Вертолеты => Вертолеты Outrage => | Fusion | => Тема начата: NURB от 03 Февраль, 2011, 01:18:50 am
Название: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: NURB от 03 Февраль, 2011, 01:18:50 am
:ура: Радость и щастье в доме 28 по улице Успенская, ибо первый в России FUSION 50 (так-же кстати как и VELOCITY 50 в своё время) наконецто (не прошло и двух лет) у меня в ручонках! :би-би: Строгая коробка черного цвета и аскетичного дизайну указывает на позиционирование фирмы-изготовителя как серьезного игрока на рынке. Нет ни надписей супИр, прО, супИрпрО 3Д, ни росписей пальцатых пацанов. Версия флайбарная, но с 90% вероятностью соберу в FBL варианте.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5501/alexey-borzykh.1/0_49f4b_f1463d9b_M.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexey-borzykh/view/302923/) (http://img-fotki.yandex.ru/get/5301/alexey-borzykh.1/0_49f4c_b6977683_M.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexey-borzykh/view/302924/) (http://img-fotki.yandex.ru/get/5300/alexey-borzykh.1/0_49fa1_8aba7a90_M.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexey-borzykh/view/303009/) Заглядываем внутрь. Мануйл, фирменное полотенце для сборки, картонная коробка с пакетиками (так-же как у велосити) и два блока из плотного поролона с местами под детали, каждая из которых упакована в пакетик, а цапфы ОР завернуты в бумагу. Каждый блок запакован в целофан. Очень порадовала наклейка "детали пресобраны на фабрике с целью проверки качества и соответствия. Локтайт не использовался". (http://img-fotki.yandex.ru/get/6002/alexey-borzykh.1/0_4a01b_f3f02a4b_XL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexey-borzykh/view/303131/) Простая вещ а сколько сразу вопросов снимает! Пересобирать не пересобирать? Забыли локтайт не забыли локтайт? Сорвали винты када собирали и не перелили локтайта? и так далее. Тут все понятно - ребята, собирайте сами, без вариантов.
Вытаскиваем и осматриваем детальки. Рама и проставки из карбона 1.5мм, края обычные, без обработки. Капот от Canomod, но на деле от Каномода там только наклейка, ибо ткани мало, капот мягкий. Нормальный каномод совсем другого качества. Отколот кусочек краски 5х5мм с низу, не критично в общемто. (http://img-fotki.yandex.ru/get/5601/alexey-borzykh.1/0_4a01a_180c742f_M.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexey-borzykh/view/303130/) (http://img-fotki.yandex.ru/get/5301/alexey-borzykh.1/0_4a01c_fea29967_M.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexey-borzykh/view/303132/)
Приятно что в комплекте идут сразу три пиньёна на 12, 14 и 16 зубов. Много мелких изменений (от велосити) практически во всех деталях. Шайба обгонного подшипника теперь имеет фланец что позволяет ей четко держаться "в седле" обгонки. Новые цапфы, новые поводки цапф c усилением крепления шаров (не понял смысла, зачем так сделали, ибо если краш и шар не вырвет то полюбому поводок погнется и менять) облегченный хаб, глянцевые серволопатки, новый слайдер хвоста. Ну и конечно, понтовая графировка. \m/ (http://img-fotki.yandex.ru/get/5600/alexey-borzykh.1/0_4a01d_63ab2adb_M.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexey-borzykh/view/303133/) (http://img-fotki.yandex.ru/get/5003/alexey-borzykh.1/0_4a01e_a94ac5f0_M.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexey-borzykh/view/303134/) (http://img-fotki.yandex.ru/get/5700/alexey-borzykh.1/0_4a01f_158a4b42_XL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/alexey-borzykh/view/303135/)
Общее впечатление - детали акуратно обработаны и анодированы. Если придираться то мне нехватает фасок (много острых углов на деталях) но над этим уже работает Люка и в версии 2 детали получат Итальянский лоск. А так, я лично ыижу что Outrage реально работает и над качеством и над инженерными решениями. Если будут держать такой-же курс то ещё пару лет и плавно перейдут в сегмент "премиум" вертолетов. *BRAVO*
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: nik1 от 03 Февраль, 2011, 06:52:35 am
Лёха, поздравляю первообладателя O0
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: tim001 от 03 Февраль, 2011, 09:29:49 am
Лёх, поздравляю с пополнением. :D
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: morro_lucky от 03 Февраль, 2011, 09:49:19 am
Поздравляю!
Ждёмс, ждёмс...
(фоток и кина конечно)
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: HEL от 03 Февраль, 2011, 09:51:38 am
Спасибо за поздравления! :) Дауш, пополнение на семом деле у меня неожиданно резкое получилось, с одной, до 4-рех машин сразу! два рекса 600 и два аутрейжа 50. Вот думаю как их теперь прокормить всех лопастями и батарейками ::)
ПаздравлятЪ нЭ буду, ужо по телефону пазравиЛъ! Ну лано ещё раз. Сразу вопросик, ты забыл кол-во зубов основной шестерни написать,кстати она тоже 0.8 модуль, она от 550го или от 50ки нитры??? Замечание, для перехода в сегмент премиум, нужночуть задрать цену, а главное снабдить производство хорошим Люминем. Во, как. Фасок мне тоже визуально не хватает, но но хрен с ними с фасками, хочется, шоб технологию не нарушали. В общем в плане инженерии хочу, мне и предыдущий понравился.
А теперь люди добрые, скажите какой двигун сюда пойдет, 6 мм вал можно ли. 12 банок есть, есть двигло если память не убил 530 кв, на 12 банок, правда вал коротковат, на поддерживающий подшипник вала точно не хватит, но самое главное он , вал 6 мм. А, то , есть у меня некоторый опыт, хочу завязать с Хенд мейдовыми проэктами. (Чуть не написал, с Хенд мудовыми, хотя так, наверное правильнее, точнее) :hunt:
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: NURB от 15 Февраль, 2011, 02:17:55 am
Да, основная от нитры, модуль 0.8, зубов 129 Андрюх, фасочки издалека уже наклёвываются! Правдо это ревизия давнишняя, но Люка сказал что вторая версия фьюжена будет полюбому и там есть что подправить. (http://clip2net.com/clip/m28341/1297714267-clip-102kb.jpg) По поводу алюминия это да, проблема, но тут уж как гвоорится, до чего руки дотянулись из того и льют. Но ты зацениш что качество обработки и анодирования да и воОбче, двинулось заметно вперед по сравнению с велосити :)
С 6-тым валом проблемка. Либо его стачивать до 5-рки, либо подш поддержки ставить другой но не уверен что такой есть в природе вообще.
Лёха, такую башку сразу в преордер ставь для меня. Я посмотрел она уже вся из дюраля 7075-T651, а раньше только цапфы. Так, гляди и эта проблема канет в лету. Я рад. Останется только карбон покарбонистей, хотя это расходный материал. С передатками я усё понял, или будем шестерёнки 6 мм заказывать или ( уже с токарем поговорил, без вопросов вал переточат или новый удлиненный сделают) Очень неплохо разжевали про него тут. http://rcheli.com.ua/page_outrage_fusion_50_226.html Весна скоро, однако.
Псы Смотрел я на Раптор новый, когда выйдет электро версия. Но хотя и предан был вроде и всё такое, но опоздали производители ТТ, всё время догонять, когда остальные шагают быстрее надоело.
Дык на хелидиректе эти поддержки вроде уже в продаже есть под 6 мм вал? :),по крайней мере на хелифрике народ накупил себе под 6 мм вал,для фьюжена.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: beatl от 18 Февраль, 2011, 11:15:14 am
Собрал. Касательно третьего подша... В ките идет блок с 5-ти мм подшем. Можно сам подш подобрать на 6 мм, но такой есть только у Касамы. И тот в вечном аутоффстоке. В запчастях идет блок с 6-ти мм подшипником. Номер его RF50836-6-SS
http://www.youtube.com/watch?v=HLkBCXBz7dU
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Хелик от 19 Февраль, 2011, 11:42:52 am
Вот спасибо, только нет пока такой детальки. | 8-( http://www.helidirect.com/advanced_search_result.php?keywords=RF50836-6-SS&x=16&y=18 Так мы за всегда поздравляем со сборкой. 2785 это без батареек вес, с капотом?( остаётся только батарейки поставить?) Если не трудно пару нормальных фотографий, не обжатых с боков и с морды слегка по диагонали без капота. А то на видео плохо всё просматривается отрывками.
PS Леха, ты бы поводки к микробисту стянул получше, а то могу повыскакивать по-одному из блока...
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: GregoryS от 23 Февраль, 2011, 00:51:36 am
Вчера получил коробочку ][-) А в ней... [attachimg=#][attachimg=#]
:ура: :ура: :ура:
Осталось дождаться серв и ВБара, как раз потеплеет. По комплектации: Двигло Скорп 4025-550 Регуль СС Ice 80HV Сервы циклик BLS950 Серва хвост BLS980 Лопаты SWE 630 Паки Rhino 2x6S 3700
Хочется уложиться в 4кг, но, боюсь, не получится :(
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: nik1 от 23 Февраль, 2011, 06:44:20 am
С фбл должен уложиться и в меньший вес. Аки у тебя похоже 25С ?
Да, 3.7 * 25 = 92А токоотдача, должно хватить с запасом, т. к. мотор всего на 65А. Производитель для 12 баночного сетапа советует емкость 3000 - 3300 при 25С токоотдаче, так что проблемы будут только с весом. Я же еще на борт планирую LiFe поставить.
А насколько на 600м размере изменяется вес при переходе на ФБЛ при прочих равных? Неужели больше, чем на 100г?
А конец разряда - это сколько? Эти же паки все лето катал на Хорьке 550, в конце полета было 3.75В на банку, т. к. летал по таймеру. Не заметил, чтобы в конце полета им было трудно, говернер держал те же обороты и под той же нагрузкой, что и в начале.
Не заметил, чтобы в конце полета им было трудно, говернер держал те же обороты и под той же нагрузкой, что и в начале.
для примера: с 450-ки взяты 2 хороших пака с одинаковым налетом, одной емкости но с разным "С" и разряжены на стенде током ок 37А. зеленая линия 2200-35С, красная линия 2200-50С. комментарии излишни ;)
Как вздуть аку в конце заряда ? :D , элементарно. С большим С можно грузить почти до конца, а с малым уже после середины разряда надо летать поаккуратнее.
Ну у меня, получается, бюджетных вариантов особо нет :( Турниги Нано 6 3300mAh тоже только 25С есть, обычные Турниги брать не хочется, а остальное чото сильно дороже.
Вот будут лишние 500 вечнозеленых, может и возьму на пробу Тандер Пауер 65С, вдруг действительно выдадут свои 300 циклов \m/
Вот если будет малость лишних денег, то попробуй обычную турнигу 3000мач 40С. У меня обычные турниги 3600 35С прошли за 100 циклов, конечно вздулись , но летали вполне не плохо за такие деньги. Должно быть интереснее , чем рино 3700 25С.
У меня 12S 600ка FBL с парой 2650 (nano 25-50C) весит 3500. 4 минуты полета по таймеру меня устраивают. В ближайшее время еще 100гр сниму: минус 150гр на бортовых A123, плюс ~40гр BEC PRO... Если понравиться Контроник на Касаме, то в дальнейшем сменю рег на немецкий.
4 минуты - это мало :Oops: Я привык на 550ке летать по 7. Полеты у меня не агрессивные, а более широкие и спокойные, колбасню не люблю, люблю красоту полета. Проблема еще в том, что хочется на тех же паках летать на 550ке, а 3000 для нее - мало.
4 минуты - это мало :Oops: Я привык на 550ке летать по 7. Полеты у меня не агрессивные, а более широкие и спокойные, колбасню не люблю, люблю красоту полета. Проблема еще в том, что хочется на тех же паках летать на 550ке, а 3000 для нее - мало.
А чем не устроили бортовые А123?
Так широкие и спокойные можно и 7 минут налетать. Конечно можно и 3600 поставить - блином то полетать не критично.
A123 только формфактором не устраивают. 2300 - пузатые, 1100 - поинтереснее но слабоваты. Да и просто хочется новизны, а БЕК ПРО в наличии :)
Юрий,правильно считай,12 это не 6 :D,ток в 3 раза меньше :)
Сергей, я не считаю, а просто своим опытом делюсь. Опыт же таков, что турниги в конце полета пухнут если посадить ниже 75% и грузануть. Наны кстати с этим получше справляются...
1100 - слабоваты? А какие там токи, что они слабоваты? Просто как раз 1100 и собрался ставить :Oops:
Дело не в токах а в химии. Они не так как ЛиПо себя ведут. Если летать пару полетов, то нормально, а потом проседают . Или ставить 2S2P, но это опять вес и габариты...
Вы видимо про бортовое питание речь ведёте? Юр а новый бек не хочешь попробывать? :)
Да про борт. Сергей, предложение заманчивое. Надо подумать... Он у тебя на сколько помню выдает 8,4V?
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: SERGINIO от 24 Февраль, 2011, 01:39:33 am
нет,радикально 8.17 :),я подумал что тубарейка имеет свои 8.2 буквально несколько секунд,хрен-ли задумываться-всё что больше и стабильнее 7.4 уже айс,ну у меня в третьем приближении получилось 8.17,для тебя,как ярого перфекциониста,сообщаю точное значение :D,падает до 8.14 на нагрузке 15 ампер ;D,пойду застрелюсь... :'(
:ура: Радость и щастье в доме 28 по улице Успенская, ибо первый в России FUSION 50 (
Теперь не только в России. :ура: Вот, давно уже чую, чешутся, как Лёха фотографии выложил. А с тех пор времени прошло много, чесаться стал сильнее. Говорят в таких случаях не плохо попробовать помыться. Так вот я и приобрёл банный комплект, сразу стало легче. Будет братишка нитре. http://www.heli-spb.ru/forumheli/index.php?topic=4630.0
Что могу сразу сказать, по визуальному ряду другое покрытие дюраля, может и сам дюраль другой, упаковка супер, серволопатки тоже стали приятнее внешне. Остальное будем смотреть во время и после сборки. Единственное ломаю голову нафига детальки в пакете 12 ( шпильки с дюралевым цилиндром на конце) в инструкции так и не обнаружил. Капот хоть и опять слегка закоцанный( наклейку налепим),но в живую интереснее по цвету, чем на фотографиях в нете. Всё на него уже есть (моторы, батарейки, электроника) просто плавненько перенесём с неудавшегося проекта 600го Рекса ( а его в топку)
Paldies jums! це по нашему, по фински. Спасибо короче.
Я думаю у меня будут наверное все одинаковые. Рапторы наверное буду продавать, места совсем нет уже, да и машинки и всякую не вертолётную лабуду. В опу всё кроме вертолётов.
Немного собрал. Не будем зачехлять, нам скрывать нечего. | 8-( (http://img-fotki.yandex.ru/get/5705/helik-a.69/0_498f3_a4dc7135_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/301299/) (http://img-fotki.yandex.ru/get/4908/helik-a.69/0_498f2_9e6454c0_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/301298/) Как мне нравится его вид в торец и одновременно пугает разместить всё труднее. (http://img-fotki.yandex.ru/get/5603/helik-a.69/0_498f4_74828d17_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/301300/) (http://img-fotki.yandex.ru/get/5904/helik-a.6a/0_498f6_1574cda7_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/301302/) (http://img-fotki.yandex.ru/get/5302/helik-a.6a/0_498f5_9aa02544_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/301301/) На днях будем просить точить новый вал для мотора. (http://img-fotki.yandex.ru/get/5208/helik-a.6a/0_498f7_f2dde874_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/301303/) (http://img-fotki.yandex.ru/get/4908/helik-a.6a/0_498fb_e7950d90_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/301307/)
Под дюралевые крепления этой сервы пришлось подклеить пластинки, иначе с обратной стороны рамы они выступали за раму и упирались в проставки сервы и вся эта лабуда слегка качалась. Где сервы без проставок всё в порядке. (http://img-fotki.yandex.ru/get/5208/helik-a.6a/0_498f8_c4ee2c84_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/301304/) Вроде разобрался для чего штучки в пакетике 12 ( фиксировать рычаги в среднем положении, мне так кажется) (http://img-fotki.yandex.ru/get/5108/helik-a.6a/0_498f9_c24bf693_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/301305/)
А что на этом замечательном вертолете делает мотор Turnigy? :Oops: Или это перемотанный?
Ага точно. (http://img-fotki.yandex.ru/get/3415/helik-a.5b/0_3d4f1_ebad7a75_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/251121/) Александр перематывал. Мотор перемотан,масло в подшипниках поменялось, характеристики такие, на 12 банок, 546 Кв, 93 кпд на 60 ти амперах , моща соответственно электрическая на 60ти амперах 2640 Вт, с учётом КПД 2453 Вт, обмотки 27.5 мОМ, холостой ход 1.85 ампера. Регулятор (http://img-fotki.yandex.ru/get/5101/helik-a.5b/0_3d147_132e5954_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/250183/) Батарейки Один комплект тех, что дороже, два комплекта шо дешевле. (http://img-fotki.yandex.ru/get/5103/helik-a.5d/0_3e4b2_c523e856_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/255154/) Так, что посмотрим с мотором.
Хелик! С обновкой! Скоро в небо, правда пока в Спилве снег по ...
Gints спасибо, как растает, так и полетаем. ][-)
Ещё немного собрал. Лёха ещё раз балгодарю за машинку. :ура: На фото ниже как раз «спицы» из пакетика №12, стоят фиксируя рычаги тарелки перекоса. Вал с мотора снят, отдал на клонирование с доработкой. (http://img-fotki.yandex.ru/get/5108/helik-a.6a/0_49c8a_de914bb9_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/302218/)
Немного про косяки. | 8-(Хвостовой вал пустотелый, который внутри балки имеет размер 7.90мм, а подшипники в которые эта лабуда со свистом влетает и болтается как ….. 8.00мм вклеить не получается без потери соосности, нужна оправка или нормальный вал. Кстати я не обратил на это внимание в нитре50 ке, может высокочастотная вибрация имеет начало в этом узле. Лопасти хвостовые из комплекта я замучился балансировать, отложил в сторону нацепил пластиковые, причину пока не понял, но про узел ХР позже в целом он супер. По странной причине не смог вкрутить один шарик в тарелку перекоса , ну никак он не накручивался, хорошо в зипе был такой, а то, я уже думал, что нужно стучаться в американский магазин. И не вкручивалась в линки одна тяга, про шарик на фотографии видно, а вот тяга ну никак не хотела, даже с помощью напильника и шуруповёрта, почему не понял но у меня пакет запасных был ещё с нитры, не помню причину заказа. На фото не видно но если эти детали крутить, то это не спиральные витки резьбы, а колечки. :Oops:
Изначально не було одного подшипника в раме, с фланцем не обнаружил в Риге, взял простой 5*10*4мм, буду шайбу и фиксатор к нему городить, тогда и вторую половинку рамы прикрутим. Тот, который на фото самый большой, японистый, внутренний размер 6мм, на 32 тысячи оборотов, будем помогать мотору. :)
Андрюх, да лиш-бы в радость! Сори за про%баный подш рамы. Закатился, сабака, кудато. Помню точно было оба. :( И я-бы тебе всёже советовал переставить шары на флайбарной балде во внешние дырдочки: (http://clip2net.com/clip/m28341/1300400677-clip-115kb.jpg)
Да, фотки суперрр ваще !!! :круто:
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: DD от 18 Март, 2011, 07:58:57 am
вал 6мм - в стандартном ките все под 5, надо докупать пиньен и подшипник опоры. хотя для 4035 надо тоже самое ;)
У меня в комплекте именно так шестерёнки и третий подшипник 5мм, вал у двигателя 6ММ валы новые мне точат длиннее чем были и с законцовкой на 5, шестерёнки растачивают под 6мм.
Хотя сейчас уже вроде есть и шестерни и третий подшипник на 6 мм.
