/4425/97365464.9/0_7304e_a21bd63e_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/tim-gon4arow/view/471118/)
http://fotki.yandex.ru/users/tim-gon4arow/view/471118/ (http://fotki.yandex.ru/users/tim-gon4arow/view/471118/)
-
эт у вас только первое знакомство с Компассом. потом привыкните :D
-
Не , не привыкну. Всякие не понятные для меня детали будут заменены на которые мне нравятся.
Мне больше нравится сплошная тяга с оболочкой поверх.
-
когда работают лопасти, межлопостная ось наклоняется в демпферах - и обе тяги на такой голове деформируются. без эластичных элементов обламает.
-
На рексе у меня работает-пока :) . Там же идёт оболочка и втулка под тягу, на излом не куда двигаться.
И новая бошка на 700 рекс, там же чисто люминь и линк.
-
На рексе у меня работает-пока :)
вот это "пока" и есть ключевое слово. зачем в конструкцию изначально закладывать рискованный элемент? а как сделано в новой голове рекса и гоблина пока никто не видел.
пс. на рексе сними одну тягу и покачай голову - есть смещение-поворот шайбы? на сколько? или может у тебя там демпферы "чугунёвые"... ;)
-
Поворот чуть есть .
Дим , время покажет, но быстрее сломается линк, чем тяга в оболочке.
-
время покажет
это точно ;)
-
Парни, померьте кто нить плиз длину тяги -фбл,как указано в паспорте . У меня выходит минимум 60мм , а по паспорту 58 надо. Просто верт не собран , проверить не могу.
Тяга которая пластиковая , с АП на цапфу...
-
Из металла торчит 40мм.
Разобрать не могу - греть нечем ((
-
У меня так же. :TY: Паспорт малость врёть.
Кстати , греть не обязательно. Надо сместить в бок распорную втулку , упереть в неё 4 мм болт и потихой стукнуть. Выпадает подш на раз.
-
Я на 6 Атоме так подшипник заломал. Греть как-то надёжнее - у меня на зелёном вклеен был.
-
Если вклеен , то конечно греть.
На моём атоме, подши не вклеены.
-
Посчитал передатку на хвосте, у меня получается 4,63.
Типа Зайонц стал ставить меньшую передатку, чем было раньше ? В мане написано 4,8.
-
Ну чтоже - приступим.
(http://content.foto.mail.ru/mail/lammo_mer/_myphoto/i-422.jpg)
Зачемто купил радиатор на контрон, а он хад в комплекте ((
-
судя по всему от зимних холодов и скуки Себастьян намотал себе моторчик к А7. а может - это и прототип ;)
Sebastian Zajonz: New Compass Motor - Design is from me. 4926 Stator, 12N10P, 1.4mm coil.
-
Ну до Ярослава далеко ))
-
Почти как скорп 5025, если он мерит как обычно. Если так , то сила могучая будет.
Провод 1.4 под 12 банок , вполне хватает.
-
Почти собрал тушку.
Вроде и места много, а провода красиво не проложить((
Бек прикрутил сзади - внутри рамы.
Осталось только обжать сигнальный от контроника и протащить к приёмнику.
И можно начинать терзать Ярослава по поводу настройки контрона))
http://foto.mail.ru/mail/lammo_mer/415/ (http://foto.mail.ru/mail/lammo_mer/415/)
-
Вес готового без акков 3770.
Еслиб сервы были не хайвольты - наверно решился на бек от контрона.
-
Виталь, а акки какие будешь ставить и вес акков?
-
как то многовато веса . 5370гр с акками . чего-то лишнего поставил , судя по фото провода от контрона к моторке можно обрезать и развернуть рег
-
Так у тебя так же с контроном выйдет. Если только он у тебя не похудел с 5300.
-
убрал борт , поставил бек и нормально взвесил , поучилось ровно 5200 ;)
-
На проводах и разъёмах можно снять немного, пока буду смотреть, потом может провода укорочу ))
-
5200 конечно лучше.
Маркус не реально лёгкий регуль.
-
ТТХ Compass Motor 4926
– Shaft is 8mm stepped down to 6mm
– Stator 4926
– 12N10P
– 14 Turns with 1.4mm = 21.5mm?
– Weight 480g
– Active fan
– Powdercoated stator
– 0.2mm Statorsheets
– Will run on 12-14S
– 510KV
-
Отличный моторчик по статору :круто:
Почему не пишет тип соединения?
Готов под 14 банок- типа началась новая эра для 700 , 14 банок попёрли :ура:
-
Готов под 14 банок- типа началась новая эра для 700 ..
в начале было 12, потом Себастьян дописал 14 :D
имхо - 12 баночные моторы легко переживут небольшой "перекрут" на 14. ограничение по напряжению обычно связано с механическими (центробежные силы, подшипники) характеристиками. и если одинаковые корпуса и валы например 4035-560 "крутятся" на 12S, то они же с 500 а тем более 450кв будут работать и на 14S.
пс а за эрой 14S, будет 15, 16 и тд - чтоб с народа все время денгЕ тянуть ;)
-
16 банок пока даже не видать :hunt:.
Даже на 800 логу не смогли подобрать чего то приличное и остались на 14.
По мотору я тоже считал, 500кв будет крутить на 26500 , подши осилят. Чаще смазывать и все дела.
-
16 банок пока даже не видать
что-то за последнее время немного почитав-покумекав по контроллерам, у меня начало складываться мнение что что проблема СХВ сильно преувеличена, и сделать уже сейчас рег под 16-18S с управлением от внешнего гувернера (вроде как так решаются траблы с таймингами) очень даже реально, хотя и в не малом размере-весе конечно.
подозреваю, что здесь политика вынимания бабла больше экономический расчет и маркетинг рулит.
имхо конечно - может электронщики поправят.
-
Внешний говер только у вибара.
А если хочется летать с бистом ? :D
-
что мешает поставить малти-гов (он изначально шел под двс и электро) с внешним датчиком? или любой другой?
-
Чего то я сомневаюсь , что это м-гов будет хорошо работать на электро.
На ви баре говер завязан на фбл, а мультигов будет жить своей жизнью ...
Вон у 750 футабы внешний говер, на электро -мертвяк.
-
что-то за последнее время немного почитав-покумекав по контроллерам, у меня начало складываться мнение что что проблема СХВ сильно преувеличена,
имхо конечно - может электронщики поправят.
Во всем виновата зона безопасной работы транзисторного ключа-она при высокой плотности тока ,при максимальном напряжении-у мелких ключей ,предательски сползает вниз,не хватает площади кристалла для рассеивания пиковой мощности,промышленность как-то упустила этот момент с мелкими ключами- :D,кто знал что аккумуляторы так быстро подешевеют :),а крупные ключи всегда использовались в других приложениях,может родят мелкий ключ с большим кристаллом и высоким напряжением,тогда опять будет новая волна миниатюризации уже 14-16s регулей,в директфет уже можно впереть крупнее кристалл ,там есть разновидность чуть большая по размеру. :D
-
Когда нам ждать чудо кристала в регулях?
-
Даже не знаю :D, наверное быстро,если будет на них спрос-мелкие ключи они чаще всего для автомобилей сделаны(те что в контроне стоят прям конкретно так и называются)-если машины начнут переходить на 42 вольта-скорее всего появятся быстро. :)
-
Хорошо, если так.
Но наверное на этот год 16 банок не увидим.
-
Но наверное на этот год 16 банок не увидим.
разве что под коллекторный мотор ;)
-
Есть достойный вариант колекторного мотора на 700, под ХХВ?
-
Есть достойный вариант колекторного мотора на 700, под ХХВ?
их валом. но только искрение и износ коллектора и низкий кпд все убивают...
-
Как ни крути, а выше 14 банок не подняться.
-
низкий кпд
с чего это у них низкий кпд стал? просто вес мотора раза в полтора больше-с равными токами и мощностью,и помех от него-што тебе как хорошая глушилка :D
-
с чего это у них низкий кпд стал? просто вес мотора раза в полтора больше-с равными токами и мощностью
электро-кпд немного ниже чем у бесколлекторников, а дальше ты же сам и ответил "вес мотора раза в полтора больше" ;)
-
Дим,ты не забывай приплюсовать у бесколлекторников потери в регуляторе,на всех иеропланах больших , используют только коллекторные моторы-корелесс наше всё :D,потери на перемагничивание при потере фазы-читай при перегрузке бесколлекторника могут ВТРОЕ перекрыть потери от кпд :)
-
Дим,ты не забывай приплюсовать у бесколлекторников потери в регуляторе,на всех иеропланах больших , используют только коллекторные моторы-корелесс наше всё :D,потери на перемагничивание при потере фазы-читай при перегрузке бесколлекторника могут ВТРОЕ перекрыть потери от кпд :)
Сереж, я не спорю - глЫбоко не нырял.
В любом случае мне идея с СХВ колектроником (неискрящий коллектор например в жидкости, или как-то еще) очень нравится ;)
-
Если бы коллекторные моторы рулили, то кто нить их использовал бы. Но чего то не видать ......
