Compass 7HV

[alex919rr]

Подскажите, кто юзает стоковый мотор, температура мотора после полётов практически блином приличная, дотронуться можно, но не более того. Это нормально? Регуль уге 120
Думаю, может в капоте дырку сделать и ему слегка полегчает...

[Detonator]

После полета в такую погоду, мотор действительно горячий, это нормально. А какие передатки, тайминги и настройки?

[Kuvaldos]

Та же фигня - мотор горячий. Говорят это нормально - и вобщем-то если не дотрагиваться до мотора, то проблем нет).
(14 пиньон, 122 черная шестерня, на Кастле тайминг 0).

[DD]

есть три момента:
1. корпус мотора может греться до 80град, это допустимо. руками не трогать - очень горячо. проверка: плюнул - не зашипело, но испарилось достаточно быстро.
2. моторы на низких оборотах (на низких полках гувернера) греются сильнее, по причине худшего самообдува и пониженного кпд.
3. неправильно выставленный тайминг (обычно ставят заниженный) может перегревать мотор. тоже самое с ШИМом.

[alex919rr]

А какие передатки, тайминги и настройки?

8kHZ, автотайминг, 13й пиньон. Обороты около 2100-2200 по калькулятору, тахометром еще не замерил.

[Detonator]

Особо беспокоится не о чем.
Если на нем вжигать, он не особо горячее прилетит.

[Kuvaldos]

Народ, кто-нить знает почему может скрипеть ремень?
В натяжительные ролики вроде заходит почти без касаний боковых выступов. От натяжения громкость скрипа зависит, но и при слабом натяжении он тоже есть.
Плохой ремень? Плохие подшипники в роликах? Или скрип это норма?

[Kulichik]

Щедро смажьте ремень с внутренней и внешней стороны силиконом (лишнее слетит само), и мягче работать будет, и скрипеть не будет.

[Kuvaldos]

Спс. Силиконом это смазкой силиконовой? А липнуть потом не будет всякая пыль?

[Kulichik]

Да, она  самая. Лишнее всё слетает нафиг, сам  ремень немного напитывает и всё ок,
ничё не липнет.

[DD]

Компас открыл преордера на конверт-кит новой головы 7ХВ. Во что конверсия, думаю, догадаться не сложно - в голову с классическим приводом шайбы!))
Симптоматично, что фирма, первая придумавшая прямой привод (в последствии украденный обозванный Алайном "DFC") возвращается к точной и инженерно-правильной классике.

[Kulichik]

"Я тебя породил, я тебя и убью!"

И только наши вертолётчики будут продолжать шуметь: похрену какая голова, DFC или Классика, мы на всём криво слетаем!

[Андрей]

Я всегда говорил что классика рулит!
а я никогда не ошибаюсь

[alex919rr]

И только наши вертолётчики будут продолжать шуметь: похрену какая голова, DFC или Классика, мы на всём криво слетаем!

Так и есть, просто сложно себе в этом признаться )). Капитализм, однако, надо что-то продавать.
Если бы классическая голова помогала набрать больше баллов на соревнованиях, она бы стояла у всех, вот такое у меня мнение! Я, как жертва маркетинга, конечно куплю эту голову на компас, чтоб наконец начать красиво летать, ха-ха.

Можно посмотреть и с другой стороны - нет у меня того уровня, чтобы понять разницу между классикой и дфц, летал на обеих. Надеюсь, что люди, рассуждающие о преимуществах классики, сами эту разницу ощущают в полете, а не только говорят о ней.

[Kulichik]

Алексей, это уже немножко на флуд смахивает или на спор ради спора.
Напомните мне, у кого , даже не у чемпионов, а просто у топ-пилотов,
стоит на вертолёте DFC ? Кроме Робертсона, который по долгу службы
летает на ALIGN DFC, я сто-то никого и вспомнить не могу...

И про преимущества вы не правы: не надо большого уровня, что бы заменив DFC
на классику, не ощутить очевидную разницу.

Я больше на эту тему спорить не буду, доказывать, что круг круглый,
а квадрат квадратный - глупое занятие.