Лёха попробую опосля облёта, правда с моим зрением лучше машинку ближе к фаишной настроить, у меня даже 450тый Рекс был таким макаром настроен. ;)
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: GregoryS от 19 Март, 2011, 00:51:29 am
Наконец-то выцарапал свой В-Бар с почты, все собрал, и на весы. 3920г :o ::) И это ФБЛ, с не самыми тяжелыми сервами и с легким мотором. Кто там говорил, что Outrage легкий? :-\ Послезавтра облет, если с погодой казусов не будет, после него и зафотографирую.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: nik1 от 19 Март, 2011, 07:46:45 am
Я тоже думал , откуда вес в 3600 может взяться ?
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: aarc от 19 Март, 2011, 08:54:31 am
Перепутали с 6ХВ :D
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Romario от 19 Март, 2011, 09:54:29 am
Ого :o вот это кЕрпич получился , а с какими акками взвешивали? если можно , вес верта без акков озвучте
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: DD от 19 Март, 2011, 10:18:32 am
у Тарека был 2,8кг без акков (ФБ, сервы Торк БЛС ХВ, мотор вроде 4035). модель конечно не пушинка, но под 4 - это как-то слишком ;)
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: GregoryS от 19 Март, 2011, 10:53:28 am
Без акков - 2723г. Все равно много, думал 2500 будет. Мотор у меня 4025, грамм на 100 легче 4035. Аккумуляторы какие есть - Rhino 2x6S 3700, у меня они унифицированы с Хорьком 550.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Romario от 19 Март, 2011, 11:06:19 am
так если на атом поставить такие акки то получим 3700-3800 , что тоже немало ;) могет попробовать 3000ма и будет вес нормальный ну а на http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11948 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11948) этих получим 3600, вот только полетное время будет 4-5мин
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: GregoryS от 19 Март, 2011, 11:11:09 am
Хорьку мало будет! 3000 - это скорее для 500ки. Я может попробую что-нибудь вроде нан 3300, они полегче. Но дело не в акках, мне кажется. Акки всегда сменить успею, остальное тоже весит немало. Если у Тарека 2800 с ФБ и тяжелым мотором и тяжелыми Торками, то у меня вообще непонятно, откуда такой вес. Тушка-то у него должна быть такая же :-\
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Romario от 19 Март, 2011, 11:23:30 am
хорек в "стойло" :D , а хайвольтная установка тем и ценная - токи пониже и потребление пониже :ура: на атоме после 4-х минут активного полета заливаю в акки 2100ма , этот при том что он у меня весит 3380 и флайбарная голова
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: GregoryS от 19 Март, 2011, 11:26:43 am
Нее, хорька в стойло нельзя, отлично летает, многому на нем научился. Получается, у меня на Фьюжне будет минут 8-9 :) Тоже ништяк!
Коль у меня оутрейдж 600(стрейч) весит с акками 3000,12s,мотор 4025-630,лопасти ТИГ и там и там 93,сервы турниги БЛС 950.980 ,свой бек,рег кастл ХВ 85, гира спартан кварк = 3545 грамм,нехрена совать всякие красивости :D
Новый фьюжн вальный и привод Ап не прямой, вот и набегает весу. Хотя по мне -так это вполне нормальный вес, 3900гр для 620 лопастей и аков 3300-3600мач, вполне летательно.
Ну да, у меня же еще и борт тяжелый, LiFe, если заменить на ВЕС, то полегчает. Еще лопасти 630 тяжелее наверняка, чем 600. О каких "красивостях" в тушке идет речь?
600й электрички у меня не было. На 500ом понятно, отдельный борт неактуален. На ДВС тоже все понятно. Вопрос - зачем на 600 электро делать отдельный борт?
Встроенные ВЕСи среди ХВ-регуляторов есть, по-моему, только у контрона, это не для меня. Отдельный ХВ ВЕС неудобен тем, что: 1. Гемор с разъемами, надо либо подпаивать его к регулю, либо делать вилку с кучей разъемов. Неудобно. 2. При выгорании вследствие перегруза или чего еще есть вероятность "прострела" высокого напряжения силового акка в цепь серв. Последствия понятны. И еще мне нравится, когда можно включить верт для настройки без использования высокого напряжения. В общем, для многих это дело вкуса.
Встроенные ВЕСи среди ХВ-регуляторов есть, по-моему, только у контрона, это не для меня. Отдельный ХВ ВЕС неудобен тем, что: 1. Гемор с разъемами, надо либо подпаивать его к регулю, либо делать вилку с кучей разъемов. Неудобно. 2. При выгорании вследствие перегруза или чего еще есть вероятность "прострела" высокого напряжения силового акка в цепь серв. Последствия понятны. И еще мне нравится, когда можно включить верт для настройки без использования высокого напряжения. В общем, для многих это дело вкуса.
Ну блин,как говорится, ищущий,да обрящет,как звать к сожалению Вас не знаю ,предполагаю что Егор,у нас есть тема на форуме ,как раз про беки,про их влияние на полёты,на их влияние после аварии,я сомневаюсь что не видели эту тему,а если не видели посмотрите :)
Новый фьюжн вальный и привод Ап не прямой, вот и набегает весу. Хотя по мне -так это вполне нормальный вес, 3900гр для 620 лопастей и аков 3300-3600мач, вполне летательно.
Вот, это правильно, вал и тяги веса добавляют, хотя по слухам вал хвалят, да и привод с серв не прямой имеет свои достоинства ::). Хотя слуами всяк пытается свою выгоду обеспечить, в зависимости покупает или продаёт. Да шоже это творится граждане, тольки пересел с Раптора, народ хаял типа ремень у него, взял с валом, опять не то.... | 8-(
Коля коворишь не страшен аковалок по 4 кг весом, не ужто я такой кирпичик взял???
Андрюх , а кто это вал ругает :D, вал это хорошо , хоть и тяжелее. А ну чего вес, хороший мотор и вперёд , тебе же рекорды не ставить. Зато есть надежда на ходимость верта. У меня Л600 весила тоже 3900 и тем не менее вполне нормально леталось.
Ну блин,как говорится, ищущий,да обрящет,как звать к сожалению Вас не знаю ,предполагаю что Егор,у нас есть тема на форуме ,как раз про беки,про их влияние на полёты,на их влияние после аварии,я сомневаюсь что не видели эту тему,а если не видели посмотрите :)
Тема на форуме есть и про контроники. Это не значит, что я его прям после чтения побегу покупать. Я сказал, что ВЕС - не ВЕС - это дело вкуса, а о вкусах не спорят :)
Андрюх , а кто это вал ругает :D, вал это хорошо , хоть и тяжелее. А ну чего вес, хороший мотор и вперёд , тебе же рекорды не ставить. Зато есть надежда на ходимость верта. У меня Л600 весила тоже 3900 и тем не менее вполне нормально леталось.
Да не, не ругают, скорее, замалчивают его отсутствие. ;) Да мне рекорды не нужны уже, я для эстетики. Мотор вроде нормальный, я на Рексе 600 со стоковым на 6 банках с ночным обвесом летает, вроде летает, вес был около 3800, думаю Хайвольт моторище хуже точно на 12 ти банках не полетит.
Я конечно после сборки посмотрю что можно отпилить, но уже есть варианты где добавить. А Лого без вала у тебя или ты вал примастырил? ПСЫ Вертолёты всё фигня, собрал, полета, долбанул, перебрал, на всё три дня , а я пока в Москве был Фьюжика покупал, у меня в аквариуме грунт подкис, вот теперь месяца три возни, всё заново. | 8-( (http://img-fotki.yandex.ru/get/5505/helik-a.6a/0_4a440_8357ddca_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/304192/)
Ребята, помогайте! ??? Полночи сидел и сейчас сижу, настраиваю связку сателлиты Спектрум - В-Бар - Кастл 80ХВ. Кто-то из них лажает. Ситуация следующая. В Кастле есть два режима работы, автокалибровка по каналу газа(только для самолетов) и Fixed Endpoints(для вертов, в том числе и в режиме гувернера). В первом режиме регуль сам считывает нижний и верхний пределы газа, но мне нужен второй режим, т. к. гувернер работает только в нем. Верхнюю точку он ловит, и вот нижнюю никак.
Для нижней точки ему нужно подать канальный импульс чуть меньше 1.0мс, а В-Бар, зараза, никак не выдает, только 1.05мс при нижнем эндпоинте в аппаратуре 150%, больше нельзя. Пробовал сделать сабтриммер по каналу газа, чтобы опустить его немного - не помогает. Либо аппаратура ниже просто физически выдать не может, либо в прошивке В-Бара стоит "меньше 1мс не выдавать". Еще я заметил, что В-Бар немного завышает значения, которые получает от сателлитов, например, ему на канал газа(который он трогать вообще не должен по идее) приходит 1.1мс, а он на выходе выдает 1.15мс или даже 1.2мс.
Чо делать? ::) К радикальным мерам(замена регуля, ФБЛ, аппы) я не готов.
То пинают, нефиг новые темы плодить, как кроликов, то наоборот, нехрен всякой "лабудой" тему засорять. Ладно, как скажете, уберусь отсюда. Мой предыдущий пост можно стереть.
P. S. То есть про рыбок - это по теме, а про проблему с вертом, фигурирующим в названии темы - это лабуда?
Нравятся мне станочники старой закалки. Я говорит твой вал на искру проверил, сталь углеродистую подобрал. Заодно спросили, как подшипники сажать будешь в натяг или 98 соток сделать? Короче будем завтра примерять. :круто: :ура:
Заолдно проверили на биение колокол от Велосити, сказали подшипник виноват.
Андрей, ты про рыбок давай рассказывай, а то про железки уже быльем поросло. Скучно.
Алексей, мне не жалко, только я не знаю в раздел какого производителя рыбок, креветок отнести, а вроде непрофильной ветки нет. Но если у кого вопросы есть мне не жалко. У меня такая смесь хобби, детальки от Раптора работают на аквариум. Угадай какие.! G-) Насос пересталика для удобрений и другой химии (http://img-fotki.yandex.ru/get/4011/helik-a.3f/0_31c9a_f09ac67_M.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/203930/) (http://img-fotki.yandex.ru/get/4010/helik-a.3e/0_310b7_9e05916d_M.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/200887/) У меня в аквариуме не хуже вертолёта, все автоматом, обогрев, подача химии, освещение с рассветом-закатом, углекислота.
Алексей, ты лучше ссылку на краситель для шестерёнок красный дай. ;) Давай так, ссылку на краску меняю на фотографию креветок. (http://img-fotki.yandex.ru/get/4007/helik-a.3d/0_2f736_fe4f3696_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/194358/)
Краситель называется Rit Dye. Только он нормально окрашивает. В России не продается. Почему то... Перепробовал все анилиновые красители, доступные в Москве. Толку ноль. Пришлось заказывать в Англии. Ссылку не дам, ибо заказывал с другого компа экспресс-заказ. Без регистрации. Помню, что магазин был для роллеров. Чо они там им красят не знаю. (http://www.kateskates.co.uk/productimages/TIETangerineLarge.jpg)
По поводу рапторовских железок.... Подшипник под 6-ти миллиметровый вал Фьюжна - какой то подш от раптора. Только по высоте другой. Но там это значения не имеет. Странно, что ты, знающий раптор вдоль и поперек этого не учел. Встает в китовый маунт как родной.
Алексей благодарствую за марку краски,будем пробовать заказать.
Я вот только не пойму, а чего вы мне подшипник впариваете на 6 мм, у меня потерялся на 5 на 10 на 4 с фланцем от рамы. Ежели это типа для 3 го подшипника двигателя, сомнительный вариант ни номера, ни производителя, в варианте Раптора 6000 оборотов, на движке почти 30 тысяч. Я потому и купил на 32 тысячи оборотов японистый. Я последнее время подшипники на силовые установки нормальные стараюсь брать
Сегодня новый сюрприз, лопасти САБ лезут в цапфы только теоретически . которые на фото
ART/0335R 620*56MM вес 140гр. год уже лежали , и чего я раньше не примерил их. (http://img-fotki.yandex.ru/get/4603/helik-a.61/0_40501_26c37488_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/263425/)
Край комля у них вокруг дырки крепления не по радиусу, а выступаетмилиметра на 2, лопасть встаёт, но сложить её невозможно, упирается в шляпку болта.. Попробовал эту лопасть в Раптор, складывается в транспортировочный вариант практически касаясь болта крепления цапфы к валу, в обратную сторону уже задевает, не хочет складываться. Чот не везёт последнее время.
Эти новые красивые сабы (600мм) категорически не понравились... По шагам пустые даже на полных шагах и медленные на переворотах - прямо хоть плач... Пробовали их и на Рексе 600 и на 6ХВ и на лого 600... В результате куда-то они были сплавлены...
Эти новые красивые сабы (600мм) категорически не понравились... По шагам пустые даже на полных шагах и медленные на переворотах - прямо хоть плач... Пробовали их и на Рексе 600 и на 6ХВ и на лого 600... В результате куда-то они были сплавлены...
Лопасти у меня 620 я выше дополнил, и номер написал шобы знали. (http://img-fotki.yandex.ru/get/5805/helik-a.6a/0_4a5be_dfba5ea6_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/304574/) На фото видна накладка, на простой подшипник, весь этот гимор заместо утерянного подшипника с фланцем. (http://img-fotki.yandex.ru/get/4808/helik-a.6a/0_4a5bf_5862539f_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/304575/) Вал в мотор впихнул, поставил на место. (http://img-fotki.yandex.ru/get/5005/helik-a.6a/0_4a5c0_b6be5e7f_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/304576/) На этом этапе сборки косяки: Болты для крепления лопастей ужасного качества. Зато шасси стали лучше по материалу. Пробовал сверлить карбон, как и раньше внутри стекло.
Псы…..Я вот смотрю, последнее время появилось модное слово @"пустые лопасти". Я бы не стал так категорично заявлять, да и вообще рассматривать лопасти отдельно, от башки, настроек , демпферов…… Ну это так легенько…………………. 00:-)
Эти новые красивые сабы (600мм) категорически не понравились... По шагам пустые даже на полных шагах и медленные на переворотах - прямо хоть плач... Пробовали их и на Рексе 600 и на 6ХВ и на лого 600... В результате куда-то они были сплавлены...
мдааа Как говориться - все проходит. (http://onheli.blogspot.com/2010/01/blog-post_24.html)
Цитата: aarc
SAB RedDevil - пожалуй сейчас это мои самые любимые лопасти (правда еще не пробовал Rotortech 610 3D). Эти лопасти отличает резкий циклик, отличная отдача по шагам, при этом ширина лопасти (56мм) позволяет относительно спокойно работать шагами без риска легко задушить ротор. Конечно, если допускать ошибки, то ротор будет тормозиться. Авторотация на этих лопастях не вызывает каких-либо затруднений – на посадке надо быть готовым к тому, что запаса энергии хватит всего на 1-2 секунды, за это время нужно успеть подровнять вертолет и сесть на ровное место.
Завтра настрою окончательно может подниму. Лопасти САБовские подпилил напильником, теперь влезают. Проверил случайно мотор, зарядил батарейки, включил, ох как он работает, а мы этого не ожидали, бодрячка словили.
Туринги 2 по 6 2650 слепил в одну заряжались быстро, балансировались долго.
Если это окончательное место для ESC - сорвет при первом же краше. Если будут крутые стяжки, то при первом мощном краше. В краше могут пострадать конденсаторы, а поменять их у Контроника будет весьма непросто.
А почему нельзя его закрепить, как советуют в инструкции? Все прекрасно получается и провода не торчат.
Сегодня наконец-то поднял свой Фьюжн в воздух. Во вторник тоже пытался, но из-за того, что выбрал неудачное место для взлета, снежный покров на футбольном поле с настом, при раскрутке ротора с небольшим отрицательным шагом верт провалился и зацепил хвостовым плавником и лопастями за снег. В минусе конические шестерни хвоста, какие-то они слабые оказались. Лопасти целы.
Сегодня, к сожалению, места было мало и ветер до 15м/с с метелью не дали полностью заценить новый верт. Но все равно, впечатлений много. Висит как прибитый! Даже в ветер его легко удерживать над одной точкой. Ток висения 11А на 1600 оборотах, 15А на 1900. Вполне экономно получается. Авторотирует просто сказочно! Энергии в роторе дохренища(правда, я никогда не летал на 700ке, сравниваю с 550). Читаемость капота полностью оценить не мог, т. к. далеко не отпускал, но на среднем расстоянии видно хорошо.
Из негатива: После выключения двигателя, уже на земле на низких оборотах появляется вибрация, как у некоторых здесь на Атоме 6ХВ. Неприятно, хотя и не критично, резонанс быстро проскакивает. Хвост немного люфтит, не знаю, как это скажется на более энергичных полетах, на статике вроде нормально.
В целом я вертом очень доволен, завтра надеюсь облетать его в более просторных условиях и попробовать легкое 3D (hard пока не умею :-[)
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Константин от 26 Март, 2011, 11:48:56 am
Конические хвостовые шестерни фтопку, слабые они, от 600 рекса получше.
Собрал, настроил, даже взлетел, правда одному сложно, не настроить обороты, будем ждать погоды для выезда на поле с настройкой оборотов.
Что мне понравилось в этом вертолёте. Стали лучше шасси, визуально изменен узел хвостового ротора, изменились некоторые детали ,стали лучше Linkage ball для сервомашинок, для тарелки перекоса, лучше стали серволопатки. В целом вертолёт понравился, но есть одно но, оно ниже. Остались Linkage ball двойные, как и прежде, завернуть можно, отвернуть уже только пассатижами, может и у них шестигранник заменят, на размер, как у одинарных Linkage ball. Не правильно, что вал хвостовой имеет размер не под посадку подшипников. Слишком они болтаются, вклеивать нужно очень аккуратно, с длинной оправкой. Винты 2*10 , которыми крепятся кольца для тяги ХР к балке хреновые, становится понятно, что они одноразовые ещё на этапе затягивания, даже мои отвёртки не помогают. Очень непонятный один болт оказался для крепления основных лопастей, один матовый простой, а второй, как будто лаком полили, шестигранник еле влез, сам болт тоже сильно не желал в лопасти заходить. Если батарейку собрать как у меня на 12 банок одним бруском, да на липучку к площадке, поставить ещё нормально, а вот снять потом, даже без капота я сильно матерился, с капотом буде совсем неудобно. Карбон абсолютно, как в прошлый раз, с наполнением стеклом или стеклянными шариками когда сверлишь белый порошок сыплется., хоть и прочный но дюже наверное по весу не карбонистый.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5605/helik-a.6a/0_4a86b_c0c546ec_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/305259/) Понятно, вертолёт в полном фарше, дюралевый весь, с лопатами 620, правда акумы у меня Туринги 2 штуки по 6 2650Ма не самые мощные, да и мотор всего 363 гр и три сервы 9252 А Велосити весом порадовал, а этот»кирпич» прибил напрочь. А если мотор типа скорпа 4035 да батарейки3000Ма, плюс 250гр приблизительно учитывая, что радиатор на регуляторе нужно будет поболее, да и сервы пошустрее и поблснее. Вес улетит, за разумные 4кг. Даже дальше фотографировать не стал, может, полетаю, настроение поднимется. Регулятор будет стоять, там, где стоит, это так не только у меня, прикрутим его намертво, а краш крашу рознь, тут угадать нет возможности. (http://img-fotki.yandex.ru/get/5605/helik-a.6a/0_4a86c_d9751de1_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/305260/) По второму, даже намёка на вибрацию нет. Причины вибрации на вертолётах. 1. Обороты 2. Конкретно у Аутрейджа подшипники к валу хвостового ротора нужно очень аккуратно клеить, после склейки желательно проверить. 3. И самое главное нужно попытаться понять, что вертолёт это родня часовому механизму, как отнесёшься, как соберёшь, как настроишь, так и летать будет. Скорее всего основная причина кроется в тяп-ляпному подходу к настройке сервооси и серволопаток. Как делаю я, отдельно выставляю по размеру сервоось, выступающие концы сервооси должны быть одинакового размера, проверяем балансировку, если нужно балансируем. Далее проверяем на весах серволопатки. Далее если серволопатки пластиковые, то начинаем накручивать каждую именно в таком положении как они стоят( так проще объяснить), тогда они навернуться на одинаковое количество витков, далее выставляем, закручиваем бонками и окончательно проверяем балансировку и всё это на свободном узле сервооси, а уже потом крепим тяги.