-
Если бы коллекторные моторы рулили, то кто нить их использовал бы. Но чего то не видать ......
как упрутся все в схв - так и может начаться. за 4 года "гонка вооружений" привела с 10s к 14s. дальше - не понятно как, зато понятно что очень дорого. и назад к коллекторнику может стать альтернативой.
-
Не верю :D Кривой тот будет путь.
Время нас рассудит. Если вернутся к колекторным моторам , то я просто охфигею....
-
Если вернутся к колекторным моторам , то я просто охфигею....
гы-гы, да и я тоже где-то удивлюсь ;)
-
неискрящие коллекторы придуманы давно и применяются -это малого диаметра коллектор у корелесс моторов,материал-серебро и сплавы,основная причина искрения слабые контактные усилия щеток,для мотора под 10 квт,можно и несколько пар щеток поставить,а если делать корелесс-то и вес примерно как бесколлекторник получим,только это кроме вояк никому неинтересно,неэкологично и неэкономично :D,а воякам побалабану :),зато не горит от электромагнитного излучения-вместо ключа -реле ;D
-
Вот она рыба моей мечты :D :круто: \m/ :) :) :)
Теперь в китах 7HV идут такие моторки.
-
Зверь моторка. Интересно будет посмотреть, как летает.
-
Если перевести на скорпион, то по железу выходит 4828 и весит это чудо 535 грамм.
-
Хороший вес под такое железо.
Ещё интереснее стало посмотреть- как оно летает .
-
Если перевести на скорпион, то по железу выходит 4828 и весит это чудо 535 грамм.
Едрит твою через коромысло! ::) Вот это гравицапа @=
Теперь, Лёха, уж точно пипец твоим основным шестерням ! ;) :D :)
-
Кстати о шестернях.Чего то Зайонц притих с новой шестернью. Это он напрасно, мы тут понимаешь всё ждём , надеемся....
-
Задам вопрос.
-
Хорошо бы...
-
Теперь, Лёха, уж точно пипец твоим основным шестерням ! ;) :D :)
может не все так плохо - если он, как и моторчик Атом6, имеет высокое межфазное сопротивление и соответственно не очень большой момент и плавную разгонную характеристику.
-
Если перевести на скорпион, то по железу выходит 4828 и весит это чудо 535 грамм.
Едрит твою через коромысло! ::) Вот это гравицапа @=
Теперь, Лёха, уж точно пипец твоим основным шестерням ! ;) :D :)
Думаю все будет отлично, мне пиньены новые под эти моторки прислали.
Думаю в них косяк был.
-
Может сфоткаешь зубы на новом пиньёне?
-
Ну только так осилил.
Но явно видно, что зубья слегка отличаются.
-
Не очень видно.
Ну раз ты видишь разницу, значит так и есть.
-
Вот она рыба моей мечты :D :круто: \m/ :) :) :)
Теперь в китах 7HV идут такие моторки.
:o ::)
Это же сколько полюсов на таком моторе? Вот ведь Ярик материться будет, если придется перематывать.... :D
-
24 зуба, в самый раз под одну звезду.
-
В прошлые выходные облетали этого монстра!
Это просто капец, штырит аж жесть.
Чем дольше Евгений(Jax) на нем летал, тем дальше зрители отваливали за заградительную сетку.
-
аккам наверное очень "нравится" такой моторчик ;) а как в сравнении со скорпом 4525, или его не пробовали?
-
4525 на 7HV не втыкали. Лёха тестил родные атомные моторы.
Новый монстр конечно страшен ::), "порося" с ним скачет по небу как блоха вздрюченная.
Но, как ни странно, после Женькиных издевательств акки тёплые, мотор тёплый,
всё весьма культур-мультур.
-
Интересненько..... заказать чтоль.... видео не снимали?
-
Интересненько..... заказать чтоль.... видео не снимали?
Какое там видео? Как только Женька взлетел , все присели обосравшись,
попрятались за сетку и ойкали на каждом хлопке лопастьей :D
Виталь, бери царь-мотор, не пожалеешь! :)
-
Да уж, жарить поросей Женька может :D :D :D
-
У меня и так монстр от Ярослава :-)
-
Да я уже давно заметил: чем больше запас мощи на моторе, тем аккам лучше. А моторка действительно ЦАРЬ.
-
А с контроном она дружит?
-
А с контроном она дружит?
Виталь, у нас никто не пробовал, но я слышал, что данный мотор не хочет корректно работать с контронами.
Поэтому Зайонц сделал другую моторку и ей будут комплектоваться все новые киты.
Называется SZ4926 и имеет 510 кв, он немного поменьше и полегче предыдущего и работает со всеми регулями.
В ближайшее я получу такой, затестим.
-
Подождем:-)
-
Сегодня в полную силу изнасиловал Атома.... мотор 4035-560 в версии от Ярослава - ЭТО НЕЧТО!!!
На хороших акках моторку не заткнуть!!! После полёта регуль 35 градусов, мотор 87.
-
А как себя чувствуют аккумуляторы на этой силовой?
-
Градусов 30 гдето.
-
Не поддуваются? Кстати, а какие аккумы пользуете?
-
Гиганты.
Они новые просто, может потом и вздуются.. пофиг.. за такой полёт не жалко.
-
Спасибо за ответ! O0 Просто было интересно чем "кормите" могучий мотор.
-
Я тут новые гиганты 65с на семерке тестил. Даже нагреть не получилось. Температура комнатная.
-
Я тут новые гиганты 65с на семерке тестил. Даже нагреть не получилось. Температура комнатная.
В микроволновке разогрей, может получиться.
-
Я тут новые гиганты 65с на семерке тестил. Даже нагреть не получилось. Температура комнатная.
Воот!!! Я бы тоже затестил ))
-
Я тут новые гиганты 65с на семерке тестил.
у меня 24 цикла. и по работе, и по виду (и по цвету и по вкусу ;) ) как новые.
-
4525 +диноги=огонь :D
4 мин активного полета , работа шага "на все деньги" акки едва теплые , а вот моторка градусов 90 :)
-
Я тут новые гиганты 65с на семерке тестил. Даже нагреть не получилось. Температура комнатная.
В микроволновке разогрей, может получиться.
Так?
http://www.youtube.com/watch?v=BRwyiR-FnhQ&feature=youtube_gdata_player (http://www.youtube.com/watch?v=BRwyiR-FnhQ&feature=youtube_gdata_player)
-
Всё, не хочу мощнее мотор!!!
http://foto.mail.ru/mail/lammo_mer/531/ (http://foto.mail.ru/mail/lammo_mer/531/)
Шестерёнка вынесла 14 вылетов.
Хотя виновника этого я уже вижу - в литье шестерни есть поры, и на этом месте и порвало.
p.s. Пойду к Детонатору на поклон за шестернями ))
-
Такого у нас еще не было :o
-
Вы бы только видели как Виталя шикарно летает!!! :круто:
Мощь силовой он хорошо чувствует. ]8-)
И как достать ее всю от туда знает! :ура:
-
Релиз новой - делриновой шестерни http://helidaily.com/compass-new-compass-7hv-helical-main-gear-released/ (http://helidaily.com/compass-new-compass-7hv-helical-main-gear-released/)
-
:) Прикольно,видимо новая мода пошла-сменили наклон зуба на противоположный,теперь моторный пиньон будет выжимать вверх сам ротор двигателя, разгружая подшипники,не иначе подглядели у Тангер повер :D, Не ,ошибся,слишком для них умно,все как обычно, а жаль... :)
-
Ну вот, Compass наконец сделал хвост для 7HV "как у всех" :D :D
(http://www.nankinhobby.com/v/vspfiles/photos/09-8000-2.jpg)
-
Еще они сделали вертолет который скромно называется 7HV-ULT и содержит все новые апгрейды.
Новый хвост, CNC основную косозубую шестерню, быстросъемные крепления капота, тормозной пятак и еще какие то мелочи.
Скоро один такой будет летать в Ульянково :)
-
И я надеюсь в Питере :Oops:
-
Ну и в Питере тоже :)
В файле список изменений с картинками.
-
На РС711 засветились апдейты для 7HV, как для хвоста отдельно, так и целиком до ULT. И еще продают старый кит в комплекте с апдейтом практически по цене нового 7HV-ULT, разница 4.1 бакса.
PS Посмотрел внимательнее, вроде получается что кит - CPS-ATOM7HV-ULT-a (тот котрый с лопастями) стоит на 100 уе дороже чем кит CPS-ATOM7HV-FBL-a/ULT (старый кит с лопастями и апдейтом до ULT)!!!
Блин, чудеса маркетинга!
