Compass 7HV

[human]

Я вот стою на перепутье: питать HV борт от отдельной 2S или от HV Bec
(имею супер-бек производства SERGINIO).
И то и то хорошо, вес почти одинаковый...
Как разобраться, кто сильнее, солдат или матрос ? 

Я решил отказаться от бортовога акка, два падения (морковка) и два полупадения )))

[nik1]

В принципе, цикловые торки вполне нормальные. Напрямую с футабьими не сравнивал, не чего сказать. На пока 500 вылетов, 200 на фбл, люфты в редукторе вполне нормальные. Потребление точно так и выходит , два полёта по 5-5,5 мин и потом закачиваю около 500мА.
На палке закачивал около 300 . ФБЛ сильно больше кушает.

Крашей пока тьфу не было , поэтому за крашестойкость сказать нечего.

[nik1]

Хороший бек имеет много плюсов. Главное не допустить отцепления питания на силовой аке .  На ХВ сервы бек тоже хорошо, меньшее потребление и беку полегче работать.
Ну и поменьше головняка с зарядкой и контролем аки. Хотя , бек тоже может учудить

[AVIA]

Я то писал о питании нитрыча , а на счет ваших толстых электричек , тут я пас , кто на что горазд тот так и мутит  
Все мои недоросли питаются через импульсные бэки .

[Kulichik]

Хороший бек имеет много плюсов.

Резюмируя все высказывания, получаем:
питаясь от хорошего бека (а мы имеем ввиду монстра от SERGINIO  ),мы получаем одни плюсы.
Питание от отдельной акки - никаких плюсов. Используется только тогда,
когда нет хорошего бека.
Так?

[nik1]

Ну можно и так сказать, если полностью уверен в надёжности бека и разъёмах на силовой аке.

Отдельная ака тоже хорошо, если с нормальной ёмкостью и хорошего качества. Только заряжай и следи за зарядом.
В общем выбор есть, от чего питать.

[rpilot]

Хороший бек имеет много плюсов.

Резюмируя все высказывания, получаем:
питаясь от хорошего бека (а мы имеем ввиду монстра от SERGINIO  ),мы получаем одни плюсы.
Питание от отдельной акки - никаких плюсов. Используется только тогда,
когда нет хорошего бека.
Так?

Плюс отдельной батарейки - повышение "жевучести". Так как при отказе силовой батареи остается возможность управлять вертушкой.

Я вот думаю, а не заменить ли бек простенькой зарядкой бортового LiPO от силовой батареи? То есть подзаряжать борт от  силового акк. Проблем с зарядкой и обслуживанием не будет, да и к зарядке требования менее жесткие чем к беку могут быть. Ну и соответственно емкость борта можно уменьшить и в конечном итоге выиграть вес.

[nik1]

Интересная идея. Серёг, пробуй, а потом расскажи как вышло.

[DD]

Я вот думаю, а не заменить ли бек простенькой зарядкой бортового LiPO от силовой батареи? То есть подзаряжать борт от  силового акк. Проблем с зарядкой и обслуживанием не будет, да и к зарядке требования менее жесткие чем к беку могут быть. Ну и соответственно емкость борта можно уменьшить и в конечном итоге выиграть вес.

подобно работает BEC+NiMH борт = самая надежная система, имхо.
с LiPo наверное посложнее будет из-за алгоритма заряда СС-СV.

[SERGINIO]

......"этот забор когда-нибудь кончится??!!" ( пьяный мужик ходит вокруг столба)  ,недавно перетирали тему бека с подпором в виде паралельного акка,чем этот вариант радикально отличается? мне мнится такая идея-если делать зарядку на акк -придется делать её с высоким выходным сопротивлением-тогда зарядка будет наиболее комфортно существовать на борту,то-есть на ток около 1 ампера-если тубарейка внезапно решит помереть-он не сможет заменить её,ввиду мизерного выходного тока,если использовать на максимальный ток -не ходите по дорожке где лежат детские грабли

[SERGINIO]

подобно работает BEC+NiMH борт = самая надежная система, имхо.

Дима,не нужно путать теплое и мягкое ,у контрона очень хорошая система защиты,которая не позволяет издеваться над его беком-маленькая батарейка включенная на выходе-ничто иное как буфер тока для бека,ничего общего с увеличением надежности это не имеет,представь себе хлопнулся транзистор в беке который выполняет роль синхронного диода-ровно через 10 секунд вертуха буден вкопана-и заметь ,батарейка даже не пискнет ни разу,просто умрет. ,аналогично верхнее плечо пробивает на полное напряжение батареи-до кучи сгорит весь борт,и батарея паралельная опять ничего не спасёт,а вот когда штатно контрониковский бек "защищается" -используя внешнюю батарею ,все путём

[rpilot]

......"этот забор когда-нибудь кончится??!!" ( пьяный мужик ходит вокруг столба)  ,недавно перетирали тему бека с подпором в виде паралельного акка,чем этот вариант радикально отличается? мне мнится такая идея-если делать зарядку на акк -придется делать её с высоким выходным сопротивлением-тогда зарядка будет наиболее комфортно существовать на борту,то-есть на ток около 1 ампера-если тубарейка внезапно решит помереть-он не сможет заменить её,ввиду мизерного выходного тока,если использовать на максимальный ток -не ходите по дорожке где лежат детские грабли

В принципе отличается стоимостью и надежностью решения.
Вот например если поставить такой монолитный зарядник http://www.linear.com/product/LTM8062 (правда только до 10S), то стоимость решения уменьшится в несколько раз. А надежность и прочие характеристики останутся на том же уровне.

Плюс в отдельном борте для электрички еще в том, что можно проверить состояние серв, поработать с флайбарлес контролером, подстроить кривые и пр. настройки без боязни случайного запуска двигателя...

[SERGINIO]

отдельный борт-отдельный разьём,что мешает поставить отдельный разьём на бек?

[rpilot]

отдельный борт-отдельный разьём,что мешает поставить отдельный разьём на бек?

Для этого нужно либо дополнительно разрывать силовую цепь от батареи, либо на каждой батарее делать доп разъем ставить. А там провода толстые и все получается довольно громоздко и неуклюже.    

[Kulichik]

...в аппаратуре есть такая кнопочка "hold save" 
Нажал - и все, канал газа на любом режиме блокирован
И ниче разрывать, отсоединять не надо