ФБЛ по поводу сильного снижения веса фигня мутная, убираем грамм 100 приблизительно, плюс минус если считаем 50тый класс вертолёта, лопасти нужны тяжелее, гр на 50, сам ФБЛ тоже немного весит, ну я не уверен, что сильно выиграем на этом, вот батарейкам может и легче с ФБЛ будет. По поводу лопастей, я уже говорил дурят нашего брата с этими размерами. Раньше вообще как было, 60тые лопасти такой ширины, 700тые шире всё пропорционально, а сейчас. На фото внизу Кёртиса весла 600 на 60 мм. =360 СМкв
, SAB 620 на 56.4мм, =349 СМ Кв SWE 630 на 50.2 мм = 316 СМ кВ Если брать приблизительно 30 процентов от края эффективной плоскости, то скорее стабильности они добавляют сильно, а судя по полёту 600тые лопаты от Кёртиса грузят вертушку сильнее, чем 630тые от SWE,
А фотографии будут, отойду только от шока, да обороты настрою, шот мне кажется я сильно просчитался, считал с эффективностью 85, а у хайвольта 93, сильная разница на слух.
По поводу лопастей, я уже говорил дурят нашего брата с этими размерами.
если ты про размер лопастей/вес модели (удельную нагрузку), то ширину лопасти считать не надо. играет роль только длина, вес делим на ометаемую ротором площадь. ширина лопасти, колич лопастей - это уже коэф заполнения ометаемой площади, и там все посчитать совсем не просто. а профиль - вообще темный лес ;)
По поводу лопастей, я уже говорил дурят нашего брата с этими размерами.
если ты про размер лопастей/вес модели (удельную нагрузку), то ширину лопасти считать не надо. играет роль только длина, вес делим на ометаемую ротором площадь. ширина лопасти, колич лопастей - это уже коэф заполнения ометаемой площади, и там все посчитать совсем не просто. а профиль - вообще темный лес ;)
Ой, запахло духом моего студенчества! :) Щас не удержусь, вляпаюсь в дискуссию ...
Неа Дмитрий я не совсем про удельную нагрузку-вес модели на площать лопасти, а скорее про то, что Кёртисы600 тые почти аналогично душат ротор или даже больше, чем 630тые узкие. Я понимаю, что лес тёмный, там даже институты не сильно волокут, самолёты да , а вот с вертушками засада.
Я про реальные ощущения от полёта. я некоторым образом считаю, что наши мелколёты не совсем пропорциональны по летным характеристикам большим собратьям. У Маха клиновидные были, задушить даже дохлый мотор не получалось, а вроде тоже 600 тые.
Псы :hunt:но это отдельная тема, кстати интересная, 640вых у меня пока не було, ширину их не знаю.
Надо отдельную тему создать.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: DD от 27 Март, 2011, 00:13:30 am
Вот этот рамерчик правильный, нужно будет купить попробовать. У меня есть ощущение, что моторчик достаточно легко тянет вертушку с САБами, хотя еще не настроил до конца, а вот вес его чугунный, будет не плохо обыграть размером лопастей, как Николай заметил.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: DD от 27 Март, 2011, 11:25:43 am
товарищ попробовал ротортеки 640 на лого600: "Опробовал вертушку с 640мм ротортеками. Это крылья которых нехватало 3.7 кг птице ;) Понизил обороты до 2000 об/мин и очень доволен, после 623 маньяков ощутимо быстрее циклик и мягче алеронные тиктаки. Хотя авторотация мне больше понравилась именно на маньяках."
Только они совсем слабенькие в плане крашестойкости, это ротортеки 640. У меня раскрылись от совсем слабого крашика. Я не давно прикидывал разницу в весе фб и фбл на 700, вышло в районе 80-100гр , ну и плюс 10-12% добавится энергии, что весьма ощутимо. Больше веса за счёт фбл не убрать , всё же разница в весе лопастей весьма приличная.
Ну может попробуем Р.Теки, если раздобуду. На выходных мотор настрою наверное, там посмотрим, как оно, если погода будет, я сейчас стал тепличным моделистом, комфортно, пойдём полетаем, нет, тогда лучше пиво или гайки крутить, в этом весь кайф иначе давно бы забросил.
Ну вот и всё, поднял Фьюжека! Регулятор Контроник настроил по http://www.heli-spb.ru/forumheli/index.php?topic=6066.0 этой методике с небольшими дополнениями, Спасибо Рома, уговорил таки. А дополнения, как в ссылке видео внизу лежит. Сначала моде 1, потом 11, потом расходы газа поставил 82, хотя лампочка на регуле загорелась на 80ти. В результате имеем полное соответствие табличке и расчётам по своему двигателю в пределах разумного. Получилось 1930 оборотов на полке 70, а должно быть Spoolup with Governor @ 70%: 1976, меня устроило, ветер правда был такой, что просто повисел, слегка полетал, а силовой полёт будет в следующий раз. Калькулятор http://www.readyheli.com/headspeed-calculator.html
Не стал ставить полку лопастей в 0 градусов, для начала, дабы потом не забыть исправить, просто раскрутил на земле в нормале, стик на середину, там и так о градусов, когда обороты устаканились, сразу поднял вертолёт и полетал. (http://img-fotki.yandex.ru/get/4702/helik-a.6b/0_4bc90_585830f8_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/310416/) (http://img-fotki.yandex.ru/get/5504/helik-a.6b/0_4bc8f_3f881390_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/310415/) Вот такую штучку сегодня коллега Александр показал, для настройки механики, сразу оговорюсь это для 500го Рекса, шобы там советов не було., Прикрутил для фотки, у меня бабочек и так не бывает, не люблю я их. (http://img-fotki.yandex.ru/get/5007/helik-a.6b/0_4bc8e_c33459d1_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/310414/)
Ну и для сравнения сфотографировал 710 гироскоп, микроб по сравнению с 611, а если учесть, что на нитре оно ещё и регулятор, то гр эдак 60 точно можно скинуть. (http://img-fotki.yandex.ru/get/4607/helik-a.6b/0_4bc95_b786e390_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/310421/)
Заодно полётываю в 5.5 Реалфлайте, потрахался с установкой кодов, На пульте буква I про это даже на буржуйских форумах пишется, не цифра 1, но акромя того I большая. А винда у меня русская, а он зараза не любит этого. Вот где тема про 5.5 Реалфлайт, вроде на днях попадалась, а я найти не могу. Одно могу сказать хитрожопые программеры интересным образом сделали прогруз ротора, я сразу и не врубился, короче, получилась система шумоподавления Маяк мля, звук ясно обозначает, что движок уже просел, почти затух, а вот по самой физике полёта этого не заметно.
Вот такую штучку сегодня коллега Александр показал, для настройки механики, сразу оговорюсь это для 500го Рекса, шобы там советов не було., Прикрутил для фотки, у меня бабочек и так не бывает, не люблю я их. ([url]http://img-fotki.yandex.ru/get/5007/helik-a.6b/0_4bc8e_c33459d1_L.jpg[/url]) ([url]http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/310414/[/url])
Прикольная штука. Но мне больше понравилась более простая (http://www.readyheli.com/CHP-T503-Custom-Heli-Parts--T-Rex-500-Blade-Lock-Tool_p_37922.html) но не менее надежная. Хотя принцип тот же самый: поставить две цапфы абсолютно параллельно.
Фотографий мало, потому, как настраивали ,болтали, и летали на симуляторе. Я снял, в кабинете, что було со штатива, затем на улицу, на улице, фотик настроил, отдал Саше, по другому не получается, пробовал. Пока взлетел всё хорошо, потом зависаем, бросаем пульт, бегу за фотиком, беру , вертолёт падает, бросаю, фотик, бегу к вертолёту……,В общем проще отдать сразу. Да и погода дубак, и ветер порывами до 20 метров, не до фоток.
Про приблуду, ну не нужно всё упрощать, если есть доступ к станкам. В целом штуковина получилась красивая. Хотя я не очень люблю настраивать цапфы отдельно, всегда настраиваю в сборе с лопастями, потом лопасти маркирую, чтобы если снял, то не перепутать, все-таки это единый организм.
приехала ко мне новая "порция" Фьюженов - а на коробках наклеечка "6mm Motor Shaft", то есть под моторы с 6мм валом. оно конечно может и неплохо, только всеж таки предупреждать надо... ::)
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Хелик от 16 Апрель, 2011, 11:30:42 am
приехала ко мне новая "порция" Фьюженов - а на коробках наклеечка "6mm Motor Shaft", то есть под моторы с 6мм валом. оно конечно может и неплохо, только всеж таки предупреждать надо... ::)
Мне бы такой вариант приехал, я бы даже не парился, подшипник с меньшей внутренней обоймой всегда проще найти, он даже будет по-прецизионистее, ежели внутренняя обоймочка у него толще.
А другие изменения есть????
Гдей та была тема про очки, найти не смог мля.
Про поляризацию на модели светофильтра для фототехники, в конце статьи поляризация с разными цветными фильтрами.
Кратенько, поляризация обязательно добавляет контраста, всегда, всегда делает картинку темнее, так устроен фильтр, но вот сочетание поляризованного фильтра с цветным не всегда даёт нужный результат.
Что то тихо.Рассказывайте ,а лучше показывайте как летает Фьюжик. Очень интересно.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Хелик от 23 Апрель, 2011, 00:11:45 am
Сегодня подлетнул на Фьюжене, особо не понятно пока, но даже с оборотами ротора 1950, достаточно шустр, Тик-так совсем легко, не взирая на вес, я чота слишком резво начал, чуть не гробанул, но чудом выкрутил, нужно немного поджать расходы. Вибрации 0, нет её нихде, ни на одном режиме. Двигатель холодный , регулятор тоже на улице 18 градусов тепла, просадки вообще не було, единственное хвостиком при резкой дачи шага дергал, нужно завтра посмотреть, что я во второй карте контрону поставил. (http://img-fotki.yandex.ru/get/5209/helik-a.6b/0_4d1aa_a47c4cea_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/315818/)
Потом я его на другую часть природы вывез. (http://img-fotki.yandex.ru/get/6003/helik-a.6b/0_4d1ab_37f533b_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/315819/)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/4703/helik-a.6b/0_4d1ac_c22f3d20_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/315820/) (http://img-fotki.yandex.ru/get/5803/helik-a.6b/0_4d1d0_47cf1a67_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/315856/) Я вот завтра велосити погоняю, надо в начале сезона к вертолёту привыкнуть, а потом уже и Фьюжен в воздух поднимать. ::)
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: serega от 24 Апрель, 2011, 00:22:51 am
:круто:
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: aarc от 24 Апрель, 2011, 01:25:39 am
Вот и я стал обладателем этого чудного вертолета ,сегодня забрал его на почте ,большое спасибо Дмитрию(DD) за оперативность, Это подарок родных на день рождения.
Вот и я стал обладателем этого чудного вертолета ,сегодня забрал его на почте ,большое спасибо Дмитрию(DD) за оперативность, Это подарок родных на день рождения.
Поздравляю с приобретением. Полетал, на второй день допёрло до меня, что оно совсем не такое, как нитра. При первых Тик-Таках укатал вертолёт до отсечки, но сротировал мягко.Зажал настройки элерона и элеватора, всё равно летает слишком шустро. Наверное и шаги теперь нужно аккуратнее дёргать.
Потом до меня доходит, если на нитре аналогичного размера, возьмем опять гипотетическую фигуру Тик-Так, вертолёт догонял стик газа, то Фьюжен повторяет движения стика, не отставая вообще. Скорее всего большую лепту в эту шустрость добавляет связка мотора от Хайвольта и регулятора контроник. Я не ожидал от этого кирпича по весу, такой прыти, обороты 1950 стоят мёртво, по сравнению с нитрой, когда вертолёт стоит вертикально, то есть ощущение, что он зависает на месте и держится некоторое время. Ощущения прикольные. Вот из-за этих новшеств, пришлось привыкать заново к манёвру, такому до боли знакомому. Буду ещё привыкать, и вес (3830) даже теперь не напрягает. Коротко мне очень понравилось., по этой причине и Велосити теперь убитый восстанавливать не буду, хотя нитру в резерве оставлю, просто переставлю двигатель на Раптор. Фотографии. (http://img-fotki.yandex.ru/get/4607/helik-a.6c/0_4d3b5_fbb052cb_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/316341/)
Я в экстазе от такого полёта. Мне хватает 1950 оборотов за глаза, при этом Движок перемотанный Александром Хайвольтом после трех минутного Тик тачинья имеет температуру 44 градуса, регулятор контроник 38 градусов батарейки пока не замерял, забыл, после задавливания в сваше элеронов и элеваторов, больше не отсекало.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: SlavikR от 27 Апрель, 2011, 00:33:37 am
Твой росказ о Фюжине как сказку хочется слушать на ночь , а фотки вообще супер !
Спасибо !
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: serega от 27 Апрель, 2011, 00:43:33 am
Да здорово расписал .
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Romario от 27 Апрель, 2011, 09:13:42 am
Коротко мне очень понравилось., по этой причине и Велосити теперь убитый восстанавливать не буду, хотя нитру в резерве оставлю, просто переставлю двигатель на Раптор.
полтора года летал на нитрычах , пока не попробовал хайвольтные вертолеты (атом6) когда Дмитрий(ДД) предложил fusion50 незамедлительно был разбарахолен и распродан любимчик Trex700 и-прощай нитра , электро рулит
пс: а что случилось с велосити? несколько постов назад он был целый :o
Каждому свое. А я вот только полез в нитру и ровно на Аутрейжика 50-ку. Электрички конечно хороши, но при таком запасе мощности работать шагом если не умеешь - научиться непросто. Полет короткий. 4 минуты всего активного 3Д-пилотажа у меня выходит. А потом заряжаешь пару минут 40 если одним зарядкиком. Батарейка 6S ваще не дешовое удовольствие. А ваще кончено все верты хороши.
так я не противник нитры , просто на электро эмоции аж прут :) ну а по поводу стоимости нитро-электро это неразрешимый спор , мне на 700-ке полетный день обходился в 50американских денег(каниста 5 литров) :D
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: mers от 08 Май, 2011, 19:18:09 pm
Став обладателем Outrage-Fusion50, сегодня сделал первый облет. первое мое впечатление положительное. Верталет очень резвый ,чтоб им управлять надо еще к нему привыкать. Я думал Атом 6HV очень резвый, но Outrage-Fusion-50 намного резвее. Время полета в3D 4мин. на акках нано турниджи 6s 2650man 35-70c осталось 23%. моя комплектация сервы на тарелку перекоса DR-8915. хвостовая DR-8900. мотор скорпион 40-35 регулятор контрон 80+ . ви-бар 5й про. лопасти основные 640. хвостовые95. Вес с аками3655.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: serega от 08 Май, 2011, 21:54:25 pm
Здорово ,я пока свой только комплектовать начинаю :круто:
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: mers от 09 Май, 2011, 11:15:13 am
Здорово ,я пока свой только комплектовать начинаю :круто:
Собирай побыстрее и внебо :)
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: serega от 09 Май, 2011, 12:37:01 pm
Буду стараться ;)
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Константин от 13 Май, 2011, 14:39:35 pm
Скачал кино, называется Outrage, в переводе звучит Беспредел :D
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: baz1972 от 13 Май, 2011, 15:25:41 pm
Интересно, с хвостом только у меня проблемы были? Присутствовал приличный люфт, в крайнем левом положении вообще клинило. И почему слайдер хвоста внутри конусом сделан, не могу понять? Поставил весь хвост от Велосити, теперь все плавно и без люфтов, да и нравиться он мне больше.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Константин от 13 Май, 2011, 17:31:42 pm
У нас есть представитель Отрыжиков в одном экземпляре. Летает очень красиво. Как бы я 600Rex не накручивал настройки в в-бар при наличии на борту мотора LE 4225 отрыжик двигается быстрее. Изучение конструктива не навело на какие либо мысли :) Будем теперь тягаться Outrage Vs Atom
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: mers от 13 Май, 2011, 19:40:02 pm
Интересно, с хвостом только у меня проблемы были? Присутствовал приличный люфт, в крайнем левом положении вообще клинило. И почему слайдер хвоста внутри конусом сделан, не могу понять? Поставил весь хвост от Велосити, теперь все плавно и без люфтов, да и нравиться он мне больше.
Облетываю OUTRAGE но с хвостом пока проблем никаких.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: mers от 13 Май, 2011, 19:48:53 pm
Сегодня в аппаратуре в меню PITCH CURVE попробовал поменять кривую см. фото верталетом стало управлять приятнее пропали провалы по шагу. :)
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: NURB от 15 Май, 2011, 13:50:44 pm
Сегодня в аппаратуре в меню PITCH CURVE попробовал поменять кривую см. фото верталетом стало управлять приятнее пропали провалы по шагу. :)
С флайбаром никаких провалов нет, в центре стика все просто суперски!
С флайбаром этих проблем не будет.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: mers от 16 Май, 2011, 17:11:56 pm
Сегодня посоветовали поменять кривую в меню PITCH CURVE и поставить 00 2530 5050 7065 100100 попробовал поменял и сегодня сделав четыре полета прозрел Outrage-Fusion50 стал еще лучше в управлении. ][-)
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: GregoryS от 24 Май, 2011, 00:40:29 am
Народ, кто активно летает на Фьюжне! У кого еще, кроме меня и, как выяснилось, Алексея beatl, появляется странный пульсирующий звук под нагрузкой? Непонятная проблема, можно, конечно забить, но неприятно!
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: aarc от 24 Май, 2011, 01:07:51 am
Фьюжена нет, но пару вариантов предложу.
вариант 1 - высокая чувствительность гиры. варинат 2 - если регуль Кастл, то может быть завышена чувствительность гувернера.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: GregoryS от 24 Май, 2011, 10:28:52 am
Тоже думал, что надо чутье говернера убавить. Вся беда в том, что у меня на Хорьке 550 недавно тоже появилась такая же проблема, чутье ни на хвосте ни в говере не менял. Появилось это после краша, до этого все было отлично. А чутье гиры у Фьюжна стоит в В-Баре рекомендованное для Лого 600. Еще думал, что серве сил не хватает(Турнига БЛС980), уменьшил плечо, но не помогло. А что надо сначала настраивать, хвост или говернер?
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: nik1 от 24 Май, 2011, 10:34:03 am
Сначала без говера надо настроить чутьё гиры, а после настраивать чутьё говера. Либо занизь чутьё говера и настраивай хвост.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: GregoryS от 24 Май, 2011, 10:59:08 am
:TY: Попробую тогда перенастроить оба вертолета.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Хелик от 28 Май, 2011, 14:29:43 pm
Народ, кто активно летает на Фьюжне! У кого еще, кроме меня и, как выяснилось, Алексея beatl, появляется странный пульсирующий звук под нагрузкой? Непонятная проблема, можно, конечно забить, но неприятно!
Проверяйте как стоят подшипники на валу в балке подробнее тут пост 103 http://www.heli-spb.ru/forumheli/index.php?topic=5938.90
Что у Велосити, что у Фъюжека зазоры там не нормальные, вклеить криво раз плюнуть.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: serega от 28 Май, 2011, 23:21:57 pm
Пост 103( вклеивать нужно очень аккуратно, с длинной оправкой),что за оправка?
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: mers от 28 Май, 2011, 23:32:30 pm
На OUTRAGE-FUSION50 уже примерно около 40 вылетов.Проблем пока ни каких небыло чем дальше тем больше он мне нравится.Уже пробовал летать на акках. нано турнидже 6S 4000 mAh 45-90C .С центровкой проблем никаких.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: serega от 28 Май, 2011, 23:35:27 pm
На OUTRAGE-FUSION50 уже примерно около 40 вылетов.Проблем пока ни каких небыло чем дальше тем больше он мне нравится.Уже пробовал летать на акках. нано турнидже 6S 4000 mAh 45-90C .С центровкой проблем никаких.