-
В то время как Берт в "соседние сёла летает" пацаны вообще не глядя отжигают ::) ::) ::) ::)
http://www.youtube.com/watch?v=KCAVFK_HpRQ&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=KCAVFK_HpRQ&feature=player_embedded)
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=X4QGzCqm-tY (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=X4QGzCqm-tY)
-
В воскресенье на новом 7HV Виктора (http://heli-spb.ru/forumheli/index.php?topic=681.msg155829#msg155829 (http://heli-spb.ru/forumheli/index.php?topic=681.msg155829#msg155829))
заценил воочию всю тевтонскую мощь нового "атомного" хвоста.
Я так понимаю, что Зайонц подошёл к вопросу апгреда кардинально:
хвост теперь может использоваться как бетономешалка.
Вот тут дядька наглядно запоказывает две большие разницы ;) :
http://youtu.be/IFkpqb8dQa4 (http://youtu.be/IFkpqb8dQa4)
-
тевтонскую мощь сможет сокрушить только "знаменитая" компассовская пластмасса! :D
-
Не,не ,там уже не компасовская пластмасса ,во всех пагрейдах используется разновидность капролона.
Что называется ,хрен сломаешь :D ,ну конечно если не сдуру.
-
Я так понимаю, что Зайонц подошёл к вопросу апгреда кардинально:хвост теперь может использоваться как бетономешалка.
Немного не в тему, но может кто в курсе - а на 6HV Зайонц не собирается апгрейд хвоста сделать?
-
А зачем?
Все уже сами себе сделали :D
-
А зачем? Все уже сами себе сделали
Вы про хвост от Хиробы? Хотелось бы родного. Получается Зайонц на старую 6ку забил, вояет 6HV V2
Пора переходить в тему про 6HV :D
-
Интересно было бы посмотреть на сетапы, выложите, плиз, кто летает
типа:
регуль Kontronik Jive 80Hv
мотор Pyro 700-45
пиньён 14t Revco.
сервы по циклику Futaba BLS252
серва хвост BLS251
фбл Mikado Mini V-Bar 5.2 Pro
батарейки Gens Ace 5300 30C
лопасти Edge 693's
хв лопасти 105's
обороты (нормал, айдл1, айдл2,...) 1750,1800,1850,1900
вес с батареями - 5118g
-
Регуль Phoenix Ice2 Lite HV 160
Мотор Родной SZ4926
Пиньен 14т родной косозубый
Сервы 3 x Outrage BL 9180 + Outrage BL 9188
ФБЛ Микробист
Батарейки Giant Power 5000 6S 22.2V 65C
Основные лопасти родные 700мм
хв лопасти родные 115мм
Обороты 1950,2130,2130
Вес 5380
-
Я вот тоже думаю поставить стоковый или элайн 530kv, остальные не в бюджете.
Стоковым довольны мотором?
-
Стоковый мотор SZ4926, наверное, самый мощный на сегодняшний день для вертолетов семисотого класса, Олень с ним рядом не лежал.
Он намотан вручную проводом 1,4 двойной звездой.
-
Алексей, с мотором всё ясно, спасибо.
Какой левелер купить для тарелки? За бугром используют от Лого 600, но я не вижу его здесь в продаже.
От 700го рекса не подойдет, я правильно понимаю?
-
Какой левелер купить для тарелки? За бугром используют от Лого 600, но я не вижу его здесь в продаже.
От 700го рекса не подойдет, я правильно понимаю?
На глаз :круто: получается .
Лучше на чтонить дельное деньги потратить.
-
Левелер стоит копейки, а штука удобная. Когда под рукой нет нормальных инструментов - депрессия начинается)).
-
Подскажите неразумному, взял я 120й кастл для 7го атома, не маловато будет? Мотор стоковый.
Покурил фрик, вроде как летают с ним, но многие ставят 160й.
-
За глаза хватит, он на ацком отжиге чуть теплым прилетает.
У нас в Ульянково используют либо 120 либо 160 лайт.
Разницы нет, кроме как 160 полегче.
-
Подскажите неразумному, взял я 120й кастл для 7го атома, не маловато будет? Мотор стоковый.
Покурил фрик, вроде как летают с ним, но многие ставят 160й.
Главное в настройках убрать отсечку по макс. амперам ;)
-
Твою мать.... ::) ::) ::)
У пацана яйца из стали, а мошонка - из титанового гофра! :D
Ну или он слепой и ему пох :D
http://youtu.be/1t1SbxxV5yw (http://youtu.be/1t1SbxxV5yw)
-
Круто!
яйца из стали, а мошонка - из титанового гофра! :D
Такой диагноз часто встречается у владельцев 7HV!
Наших ульянковских спортсменов за километр по звуку можно узнать :):) :D
-
Зря они музон наложили - живой звук ротора впечатляет :D
-
Пацан вообще не очкует приближения к стенам и потолку! :круто:
Я на МиниПротосе бздю подлетать так близко, как он на "семерке" :o
-
Я на МиниПротосе бздю подлетать так близко, как он на "семерке"
Игорь ,так на 7ке проще ,он не такой суетливый ,как 450ка ,эх я б попробовал ,жаль меня после 450ки
предупредили шоб я больше нее ничего большего класса не приносил в зал :D
-
я б попробовал
ну-ну ;)
-
предупредили шоб я больше нее ничего большего класса не приносил в зал
Отдай ее перед входом кому-нить, кто принесет ее в зал :D
-
Титаниум яйценкрутэн!
вообще не очкует .... на МиниПротосе бздю...
будем тренироваться!
-
Приятная новость, вышла новая редакция мотора на 7ку
http://www.rc711.com/shop/compass-sz-4926-510kv-motor-v2-12s-for-7hv-p-7108.html (http://www.rc711.com/shop/compass-sz-4926-510kv-motor-v2-12s-for-7hv-p-7108.html)
10 poles - 12 slots
14 turns
1.4 mm double epoxy sealed magnet wire
21.5 mm ? cross section copper
YY connected
Speed: 515 K.
Shaft: 8 mm to 6 mm offset
Wave length: 34 mm
Diameter: 59.5mm
Length: 61mm
Weight: 480g
max. Current: 160A (to 12S Lipo)
Efficiency: approx: 94%
5.5 mm gold-contact connector system is motor
Stock: 8x16x5 mm
Киты с 711 уже идут с обновленным мотором.
-
Вот еще немного секретных фоток)))
Compass делает самую крутую моторку для 90 класса еще круче.
-
Да куда уж круче? :D ;) :)
Заёнц разбуянился! :)
-
для 90 класса еще круче
Наивный :D
-
а это случайно не фото моторов, возвращенных по рекламациям (на переклейку магнитов)?! :D
-
Нет.
Это фото новых моторов с улучшенными магнитами.
-
Наконец то у меня для Атома есть сумка :ура:
-
У меня элайновская осталась, надежда впихнуть туда атом пока не умерла.
Верт не собран, поэтому только теория.
-
Наконец то у меня для Атома есть сумка :ура:
Откуда такая красотища?
-
Наконец то у меня для Атома есть сумка :ура:
Откуда такая красотища?
Сумку заказал у знакомой портной, надписи сам рисовал
-
После китайского нового года закину фотки в Компасс, затролю их немного. :D :D
-
Подскажите, кто юзает стоковый мотор, температура мотора после полётов практически блином приличная, дотронуться можно, но не более того. Это нормально? Регуль уге 120
Думаю, может в капоте дырку сделать и ему слегка полегчает...
-
После полета в такую погоду, мотор действительно горячий, это нормально. А какие передатки, тайминги и настройки?
-
Та же фигня - мотор горячий. Говорят это нормально - и вобщем-то если не дотрагиваться до мотора, то проблем нет).
(14 пиньон, 122 черная шестерня, на Кастле тайминг 0).
-
есть три момента:
1. корпус мотора может греться до 80град, это допустимо. руками не трогать - очень горячо. проверка: плюнул - не зашипело, но испарилось достаточно быстро.
2. моторы на низких оборотах (на низких полках гувернера) греются сильнее, по причине худшего самообдува и пониженного кпд.
3. неправильно выставленный тайминг (обычно ставят заниженный) может перегревать мотор. тоже самое с ШИМом.
-
А какие передатки, тайминги и настройки?
8kHZ, автотайминг, 13й пиньон. Обороты около 2100-2200 по калькулятору, тахометром еще не замерил.
-
Особо беспокоится не о чем.
Если на нем вжигать, он не особо горячее прилетит.
-
Народ, кто-нить знает почему может скрипеть ремень?
В натяжительные ролики вроде заходит почти без касаний боковых выступов. От натяжения громкость скрипа зависит, но и при слабом натяжении он тоже есть.
Плохой ремень? Плохие подшипники в роликах? Или скрип это норма?
-
Щедро смажьте ремень с внутренней и внешней стороны силиконом (лишнее слетит само), и мягче работать будет, и скрипеть не будет.
-
Спс. Силиконом это смазкой силиконовой? А липнуть потом не будет всякая пыль?
-
Да, она самая. Лишнее всё слетает нафиг, сам ремень немного напитывает и всё ок,
ничё не липнет.
-
Компас открыл преордера на конверт-кит новой головы 7ХВ. Во что конверсия, думаю, догадаться не сложно - в голову с классическим приводом шайбы!))