:круто:
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Хелик от 29 Май, 2011, 13:10:59 pm
Пост 103( вклеивать нужно очень аккуратно, с длинной оправкой),что за оправка?
Любой отрезок из либого твердого материала отторцованный на токарном станке и на нем просверленный , внешний рамер должен перекрывать внутреннюю обойму подшипника, если больше, хуже не будет.
Насаживаем на вал подшипник , надеваем "оправку" прислоняем, приклеиваем подшипник , снимаем оправку. И всё равно вал не под размер подшипника это огромный косяк, который только такой оправкой трудно исправить. Оправка даст перпендикулярность, но вот ось может уплыть, на глаз смещение оси заметить нет возможности, а перекос хорошо видно.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: nik1 от 29 Май, 2011, 15:32:07 pm
Тогда можно сделать так , взять подш с большим внутренним диаметром и выточить переходник .
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Хелик от 29 Май, 2011, 16:22:57 pm
Можно из капролона, в натяг . На ранних х-селах так и было сделано. Да из дюраля сделать не проблема.
Так, в комплекте у М.А. были втулки???
Я вообще смотрю на Аутрейджи, красив, интересен, летает, но соплив в башке,тягах, сыроватв механике, как упал, проще новый купить. Сказать проще не М.А.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: serega от 29 Май, 2011, 18:46:06 pm
Все понятно .
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: DD от 29 Май, 2011, 18:55:27 pm
Я вообще смотрю на Аутрейджи, красив, интересен, летает, но соплив в башке,тягах, сыроватв механике, как упал, проще новый купить. Сказать проще не М.А.
так и по дЕньгам не МА ;) в принципе, те же втулки-ступицы на валу как-то фиксировать надо, у Роббе например было - по инструкции садить на эпоксидку. думаю, что если честно клеить подши на кадан (без ступиц) проблем не будет.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: nik1 от 29 Май, 2011, 19:14:56 pm
Раньше на МА были пластиковые втулки, потом стали ставить дюралевую. Хиробо тоже, через дюраль ставит подш на вал. Дим если втулка плотная , то приклеить не проблема, хоть на циакрин.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Хелик от 29 Май, 2011, 19:29:11 pm
так и по дЕньгам не МА ;) в принципе, те же втулки-ступицы на валу как-то фиксировать надо, у Роббе например было - по инструкции садить на эпоксидку. думаю, что если честно клеить подши на кадан (без ступиц) проблем не будет.
Ну есть такое дело, что дешевле в покупке, а вот ремонтопригодность, цена обслуживания, тут не всё так однозначно, как с М,А. В комплекте у электрички идет термоусадка для фиксации подшипников. Клеить нужно, вот только технология посадки пошипников на валы есть, есть два варианта, горячий и холодный, но всегда должен садится с натягом. Обычно если под вклейку, то дополнительные канавки на валу, а сам подшипник все равно в натяг, так правильнее если мне память не изменяет. Но по любому зазор 2 десятки это нарушение технологии.. В остальных узлах под посадку есть другая беда, анодирование посадочного места после фрезеровки.
Проверяйте как стоят подшипники на валу в балке подробнее тут пост 103 [url]http://www.heli-spb.ru/forumheli/index.php?topic=5938.90[/url]
Что у Велосити, что у Фъюжека зазоры там не нормальные, вклеить криво раз плюнуть.
cобирал свой фьюджен практически в одно время с Вами , после пары десятков полетов вал перепилило отклеявшимся подшипником и ХР стал в полете после приобретения запчастей с более "свежих" партий обнаружил -а вал то стал толще :D и подшипники на него надеваются без болтанки :круто: , просто Ваш и мой фьюджены с первых партий , возможно Outrage "работает над ошибками" :)
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Хелик от 29 Май, 2011, 19:51:59 pm
cобирал свой фьюджен практически в одно время с Вами , после пары десятков полетов вал перепилило отклеявшимся подшипником и ХР стал в полете после приобретения запчастей с более "свежих" партий обнаружил -а вал то стал толще :D и подшипники на него надеваются без болтанки :круто: , просто Ваш и мой фьюджены с первых партий , возможно Outrage "работает над ошибками" :)
Вот это мне нравится у Аутрейджа, не успел засечь косяк, а они его уже исправили.
После того как Хвост встал, как сажали? Это же важный эксперимент однако...
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Romario от 29 Май, 2011, 20:00:35 pm
сажал на ротации . над землей немного крутануло и достал лопастью по балке , а так все целое , когда разобрал-волосы зашевелились . вал перетерло и в этом месте его свернуло ::)
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Mr.Miron от 29 Май, 2011, 20:07:39 pm
Видел видео,как у парня фьюжн балку перерубил и грохнулся.Похоже,что у него была такая же проблема?
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: mers от 29 Май, 2011, 22:38:06 pm
Когда собирал FUSION 50 он тоже был с первой партии ,то подшибники посадил изначально на циакрин пока проблем никаких.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: serega от 29 Май, 2011, 23:08:04 pm
Тоже посадил на циакрин ,но пока ещё не летал.Сразу не понравилось что подш на валу болтался.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: baz1972 от 30 Май, 2011, 08:40:27 am
Интересно, они все разные что ли? У меня тоже из первых, но подшипники на вал сели отлично :-\. С хвостом да, были проблемы, еще на облете заклинило, очевидно из за встречи чересчур тонкого вала и слайдера с конусом. Хвост от Велосити с этим же тонким валом работает без проблем.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Romario от 30 Май, 2011, 09:10:22 am
у меня на родном с кита вале даже наконечники были другие , без упорных ушей и крепились сквозными болтами а на новом наконечники крепятся двумя винтами и есть уши , которые упираются в шестерню
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Хелик от 30 Май, 2011, 18:50:06 pm
у меня на родном с кита вале даже наконечники были другие , без упорных ушей и крепились сквозными болтами а на новом наконечники крепятся двумя винтами и есть уши , которые упираются в шестерню
На фотографии моей балка и вал от Велосити. У меня один из самых первых Фьженов, может в других партиях и тругие валы, но наконечники на вал и у меня тоже уже не такие, как на фотографии.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Romario от 30 Май, 2011, 20:36:47 pm
:) . на валу от велосити подшипник не люфтит(имеено такой я сейчас и поставил) , а на валу с кита болтатлся как.... в проруби, ну и был один трабл с передними усилителями рамы , почему-то оказались на 2мм длинее , пришлось попилить на наждаке
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: serega от 30 Май, 2011, 20:40:33 pm
По пилить это ни чего,а вот подшипник на валу болтается это плохо.А длинна вала одинаковая у них?
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Romario от 30 Май, 2011, 20:46:05 pm
номера запчастей половина совпадают с велосити , в том числе балка и вал в нее http://outragerc.com/main/product_detail.php?cat_id=1055&pro_id=30748 (http://outragerc.com/main/product_detail.php?cat_id=1055&pro_id=30748)
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: serega от 31 Май, 2011, 00:58:36 am
Народ, подскажите какие липучки велкро кто использует для паков силовых на Fusion?
Взял сначала от компаса 6HV, длинноваты оказались и пользоваться без кольца неудобно. Есть еще длинные красные от GAUI, вроде хороши, но одна такая у меня уже перетерлась на Хорьке, правда там ситуация была нештатная.
Я как раз использую длинные красные от Гауи, 3 штуки. Претензий никаких, уже полетов 50 налетал, ничего не перетерлось.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Designer от 02 Июнь, 2011, 10:54:25 am
Спасибо! Меня честно говоря удивило, что стяжек нет в комплекте, видать от Velocity 50 коротковаты, а новых под Fusion они еще не заказали, чтобы в киты класть, ну да другие попробуем.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: serega от 08 Июнь, 2011, 00:03:18 am
Нет ,но на своей также сделаю.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: GregoryS от 12 Июнь, 2011, 09:31:27 am
Вчера полетал на Фьюжне на скорость, измерял с помощью ГПСки, результаты получились вполне сурьезными. Максимальная 246км/ч. Мотор скорп 4025-550 нагрелся очень сильно, по пальцевым ощущениям выше 100 градусов, но выдержал, а вот регуль Кастл 80ХВ не вынес таких издевательств и в нем, видимо, пыхнул ключ :'([attachimg=#]
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: nik1 от 12 Июнь, 2011, 09:51:16 am
Это точно? , насчёт скорости ::) Почти на уровне мирового рекорда ::)
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: GregoryS от 12 Июнь, 2011, 10:03:39 am
Ну самому тоже не очень верится :-[, но наверное просто один раз подхватил удачный порыв ветра. А потом, мировой рекорд - это же официально зарегистрированный результат, неофициальный рекорд, наверняка, много больше. Тем более, что наверняка мировой рекорд засчитывается при скорости ветра не большей какого-то заранее определенного значения.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Mr.Miron от 12 Июнь, 2011, 10:07:39 am
Когда-то x-cell fury был самым быстрым и выжимал 150км/ч,для меня это был шок...246 это пиковая скорость,её можно ненадолго с горки набрать,по прямой он её не продержит.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: nik1 от 12 Июнь, 2011, 10:08:34 am
Может твой верт так и гоняет , спорить не буду. O0
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: GregoryS от 12 Июнь, 2011, 10:09:52 am
246 это пиковая скорость,её можно ненадолго с горки набрать,по прямой он её не продержит.
Ну ясен пень, что это с горки спуск, там же видно на логе по высоте. В горизонтальном полете он едва за 100 выжмет.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Speeddi от 12 Июнь, 2011, 11:28:59 am
И судя по логу, летал ты в коридоре от 200 до 400 метров.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: mers от 20 Июнь, 2011, 00:29:18 am
Летая на фьюжене примерно на третей минуте, отказал хвост ,верт начало крутить включил холд. Летал на поле над пшеницей что и смягчило удар ,верт целый только шасси в минус, начал разбиратся то коническая шестерня переднего редуктора была слизана.Сделано около 45 полетов. У моего знакомого такая же история .
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Vialom от 25 Июнь, 2011, 02:03:39 am
Читал я эту тему...., читал.... Достал кошелек, заглянул внутрь :'( А хочется..... ::) Но, как говорится, было бы желание. Отсюда вопрос к тем, кто летал на Фьюжене и на Рексе 600: стОит ли менять один на другой? (Рекс у меня сейчас). Или только визуально будут разные, а летают одинаково? Хочется именно субъективный ответ O0
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: nik1 от 25 Июнь, 2011, 07:16:09 am
Слава , если у тебя фбл вариант , то от верта нужно надёжная тушка и доступность деталей.Если падения не редки , то и цена вопроса запчастей. А летаемость будет зависеть от пЕлота и системы фбл.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: mers от 25 Июнь, 2011, 09:02:04 am
OUTRAGE- FUSION 50 верт очень нравится ,сейчас поменял конусные шестерни переднего редуктора и опять летаю на нем . У меня слизало шестерни после того как я поставил акки 4000mah и подлетнул несколько раз, разница в весе между акками на которых летал 2500mah получилась 540грам.
Парни, удобно аки выковыривть из отрыжика? Померьте плиз, размер окна железки под мотор? И встаёт ли на мотораму мотор с шириной меж болтами 30мм?
Какие косяки повылезали при эксплуатации ? Про вал привода хвоста , слышал.
Выковыривать нормально, а вот крепить их туда не удобно. Долго этот процесс происходит. Проблема в том, что прорези под стяжки в пластиковой площадке снизу, т.о. стяжки обхватывают и замыкаются сверху, и установив акки, не очень прикольно протягивать в щель между акками и рамой липучку, она начинает цепляться сама за себя. Плюс стяжка нужна приличной длины.
Вся эксплуатация закончилась примерно на 30й секунде полета, когда отрубились датчики вбара по элеватору и элеронам из-за вибрации. Субъективно изучая последствия краша не понравились линки. Из них просто повырывало тяги, я такого почти не видел, чтобы из резьбы с такой легкостью вытаскивало резьбовую тягу, притом что резьба в линке осталась целая :o
насчет "косяков" - по моим наблюденям все проблемы проявляются на больших моторчиках типа скорп 4035, пиро 700 и соответственно очень агрессивном пилотаже. на 4025 и подобных шестерни работают бЭз проблем.
Мотор однозначно пира 700, во первых есть,а во вторых нравится как работает. Чего за хреня с этими вертами :D , хочется с валом, так проблема с шестернями ::)
Ну не знаю, почему с акками кажется неудобно, главное - не надо капот снимать, а стяжку протащить можно привыкнуть пальцами. По мне так очень удобно и быстро менять акки. Из косяков: Не очень удачные конические шестеренки, режет быстро, зазоры очень трудно подобрать, более 2300 на башке крутить нежелательно. Народ ставит пары от Реска 600, говорят, получше. В ките хвостовой вал, который в балке был на 0.1-0.2мм тоньше, чем внутренние обоймы подшипников, в которые его надо сажать, очень неприятный момент, ровно приклеить трудно. Я решил эту проблему скотчем, не знаю, правильно это, или нет. Пока вроде работает. Больше косяков пока не обнаружил, впечатление от вертолета очень хорошее.
для отриджа плюс это удобная компановка и "многоразмерность" акков, вал на хвост, и очччень гуманные цены на зч. ну и конечно отличная по геометрии и настройкам фб-голова.
Дим , этим он мне и нравится, запчасти копеечные и в Москве не проблема. Вальный привод, хорошая бошка. Качество вроде стало получше. Вот только шестерни напрягают :D А почему в теле с ними нет проблем, а только в хвосте? Жаль , что не прямой привод на АП, отвык уже от такого количесва тяг.
Кстати, а как на нём работает 3 опора, без проблем или как обычно.? Просто с основной шестернью м0,8, без 3 опоры наверное будет не очень хорошо.
вроде как 3-я опора работает нормально. она там по хитрому сделана - вынесена консольно. почему хвост рвало а не тело - не знаю, может именно самый близкий редуктор к "рваной" нагрузке (товарищ запредельные углы и лопасти на хвост ставил). ну и главную шестерню при мне один раз сорвало на пиро-700, но там скорее из-за эллипса на шестерне ::)
У меня в скорпионе есть такая штука,думаю она и в других должна быть,она не связана с говернером.У меня у говернера есть величина мягкого старта и жесткость поддержания оборотов.Просто я слышал,что на элайн 700e тоже основную шестерню резало.Там как раз эту фишку и изменяли.
У меня в скорпионе есть такая штука,думаю она и в других должна быть,она не связана с говернером.
это динамика набора/сброса оборотов (акселерация-деакселерация), есть на многих контроллерах. проблема в том, что при замедлении динамики гувернер начинает "перекручивать/проваливать" ротор.
Хочу поделиться своим не самым удачным опытом общения с FUSION 50, а за одно и выслушать у кого какие соображения. В общем так: Flybarless вариант с микробистом Моторчик остался от 600 рекса, контроник танго на 720 KV, пиньон на 11 зубов М 0,7 главная шестерня от 550 OUTRAGE. Первый полет, пробный. Толком испытать не удалось, но на резких подрывах ничего не срезало. Трабл случился где его не очень чтобы ждали , но… :Oops: слетел линк или порвался история умалчивает, т.к. найти их не представлялось возможности.(но .опой чуял, что линки слабо сидят. Хотя и новые, снимались то руки с небольшим усилием). Углы стояли порядка 14 градусов. На фигуре типа размашистого метронома на ветер все и случилось. Лопасти сложились и верт, как в замедленном кино, камушком пошел вниз. Дальше, хуже. При падении удар пришелся на (как теперь понимаю не самое удачное место для крепления) BEC, а именно на его радиатор, который закоротил силовые провода, в результате минус три серво, а бек с тал похож на уголек. Батареи сместились вперед и их прорезало об раму. Ну, а теперь вопрос, что это было и как с этим бороться. А мой вариант защиты BEC, а за одно и регуля такой.
[attachimg=#]
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Константин от 02 Июль, 2011, 14:47:07 pm
У всей летающей техники карма такая, рано или поздно упасть :) Конечно лучше по максимуму принять меры по спасению электроники, но все дело случая, сегодня на ротор упали, завтра на бок. Не поможет эта защита. Как вариант откажитесь от питания электроники от силовой батареи через СС Bec Pro. Или 2S, или напрямую в приемник. Обсуждений на форуме много на эту тему.
На счет линков это я уже понял, заменим. ;) А вот конструктив крепления электроники, предложенной производителем данной модели хотелось бы обсудить. Там и борт то некуда вложить да и лишний вес и BEC не спрячешь, да и приемник с регулем на достаточно уязвимых местах стоят. В общем не самая удачная моделька получилась, плюс еще, что и кирпич. Может есть у кого какие мысли, или так бум летать ]8-) Конечно, понятно, что верт должен летать, а не падать, но все же, может гуру вертолетного дела, подскажут предложения по реконструкции или защите эл. компонентов. Заранее. :TY:
Да всё нормально с батарейками, просто липучку нужно как на фотографии застёгивать. (http://img-fotki.yandex.ru/get/4911/helik-a.6f/0_511a8_731170db_XL.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/332200/)
А липучку для приклеивания самого акума ставить не комплект, а с двух сторон жесткие части от липучек, сдвигаться не будет, но и не прилипает. В таком варианте смена акума 2 секунды, не снимая капота. Линки полное ггггггггг… я велос по этой причине гробанул.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: serega от 05 Июль, 2011, 09:46:17 am
Вопрос ,а какие линки тогда ставить.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: nik1 от 05 Июль, 2011, 10:31:27 am
Серёг , от хселла рулят :) Микадовские тоже хорошие и проще купить.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Леонид Волков от 05 Июль, 2011, 11:30:26 am
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Vasya11 от 08 Июль, 2011, 00:51:27 am
Господа ! Всем доброго времени суток ! Вот жду не дождусь , придёт и мне фюжик 50, это будет мой самый большой верт в верто парке! Комплектация такая: Фюжик 50 Outrage BL 9180 High Voltage Brushless Digital Cyclic Servo 3 на перекос Outrage BL 9188 High Voltage Brushless Digital Tail Servo хвост 80 хв кастл скорпион микротварь Лопасти ор radix fbl 600 лопасти хр ротор теч 92 аки - турнижи 2650 35-70 С 2ШТ Борт OUTRAGE NRGRX 2S1P 7.4V 2500mAH на прямую ! Так вот можно вопрос, какие нужно выставлять обороты на ротаре с говером или лучше по кривой ? и сколько будет примерно летать по времени ? А ещё вопрос, есть ли какие то нюансы по сборке данного вертолёта ?
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: smolett от 08 Июль, 2011, 00:56:45 am
Хороша комплектуха. На дыбенковском поле скоро будет несколько фьюженов. По кривым на кастле думаю незачем летать, лучше его сразу настроить на пару полок для тренировки и для отжига, в этом у нас спецы найдутся, привози, Слава (Vialom) тебе в раз его настроит он главный по кастлам на Дыбе, только ноут желательно с кастл-линком тоже взять с собой.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Vasya11 от 08 Июль, 2011, 01:32:05 am
Да я впринципе и сам настрою! Сам настраивал для 500 , летаю по кривым , от восторга прям распирает ! По настройкам проблем не было ибо английский знаю не плохо ) Но такой грандиозный верт буду поднимать только под присмотром гуро
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: mers от 10 Июль, 2011, 21:22:13 pm
После первого краша который произошол ,на переднем редукторе слизало конусные шестерни , поменял и переднии и заднии шестерни .Сделав примерно 12 полетов опять краш слизало конусные шестерни хвоста.Кто подскажет может это происходить из за того что стоит мотор скорп 40-35.Или может поменять мотор на скорп 40-25.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: mers от 10 Июль, 2011, 21:27:49 pm
:o мдя , либо сильно вкопал, либо верт говнелиновый.
я так понял без холда в айдле падал?