Симптоматично, что фирма, первая придумавшая прямой привод (в последствии украденный обозванный Алайном "DFC") возвращается к точной и инженерно-правильной классике.
-
"Я тебя породил, я тебя и убью!"
И только наши вертолётчики будут продолжать шуметь: похрену какая голова, DFC или Классика, мы на всём криво слетаем! :D
-
Я всегда говорил что классика рулит! :круто:
а я никогда не ошибаюсь :)
-
И только наши вертолётчики будут продолжать шуметь: похрену какая голова, DFC или Классика, мы на всём криво слетаем!
Так и есть, просто сложно себе в этом признаться )). Капитализм, однако, надо что-то продавать.
Если бы классическая голова помогала набрать больше баллов на соревнованиях, она бы стояла у всех, вот такое у меня мнение! Я, как жертва маркетинга, конечно куплю эту голову на компас, чтоб наконец начать красиво летать, ха-ха.
Можно посмотреть и с другой стороны - нет у меня того уровня, чтобы понять разницу между классикой и дфц, летал на обеих. Надеюсь, что люди, рассуждающие о преимуществах классики, сами эту разницу ощущают в полете, а не только говорят о ней.
-
Алексей, это уже немножко на флуд смахивает или на спор ради спора.
Напомните мне, у кого , даже не у чемпионов, а просто у топ-пилотов,
стоит на вертолёте DFC ? Кроме Робертсона, который по долгу службы
летает на ALIGN DFC, я сто-то никого и вспомнить не могу...
И про преимущества вы не правы: не надо большого уровня, что бы заменив DFC
на классику, не ощутить очевидную разницу.
Я больше на эту тему спорить не буду, доказывать, что круг круглый,
а квадрат квадратный - глупое занятие.
-
Кроме Робертсона, который по долгу службы
летает на ALIGN DFC, я сто-то никого и вспомнить не могу...
Luca Pescante, например.
Не суть важно, лучше вернемся к 7HV.
-
за 2 года Атом 7ХВ (с учетом интересной конструкции, надежности, доступности в начале продаж, достаточно хорошего промоушена и неплохой команды пилотов) так и не стал чемпионом, призером или просто массовой моделью на крупных соревнованиях. думаю, фамильная "кривизна" управления-полетов продукции Компасс играла не последнюю роль)))
голова с прямым приводом ("ДФЦ") будет работать только на оччччень больших оборотах с "каменными" демпферами головы - в ущерб долговечности конструкции, батарей, мотора и времени полета. скорее всего Компасс накопил критическую массу негатива чтобы снова вернуться к классике.
ну а покупатели (тем более "жертвы маркетинга") будут выбирать сами... ну и конечно и спорить, и доказывать свою 100% правоту))))
-
Дмитрий, летайте на своих гоблинах\гауях\логах, но не делайте выводы про кривизну))
-
Дмитрий, летайте на своих гоблинах\гауях\логах, но не делайте выводы про кривизну))
Виталий, алаверды: летайте на своих 7хв... но не делайте выводы о линейности))
пс. на гоблинах\гауях\логах не летаю
-
Ну если судить так, то: Koenigsegg, Bugatti, Pagani - тоже не делают хорошие автомобили.
-
Ну если судить так, то: Koenigsegg, Bugatti, Pagani - тоже не делают хорошие автомобили.
Вывод валит наповал своей бетонной логикой и стопудовой уместностью!
И если так судить, то белорусы не выращивают кофе. Это ведь абсолютно логично!
-
Естественно. Не продаются в большом количестве, значит лажа))
-
Предлагаю закончить спор фразой - 7HV с кривой башкой офигенно летает.
На самом деле было бы интересно услышать Евгения Дьякова после того, как он поставит новую голову (если вообще поставит). Летает он прекрасно на кривом компасе.
-
Апнем темку.
Я вот тут, канопку прикупил, поярче и как мне кажется, посимпатичней.
P.S. Компас прекрасно летит на D F C , но всё таки жду обгреэд под классику.
-
Летит отлично :круто:
Ещё черный моторчик :круто:
-
Никто не пробовал еще новую(не dfc) голову? В продаже, вроде как появилась.
-
так и не стал чемпионом, призером или просто массовой моделью
Просто еще не родились пилоты, которые способны оченить всю "мощь" и прелесть этой вертушки. :-[
А теперь время пришло, на фоне гавнолиновых-полуклонов, с хламо шестернями, Компас выглядит беспроигрошно. :круто:
Я бы сказал больше, альтернативы -нет!. *BRAVO*
Последний Сетап: \m/
Перемотаная Пира 850(Патрик лаб) на 14S!
Вес 5800.
(https://farm6.staticflickr.com/5117/14260861505_225ca97ff4_c.jpg) (https://flic.kr/p/nJbDhv)IMG_0935 (https://flic.kr/p/nJbDhv) by a9218014 (https://www.flickr.com/people/116630371@N02/), on Flickr
http://youtu.be/NkN6ir3k4xQ (http://youtu.be/NkN6ir3k4xQ)
http://youtu.be/4E0gBwA1O8s (http://youtu.be/4E0gBwA1O8s)
-
Шестерня МОГУЧАЯ спору нет, но у меня вроде изнашивается быстро(может мазать надо?).
Петь, смазуеш косозубку?
-
Отличная 7ка получилась 850+кулллллл на 14S :круто:
Шестерня МОГУЧАЯ спору нет, но у меня вроде изнашивается быстро(может мазать надо?).
Петь, смазуеш косозубку?
Петя пальцы смазывает :)
-
Никто не пробовал еще новую(не dfc) голову?
У меня уже месяц на тестах, очень нравиться. :круто:
Шестерню смазываю.
Свежачёк. ;)
http://youtu.be/4ZF6b4fHYRQ (http://youtu.be/4ZF6b4fHYRQ)
-
хорошо отлетал, технично, хоть он и кудрявый:)
Sent from my BeastX using Kosmik Cool 200HV
-
Второй экземпляр, с другой схемой намотки мотора 1.45mm YY 5+6 437КВ. (Двойная звезда, показалась, поспокойней)
Тесты еще продолжаться, но уже есть результаты.
Вес 5850, паки 4500 14S. (перемотанный мотор, весит 600гр.)
Очень нравиться как во втором Айдле 2150 (Полка Космика 82%), так и в первом 2000 (полка 77%).
Короче и фигурки слетать можно и отжечь как надо получиться. :D
(https://farm6.staticflickr.com/5524/14239066757_1caf1efd08_c.jpg)
(https://flic.kr/p/nGfWsZ)фото 1 (https://flic.kr/p/nGfWsZ) by a9218014 (https://www.flickr.com/people//), on Flickr
-
Ну вот и пришло время планового ТО. :)
Поменял демпферы, подши, наконечники линек и сервы. :ура:
Еще проабгрейдил "Коня" слеганца:
1) Запиленые Колей (Nik1), шалабушки на хвост(держатель подкосов и два держателя тяги ХР).
2) Карбоновая балка карбоновые подкосы.
3)Карбоновые ноги "Desing by Михалыч".
Так же установил, вспомогательный Бэк.
Вообщем все кто хотел приложил руку. :D ;)
P.S. И залетал он пуще прежнего.... :ура:
(https://farm4.staticflickr.com/3895/14609511149_f97bc13559_c.jpg) (https://flic.kr/p/ofZyFg)IMG_1100 (https://flic.kr/p/ofZyFg) by a9218014 (https://www.flickr.com/people//), on Flickr
(https://farm4.staticflickr.com/3854/14773172496_5ca4c681ca_c.jpg) (https://flic.kr/p/ovsnuC)IMG_1095 (https://flic.kr/p/ovsnuC) by a9218014 (https://www.flickr.com/people//), on Flickr
-
Держалки зачётные, интересно, сколько стоить будут?
-
Это на заказ, по дружбе... Хотя могу спросить при случае...
Кстати еще вставил от 6HV вот такую "шайбу-фиксатор", на основной вал,она двойная, а то родная у меня съезжала.
(https://farm3.staticflickr.com/2920/14773574936_2931c9ba15_c.jpg) (https://flic.kr/p/ovur8f)IMG_1097 (https://flic.kr/p/ovur8f) by a9218014 (https://www.flickr.com/people//), on Flickr
-
А как вы боретесь с несоосностью опор главного вала? Я когда ослабляю верхние опоры, вставляю вал, все хорошо. Начинаешь затягивать, чуть уводит, но приемлемо. А вот, как мотораму закрутишь, так вал в третью опору не хочет лезть.
-
Причем, после нескольких полетов, несоосность увеличивается, хоть опять все перекручивай.
-
А вот, как мотораму закрутишь, так вал в третью опору не хочет лезть.
А ты вал сначала вставь, а потом опоры затягивай(все)!!!
Может они у тебя после удара, кривые стали. :Oops:
-
А ты вал сначала вставь, а потом опоры затягивай
Не, лучше верт поменять на ровный. :)
-
Чёрт побери ,что за трипер въетнамский тебя одалел?
Не вздумай в таком виде в Ульянково соваться
Андрюха ,вечно ты всяку бяку хватаешь
-
Леня, нечего ты не понимаешь в тропическом камуфляже. :)
-
Судя по аватарке, Андрюху взяли в плен "Красные Кхмеры"
и нещадно его пизд...т, требуя выдать Главную Тайну...
-
Главную Тайну
Т-с-с, :-X только ты и я ее знаем и никому не скажем... ;)
-
А ты вал сначала вставь, а потом опоры затягивай(все)!!!
Может они у тебя после удара, кривые стали.
Петь. Конечно я затягиваю с валом. Просто каждый этап контролирую. Затянул группу винтов, вынул вал, посмотрел соосность. По поводу удара - вероятнее всего опоры не погнулись, но сместились. Перекручу их.
7ка от Компаса ровнее многих вертолетов. Мне он очень нравится!
-
Затягивай и не парься, летай больше и всё выпрямиться... G-)
Компас, самый брутальный и кандовый... :круто: Пацанячий короче.. \m/
-
Компас выпустит новые абгрейты для 7HV и назовут всё это Chronos... \m/
Толи будет новый верт, пока не пойму... :-\
(https://farm6.staticflickr.com/5567/14857356791_48076b4aa3_n.jpg) (https://flic.kr/p/oCTQxZ)10150627_805093266209966_890246923658467067_n (https://flic.kr/p/oCTQxZ) by a9218014 (https://www.flickr.com/people/116630371@N02/), on Flickr
(https://farm6.staticflickr.com/5560/14860413025_069cd2c285_n.jpg) (https://flic.kr/p/oDav4F)10429388_805093112876648_6372494234847797278_n (https://flic.kr/p/oDav4F) by a9218014 (https://www.flickr.com/people/116630371@N02/), on Flickr
(https://farm6.staticflickr.com/5576/14673894907_aff2ccb24e_n.jpg) (https://flic.kr/p/omFxJ4)1507147_805093156209977_3789214906442178552_n (https://flic.kr/p/omFxJ4) by a9218014 (https://www.flickr.com/people/116630371@N02/), on Flickr
http://youtu.be/Hut7iO8Saz4 (http://youtu.be/Hut7iO8Saz4)
-
По мне, так очень спорное обновление. Зачем эти усилители нижней части рамы, когда она несет нагрузку... в виде салазок, которые весят чуть больше, чем ничего) А новые карбоновые стойки будут слишком дорогим удовольствием. Новый вал, видно потолстел. Но это обновление идет вразрез с концепцией расчетных повреждений, когда говорили, что небольшая толщина вала позволяет спасти очень много других деталей, при краше. Тормозной пятак теперь аж на 4 винтах :o, конечно 2х то не хватало.
И что то мне подсказывает, что просто 7HV Ult/ в умелых руках, летает точно так же, как и новый Хроник)
-
Вот поставки рамы нужны, спасут паки при краше.
По поводу остального, надо тестить...
-
Будут доступны апгрейды для 7hv и вертолет Chronos.
-
Чет перегнули с интригой... :Oops: :D
Типа, как его мы назовём, так он и полетит... ::) :D
То есть, наши 7-мерки, станут Хронасами...? :-\
-
Я думаю, что будет не раньше чем через год.
Compass быстрее не умеет.
-
Канопка понравилась. :круто:
-
А мне всё нравиться! :круто:
Вертушка спортивная, держит любые нагрузки(после 850-той Пира(перемотанной) на 14 S), уже ни чего не страшно.... \m/
Женька её рвал, как мог, теперь я издеваюсь по полной, всё ей не по чем... *BRAVO*
P.S. В связи с новыми веяными, думаю, вторую Пиру воткнуть.... :D
Уникальный вертолёт... :круто:
-
Красовела... ///:-)
Настройка новых серв, оказались пошустрей, пришлось придушить FBL-ку. :-[
http://youtu.be/bwRVglZM_SU (http://youtu.be/bwRVglZM_SU)
(https://farm4.staticflickr.com/3855/14877318214_c7e1920c02_c.jpg) (https://flic.kr/p/oEE9os)IMG_1437 (https://flic.kr/p/oEE9os) by a9218014 (https://www.flickr.com/people/116630371@N02/), on Flickr
(https://farm4.staticflickr.com/3914/14693147499_4cda79dae5_c.jpg) (https://flic.kr/p/ooodRi)IMG_1640 (https://flic.kr/p/ooodRi) by a9218014 (https://www.flickr.com/people/116630371@N02/), on Flickr
-
Перешел на 710 лопасти RJX. Они зарекомендовали себя на 600ке, хотя и фырчание у них не такое выраженное, как даже на родных Компасовских лопастях, зато экономят энергию. К тому же поставил 14 пиньон. С 13 и 700 лопастями, Компасс мне показался каким то совсем не внятным, я бы даже сказал - спокойным. Та же 600 (а по сути растянутая 550ка) с мотором Гиперион 4025 и батареей на 6S вштыривает (что удивительно) ну крайне бодро. Может вес, всего в 3,7 кило сказывается. Использую 4 комплекта батарей. 2 комплекта Турниги и 2 комплекта Генсы 5500 45С. Углы +-12,3
Полетел бодрее. Я бы сказал, почти то что нужно. Но то ли мне кажется, то ли моя 600ка все равно на ускорениях интересней выстреливает :)
Тем не менее, родной мотор утилизирует не малую электрическую мощность и при формуле статора 4926, имеет не маленький крутящий момент! Это обеспечивает приемлемые просадки оборотов даже с 14 пиньоном и 710, широкими RJX, хотя уже на пределе. Если с 13 пиньоном, он был горячий после полета, но можно было держать, то с 14м уже не дотронешься. Если посмотреть на лог-файл, то в первой половине полета, я несколько не умело зашел в силовую воронку, после чего ровненько грузил силовую в течении 25-30 секунд. Средний ток в этой фигуре составил около 178 ампер при 38,3 вольт, что соответствует 6,8 кВт и учитывая сильную просадку по напряжению, значение долговременной мощности может быть выше. При высоких нагрузках средней длительности, потребляемая мощность находится в пределах 7,5-8,5 кВт.
Один раз, кратковременное значение мощности достигло 12,5 кВт, при токе 292 Ампера (последний график). Метроном не так уж и много ест - всего, какие то 140 А в пиках. То есть, значения совсем не маленькие и мотор и вправду не плохой. У кого хорошо выстреливает Компасс, - какие обороты, углы атаки и вес?
-
Какие-то нереально страшные токи :o Либо логер врет, либо стики совсем отчаянно дергаете. Максимально смог выжать на этом моторе 130А и то когда сильно зарулился. Метрономы летаются на 60А, силовые воронки чуть больше. В свое время смотрел логи у Евгения Дьякова ситуация очень похожая, а он сильно любит вертолет отжать. А каккое полетное время ? по логике не должно превышать две минуты.
-
Конечно, мой стиль полета еще далек от эффективного, при этом таймер стоит на 4 минуты. Всегда сажаю на авторотации, с напряжением 3.7 вольта побаночно. Но и акки 5.5 Ампер/час, может и хватает. Все же у меня среднее значение тока за полет не очень высокое. Если предположить, что среднее значение тока за весь полет 80 Ампер, то выходит как раз 4 минуты.
За создание логов и предоставление Ампер, ответственный Космик 200.
P.S.Мотор V2.
-
Акций жгун !
-
Перебрал голову, подши по умирали. :Oops:
Поставил SKF. http://rc-forsage.ru/category/vysokokachestvennye-podshipniki-dlja-vertoletov/ (http://rc-forsage.ru/category/vysokokachestvennye-podshipniki-dlja-vertoletov/)
Заработало как по маслу... :круто:
Есть старая идея, собрать весь верт на бредовых подшах. :-[
(https://farm6.staticflickr.com/5594/14797045889_7f1470b72a_c.jpg) (https://flic.kr/p/oxyJdR)подши (https://flic.kr/p/oxyJdR) by a9218014 (https://www.flickr.com/people/116630371@N02/), on Flickr
-
Я себе такие закупал.
http://www.flying-hobby.com/compass-7hv-precision-bearing-kit-p-9078.html (http://www.flying-hobby.com/compass-7hv-precision-bearing-kit-p-9078.html)
-
Есть старая идея, собрать весь верт на бредовых подшах. :-[
Если на бредовых собирать, то идея бредовая :-)!
-
А ха ха :D ;)
-
Крашанул слегка "Коня", :'( порвался ремень в полёте, виноват сам, на ТО не поменял. | 8-(
Посмотрел, ни сучка ни задоринки, думаю полетает.(прошёл, полетов 500)
А сам вколбашиваю по полной, к соревнованиям готовлюсь и на "супер разгоне с авторатоционным оттормаживанием" ::)
Короче я сам не знаю как это называеть, но своими словами, это когда на большой скорости, подстовляешь ротор под поток, с отрицательным хагом и он очень сильно разгоняеться. ::)(надеюсь вы поняли) :D
В общем ремень лопнул и я кое как посадил верт, но лопасти и половинку рамы-убил. :-\
Мораль: Меняйте ремень чаще.За одно и обгонку поменял, не стал дожидаться...