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Леонид Волков от 10 Июль, 2011, 21:55:44 pm
Дааа уж основной знатно завернуло ,точно на всех парах вошел.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: mers от 10 Июль, 2011, 22:01:37 pm
Летал над пшеницей на поле рядом была лесопосадка .Как раз пролет был возле лесопосадки раздался треск верт начало крутить сильно включил холд и резкий удар по деревьям.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: mers от 10 Июль, 2011, 22:13:10 pm
Хотел уже не собирать верт. но летит он просто супер, на нем можно отжигать.Мне он больше нравится по своему ,чем Хензеляйт.Последний раз соберу ,если еще раз повторится такая история, то все от верта откажусь.
Да дела,смотрю страшно становится, мой то пока в углу стоит :D
да не боись, летает все ;) просто пишут когда проблема, когда летит - чего писать? имхо - просто фюжену противопоказан злой мотор (типа 4035, хоть он и влазит) и запредельные шаги на хвосте (конструкция позволяет-народ и ведется).
И предполетный осмотр никто не отменял. Сегодня заметили вибрацию, из за жары уменьшился зазор между основной шестерней и пиньоном, полеты пришлось приостановить. На хензеле зазор тоже уменьшился, но не так критично.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: mers от 10 Июль, 2011, 23:29:48 pm
И предполетный осмотр никто не отменял. Сегодня заметили вибрацию, из за жары уменьшился зазор между основной шестерней и пиньоном, полеты пришлось приостановить. На хензеле зазор тоже уменьшился, но не так критично.
Зная что верт сырой ,предполетную подготовку делаю до полета и после и проверяю зазоры.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: nik1 от 11 Июль, 2011, 07:56:38 am
Да что это за верты такие пошли, которым противопаказаны правильные моторы :D Ставьте от рекса конички, писали , что они лучше ходят.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: tim001 от 11 Июль, 2011, 08:08:18 am
Брат, я же тебе говорил -Отрыжик тебе противопоказан, мотор хороший сунуть можно, но не нужно :D
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: revolt от 11 Июль, 2011, 08:21:17 am
У меня стоит скорпион 4035-630-12 пиньон. То-же после 12 полётов начало срезать задние шестерни. После двух крашев подряд из-за шестерёнок поставил от элайна 600 задние шестерни. Сделал два полёта на третьем срезало контровочную шпильку передних шестерён привода хвостового ротора, в результате заместо штатных шпилек 2мм поставил винты 2.5мм с гайками. Отлетал порядка 20 полётов без проблем . Похоже пластик низкого качества поэтому и режет и шпильки контровочные нужно в диаметре увеличивать.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: mers от 11 Июль, 2011, 09:22:16 am
Хочу попробовать от рекса-600 поставить конусные шестеренки.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: aarc от 11 Июль, 2011, 09:37:58 am
Очень знакомая ситуация с плавленными шестеренками в приводе хвоста. Только было это у меня на Рейве 450. Поплавило комплектов 5 пока я соображал, в чем дело. В итоге проблема исчезла после того, как я на гироскопе (Спартан Кварк) уменьшил динамику хвоста, чтобы старты и остановки пируэтов были помягче. Плюс, по возможности, тщательная регулировка зазоров в конических шестеренках.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: aarc от 11 Июль, 2011, 10:00:16 am
появилась серия видеороликов по доработке моделей Velocity 50/Fusion 50:
Как на меня то весь цимус это верта как раз и есть в возможности поставить 4035 и 640 лопастей. 4025 в самый раз для 600-го Рэкса, а отрыжек вроде как уже 650-ка. Смысл?
Вчера во время полета открутился правый подкос балки, проставка между рамой и подкосом ударилась в лопасть и куда-то улетела. Так же правая передняя тока крепления канопи порвало резинку на две части, канопи соскачило с крепления. Задняя правая металлическая стойка крепления канопи начала раскручиваться.
Когда мне пришёл вертик фьюжен я собрал его чтоб в коробке не лежал,пока с места на место перекладывал шурупы сами откручивались ,хорошо не потерял . :D ;D
Когда мне пришёл вертик фьюжен я собрал его чтоб в коробке не лежал,пока с места на место перекладывал шурупы сами откручивались ,хорошо не потерял . :D ;D
Да, батенька... Сильный у Вас тремор :D ;D Не надо так нервничать, когда вертолет перекладываешь ;)
Когда мне пришёл вертик фьюжен я собрал его чтоб в коробке не лежал,пока с места на место перекладывал шурупы сами откручивались ,хорошо не потерял . :D ;D
Да, батенька... Сильный у Вас тремор :D ;D Не надо так нервничать, когда вертолет перекладываешь ;)
:D :D
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: tim001 от 17 Июль, 2011, 06:46:23 am
:D :D :D
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Alex 46 от 17 Июль, 2011, 09:22:44 am
Сгорел HobbyWing 70HV. Бахнул под капотом, все в копоти, оплавил провода, температура вспышки похоже нехилая бала. Верт упал метров с 20 в асфальт. В труху. Вбар похоже тоже накрылся. Из живого осталось хвост, 1 липоль, сервы, мотор, кое что по мелочи из механики.
После 3DX Ukraine тоже стал обладателем "аутрыжика". Теперь вот ДВС-ному рексу появился помощник. Ну и как всегда с появлением верта есть парочка вопросов. 1) комплект флайбарлессный, и в инструкции написано что тяги от тарелки к цапфам 2,5мм х 68мм, хотя тут же в мануале на картинке размер нарисован 61мм :o, У меня в комплекте блин 2мм х 61 мм. Вобщем не такие по диаметру. Как считает оставить такие же или купить новые 2,5х68мм? 2) На фотках видно, что промежуточная шестерня привода хвоста стоит чуть выше шестерни авторотации, вобщем они не в полном зацеплении... У кого то такое было?, если да то как решали - так как было летали, или как то по другому.?
И ещё, товарищ продаёт мотор Tonic-X Z70A 585KV - http://www.helidirect.com/tonicx-z70a-585kv-brushless-outrunner-motor-with-fan-trex700-electronic-p-11239.hdx
Знакомый тоже на аутрыжике на таком летает и говорит мотор зверюга. Цена мотора половимна стоимости скорпиона 4025-550. Как считаете, стоит ли брать? И если что какой пинъён нужен под него. У меня в комплекте шли два 13Т пиньёна под 5 и 6мм вал . По каклькулятору с readyheli обороты на 13м пинъёне выходят ... Result for calculation: Estimated lowest voltage during flight: 40,92 Lowest RPM (due to voltage and efficiency) : 2171
(calculated for 100% throttle curve) Hover RPM at beginning of flight: 2779 Hover RPM at middle of flight: 2559 Hover RPM at end of flight: 2470
Это выходит очень много.
на 12м пинъёне - Result for calculation: Estimated lowest voltage during flight: 40,92 Lowest RPM (due to voltage and efficiency) : 2004
(calculated for 100% throttle curve) Hover RPM at beginning of flight: 2565 Hover RPM at middle of flight: 2362 Hover RPM at end of flight: 2280.
Получше. Так а если гувернёр включить, то по идее должно быть всё ок?
Комплектация планируется такая - мотор Scorpion 4025-550 ну или аналоги регуль - Castle Ice HV80 или Markus 80HV сервы перекоса - Savox 1257TG серва на хвост - Savox 1290 Флайбарлесс система - Microbeast питание борта - 2S LiFe Hyperion
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Alex 46 от 24 Июль, 2011, 18:28:21 pm
Сдя по вашим фото вы фиксатор на вал не поставили.(или на фьюжике нет его,на велике есть)С его помощью вал вверх и приподнимите.
налетал на своем фьюджене больше сотни полетов , кольцо на вал не устанавливал , нижняя опора регулируемая по высоте , ею можно подпереть вал и кольцо смысла тогда не имеет
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Alex 46 от 24 Июль, 2011, 18:48:30 pm
налетал на своем фьюджене больше сотни полетов , кольцо на вал не устанавливал , нижняя опора регулируемая по высоте , ею можно подпереть вал и кольцо смысла тогда не имеет
Если так то нет в кольце необходимости.На велике нижний блок не двигается.
У меня в ките даже нет такого кольца:).. .Видимо это новая серия и они вообще исключили кольцо из комплекта. Теперь все подпирается нижним блоком подшипников и ничто никуда не ходит. Но вот что шестерни немного не на одном уровне - настораживает...
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Vialom от 25 Июль, 2011, 00:41:41 am
...на...фьюджене ... нижняя опора регулируемая по высоте
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: ///pahomov/// от 25 Июль, 2011, 01:10:53 am
В том то и дело, что основная шестерня уже упёрлась в средний блок подшипника. Т.е. вверх уже двигать некуда...
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Vasya11 от 25 Июль, 2011, 01:26:27 am
У меня кстати тоже шестерня ратации чуть ниже . А как думаете это критично ?
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: ///pahomov/// от 25 Июль, 2011, 09:00:54 am
Вобщем, походу дела это нормально и у всех так.... Пересмотрел фотографии на helifreak.com - там тоже самое вот одна из фоток (http://www.helifreak.com/attachment.php?attachmentid=229468&stc=1&d=1306129565)
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Romario от 25 Июль, 2011, 09:53:51 am
посмотрел сегодня -та же шняга , а я летаю и не парюсь , передатка мод1 :D
И надёжности, как у "бренда", то же особой нет. Как показывает практика.... Особенно - на хвостовых сервах.
Вот как раз по этому я и задал вопрос в этой теме. Не смог найти негативных отзывов по поводу этих серв, только 1 положительный. http://forum.rcdesign.ru/f65/thread244544.html (http://forum.rcdesign.ru/f65/thread244544.html)
Хиперионовские сервы раньше ставил куда не поподя, отказов не было. Не понравилось что быстро начинают люфтить, да и характеристики у них весьма грустные...
Ну на самом деле это помоему единственные хай вольт быстрые бюджетные сервы за исключением турингов , которые всегда в бек ордере. Видел довольно много сетапов с этими серва, и в барахолках их нет .. Все сетапы в основе своей не в россии, потому у меня и сложилось впечатление что сервы хорошие , просто тут их никто не продает.
Учтите что хиперион пишет усилие в удержании. В динамике (что нам надо) усилие в 2 раза меньше. Это у них на сайте мелкими буквами подписано под таблицей серв.
По поводу серв... Покупая сразу дорогие брендовые сервы, упускаете уникальную возможность хлебнуть дерьма с дешевыми. В жизни надо все попробовать. Потом шоколад слаще кажется...
По поводу серв... Покупая сразу дорогие брендовые сервы, упускаете уникальную возможность хлебнуть дерьма с дешевыми. В жизни надо все попробовать. Потом шоколад слаще кажется...
Учтите что хиперион пишет усилие в удержании. В динамике (что нам надо) усилие в 2 раза меньше. Это у них на сайте мелкими буквами подписано под таблицей серв.
покупать торки 4 штуки я точно не потяну .. если быть точнее меня моё земноводное задушит насмерть :( 140*3+145 = 565 вечнозеленых .. или 16.5к рублей ... только на сервы и без доставки..
А ещё у меня к вам вопрос по сборке хвоста ... так и не понял как в хвостовую балку вал монтировать с подшипниками ... второй день инструкцию пытаюсь понять.
Отца русской демократии всегда спасали Turnigy BLS950 на циклик и BLS980 на хвост. Найти сие чудо можно на всем известном ХК. При добавлении в корзину цена еще падает ;) Про себя: на этих сервах отлетал 2 сезона на 550(хорек), один сезон на 600(Fusion 50). Люфтов просто никаких, борт жрут экономно (ФБЛ, кстати ;)) И можно питать от 2 банок LiFe.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Loco от 19 Август, 2011, 12:42:11 pm
Отца русской демократии всегда спасали Turnigy BLS950 на циклик и BLS980 на хвост. Найти сие чудо можно на всем известном ХК. При добавлении в корзину цена еще падает ;)
Знаю такие .... и с сайтом знаком хорошо (Customer Type: Gold Level Member ) но есть одно но - BACKORDER - уже месяц как ... и даже в корзину добавить не даёт., ровно как и Turnigy HV-787 Digital HV-2S Servo 8.44kg/ .033sec / 67g
Да это мкс с наклейкой турингов.
и очень уж не хочется савохи ставить ((( довольно печальный опыт есть использования алайновских серв. ( насколько я знаю именно савох делает сервы для алайна..)
и уж раз кастулись ... кто что думает о том, чтобы поставить вместо скорпа 4025(550) следующее: 1) Z-power (TONIC-X) Z70A (585KV) (не могу найти где продают только..) или Z50A 780KV 2) Двигатель от атома 6хв он помоему 540 KV
На башне можно со скидкой 25% их взять, и там часто бывает бесплатная доставка, правда не в курсе по миру или только по штатам.
на башне $ 447.00 доллара (2+1 х BLS451 + BLS254) - 100 долларов скидко ($400.00 - $499.99 $100.00) + доставка баксов 20 итого - 367 долларов или 10,6к рублей ... тоже много (
Отца русской демократии всегда спасали Turnigy BLS950 на циклик и BLS980 на хвост. Найти сие чудо можно на всем известном ХК. При добавлении в корзину цена еще падает ;)
Знаю такие .... и с сайтом знаком хорошо (Customer Type: Gold Level Member ) но есть одно но - BACKORDER - уже месяц как ... и даже в корзину добавить не даёт., ровно как и Turnigy HV-787 Digital HV-2S Servo 8.44kg/ .033sec / 67g
Да это мкс с наклейкой турингов.
и очень уж не хочется савохи ставить ((( довольно печальный опыт есть использования алайновских серв. ( насколько я знаю именно савох делает сервы для алайна..)
Зря так говорите о савоксах,посмотрите как на них летают мастера на Лого 600,не жалуются.
Z-power (TONIC-X) Z70A (585KV) или Z50A 780KV 2) Двигатель от атома 6хв он помоему 540 KV
Z70 - тяжелый, он на 700 рассчитан. Z50 - слишком высокое kV (780), он для 8-10 банок, никак не для 12. Насчет двигла от атома, народ хвалит его. А чем Скорп не нравится?
Z-power (TONIC-X) Z70A (585KV) или Z50A 780KV 2) Двигатель от атома 6хв он помоему 540 KV
Z70 - тяжелый, он на 700 рассчитан. Z50 - слишком высокое kV (780), он для 8-10 банок, никак не для 12. Насчет двигла от атома, народ хвалит его. А чем Скорп не нравится?
ценой )) или может подскажите где его подешевле взять , чем 150-160$
Z-power (TONIC-X) Z70A (585KV) с 12 пиньоном работает на Фьюжене отлично. проблема - короткий 5мм вал (не достает до 3-й опоры, бывает ломается). по сервам - ну почему только БЛС? и обязательно ХВ? просто требования для профи, и ИМХО, не для этого вертолета ;)
и очень уж не хочется савохи ставить ((( довольно печальный опыт есть использования алайновских серв. ( насколько я знаю именно савох делает сервы для алайна..)
ага, олене алайноводы любят рассказывать что Савокс трудится для Алайна. ;) но только раскрутите для интереса Алайн и Савокс и поизучайте. и вопрос почему Савокс подороже и работает бЭз проблем отпадет сам собой.
1 x Futaba BLS254 Brushless Digital High-Speed Gyro Servo 3 x SAVOX SC-1258TG Digital Coreless High Speed/Torque Titanium Gear Servo (52.4g/0.08sec/12kg) 1 x HobbyWing Platinum 70A-HV-PRO Programmable Brushless ESC (High Voltage)+ connectors 1 x 12S Motor (KV540) for Compass 6HV/600-class US$476.60 + 40 баксов доставка + батарейки с ХК 120 баксов примерно. Бек сниму с самоля TURNIGY 8-15A UBEC for Lipoly ( Output (Constant): 5v/8A or 6v/8A ) питание борта так же от туда Lipo 2s1p 2100 итого 18.5 килорублей .... уже не так печально :)
Зачем сразу так ругаться. Вы бы полностью прочитали бы все что я писал.
Изначально я планировал как раз таки HV сервы запитать от 2хLiFePO (6.6) ( или СС pro ВЕС) ред бар это прекрасно слопает( если бы отказался , сделал бы ему 6.0 на питание, а сервы питал отдельно).
В процессе обсуждения , выбранные мною сервы мягко говоря раскритиковали, а эквивалентом у этих серв по стоимости в HV исполнение нет. потому уже и ведется обсуждение не HV варианта.
Если использовать на борту 2-баночную ЛиПоль, то электроника должна быть рассчитана на 8.4 вольта, т. к. это напряжение полностью заряженной ЛиПоли. Кстати, от LiFe 6.6V можно питать сервы, которые на 6В (проверено многими и очень многими пилотами).
Изначально я планировал как раз таки HV сервы запитать от 2хLiFePO (6.6) ( или СС pro ВЕС)
можете на хвост поставить Савокс 1290мг (или например все 4 сервы Савокс 1257тг как у некоторых пилотов команды Микадо на Лого600) и тогда все питать от ЛиФе без БЕКов и степдаунов
Блин, хорошо что напомнил про хиперионовские сервы! Уже заказал себе шуструю HV с пластиком, теперь будет что на газульку поставить к футабовскому наборчику из 255 и 256 :)
Изначально я планировал как раз таки HV сервы запитать от 2хLiFePO (6.6) ( или СС pro ВЕС)
можете на хвост поставить Савокс 1290мг (или например все 4 сервы Савокс 1257тг как у некоторых пилотов команды Микадо на Лого600) и тогда все питать от ЛиФе без БЕКов и степдаунов
а где же фото то куда приспособили пак )))) З.Ы. спасибо что откликнулись )))
А ещё люди добрый ... подскажите всетаки каким макаром по шагам вставлять подшипники в балку хвостовую ( всю голову уже сломал просто. И в каком месте циакрином промазывать))))
Сначала мерите длину как в инструкции , отмечаете места на валу , клеите подшипник на засечке ( лично я на цакрин ) , одеваете резиночки на подшипники , мажете балку силиконом и вставляете вал в соответствии с инструкцией .
Сначала мерите длину как в инструкции , отмечаете места на валу , клеите подшипник на засечке ( лично я на цакрин ) , одеваете резиночки на подшипники , мажете балку силиконом и вставляете вал в соответствии с инструкцией .
:TY: Сделал ! Сначало на отметки мазал цианкрин, потом надевал подшипник на это место, и с обратной стороны промазывал циакрином ещё раз. в балку пшыкнул с 2х сторон WD-40. моментально вся поверхность смазалась) Все ) верт готов , осталось только электронику всю купить и поставить :D
а где же фото то куда приспособили пак )))) З.Ы. спасибо что откликнулись )))
А ещё люди добрый ... подскажите всетаки каким макаром по шагам вставлять подшипники в балку хвостовую ( всю голову уже сломал просто. И в каком месте циакрином промазывать))))
фото могу сделать на следующей неделе , сейчас на отдыхе могу так описать - мотор , за ним на первой полочке регуль , потом бортовая акка и на последней полке приемник вся проводка , кроме силовых проводов спрятана в раме
фото могу сделать на следующей неделе , сейчас на отдыхе могу так описать - мотор , за ним на первой полочке регуль , потом бортовая акка и на последней полке приемник вся проводка , кроме силовых проводов спрятана в раме
спасибо , понял
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Yak12 от 29 Август, 2011, 10:56:22 am
снова с вопросом :-\ никогда не имел дело с большими токами. Вопрос по проводам и разьемам для 2х nano-tech 3300 6S 35~70C. толщина проводов , тип разьемов. 12AWG - как я понимаю будет слабовато ... кто чем пользуется ?. И попутно вопрос по сервам ещё один - если сервы будут элайн 610/650 , насколько я понимаю это один в один савохи, их так же как савохи напрямую от 6.6 запитать можно будет ? Заранее спасибо ! O0
Удобно сделать так: на акках стоят ХТ60-тебе всё равно в параллель заряжать их-на хоббисити есть удобная девайсина для зарядки,далее,через переходник,состоящий из двух мам ХТ60-соединённых последовательно,выход на на ХТ 150,тогда при подключении ничего не стреляет,у меня на отрейдже 600 именно так,очень удобно :),а если есть более мелкая вертушка-на 6 s, меняя переходник -и вуаля летаем с теми-же акками на 6 s, у меня так на 550 оутрейдже.унификация,так сказать.