-
Compass начал принимать заказы на киты Chronos и апгрейды для 7HV Ultimate.
Апгрейды существуют трех типов:
1. Технический
2. Визуальный
3. Полный
Имхо любителям классической головы даже не стоит дергаться.
-
Зайцон, конечно молодец, но мы тоже не дремлем. :D
ТейлКейс от NIK1. \m/
Заземление, больше не нужно! :ура:
(https://farm4.staticflickr.com/3866/15393833862_2411d729e1_c.jpg) (https://flic.kr/p/psiquE)Звенигород (https://flic.kr/p/psiquE) by a9218014 (https://www.flickr.com/people/116630371@N02/), on Flickr
-
ТейлКейс от NIK1
А для 6HV ULT есть такая хрень?
-
Нет и врятли будет... :-[
-
А раму не разорвёт этой штукой при краше?
Я понимаю, что разорвать может всё, но мне кажется, что оригинал более щадяще будет себя вести в идентичной ситуации.
-
Порвет не раму, а трубу, причем, как ножом отрежет, т.к. она карбоновая. У меня на Лого с карбоновой рамой, при таком же креплении балки так было пару раз. Раме ничего не будет.
-
В этом месте, не реально убить раму, да и она стала еще крепче!
-
Скоро появится еще один "троллейбус".
Подшипник для нижней опоры заказал такой http://www.ebay.com/itm/221413901316?_trksid=p2059210.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT (http://www.ebay.com/itm/221413901316?_trksid=p2059210.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT)
это чтобы не растачивать нижнюю опору. Останется расточить пиньон под 8мм. Пока в раздумьях - как.
-
Красиво! :круто:
Набери, порешаем.
-
На выходных успешно воздрузил толстую пиру на нелегкого. В воскресенье полетал. Ветер не дал насладится полетом, как то больше напряжения. Первый полет на 2050 оборотов (полка 80%), второй полет состоялся на 2260 (полка 85%). Акки Генс Эйс 5500 45С. Троллейбус он и есть троллейбус. Во втором полете верт был очень бодрый, особенно если выстреливать в инверте. На тик таках не давится (на слух), хотя по графику, просадки были по 90-100 оборотов. Ну и смотрится мотор очень зачетно! Компасс просто создан для него. Скоро придет радиатор на космик. Будет Кулл.
-
Не надо перекручивать, у меня 2100-айдл 2, в основном в первом летаю 1950! :-[
С таким мотором, можно летать на низких обаротах, он все равно -штырит! @=
P.S. Голову поменяй, на классику и что это за сервы?Алайн?
-
Ты их по запаху распознал :D Они самые 700 и 750. Считаешь, что апгрейд головы сильно на полете сказывается? Не дешевые желязико то (
-
Классные железяки, и в полете не ломаются как старые плассмаски :D
-
Привет всем) Сегодгня хочу поднять новый вопрос. Никак не могу понять ситуацию с обгонными муфтами Компаса. Как то произошло у меня падение, в котором пострадала обгонка. Решил я ее замениить, но оригинальный ремкомплект есть не везде и стоит не гуманно. Оригинальная муфта имеет маркировку HF1616. По этой маркировке я нахожу ее характеристики. Высота 16мм, внутренний диаметр 16мм, внешний 22мм. Абсолютно у всех производителей именно такие размеры, вариаций, типа чуть больше или меньше, нет. Заказал я несколько муфт для ремонта своей обгонки. Старый подшипник выпресовал, вставляю новый, а он со свистом проваливается. Измеряю внешние диаметры подшипников - оригинальный имеет 22.3мм, а пришедший имеет ровно 22.0мм, то есть как и указано в спецификации. Возникает вопрос, откуда же Компасс взял такой (особенный) подшипник с такой же маркировкой HF1616? Как такое может быть? Подшипники ведь станартизированы. Нигде информации не нашел о подобном ремонте.
-
Не рискуй, покупай в сборе.Я тоже пробовал этот онанизм-все плохо! | 8-(
-
Старый подшипник выпресовал, вставляю новый, а он со свистом проваливается. Измеряю внешние диаметры подшипников - оригинальный имеет 22.3мм, а пришедший имеет ровно 22.0мм,
Ролики подшипника при клине сильно давят на наружную стенку подша в результате она увеличивается и соответственно увеличивает посадочный диаметр корпуса обгонки. Я на логе 600 делал корпус обгонки из стали немного потяжелее но её уже не раздавливает.
-
соответственно увеличивает посадочный диаметр корпуса обгонки
На 3 десятки? Ой ли? Мерял? (я не стебусь, серьезно чего-то многовато).
-
Очень похоже, что раздавливает! Интересная мысль. Я еще обратил внимание, что оригинальная муфта (не хаб) имеет микро трещинки. Другого обьяснения не могу найти.
Измерял штангенциркулем.
-
Я тоже столкнулся с такой проблемой. Мой вывод - существует 2 вида обгонок с разными размерами и подшипника и внутреннего размера обгонки под подш.
Отличаются друг от друга на те самые размеры, о которых ты пишешь, но в маркировке это нигде не указано.
Плюс размер для верхнего радиального подшипника в корпусе обгонки так же гуляет. В одной из них он меньше 15 мм и подшипник 15х24х5 туда не лезет без дополнительно обработки обгонки.
-
На 3 десятки? Ой ли? Мерял? (я не стебусь, серьезно чего-то многовато).
Я сталкнулся с этой проблемой ещё года три четыре назад на логе 600 когда так-же пытался перепрессовать новый подш в корпус обгонки, раздавливает её ровно на 0.3 мм. При чём имеенно когда её клинит. И трещинки так-же на корпусе. Вывод один только.
Я тоже столкнулся с такой проблемой. Мой вывод - существует 2 вида обгонок с разными размерами и подшипника и внутреннего размера обгонки под подш.
Ссылочку можно на такие увеличенные подшипники. Я по началу так-же думал и искал такие подши но в реале их нет.
-
Нигде информации не нашел о подобном ремонте.
А если это средство применить - не поможет? :-X
-
А если это средство применить - не поможет?
На некоторое время хватит, но гарантий нет что в полёте не провернёт подш.
-
Может помогло бы, если муфта хотя бы плотно входила в хаб, так там даже на глаз видно зазор. Так что никак. :(
-
Ссылочку можно на такие увеличенные подшипники. Я по началу так-же думал и искал такие подши но в реале их нет.
Совершенно верно, отдельно продаются только узкие подшипники.
А широкие подшипники я встречал только в сборе с обгонками. С теми самыми обгонками, в которые узкие подши проваливаются без особых усилий.
Физически широкие подшипники существуют, так же как и обгонки с более широким отверстием под них.
-
Как всё сложно у Вас. ;) Я все справочники под подшипникам просмотрел какие только нашёл но с такими размерами не нашёл. :-\ То что обгонка разбивает корпус муфты это факт , трещины на корпусе это о чём-то уже говорит плюс увеличенный размер подша. :)
-
То что обгонка разбивает корпус муфты это факт ,
А что разбивает корпус муфты в месте радиального верхнего подшипника? Верхний подшипник?
И почему у новой (и не единственной) обгонки этот размер на пару десяток меньше 24 мм, из-за чего подшипник при насильственной посадке настолько деформируется, что теряет способность проворачиваться?
-
Давайте не будем лезть в дебри. :) Есть обгонный подш или обгонная муфта , есть корпус куда он запресовывается , при поломке подша его внешний диаметр увеличивается и соответственно разбивает посадочное отверстие в корпусе куда запрессовывается подш.
-
Давайте не будем лезть в дебри
Ага и купим всё в сборе!!!
http://www.helikraft.ru/product/index/id/707 (http://www.helikraft.ru/product/index/id/707)
-
Давайте не будем лезть в дебри. :) Есть обгонный подш или обгонная муфта , есть корпус куда он запресовывается , при поломке подша его внешний диаметр увеличивается и соответственно разбивает посадочное отверстие в корпусе куда запрессовывается подш.
Вообще, да, похоже на правду. Проверю это, когда очередная обгонка навернется.
-
Ага и купим всё в сборе!!!
Да ни кто не против, наоборот даже нужно купить в сборе.
Я так 4 обгонки проверил и у всех одинаково было. :D
-
Я к тому, что расхерачить верт, из за самодеительности-очень накладно и обидно! :Oops:
-
Вот так сегодня полетал- при выполнении силовой воронки словил мягкую отсечку (думаю как у Алексея в Венло) на 1мин 40сек. Пира усадила акки под нагрузкой, до рекордных 34 вольт ::) Вот это гравицапа *heart*
-
Это не много. У меня бывает под 280 А при просадке до 46 вольт. (силовая 14 банок).
-
(https://lh6.googleusercontent.com/-UltyfKB5RjI/VGjxTlu0cgI/AAAAAAAAMSs/jaPcw7hxTgE/w1524-h857-no/%D0%A1%D0%BA%D1%80%D0%B8%D0%BD%D1%88%D0%BE%D1%82%2B2014-11-16%2B21.45.05.jpg)
-
Давайте не будем лезть в дебри. :) Есть обгонный подш или обгонная муфта , есть корпус куда он запресовывается , при поломке подша его внешний диаметр увеличивается и соответственно разбивает посадочное отверстие в корпусе куда запрессовывается подш.
Все правильно.
Если вам попался обгонный подшипник отличный по внешнему диаметру от оригинального (того-же типа-размера),
то это либо брак, либо уже сломанный подшипник.
Обгонная муфта такой инструкции как и сам подшипник - расходный материал и живет она пока живет подшипник (как правило у больших вертолетов) и происходит с ней именно то, что написал revolt и дальше ее использовать невозможно (несколько раз проверено на TRex-ах).
Если очень хочется и ситуация безвыходная (нет замены), то можно подшипник закрепить в обгонке с помощью бонок, просверлив с внешней стороны муфту (например 3 отверстия под 120 градусов), нарезать резьбу и зафиксировать подшипник банками. Так же проверено и до сих пор работает.
-
Сегодня взвесили его, будьте любезны 5822 грамма.
-
Поймал сегодня отсечку из за того, что прокрутился вал в двигателе. Мотор SZ4926. Это не первый раз, в прошлый раз намазал конус вала суперклеем, а винт посадил на локтайт и сильно затянул. Что интересно, никаких выступов для фиксации ни на конусе вала, ни на роторе нет. А как вообще правильно крепить вал к ротору, чтоб он не прокручивался? Локтайт будет эффективен, ведь мотор нагревается очень сильно?
-
Нагрей заднюю часть градусов под 100 и на горячуюю затягивай болт
тогда температурные расширения не будут ослаблять конусную посадку вала
локтайд лучше нанести, зеленый бес проблемно выдержит этот нагрев
-
Ну или на зелёный локтайт (он же клей для фиксации подшипников).
-
Мои "Кони"...
:D ;) :круто:
(https://farm1.staticflickr.com/580/20837501283_e5ea8dbef5_c.jpg) (https://flic.kr/p/xKkDav)Кони (https://flic.kr/p/xKkDav) by Пётр Кокорев (https://www.flickr.com/photos/116630371@N02/), on Flickr
(https://farm6.staticflickr.com/5783/21447633762_3a842b1dd2_c.jpg) (https://flic.kr/p/yFfJi1)Кони (https://flic.kr/p/yFfJi1) by Пётр Кокорев (https://www.flickr.com/photos/116630371@N02/), on Flickr
(https://farm6.staticflickr.com/5818/20835900104_262de973d4_c.jpg) (https://flic.kr/p/xKcrbY)Кони (https://flic.kr/p/xKcrbY) by Пётр Кокорев (https://www.flickr.com/photos/116630371@N02/), on Flickr
(https://farm6.staticflickr.com/5787/21270547670_7d89b8d1da_c.jpg) (https://flic.kr/p/ypB7Lw)Кони (https://flic.kr/p/ypB7Lw) by Пётр Кокорев (https://www.flickr.com/photos/116630371@N02/), on Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/696/20835900994_a618c72c1a_c.jpg) (https://flic.kr/p/xKcrsj)Кони (https://flic.kr/p/xKcrsj) by Пётр Кокорев (https://www.flickr.com/photos/116630371@N02/), on Flickr
-
Зачётные кони!
-
Коням не хватает сервомашинок futaba ;)
Единственные кони, которые выдерживают Петины полеты :круто:
-
Насчет единственных , мой конь тоже очень крепок, но он очень редкий зверь :D
-
Насчет единственных , мой конь тоже очень крепок, но он очень редкий зверь :D
Эксклюзив ручной работы- вне конкуренции :) ;)
-
Мои скакуны;)
-
Мои скакуны;)
Хрон прям- да! :круто:
-
Мои скакуны;)
Дэн, ну чтож ты не показал Хроноса в деле? ;)
А вот и мой
-
Кто нить пробовал на прочность шаськи хроноса?
-
Сань, не получилось,...твой сок березовый уж больно хорош оказался;)
Шаськи вроде крепкие.
-
Сань, не получилось,...твой сок березовый уж больно хорош оказался;)
И этот "Сок", унес Дена в ночи, на встречу загадочным приключениям и ..... :-X :D ;)
P.S. Вот я мудазвон, забыл подписать конопы у Дарио... | 8-(
-
Вот такая картинка со словами-"это было два года назад", появилась сегодня у меня на ФБ.
Офигеть два года на коне...
(https://farm1.staticflickr.com/687/21297020219_859bb3d3fd_c.jpg) (https://flic.kr/p/yrWN8M)Компасс (https://flic.kr/p/yrWN8M) by Пётр Кокорев (https://www.flickr.com/photos/116630371@N02/), on Flickr
-
http://youtu.be/K537O1oW2LU (http://youtu.be/K537O1oW2LU)
Сегодня полетал на своем хронике.
Страшно блин, никак не привыкну после 600ки.
Но летает хорошо чертяка)))
-
На 3.28 опасный момент был. Все шансы были обновить верт :D
-
https://youtu.be/K537O1oW2LU
Сегодня полетал на своем хронике.
А он на ремне чтоль? Уж больно тихий ..
-
На 3.28 опасный момент был. Все шансы были обновить верт
Было такое :) сам трухнул малость...
-
А он на ремне чтоль? Уж больно тихий ..
Только ремень и никаких валов!
После рекса я с валами на хвост завязал и забыл как страшный сон.
-
Подошло время очередных местных соревнований и как это часто бывает, накануне что нибудь ломается. На этот раз на тренировке, за день до них, рассыпался подшипник на родном моторе. И конечно запасных в наличии нет, зато есть "дареный конь", до которого все руки не доходили затестить. Это перемотанный Скорпион 5035. Поставил я его, указал в регуляторе Castle ICE Phoenix 120 HV, что в нем 14 полюсов, и не хочет вертолет лететь, падают обороты на нагрузках. Возможно, есть какой то пункт в настройках который нужно изменить, на поле мы пробовали различные варианты, но картина примерно такая:
http://www.youtube.com/watch?v=I4mG49-nr_8 (http://www.youtube.com/watch?v=I4mG49-nr_8)
Температура мотора после полета около 70 градусов. Во вложении лог с кастла, на видео крайний полет в этом логе.
Есть какие нибудь идеи?
-
Мотор в памойку, фазы одной нет!
-
А точно он 14 полюсной?
Он по идее 10 полюсной, речь идет о кол-ве магнитов.
-
Мотор в памойку, фазы одной нет!
Ты прям по фотографиям лечишь :D ;D
-
У дена такая же хрень была, вспомни!
Это мотор матад Алексей Рембо и магеиты сам клеил, сразу подозревал, что все херово будет...
-
Больше магнитов - больше тайминг надо ставить.
-
На 14 какой надо в Кастле ставить?
-
На 14 какой надо в Кастле ставить?
В абсолютных цифрах не могу сказать. Могу сказать, что если был 8 магнитов и хорошо работало на 5 попугаях, то мотору с 14-ю магнитами нужно больше попугаев.
-
Думаю проблема не в этом!
-
Однозначно не в этом. Либо мотор криво намотан, либо количество магнитов меньше.
На сайте скорпиона о 14 полюсах нигде речи не идет.
П.С. Александр, пришли мне в личку свой адрес и телефон, отправлю тебе подши для родного мотора.
-
На сайте скорпиона о 14 полюсах нигде речи не идет.
Этот мотор, короче хендмейд совсем.... :D ;)
Один умелец, воткнул туда 14 магнитов.... ::)
-
14 от чего? Они тогда должны быть меньше по размеру.
-
ХЗ, Алексей... :-\
Я же говарю- полный хендмейд... :D
-
Проверил сегодня две версии, ставил в регуляторе 10 полюсов, при этом обороты становятся совсем низкие, так что полюсов все таки 14, с таким значением обороты как и были с родным мотором, но на нагрузках падают.
Также пробовал повышать тайминг, разницы не ощутил.
П.С. Александр, пришли мне в личку свой адрес и телефон, отправлю тебе подши для родного мотора.
Отправил.
-
Стер пиньён, затрудняюсь сказать, какой налёт... :-[
(https://c5.staticflickr.com/8/7119/26774938124_e921dcf0c7_c.jpg) (https://flic.kr/p/GN1yhd)пиньен (https://flic.kr/p/GN1yhd) by Пётр Кокорев (https://www.flickr.com/photos/137746200@N07/), on Flickr
-
Стер пиньён
Кто пиньёны трет, а кто валы.... ;) :D
-
Сразу видно кто много летает! ;)
-
Нет, Пацаны, такими вещами не хвастаются. Значит что-то не то в вашем Датском королевстве. При нормально отбалансированном моторе, и должным образом насаженном вале на подшипники - истирание вала не должно происходить, как бы вы там круто не летали. Если пиньён так стёрся о пластик - значит гавно-пиньён(должен стираться пластик). А пиньён, видать, не из качественной стали, в которой не хватает углерода.