Удобно сделать так: на акках стоят ХТ60-тебе всё равно в параллель заряжать их-на хоббисити есть удобная девайсина для зарядки,далее,через переходник,состоящий из двух мам ХТ60-соединённых последовательно,выход на на ХТ 150
Спасибо! попутно вопрос , я так понимаю у вас AWG 12 силовой на ХК купленный ? Его достаточно будет ? и далее не понятно : "тебе всё равно в параллель заряжать их-на хоббисити есть удобная девайсина для зарядки" это про что ?
Нет,не так,провода по любому не меньше 11 авг,лучше 10,девайсина вот http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14856__Parallel_charging_Board_for_6_packs_2_6S.html ,её нужно доработать ,а именно: Заменить провода на 10 авг,поставить в разрыв предохранитель на максимальный ток зарядки-у меня на 60 ампер,два по 30 в параллель,усилить снизу платы сечение подводящих проводников,я напаял по пять концов диаметром 0.8,на каждую дорожку :)
Ну ,раз полез на такое поле-будь готов к тратам,самое оптимальное по цене-качеству это поверлаб 8 в2,я тоже долго сиси мял пока не понял :D,у меня были и гиперион 0606ас\дс,и айчарджер 208В,я сам электронщик-трудно угодить чтоб и дёшево и хорошо,к поверлабу претензии мои легко уладились механически-с электронной точки зрения там практически идеально-см. тему про него :D,а турниги оставь как бекап-авось пригодится :)
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Yak12 от 30 Август, 2011, 11:21:07 am
В ближайшем будущем мне бы с начало верт сам доукомплектовать. Я так понимаю если зарядка у меня будет на 50W собственно в паралель мне заряжать смысла не имеет пока )
Удобно сделать так: на акках стоят ХТ60-тебе всё равно в параллель заряжать их-на хоббисити есть удобная девайсина для зарядки,далее,через переходник,состоящий из двух мам ХТ60-соединённых последовательно,выход на на ХТ 150,тогда при подключении ничего не стреляет,у меня на отрейдже 600 именно так,очень удобно :),а если есть более мелкая вертушка-на 6 s, меняя переходник -и вуаля летаем с теми-же акками на 6 s, у меня так на 550 оутрейдже.унификация,так сказать.
Тяжело с этими разъёмами | 8-( У меня паки турниг 3000mAh/40C, это 120А, если брать XT60, они на 60А... Не мало ли? Подумал, заказал на пробу EC5, они как раз 120А. Но в их основе - 5 мм "бананы". А я не видел ещё ни одну "банановую" пару папа-мама с плотным соединением! Мне пришёл моторчик Compass 5026 от 6HV, в комплекте 3 пары бананов. Вставляю папу в маму - папа легко крутится в маме. И это контакт?
ХТ60 расчитаны на непрерывный ток 60 ампер! Пиковый ток обусловлен не расчетной мощностью батареи ,а мотоустановкой,двигатель 4025 лопает от 12s 4500 ватт в пиках-это где-то 105 ампер,так что все путём :D,и сделаны эти хт60 в виде разрезной цанги,я не уговариваю,используйте что нравится. :)
Многие топ пилоты-забугорные, летают на 700Е с динсами и совсем не парятся. А между регулем и мотором ставят 4мм бананы. Я вот себе тоже напаял хт150, а нахрена ?? :D
Он оно как... Недавно потрогал динсы на 550 с 6S после, пусть без 3D, но нагруженного полёта - вполне себе чуть-чуть теплее окружающего воздуха. А токи там примерно на уровне Fusion 50 с 12S. Но EC5 уже на подлёте :D
В копилку опыта: примерил моторку Compass 5026 от 6HV, все хорошо, вал длинный, заходит в 3й подш. Но есть один момент - выпил на валу под пиньён немного не попал - пиньён на 2 мм не покрывает площадь контакта с основной шестернёй. Можно, конечно забить на этот випил и затянуть пиньён на самом валу, но это как-то... раз можно затянуть надёжнее, почему бы не попробывать. Пока решение нашел только одно - снять с мотора вершний колпачок, тогда все становится идеально, но обмотки мотора торчат наружу.
Дык у тебя моторка-то,наверное вдвое мощнее чем у них-тебе точно надо :D,а ты не читал на ранрайдере,Патрик из кастла сетовал на то -что инженеров ПОНИМАЮЩИХ в силовой электронике-днем с огнём не найти-это у амриканцев :D,а ты говоришь динсы ;D
Динсы -динсам рознь-у них пара стоит 6 баксов,а китайские плавятся и разъединяются даже на мелких вертах-я имел счастье,сейчас китайские хт60-нормально работают :D
Лучше увеличить пропил имхо. кстати где покупали моторчик от 6хв . Тоже его буду ставить.
Пропил увеличить - токарю? Мотор тут http://www.rc711.com/shop/12s-motor-kv540-for-compass-6hv600class-p-3892.html (http://www.rc711.com/shop/12s-motor-kv540-for-compass-6hv600class-p-3892.html) Да и много где можно его купить за $99.
а не могли бы вы полностью всю конфигурацию фьюжика написать , что за паки - сервы - регуль и так далее
ничего необычного: Паки Zippy 3000mAh 6S 40C Регуль Markus HV80 (изначально планировался Castle 80HV, но в связи с отзывом будет отправлен на ремонт) BEC Castle 20PRO Сервы перекос HiTec 7965MG, хвост Align 650 Рулить этим будет Microbeast
Однозначно - пилить вал ! Забивать нельзя на это Контакт пиньона с шестерней должен быть полный
Однозначно контакт должен быть 100%. Просто меня удивляет, что у многих стало все как надо, может я что-то делаю не так :-\ У скорповских движков нет пропила на валу вообще, пиньён затягивается прямо на валу. На компасовском движке тоже можно и на валу затянуть. Увеличивать пропил вверх тоже правильное решение, пиньён будет держаться намертво, но не повлияет ли это на прочность вала? Производители и так стараются сделать пропил поменьше, некоторые вообще отказываюся...
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: serega от 31 Август, 2011, 10:10:49 am
У меня ровно с шестеренкой и я решил чуть опустить на пару мм проточил и всё стало нормально,так что проточите лыску и будет счастье.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Yak12 от 31 Август, 2011, 11:27:24 am
А никто кстати не заморачивался балансировкой двигателя с надетым пиньоном ?
Доброго времени суток всем! Возник вопрос с длиной тяг. Скрутил всё по инструкции, вставил проставочки ( как я понимаю они выставляют все в ноль и 90) - в результате у меня получается, что лопасти стоят в небольшом минусе (3-5 градуса) - нормально ли это ? А ещё вопрос есть с установкой серв, никогда не имел дело со стандартными размерами - насколько туго надо затягивать ? У меня к примеру, если поставить резиночки из комплекта сервы , и затянуть - серва все равно немного люфтит. И последний вопрос , настройка предкомпенсации хвоста - немог бы кто фотку скинуть какой угол у хвостовых лопастей примерно получаетсяв нуле, чтобы было с чего начинать настраивать.
резиночки выкини нафик из-под серв,оне там не нужны :D, если хвостовыелопасти сложить ножницами-то между концами лопастей где-то 15-20 мм,точнее уточнишь при полётах( если надо),а по первому вопросу-ничего не забыл поставить? Шайбочка сверху обгонки ,поверх основной шестени стоит? Вал в те отверстия закрепил?
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Motorhead in therion от 08 Сентябрь, 2011, 23:32:02 pm
По паре мотор -рег: тайминг - 22,5; включаем гувер (mode - high), ставим полку в 69% - дает примерно 2150 об.мин (пиньон - 14Т), самый мягкий старт (и так резковат).
По проставкам - они в первую очередь помогают найти отсабтриммировать сервы и установить правильно пуш-пулы при 0 шаге; при этом они задают 0е положение тарелки по серве элеронов (т.е. по этой серве выставляем длину остальных тяг, чтобы тарелка была перпендикулярно валу). Далее же углы на лопастях выставляются иными тягами. Если опыта в настройке верта нет - проще подъехать на тусовку - настройка головы займет 20 мин от силы.
По паре мотор -рег: тайминг - 22,5; включаем гувер (mode - high), ставим полку в 69% - дает примерно 2150 об.мин (пиньон - 14Т), самый мягкий старт (и так резковат).
резиночки выкини нафик из-под серв,оне там не нужны :D, если хвостовыелопасти сложить ножницами-то между концами лопастей где-то 15-20 мм,точнее уточнишь при полётах( если надо),а по первому вопросу-ничего не забыл поставить? Шайбочка сверху обгонки ,поверх основной шестени стоит? Вал в те отверстия закрепил?
Шайбочку не забыл , вал в те отверстия . Сам удивился .. вроде должно быть в 0 в этом положении. Люфт на валу и тарелке нулевой. Если не трудно , негли бы фотку скинуть как у вас . и померять растояние между наконечниками верхних. И растояние от конца хаба до начала компенсатора (извеняюсь если не правильно назвал)
По паре мотор -рег: тайминг - 22,5; включаем гувер (mode - high), ставим полку в 69% - дает примерно 2150 об.мин (пиньон - 14Т), самый мягкий старт (и так резковат).
По проставкам - они в первую очередь помогают найти отсабтриммировать сервы и установить правильно пуш-пулы при 0 шаге; при этом они задают 0е положение тарелки по серве элеронов (т.е. по этой серве выставляем длину остальных тяг, чтобы тарелка была перпендикулярно валу). Далее же углы на лопастях выставляются иными тягами. Если опыта в настройке верта нет - проще подъехать на тусовку - настройка головы займет 20 мин от силы.
Опыт настройки головы имеется по 450му фбл. вопрос именно в том что при скрученных по инструкции тягах по определению должно всё вставать в 0/90
Вы тарелку ровно выставите по отверстиям куда направляющие входят и по левелиру ,а потом тягами от тарелки к цапфам подгоните расстояние тяг так чтоб был ноль.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Motorhead in therion от 08 Сентябрь, 2011, 23:40:24 pm
на что спросили - HobbyWing Platinum 70A-HV-PRO + 12S Motor (KV540) for Compass 6HV - на то и отвечаю ;)
Относительно того, что инструкция рулит - сомнения у меня. из десятка разных вертов, что настраивал - 100% точность была крайне редка - на 600й и 700й алайновской нитре. У велосити и фьюжика есть некоторые расхождения.
Опыт настройки головы имеется по 450му фбл. вопрос именно в том что при скрученных по инструкции тягах по определению должно всё вставать в 0/90
Забудь про это... Все цифры в инструкциях только для ориентировочной сборки (даже с учетом того, что там размеры даны до полумиллиметра). Дальше берешь угломер в руки и крутишь тяги в разные стороны ;)
на что спросили - HobbyWing Platinum 70A-HV-PRO + 12S Motor (KV540) for Compass 6HV - на то и отвечаю ;)
Понял ,спасибо.А с таким же мотором Compass 6HV и регулем кастл летает кто? Настройками поделитесь пожалуйста.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Yak12 от 09 Сентябрь, 2011, 00:38:43 am
А поповоду длины тяг от тарелки к цапфам кто поделится инфой ?) у кого сколько (если измерять от центра до центра). и растоянием от питч компенсатора (насколько я понимаю) до хаба. - просто по определению компенсатор ставится на таком растоянии чтобы плечи были по 90 градусов - если узнать растояние от него до хаба - будет сразу понятно правильно я собрал голову или нет :) Сомнения меня терзают по поводу того , что хаб на вал крепится на нижнюю дырку в хабе ... вот если бы в среднюю ... помоему окуратно бы ноль вышел. Тарелка то ровно стоит кстати ) цапфы только в минус. А ещё у меня другой вопрос имеется ) кто питание на сервы заводит не через блок управления фбл (или приемник) а организует отдельно, вынимая провода из коннектора и заводя их на прямую к батареи, что используете для соединения всего этого безобразия. Уж больно не хочется мне через дороги на плате ред бара такие токи пускать.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Yak12 от 09 Сентябрь, 2011, 00:41:12 am
По паре мотор -рег: тайминг - 22,5; включаем гувер (mode - high), ставим полку в 69% - дает примерно 2150 об.мин (пиньон - 14Т), самый мягкий старт (и так резковат).
По проставкам - они в первую очередь помогают найти отсабтриммировать сервы и установить правильно пуш-пулы при 0 шаге; при этом они задают 0е положение тарелки по серве элеронов (т.е. по этой серве выставляем длину остальных тяг, чтобы тарелка была перпендикулярно валу). Далее же углы на лопастях выставляются иными тягами. Если опыта в настройке верта нет - проще подъехать на тусовку - настройка головы займет 20 мин от силы.
Собрал тяги по инструкции, шаг встал немного в плюс, и небольшой завал тарелки назад. Cамопальным левелером из стяжек выровнял тарелку, потом вставил в отверстие цапфы отвертку, выставил ноль на шаге. До этого собирал точно так же 450 FBL. Тяги от серв тоже пришлось подкручивать.
Вопрос общественности: какое плечо выставлять хвостовой серве?
Итого , обнаружилось следующее: 1. скручено все по иснтрукции строго. 2. если хаб крепить не в нижнюю дырку по инструкции , а в среднюю - лопасти в 0 встают сами.
Обнаружилась новая проблема. слайдер на хвостовом валу люфтит безбожно ( - диаметр вала меньше чем втулка слайдера. Что с этим делать ?*
если хаб крепить не в нижнюю дырку по инструкции , а в среднюю - лопасти в 0 встают сами.
Обнаружилась новая проблема. слайдер на хвостовом валу люфтит безбожно ( - диаметр вала меньше чем втулка слайдера. Что с этим делать ?*
хаб нужно крепить в зависимости от емкости(веса) используемых акков , чтоб продольный центр тяжести приходился на балку вертолета , если акки тяжелые-хаб в верхнее отверствие , по легче- в нижнее слайдер люфтит во всех китах безбожно , летать не мешает , налетал более сотни полетов -проблем не было если хочется избавится от люфта -поставте хвостовой ротор от велосити , но там шаги поменьше будут
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Motorhead in therion от 10 Сентябрь, 2011, 00:02:19 am
По паре мотор -рег: тайминг - 22,5; включаем гувер (mode - high), ставим полку в 69% - дает примерно 2150 об.мин (пиньон - 14Т), самый мягкий старт (и так резковат).
благодарю ! :TY:
Вчера немного напутал - 69% - это 2050 об. мин (летит неплохо, но не более, чем для тренировок фигур); 77,5% - 2150 - хватит на все.
Коля Гончаров советует искать способ перехода на модуль 1,надо чего-то колхозить либо от рекса,либо от фуриона,ну или на крайняк делриновую попробывать-у меня на стрейтче отррейджа 600 два полета-две основных шестерни,моторка похожая ,тубарейки тоже :D
Коля Гончаров советует искать способ перехода на модуль 1,надо чего-то колхозить либо от рекса,либо от фуриона,ну или на крайняк делриновую попробывать-у меня на стрейтче отррейджа 600 два полета-две основных шестерни,моторка похожая ,тубарейки тоже :D
Проще вертолёт поменять где уже мода 1.Я просто шестерню поменял летаю дальше, жду следующего раза.Зазор между ведущей и основной шестернёй в порядке?
Надо уметь правильный зазор выставлять. Как в передаче мотор - основная, так и в передней конической. Модуля шестеренки 0.8 хватает, это не 700ка. Пример тому: вертолет Евгения Дьякова, более 600 вылетов весьма жесткого 3D, с единственной аварией на Адреналине. У него такой же мотор, Скорп 4025-550.
Коническая шестеренка, которая спереди на хвостовом валу может двигаться вперед-назад в пределах 1-2мм, зависит от экземпляра. Если повезет, как в моем случае, то достаточно ее просто назад задвинуть до упора и она упрется в подшипник, обеспечив тем самым нужный зазор. Если не повезет, надо колхозить шайбы. ИМХО: критерий правильного зазора в конической передаче - свободный ход конической щестеренки должен быть около 0.5 градуса.
Проще вертолёт поменять где уже мода 1.Я просто шестерню поменял летаю дальше, жду следующего раза.Зазор между ведущей и основной шестернёй в порядке? [/quote] Уже не проще :D,у меня их два, под ремень пока мне проще в эксплуатации,но подумываю купить вальный на зиму,зазоры выставляю правильно ,да и модуль уже 0.8 с фьюжена,сейчас жду делриновые,срывает ровно через 2-3 минуты-а это уже диагноз. :)
Чёт я не пойму ,но как же летают пилоты команды OUTRAGE ,у них через 2-3 минуты не срывает?У них что железные шестерни :D?
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Motorhead in therion от 11 Сентябрь, 2011, 21:56:18 pm
Летаю на фьюжне 3 недели, уже более 100 вылетов, никаких проблем, только заднюю коническую пару поменял сразу на аналог от 600ки алайна + раздражают люфты ХР (на полет не влияют). Зазор между шестрней и пиньоном выставил еле ощутимым пальцами. Мотор от атома 6ХВ.
p.s. шестерню с 1 мод можно попробовать от атома 6хв поставить, только дремелем поколхозить немного придется. Диаметр и посадочные отверстия должны совпадать (прикинул на глаз, не хочу разбирать верт и примерять). Если срежет - попробую.
Летаю на фьюжне 3 недели, уже более 100 вылетов, никаких проблем, только заднюю коническую пару поменял сразу на аналог от 600ки алайна + раздражают люфты ХР (на полет не влияют). Зазор между шестрней и пиньоном выставил еле ощутимым пальцами. Мотор от атома 6ХВ.
Вот ,я тоже летаю поменял заднюю ,поставил так же от 600 ки ,только я у себя не заметил люфтов ХР.Отпишитесь потом если получится поставить шестерню от атома.
Уважаемые! Давайте уже определимся: деРЛиновые шестерни или деЛРиновые?? А то один пишет так, другой иначе. Что-то мне подсказывает, что правильнее первый вариант :-[
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: SERGINIO от 12 Сентябрь, 2011, 09:06:33 am
подумаешь,прям опечататься нельзя :D,на хелидиректе делрин :) ps : дюпон -изобретатель этой пластмассы солидарен с хелидиректом http://www.polymery.ru/letter.php?n_id=1498&cat_id=2
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: serega от 12 Сентябрь, 2011, 11:28:09 am
А на фьюжен такая есть?
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: SERGINIO от 12 Сентябрь, 2011, 11:34:29 am
Если не трудно... можно "на пальцах" , для самых не продвинутых , расказать как выставляется (а так же при помощи чего ) зазор между шестернями и где какой зазор должен быть? ???
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Андрей от 12 Сентябрь, 2011, 17:30:29 pm
Берёш отрезаеш полоску от листа формата а4 на ширину шестерни ,потом закатываеш полоску между шестерёнок, остовляеш её между шестерёнок, затягиваеш соответствующие элементы,убираеш бумагу,получаеш идиальный зазор.и усё будет летать и неломаться. ;)
Берёш отрезаеш полоску от листа формата а4 на ширину шестерни ,потом закатываеш полоску между шестерёнок, остовляеш её между шестерёнок, затягиваеш соответствующие элементы,убираеш бумагу,получаеш идиальный зазор.и усё будет летать и неломаться. ;)
слишком большой зазор,сейчас так не делают,а делают так: ослабляют крепления мотора -чтоб двигался но плотно,и придвигают мотор вплотную в основной шестерне,затем вращая мотор проходят полный круг основной шестерни-затягивают мотор,второй вариант: вращая мотор находят место на шестерне ,где максимальный зазор,на шестерне делают метки фломастером ,вращают на диаметрально противоположную сторону и делают там такой зазор,что-бы пальчиками едва-едва ощущался люфт между пиньоном и основной шестернёй. :)
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Андрей от 13 Сентябрь, 2011, 01:17:32 am
Я беру бумагу от принтера.Этот способ ещё ниразу неподводил. :)
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: kbv от 13 Сентябрь, 2011, 11:57:06 am
С вашего позволения, уважаемые коллеги, выскажусь по этому поводу и я. Учитывая что основные шестерни не всегда имеют идеально круглую форму, поступаю следующим образом. Сначала ослабляю крепление мотора так чтоб оно двигалось с натягом. Затем придвигая мотор и вращая основную шестерню (ротор), нахожу место контакта с наибольшим радиусом основной шестерни. Вот в этом месте и выставляю минимальный зазор (люфт в этом месте должен быть еле ощутим). После этого крепление мотора затягивается. В качестве проверки, можно между шестернями прокатать полоску "принтерной" бумаги (по всей окружности основной шестерни). Если бумага не прорезается зубьями, значит регулировка выполнена правильно.