-
Там и правда металл мягкий. С виду он как криптонит. Но парень, который мне рассверливал пиньен, замерил твердость металла. И она составила 25-27 HRC. Конечно не так уж и мало, но некоторые ножи имеют твердость 58-62 HRC.
-
Если пиньён так стёрся о пластик - значит гавно-пиньён(должен стираться пластик). А пиньён, видать, не из качественной стали, в которой не хватает углерода.
Есть подозрение, что некоторые пластики более стойки к истиранию, чем сталь. Вот (http://www.kaprolon-alvis.ru/info/abraziv.html), например. Ну, конечно сталь бывает разная, как и пластик, но всё же.
-
отличный там пиньен!Переколенные у меня ломались(зубы отлитали)!Просто налет, давно уже за тысячу завалил!Нет ни чего вечного, это естественный износ!
-
Задушил жабу, поставил космик 200.
Теперь все по феншую :)
Кривые руки на верт свалить не получится :)
https://yadi.sk/i/b7nyoCGfsRz2D
По сравнению с уге160в5 с встроенным гувером, контрон работает мягче и просадок вообще не слышно.
Очень понравилось как полетел....
-
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=9svjPx-Xq2Q
-
http://youtu.be/-zhBHqCKjZU (http://youtu.be/-zhBHqCKjZU)
-
Название ролика говорит само за себя :круто:
https://youtu.be/1V5bUaeYzfE
-
Очень даже :круто:
-
Как зовут этого пилота? Хочу еще посмотреть другие его полеты. Спасибо
-
Как зовут этого пилота? Хочу еще посмотреть другие его полеты. Спасибо
Henrik Clausen
-
Ну и скорость ответа :) спасибо, Игорь!
-
Так в описании к ролику есть имя пилота :D
З.Ы. Он еще и на 600ке умеет:
https://youtu.be/PTYQwMF9KtM
-
Малость обновил коня.
Готовлю к сезону.
Теперь летать будет пуще прежнего :)
https://yadi.sk/i/V9KGy7EH3A2T8g (https://yadi.sk/i/V9KGy7EH3A2T8g)
-
Ооо ... Ну хорош! ДФС только, а так придраться не к чему! \m/ :круто:
Мне очень хочеться трёх лопастной хвост! :-[
-
Мне очень хочеться трёх лопастной хвост
Скоро будет, заготовка для внедрения уже лежит.
Как руки дойдут, сразу поставлю.
К сезону я думаю уже будет стоять.
Очень не плох по качеству изготовления.
Люфтов нет вообще!
Нужно слайдер малость доработать, а то расходы маловаты )))
https://yadi.sk/i/49DnZ-A-3A2wbh (https://yadi.sk/i/49DnZ-A-3A2wbh)
-
Скоро будет, заготовка для внедрения уже лежит.
Ай Красавчик.Распеши поподробней, очень интересно.Тоже думал Аленивский хвост за основу взять и с Колей допелить...
-
Сделан очень качественно.
Сам хаб - стальной.
В него вкручены 3 штифта.
А на них уже одеты цапфы.
Зазоры нулевые, при этом ход очень плавный.
При крашах будет гнуть штифты по ходу, а они я думаю будут продаваться отдельно, или выточить.
Для установки на компас, необходимо или отпилить, или сделать новую втулку слайдера.
Она у алайна очень большая по сравнению с компасом и из-за этого маленькие расходы.
От компаса не поставишь, резьба другая.
п.с. Петь, у тебя пира мотаная сильно греется?
Я покрутил на столе без лопат, нагрелся ощутимо сильно.
Как скорп. мой прошлый примерно.
Летать еще не пробовал.
-
Для установки на компас, необходимо или отпилить, или сделать новую втулку слайдера.
Надо к Николаю всё это везти, он нам обещал помочь!Петь, у тебя пира мотаная сильно греется?
Больше 60гр не смог разогреть, даже в самую сильную жарю.
Я покрутил на без лопат, нагрелся ощутимо сильно.
Ты же там намотал своё, какое то еврейское КВ, что бы к умным и к красивым подходило.Мой опыт показывает, что это не совсем правильно.
У меня 443КВ, на 14-том пиньене всё идеально, полка 80%, обороты 2100.
-
У меня 443КВ, на 14-том пиньене всё идеально, полка 80%, обороты 2100.
У меня 482 кВ, при 14-том пиньене на 12 банках 80% - 2100 об. сейчас
При 14 банках по расчетам тоже самое будет на 12-м пиньене, но не проверял пока
-
У меня 482 кВ, при 14-том пиньене на 12 банках 80% - 2100 об. сейчас
Ага ты под 12 банок намотал! И то странно, должно быть у тебя КВ побольше.
Не 12, а 13-тый пиньен.Попробуешь сам.У меня на 500КВ и 14S, наблюдалось перегрев и "замыливание" мотора.
-
Не 12, а 13-тый пиньен.
Есть и тот и другой, как перейду на 14, проверим.
По калькулятору мэла нужен 12й
У меня на 500КВ и 14S, наблюдалось перегрев и "замыливание" мотора.
Ну 500 на 14 банок действительно многовато :)
Перегрев чего? Регуля или мотора?
Что значит "замыливание"?
-
По калькулятору мэла нужен 12й
Не трать время, уже всё проверенно!13-тый пиньен!Перегрев чего? Регуля или мотора?
Что значит "замыливание"?
Перегрев мотора.
Замыливание-как бы обьяснить... когда на "жигулях" оттормажишься несколько раз со ста сорока, тормаза вроде еще тормозят, но уже перегрелись и пидаль как бы начинает упираться в ни куда....понял? :D
Так же и с мотором, вроде летит, но мощи заметно поубавилось. :)
-
Перегрев мотора.
Тогда понятно, при сильном нагреве магниты теряют свои свойства.
По этому и мощность падает, "замыливает" :)
-
Тогда понятно, при сильном нагреве магниты теряют свои свойства.
+Обмотка-при нагреве увеличеваеться внутренние сопротивление провода!
Короче комплекс противоречий.Вроде мотор-простое устройство.Но я таких чудес насмотрелся, что даже мотчики объяснить нее могут! | 8-( :D
-
Скрестил алайн и компас....
Колхоз дело добровольное)))
https://yadi.sk/i/WMyjKEic3EFSVz (https://yadi.sk/i/WMyjKEic3EFSVz)
Пока не летал...
-
Зачет Серега. Лети быстрее и рассказывай ...
-
Насчет КВ, 480 на 14 банок это нормально :круто:
топовый Х Нова за 1000евро, на скоростной верт, 560 кв на 12- 14 банок :)
-
Восстановил Хроника после "неудачной посадки" на фесте ))))
Вообще конечно крепкий верт.
После такого мега краша в минус: лопаты, рама, балка, шестерня ОР, хаб ХР и вал ОР.
Вся электроника и металл цел.
Учитывая что рама была сделана из какашки (стекловолокно с тонкими слоями карбона снаружи), это не удивительно.
Теперь рама стоит полностью из карбона!!!
Верт будет летать пуще прежнего )))
https://yadi.sk/i/ykBaa_qm3KZayc (https://yadi.sk/i/ykBaa_qm3KZayc)
-
Вытачивал раму?
-
Вытачивал раму?
Ага
-
Сергей, а рама «рукотворная» или есть чертеж под чпу? :-[ сам нижние половинки «рукопилил», занятие не из веселых.
-
Сергей, а рама «рукотворная» или есть чертеж под чпу? :-[ сам нижние половинки «рукопилил», занятие не из веселых.
Чертеж есть, но не у меня)))
Пилили раму на заказ.
-
Облетал пипелац с вбар нео.
Летит как по рельсам.
Моя довольна.
-
:круто:
Серег, неравномерность флипа победилась?
-
:круто:
Серег, неравномерность флипа победилась?
Коль, думаю проблема в руках, а не в системе :)
Если делать плавно, то всё хорошо.
Хвост осталось донастроить малость, голову вчера вроде нормально получилось вывести, всё нравится.
-
Окэ
сегодня спецом пробовал делать с разной скоростью, как по мне , то все путем
-
Давно хотел на своего хроника башку ЕФЛ, но компас так и не разродился...
Очередной краш сподвиг на колхоз :)
Теперь у меня бошка от Логи 700...
Встало все без особых переделок, нужно только вал ОР просверлить для крепления хаба.
Как полетел очень нравится, по мне так гораздо точнее чем было...
https://yadi.sk/i/A1zmaebm3M9TeZ (https://yadi.sk/i/A1zmaebm3M9TeZ)
-
Может еще трех лопастной хвост от Гоблина впирдолить?! :D ;)