И написали что все у кого есть такие белые ,могут обменять у дилера (Если у Вас есть Сплав 50, Вы можете получить эти обновленные механизмы бесплатно: 1. Если у Вас есть Сплав 50 с белыми механизмами скоса, у Вас есть выбор связаться с Вашим distributer, и они договорятся, новая замена увеличивала работу (черные) механизмы скоса для Вас. Они могут попросить, чтобы Вы предоставили доказательство покупки) гугл так перевёл.
Сергей! Пожалей наши глаза! :D Не надо постить творения гула на лингвистическом поприще :)
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: serega от 15 Сентябрь, 2011, 00:45:03 am
:D Хорошо, больше не буду.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: serega от 15 Сентябрь, 2011, 01:01:54 am
:-[
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: beatl от 17 Сентябрь, 2011, 10:17:07 am
К концу октября ,с очередной партией з/ч придут новые, усиленные хвостовые пары. Новая геометрия конической пары обеспечивает более точный зазор, и по уверениям разработчиков, избавит пилотов от проблемы срезания шестерен. Замена производится бесплатно.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: pahila от 18 Сентябрь, 2011, 08:14:01 am
Всем привет с камчатки! На счёт фьюжна, летаю на нем с ранней весны, брал ещё с первой партии по пред заказу, конечно попался брак реальный, сразу слизало все конички задние. Поменял на алайновские с600-ки, при следующей попытке оторвались рычаги на цапфах, поменял голову на RGX-кую, поднял вроде всё нормально тока кабина осыпалась прям в полёте, в общем пол верта пришлось заказывать поновой. за всё это время основную шестерню не менял ни разу, задняя пара которая от алайна до сих пор стоит, постоянно срезает внутреннюю пару коничек и то если за землю цыпанусь , а так верт не плохой, мне нравится...
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Леонид Волков от 18 Сентябрь, 2011, 12:26:03 pm
Чойто я всё слушаю про эти конички и не пойму у многих их постоянно срезает , что на фьюжине другие нагрузки чем на лосе ,верты то одинаковые ,на лосе второй год летаю ,фьюжин пока вылетов 20 ничего пока не думает срезаться. Может и правда не надо хвостом землю пахать ,а ? Или я так спокойно летаю ,не пойму?
пиньон понятно от чего-от атома,проставку надо выточить -у атома дыра на 24-под хаб,у фьюжена на 22,а так разделать отверстия под болты и вкрячивать,у меня нет пока шестерни от атома на попробывать,поэтому рассуждаю гипотетически :)
Разница между лосем и фьюжном в хвостовых редукторах. Во фьжновском редукторе продольная шестерня садится глубже и зазор в паре получается увеличенным. От того и рвет. У лося этой проблемы нету.
Блин сегодня летал и опять срезало основную (( Срезало на выходе из хюрикейна ! Заказал конички чёрные усиленные , теперь надо и основную попробовать усиленную заказать , а то это не дело (
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Alex 46 от 18 Сентябрь, 2011, 20:24:43 pm
Блин, ну вот и у меня шестерёнку основную слизало ,аж лопнула ::)Что то надо делать :(
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Леонид Волков от 19 Сентябрь, 2011, 22:29:16 pm
Я сегодня спецом своего фьюжика так отстреливал ,что аж лопасти прогибались и нифига ,всё нормуль с шестернями . Что же вы с вертолетами делаете то что основную срезает?
Я сегодня спецом своего фьюжика так отстреливал ,что аж лопасти прогибались и нифига ,всё нормуль с шестернями . Что же вы с вертолетами делаете то что основную срезает?
шестерни у фьюджена кривые , отрегулировать зазор -проблема , вот и летят шестерни у меня один раз шестерню резануло при переходе в айдл2 после отработки софт старта на земле :)
Я сегодня спецом своего фьюжика так отстреливал ,что аж лопасти прогибались и нифига ,всё нормуль с шестернями . Что же вы с вертолетами делаете то что основную срезает?
Немного по тик тачил потом сделал петлю и после петли на прямой как хрустнет и ротация :D
Павел, летаете хорошо, несмотря на жёсткую посадку. Но вот фон не годится. Я, как житель равнины, с трудом смотрел на фьюжика, когда вокруг такая КРАСОТА...
А у нас где не летай, везде красиво, так что милости просим, если что... :)
Уж лучше вы к нам (с) :) За цену перелета можно пару вертушек купить. Нам, жителям центральной России, никаких льгот на перелеты на Дальний Восток нет. :( Поэтому летают "посмотреть на красиво" считанные единицы.
Не слишком трудоёмко, зато м1 :круто:, есть смысл переделать.
...интересно Тарек с обычным модом фьюжна облётывал ]8-)
100% с обычным. Сам видел. И Итан Голдштейн отжимает с обычной шестерней. Есть, правда, один нюанс. У них все шестерни, и основная и конические передние и задние намазаны чем то вроде очень густого серого силикона. Очень жирным слоем. Сам теперь мажу, обычным алайновским. Проблем срезания М0,8 не было ни разу. Мотор 4035-530, паки 2600 50С.
Лёх, летать то они будут на штатных, но один хрен они их периодически режут. Наверняка на соревновашки и подобные мероприятия ставят новые шестерни . Летают на них какое то время и меняют. Примерно как ремень на л 600, за 40 вылетов ему ни чего не будет, а за 50-60 уже можно укатать.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Леонид Волков от 21 Сентябрь, 2011, 17:31:24 pm
Ну ,кстати ,может у меня тоже пока све нормально ,потому что тоже мажу силиконом, не знаю что за смазка ,мне её отсыпали друзья со склада з/ч ниссан ,они там ей чото в машинах смазывают ,толи петли в дверях ,толи направляющие.
Серёг, попробуй сильнее прижать пиньён , типа совсем без зазора. По идее смазка не даст нагреваться шестерням при беззазорном прижиме. Это конечно не лучший вариант , но сработать должно.
Коль спасибо, я сейчас так и сделал зазора почти нет ,но так как шестерня не идеально ровная в некоторых местах небольшой зазор всё таки есть .Сегодня полетал шестерёнка слегка нагрелась,но все зубы на месте :D
Алексей привет,мотор сейчас стоит от атома 6 HV (5026-540kv).До этого стоял скорпион 4035-630kv с ним шестерню не резало :D даже не знаю как так может быть.
..а мне морские подогнали смазку от лебёдок(с пароходов) красная такая, она низко температурная, так ей всё и мажу и шестерни и сервы(редуктора) за пол года не основную ни ротационную не менял летаю день через два по четыре пять вылетов, если погода позволяет...
Если не ошибаюсь, то моделист с ХелиФрика жалуется на то, что передние и задние шестерни в упаковке перепутаны http://www.helifreak.com/showpost.php?p=3282497&postcount=124 .
Кто-нибудь знаёт, главную шестерню на 150-170 зубов можно в него поставить? Есть мотор 630 кВ + 12S и с пиньёнами, в случае чего, поиграться сложно.
а чего там играться-то :o,воткнул 13 пиньон,основная делриновая на 132 и вперед :),у меня оутрейдж стрейтч 600,как раз такой сетап-очень даже недурно летает. :D
а чего там играться-то :o,воткнул 13 пиньон,основная делриновая на 132 и вперед :),у меня оутрейдж стрейтч 600,как раз такой сетап-очень даже недурно летает. :D
Что-то круто... Какие лопасти и какие обороты ОР? Какой регулятор и какая чувствительность говера?
А если лопасти 630-640 захочется поставить? Тогда, по моему, нужен будет 11-ый пиньон и появится риск срезать шестерню.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: SERGINIO от 01 Октябрь, 2011, 10:06:42 am
рег кастл ХВ85, обороты 2170,2300,лопасти 3Д-самые дешёвые 600 мм,говер 18,акки нано 3000 25с,шестерни и так через раз режет,сейчас поставил делриновую и усиленную обгонку от фьюжена,посмотрим :)
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Sergeev от 01 Октябрь, 2011, 10:15:28 am
У меня стоял 4035-630 кв ,злой очень, мои наны могли умереть после одного полёта,был от компаса поставил ,батарейкам полегче летит очень хорошо.Шестерня летит и с 600 лопастями.
Сдаётся мне в этом есть и вина маленького пиньона. Может, вообще, все шестерни от Элайн поставить и пиньон 15-ый?
Кстати, Лукас Рива летал тоже на 4025-630, 13Т, 3000мА.
пластик гуано,поэтому и режет,вообще под такую загрузку -точно Николай Гончаров подметил,под электрички 600 минимум модуль 1 основную пятиренку ставить надобно-по типоразмеру очень близко от атома 6хв,а пиньон подбирается под передатку и физическую реализацию этого процесса в данном пепелаце :D
Производитель анонсировал новый мотор под Фьюжн Киты с таким мотором будут стоить $529 Отдельно продаваться пока не планируется. Но когда будут, то цена планируется $149.95
Ребят! Подскажите пожалуйста как зазор на основной шестерне выставлять ? А то уже 4 штуку слизало :( Я выставляю зазор так как выписали ! А всё равно срезает ! Смотрите по идее от такой нагрузки не должно же срезать? http://www.youtube.com/watch?v=SmkdjoA08vc ?
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: mers от 07 Октябрь, 2011, 22:13:59 pm
Между пиньеном и основной шестерней зазор выставлял на глаз, делал очень очень маленький небольшой люфт, шестерни смазываю селиконом. Проблем не было ни разу с основной шестернней ,только два раза слизывало конусные шестерни переднего и заднего редуктора ,сегодня поставил новые черного цвета конусные шестерни переднего и заднего редуктора ,пишут что они вроде как усиленные думаю время покажет. Мотор стоит скорп 4035-450кв.
рег кастл ХВ85, обороты 2170,2300,лопасти 3Д-самые дешёвые 600 мм,говер 18,акки нано 3000 25с,шестерни и так через раз режет,сейчас поставил делриновую и усиленную обгонку от фьюжена,посмотрим :)
Сегодня пытался порвать делриновую шестерню-не получилось,и это радует,может закончился период настройки,наконец-то ;D
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Sergeev от 11 Октябрь, 2011, 09:21:53 am
Предупреждение от Аутрейджа: если передняя коничка болтается в кейсе, то разобрать кейс и подшкурить половинки http://outragerc.com/blog/?p=208.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Sergeev от 19 Октябрь, 2011, 08:31:02 am
Новые моторы уже в продаже http://helidirect.com/erg-4125-560-outrage-4125-560kv-brushless-motor-p-24898.hdx?%3CosCsid%3E (http://helidirect.com/erg-4125-560-outrage-4125-560kv-brushless-motor-p-24898.hdx?%3CosCsid%3E). Цена - 150$.
ТТХ:
Цитировать (выделенное)
Stator Diameter ......................... 40mm Stator Thickness ........................ 25mm No. of Stator Arms ...................... 12 No. of Magnet Poles ..................... 8 Motor KV ................................ 560 rpm/Volt No-Load Current (Io) .................... 1.2 Amps@10v Motor Resistance (Rm) ................... 0.034 Ohms Max Continuous Current .................. 70 Amps Max Continuous Power .................... 3000 Watts Weight .................................. 340 Grams Outside Diameter ........................ 49.8mm Shaft Diameter .......................... 8mm to 6mm Body Length ............................. 55.7mm Overall shaft length .................... 92.85mm
Цена приятная и хорошо, что внешний диаметр тот же, что и у Скорпов 4025. Мотор влезет в большинство современных 600-ок.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Андрей от 19 Октябрь, 2011, 16:12:06 pm
Кто летает с гувернёром, на Хобби винговском регуле,посоветуйте пиньён,у меня с 13-тым оборотов на голове максимум 1700 выдаёт :), движка Скорп 4025-550 кв. Есть 14и15 пиньён.
Кто летает с гувернёром, на Хобби винговском регуле,посоветуйте пиньён,у меня с 13-тым оборотов на голове максимум 1700 выдаёт :), движка Скорп 4025-550 кв. Есть 14и15 пиньён.
Андрей, Сколько зубьев на основной шестерне? Летаешь на 12-ти банках?
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Андрей от 19 Октябрь, 2011, 16:43:24 pm
Нужен 11-й пинион. Тогда на головушке будет 2100 Чем больше зубьев, тем меньше передаточное соотношение, а соответственно и оборотов на голове будет меньше....
Нужен 11-й пинион. Тогда на головушке будет 2100 Чем больше зубьев, тем меньше передаточное соотношение, а соответственно и оборотов на голове будет меньше....
А понял, это без гувира ;).А мне надо с гувером :).
А понял, это без гувира ;).А мне надо с гувером :). [/quote] Андрей,кастловская прога и без регуля запускается в демо режиме,если не знал :), а там легко посчитать подставляя нужные шестерни -моторы-батарейки,и в конце она укажет сколько процентов ей потребуется полка газа под установленные обороты. что кастл ,что другие -принцип расчёта похож и будет отличаться в лучшую сторону-применяя более дорогой рег,например считал под хоббивинг-у него сопротивление ключей где-то на 20 % ВЫШЕ чем у кастла,соответственно поставив кастл твоя полка газа немного может быть уменьшена,или на зуб меньше потребуется пиньон.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Андрей от 19 Октябрь, 2011, 17:33:59 pm
Про Кастлы это я всё знаю ;).Мне бы про Хобби-Винговский гувер :-\.
Сергей, вот немного пораскинув своим недомозгом, пришел к выводу, что при пинионе 14Т и соотношении 129/14 = 9.21 оборотов и говере 100% - на головушке будет 2625 многовасто пожалуй будет. Соответственно в говере надобно поставить 70% полочку. А надо ли это? Далее еще что прокомментировать...
Андрей, поставь 11-й пинион полку 95% и потом отпишись, что да как.
Тёзка-гуверу нужен невосполняемый запас :D, от 15 до 20 % от реально реализуемых в данной конфигурации оборотов ,иначе гувер не будет работать-получишь полеты по кривой с "вылетом " при резкой нагрузке за пределы определенные при настройке, причем частота просадок будет зависить от качества всей системы :D, в варианте который используют обычно ,гувернёр будет стараться удержать рабочие обороты в пределах ,определённых мощностью силовой и энергоотдачей аккумулятора,что гораздо комфортнее-обороты меняются не так сильно :) 2626 - 20 % = 2100 :)
Андрей, качни и поставь вот эту хоббивинговскую прогу (http://www.hobbywing.com/upload/software/Hobbywing_USB_Link_setup_V1.64_111011.rar) (сразу закачка пойдет по клику, это с официального сайта), там в дополнение к прошиватору есть специальный калькулятор именно для хоббивинговских регулей. У меня его рассчет на 99% совпал с реальностью.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Андрей от 19 Октябрь, 2011, 19:33:32 pm
Тёзка-гуверу нужен невосполняемый запас :D, от 15 до 20 % от реально реализуемых в данной конфигурации оборотов ,иначе гувер не будет работать-получишь полеты по кривой с "вылетом " при резкой нагрузке за пределы определенные при настройке, причем частота просадок будет зависить от качества всей системы :D, в варианте который используют обычно ,гувернёр будет стараться удержать рабочие обороты в пределах ,определённых мощностью силовой и энергоотдачей аккумулятора,что гораздо комфортнее-обороты меняются не так сильно :) 2626 - 20 % = 2100 :)
Серёж спасибо,уже разобрался.Буду летать на полке без гувера,пока Кастл придёт ;).p.s. 15-пиновая шестирня с гувером выдала 2067 обротов.
Тёзка-гуверу нужен невосполняемый запас :D, от 15 до 20 % от реально реализуемых в данной конфигурации оборотов ,иначе гувер не будет работать-получишь полеты по кривой с "вылетом " при резкой нагрузке за пределы определенные при настройке, причем частота просадок будет зависить от качества всей системы :D, в варианте который используют обычно ,гувернёр будет стараться удержать рабочие обороты в пределах ,определённых мощностью силовой и энергоотдачей аккумулятора,что гораздо комфортнее-обороты меняются не так сильно :) 2626 - 20 % = 2100 :)
для себя новые понятия узнал... Что значит не восполняемый запас? Как этот термин звучит на англицком? В вертолетном моделизме?
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Alex 46 от 19 Октябрь, 2011, 20:30:57 pm
Андрюха.Калькулятор в помощь http://dhrc.rchomepage.com/calcAdvanced.htm
называть можно по разному. гувернеру нужен запас мощности батареи, который будет расходоваться при резком увеличении нагрузки. то есть, в расчете оборотов гувернера надо использовать именно минимальное рабочее напряжение батареи (ок 3,5в) и минимальную рабочую эффективность мотора (ок. 0,9).
Мужики, так давайте определимся - что подходит от других вертолётов по шестерням и с какими доработками. Ну и по верту можно. Конички хвостовые от алайна подходят без переделок? По передним коничкам слышал что можно штифт выбить и место родных алайновские поставить. Шплинт впринципе можно вернуть, а можно ж и болтом шестерёнку крепить.
И ещё, кто уже на чёрных полетал шестернях? Как они - рвёт, не рвёт? А то нужно затариваться и как раз можно кое чего по мелочи подокидывать.
От себя на всяк случай добавлю что межлопастной вал подходит алайновский.
Чёрные конички работают отлично ! Пока лично у меня проблем нету . Основную шестерню чёрную не пробовал но зато наладил всё со стандартной и теперь не режет вообще.
Чёрные конички работают отлично ! Пока лично у меня проблем нету . Основную шестерню чёрную не пробовал но зато наладил всё со стандартной и теперь не режет вообще.
как наладил?
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Андрей от 24 Октябрь, 2011, 18:01:34 pm
Когда шибанёшся так и чёрные режет :D только не так сильно :)проверил лично.
Я с начало выставил зазор. Зазор выставлял так: раскрутил мотораму , но так что бы винтыне болтались а были прижаты, прижал в упор пиньён в упор и сделал пару оборотов ротора и затянул, потом помазал силиконовым маслом (ПМС-200).
Мужики, так давайте определимся - что подходит от других вертолётов по шестерням и с какими доработками. Ну и по верту можно.
Возможно, будет какая-нибудь совместимость с Гоблином 700. А то было бы не плохо получить основную с М1.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Sergeev от 26 Октябрь, 2011, 08:50:08 am
Так рекомендует смазывать производитель: [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=FGsw66H2zzg&feature=player_embedded[/youtube] Причём, из двух смазок "руки" выбрали силикон.
От атома 6хв практически идеально подходит,и модуль 1 :D
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: ///pahomov/// от 27 Октябрь, 2011, 11:41:28 am
Мужики, а на какие линки менять стоковые? Дайте ссылочку плиз для ознакомления. На днях буду закупляться на fast-lad.co.uk и думаю сразу и линков взять.
на голове от алайна 600, пушпул- квик юкей короткие- на голове они болтаются :),а чем родные линки не устраивают? они хоть и страшные но работают :D
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: ALEX 64 от 27 Октябрь, 2011, 12:54:41 pm
Я бы от МА поставил но там диаметр 5,3 против 4,75 на рейжике.На МА очень качественные шары и линки! Да подтверждаю родные хоть и ущербные но вполне сносные :)!
Америкосы вот такие ставят http://helidirect.com/quickuk-rocket-control-ball-joints-long-type-blue-10pcs-t-rex600700-p-19696.hdx (не реклама) пишут что хорошо работают ;)
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: ALEX 64 от 27 Октябрь, 2011, 13:24:51 pm
Сорри посмотрел не диаметр а длину резьбы :)но пока не могу найти истинную величину шара на МА | 8-( Николай собаку съел на МАшках поверим ему :)
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Леонид Волков от 27 Октябрь, 2011, 19:50:04 pm
У MA шары 4,80 мм а у аутрейджа 4,50
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: ALEX 64 от 27 Октябрь, 2011, 20:17:42 pm
Не знаю Лёнь помануалил и шары на рейжике точно 4,75 :)
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Леонид Волков от 27 Октябрь, 2011, 23:03:26 pm
Извините парни,не в ту коробочку полез ,ща перемерил : MA-4.80 ; OUTRAGE-4.75 Это я сначала от протоса шар схватил ,там 4,5
Америкосы вот такие ставят [url]http://helidirect.com/quickuk-rocket-control-ball-joints-long-type-blue-10pcs-t-rex600700-p-19696.hdx [/url] (не реклама) пишут что хорошо работают ;)
линки хорошие,но как уже писалось болтаются на родных шарах,на пушпул неплохо,как раз компенсируют возможные несогласования,и ещё момент ,линк с элеватора,тот что что контактирует с тарелкой,может слетать при крайних положениях ,лечится срезанием части линка контактирующего с опорой шара на тарелке-я из-за этой фичи пару раз ронял пепелац-слетает собака в самом интересном месте траектории :D
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: ///pahomov/// от 28 Октябрь, 2011, 00:43:33 am
Уменя где то шары и линки от 600ки и 700ки алайновской остались, надо будет завтра глянуть что из этого подходит. 700чные на голову были бы хороши...
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: ///pahomov/// от 28 Октябрь, 2011, 10:15:38 am
Примерил шары от рекса. В голову вроде как от 600ки подходит (там где м2 резьба вроде вобщем с самой мелкой резьбой). От 700ки никуда неподходят так как м3 я не нашёл по верту. Везде походу М2,5
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: serega от 28 Октябрь, 2011, 10:24:35 am
Америкосы вот такие ставят [url]http://helidirect.com/quickuk-rocket-control-ball-joints-long-type-blue-10pcs-t-rex600700-p-19696.hdx [/url] (не реклама) пишут что хорошо работают ;)
линки хорошие,но как уже писалось болтаются на родных шарах,на пушпул неплохо,как раз компенсируют возможные несогласования,и ещё момент ,линк с элеватора,тот что что контактирует с тарелкой,может слетать при крайних положениях ,лечится срезанием части линка контактирующего с опорой шара на тарелке-я из-за этой фичи пару раз ронял пепелац-слетает собака в самом интересном месте траектории :D
Даже не знаю что сказать,но летают и радуются, может у них для фьюжека есть. :D Себе куплю попробую.
такой вопрос, вы задняя коничка в хвосте фыьжена как-то регулируется??? Просто если её полностью в балку нажать (и задвинуть до конца) то зазор в хвостовых коничках большой вроде выходит. Люфт очень приличный. Эта шестерёнка может двигаться пальцами под средненьким усилием. Может её выдвинуть чтоб убрать зазор... А в полёте она не задвинеться.....?
Я на 500 рексе так поджимаю, в полёте не смещается. Только сильно не двигай, что бы зубья относительно друг друга не сильно смещались. В идеале надо обе сдвигать навстречу друг друга.
Спасибо Николай, а то я уже думал - точно брак попался. Сейчас ещё прийдут черные конички. Может там что то измениться. Будем перед полётом поджимать ручками...
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Андрей от 28 Октябрь, 2011, 16:23:52 pm
По холоду станет актуальнее, пластик малость сожмётся и вдобавок будет хрупче. Тут как раз большой зазор и не нужен . Не сильные зацепы лопастями и шестерням каюк.
Интересно, а может туда какую-то шайбочку сколхозить. Точнуть из чего то иливырезать из тонкого люминия. Вообще интересно, бывает хоть один верт, в котором колхозить не нужно. Наверное Рапторы только.
Вот с этой фигнёй ещё не определился что делать. Оставить до первых вылетов так. Или средний блок подшипников чуть вверх поднять, расточив немного отверстия. Нехочется мордочку ему сразу расцарапать, а то обидеться :)
1. От 600-ки? 2. И ещё вопрос: элайновская сумка от 600-ки http://helidirect.com/align-t-rex-600-carry-bagorange-hoc60002-p-20864.hdx подойдёт под Фьюжен?
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Vasya11 от 30 Октябрь, 2011, 00:49:24 am
В 600ю сумку он не влезет ! Я его в 700 тоскаю . Левер да , от 600
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Sergeev от 30 Октябрь, 2011, 00:50:30 am
2. И ещё вопрос: элайновская сумка от 600-ки [url]http://helidirect.com/align-t-rex-600-carry-bagorange-hoc60002-p-20864.hdx[/url] подойдёт под Фьюжен?
От 600-ки не подходит, нужена от 700-ки. Пруфф: http://www.helifreak.com/showthread.php?t=305870&highlight=carry .
P.S. Вася, спасибо.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Vasya11 от 30 Октябрь, 2011, 00:55:39 am
(http://troll.me/images/y-u-no-guy/fusion-50-y-u-no-mod1.jpg) :D случайно наткнулся на это
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: ///pahomov/// от 01 Ноябрь, 2011, 00:35:25 am
Подсоетилась бы какая нибудь фирма типа KDE и выпустила б апгрейд под MOD1 от 700ки алайновской или лучше от Furion6. Было б здорово.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: DD от 01 Ноябрь, 2011, 00:37:57 am
аутрейджи и сами сделают. сначала всю кровь правда выпьют )
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: ///pahomov/// от 01 Ноябрь, 2011, 02:08:37 am
беспредельщики.. Тушу сразу значит сделали, что мотор даже от камаза можно всунуть, а шестерёнку немогли...Зато сколько бабла на шестернях подняли | 8-(
Радиксы 625 ещё так и не пришли, но у меня сейчас стоят EDGE FB 620 и батарейки outrage 3300 mach 35c
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Леонид Волков от 25 Ноябрь, 2011, 13:20:36 pm
Парни кто FBL башку юзает ,подскажите ,на хабе ,где он на основной вал сажается ,три отверстия ,на какое надо сажать и на что это влияет ,я бошку пока присобрал на верт еще не ставил
Парни кто FBL башку юзает ,подскажите ,на хабе ,где он на основной вал сажается ,три отверстия ,на какое надо сажать и на что это влияет ,я бошку пока присобрал на верт еще не ставил
Мне кажется в мануале четко показано, что ставить нужно на самую нижнюю дырочку. При этом в хаб входит больше вала, соответственно надежнее посадка.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Леонид Волков от 25 Ноябрь, 2011, 16:21:59 pm
Аутрейджевым мануалам я не всегда теперь доверяю ,у меня в мануале на лося бошка по одной схеме показанна а в мануале на фьюжика по другой , я по началу не мог понять ,че у меня углы больше +-10 не выходят ,а потом смотрю а на картинке миксеры на цапфах наоборот стоят :o ,как так можно ,я эти мануалы храню ,если надо могу показать
Аутрейджевым мануалам я не всегда теперь доверяю ,у меня в мануале на лося бошка по одной схеме показанна а в мануале на фьюжика по другой , я по началу не мог понять ,че у меня углы больше +-10 не выходят ,а потом смотрю а на картинке миксеры на цапфах наоборот стоят :o ,как так можно ,я эти мануалы храню ,если надо могу показать
Если вы поставите Хаб не на нижнюю дырку - вам понадобятся удлиненные линки. Штатные в таком случае будут входить в наконечник всего на пару витков
Лень, ставь в середину ИМХО и будет правильно. Женька так и летает и не жужжит.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Леонид Волков от 25 Ноябрь, 2011, 23:12:29 pm
Ладно ,посмотрим ,надо будет еще бистом одним затарится и тода бум пробовать
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Motorhead in therion от 25 Ноябрь, 2011, 23:16:38 pm
Лень, на самую нижнюю. В противном случае у меня не получалось геометрию выставить правильную по нижним рычагам головы и тарелкой в 0 положении (когда шпильки в промежуточные качалки вставишь - они как раз 0 шаг помогают поймать - увидишь)
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: serega от 26 Ноябрь, 2011, 00:03:15 am
Сейчас посмотрел в инструкцию ,там с низу в первое отверстие на хабе, у меня также, и все качалки чётко стоят и линки накручены очень надёжно.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Vasya11 от 26 Ноябрь, 2011, 00:07:02 am
Именение высоты - это для продольной центровки . Чем тяжелее паки тем ниже надо опускать ! У меня с аками 3300 стоит в середине и вроде ничего .
У меня тоже стоит на нижней дырке хаба. Отлично все настраивается
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Vasya11 от 27 Ноябрь, 2011, 00:40:00 am
Чесно говоря я сам не знаю как это влияет на центровку ) Старшие товарищи сказали типо это для этого . Но пополётам разница есть , чем ниже тем лучше .
Название: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Taras от 27 Ноябрь, 2011, 01:48:06 am
Поделитесь опытом, в чем это выражается??? Что именно лучше? Как это проявляется и почему производитель ничего не сказал о вариантах? Кстати, а никто не курил зарубежные форумы???
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Vasya11 от 27 Ноябрь, 2011, 03:23:58 am
По отличиям , то что я заметил : 1) Выше стабильность на быстрых пролётах 2) Рол делается более плавно и стабильно
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Леонид Волков от 27 Ноябрь, 2011, 09:41:39 am
По отличиям , то что я заметил : 1) Выше стабильность на быстрых пролётах 2) Рол делается более плавно и стабильно
Вот и я про тоже ,по логике ,чем ближе ротор к центру масс ,тем равномернее будут перевороты
Название: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Taras от 27 Ноябрь, 2011, 11:39:11 am
Почитал на зарубежных форумах. Народ в основном ставит на нижнюю дырку. У некоторых стоит на средней. На верхнюю боятся, так как сильно приближаются лопасти к балке и есть вероятность на нагруженных маневрах схлопотать лопастями по балке. Об эффекте никто ничего не пишет. Пусть Леонид попробует и напишет свои ощущения ;)
чем ближе ротор к центру масс ,тем равномернее будут перевороты
Вообще-то центр масс как раз и находится в точке между основными лопастями,эти несчастные 4 килограмма влияют на центр масс косвенно,в случае флайбара через рычаги -на тарелку,в случае флайбарлесса на изменение позиции гириков-а они поменяют через циклические шаги,неужто кто-то поверит что маховик с размахом сил почти 300 кг будет как-то реагировать на высящую сбоку массу 4 кг напрямую- :D
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Леонид Волков от 27 Ноябрь, 2011, 12:08:58 pm
Алайновские шестерни у меня лично ни когда не срезало ни зимой ни летом это на рексе 600 хвостовые конечно. Был фьюжен 50. После того как два раза срезало хвостовые шестерни не стал испытывать больше судьбу , поставил алайновские хвостовые шестерни и забыл про хвост. Првда пришлось потом усиливать промежуточные, срезало штифты контровочные на обеих шестернях. Усилил винтами на 2.5 с гайками. Больше поломок не было.
Мне один умный человек рассказа, что ему один очень авторитетный пилот посоветовал при настройке расходов на хвосте от краев слайдера оставить отступы по 2-3 милиметра расстояник. И ничего резать не будет
Мне один умный человек рассказа, что ему один очень авторитетный пилот посоветовал при настройке расходов на хвосте от краев слайдера оставить отступы по 2-3 милиметра расстояник. И ничего резать не будет
Хм,а летать-то как с такими расходами ::),тут на полный ход хочется побольше :D
Так вот умный человек сказал, что для полета полный ход и не нужен. Нужен он только для резких остановок. Без полного хода и летает и останавливается не хуже
Так вот умный человек сказал, что для полета полный ход и не нужен. Нужен он только для резких остановок. Без полного хода и летает и останавливается не хуже
Не находите противоречия? :D на быстром пролете с пируэтами его попросту нереально будет точно и быстро остановить-а именно так и рвут привод :)
Расскажите мне, какую это вы фигуру летите быстро с пируэтом, которая требует резкой остановки или изменения пируэта?
Не нужно спорить не обладая опытом эксплуатации, теоретики. Просто попробуйте, а потом делайте выводы. Не хотите - не пробуйте. Тоже ваше личное дело.
У 6ХВ например ход слайдера уменьшается специальным медным кольцом. Также всем известно, что на велосити 50 ход слайдера поменьше и иногда на нагруженном слеппере при перекладке справа налево против ветра эффективности хвоста даже не хватвет, но при этом на лосе шестерню не рвет.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: serega от 17 Декабрь, 2011, 00:21:26 am
Всё правильно говорите,я на своём тоже отступил несколько мм вертится как юла и останавливается тоже супер и мне этого заглаза ,народ ставит хвостовой слайдер от велосити 50 и нормально летают.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Леонид Волков от 17 Декабрь, 2011, 00:41:54 am
А у меня и на фьюжике и на лосе стоят фьюжиновые хвосты и ни где не разу сам по себе хвост не порвался ,и мех расходы у меня везде без зазора :-\
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Miron от 17 Декабрь, 2011, 01:01:07 am
Может зависит еще от стиля полет,гирыча и его настроек? :-\
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Taras от 17 Декабрь, 2011, 01:02:57 am
Это от полета зависит, от маневров, расходо по хвосту. Мой знакомый ставил на лося хвост от фьюжена и грызло на лосике неоднократно. Особенно проявляется на жестко динамичном фристайле в сильный ветер.
Бессмысленно отрицать факт, что это проявилось с появлением нового фьюженовского кейса. Работает он надежнее лосевого, но вот эти расходы и дали такой эффект. Шестерни ни при чем.
Пробуйте. Дурного не советую. Проверено на фбл микробе. Хвост работает замечательно.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: SERGINIO от 17 Декабрь, 2011, 11:20:18 am
У меня два оутрейджа 550 и 600,одинаковые обороты на роторе-одинаковые хвостовые лопасти,одинаковые гироскопы с одинаковыми настройками :D, только у 600 вал хвоста стоит от 50 титана,он длиннее на 10 мм,я его укоротил чтоб получить максимально возможный угол без "защелкивания" слайдера,получилось где-то на 2 мм больше ход слайдера чем у 550,так вот хвосты у них отличаются как небо и земля-причем не в пользу 550 :D а то что рвет хвост у Фьюжена,просто не надо экономить на хорошей пластмассе-не надо делать шестерни из всякого дешевого г.. вместо делрина,а потом героически преодолевать возникшие трудности,об этом уже год гудят на хелифрике,и до сих пор нет внятного решения этой проблемы. :)
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Miron от 17 Декабрь, 2011, 11:31:29 am
550ый с 600ой балкой?
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: SERGINIO от 17 Декабрь, 2011, 11:55:54 am
При настройке лимитов гиры, рекомендуют настраивать максимально возможный ход. По мне так, большой ход лучше, гира меньше компенсирует , а хвост более производительный.
Так на фьюжене хвост из- за большого хода слайдера, в крайних положения даже немного закусывает что же тогда делать.И как гира понимает максимальный возможный ход если я например настрою лимиты на пару мм меньше не до упора и это для гиры будут мах расходы? :-[ Хвост и так очень быстрый с бистом.
Как посмотреть лимиты на бисте не знаю. На гирах типа футаба, спартана это легко посмотреть. Может и быстрый, а может и не быстрый :D При случае покажешь , посмотрим.
Я еще раз резюмирую. У меня рвало и белые и черную. Убрал лимитов. Летаю без этой проблемы. У кого она есть - попробуйте. У кого нет такой проблемы или нет фьюжена - пишите в другие ветки. Не нужно разводить полемику обсасывая с точки зрения своей колокольни реальное решение проблемы. Одно решение - ставить шестерни от тирекса, другое - уменьшить лимиты.
Как посмотреть лимиты на бисте не знаю. На гирах типа футаба, спартана это легко посмотреть. Может и быстрый, а может и не быстрый :D При случае покажешь , посмотрим.
Да не вопрос ,ща натренеруюсь и покажу :D Только вот что делать если в крайнем положении закусывает слайдер?
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Андрей от 17 Декабрь, 2011, 22:35:17 pm
Купить Футабу, :Dтам лимиты без проблем задать можно какие хош, там всё в цифирках. ;)
Зачем футабу ,на бисте хорошо просто до упора слайдер доводишь серва пищит чуть на пару мм назад и всё ок,вот что написано в инструкции биста(Для настройки лимитов отклоняйте стик руля в одном направлении до тех пор, пока сервопривод не достигнет максимального отклонения без заедания механики и без срыва потока, затем верните стик в центр. Чем больше отклоняется стик руля, тем быстрее сервопривод двигается в указанном направлении. Если вы проскочили нужное положение, отклоните стик в противоположном направлении, что бы сдвинуть слайдер назад.)
Добрый день! Собираю сейчас комплектацию для Outrage Fusion 50 на 12 банок. Озадачился выбором мотора. Из вариантов рассматриваю:
Scorpion HK-4025-550KV
Outrage 4125-560KV
Align 600MX (510KV)
Хочу спросить знающих людей, какой из этих моторов лучше? Где-то на западных форумах читал, что Outrage летает повеселее Скорпа. Про Алайн гуно пишут (т.е. Алайн нагло врет с характеристиками, т.к. они у него самые высокие из всех). Дорогие Контроники или X-Era брать не хочу. Я пока еще не такой супер летун, чтобы гнаться в погоне за каждым Ваттом.
Заодно хотел спросить, а хватит ли для этих моторов регулятора CC HV2 80A или надо уже что-нибудь помощнее?
Сразу же еще спрошу вопрос по Фениксу. Я планирую использовать внешний гувернер Shookum’а. Сеноср уже есть. Для правильной работы этого девайса нужно включать в регуле режим «Fixed Endpoints» (не знаю, прописали ли уже СС в свои регули новый специальный режим). Какой в этом случае лучше выставлятьтайминг? 0 для автоопределения или, как в параметрах у Скорпиона, 5 град.? Ведь в случае использования внешнего гувера регулю не нужны скачки по таймингу для поддержания оборотов. Скакать будет гувер по каналу газа.
Год смотрел на раму и собирался сдлать среднюю площадку для батарей. Таки собрался. Получилось прочно и легко. Отдельное спасибо Д. Еремьянову за оперативность в деле порезки материала.
Парни, кто-то говорил что к фьюжену подходит передняя пара шестерен привода хвоста от алайна,на инфинити выложили апгрейд-металлическую пару шестерен http://www.infinity-hobby.com/main/product_info.php?products_id=7830 (http://www.infinity-hobby.com/main/product_info.php?products_id=7830) :D А оутрейдж побаловал усиленной основной шестернёй :D http://www.helifreak.com/showthread.php?p=3498738#post3498738 (http://www.helifreak.com/showthread.php?p=3498738#post3498738)
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: serega от 27 Декабрь, 2011, 01:47:24 am
KDE добрались и до Фьюжена , и сделали прикольный бат. трей http://helidirect.com/kde-direct-battery-tray-system-fusion-50-p-25835.hdx (http://helidirect.com/kde-direct-battery-tray-system-fusion-50-p-25835.hdx) (не реклама).
KDE добрались и до Фьюжена , и сделали прикольный бат. трей [url]http://helidirect.com/kde-direct-battery-tray-system-fusion-50-p-25835.hdx[/url] ([url]http://helidirect.com/kde-direct-battery-tray-system-fusion-50-p-25835.hdx[/url]) (не реклама).
Да весчь прикольная, только для опытных пилотов, один краш и все коней красоте, готовь еще сотку.
На хелифрике народ впер основную шестерню от касамы на фьюжн :),радуются жизни теперь http://www.helifreak.com/showthread.php?t=371185 (http://www.helifreak.com/showthread.php?t=371185) , а в другом топике приляпали хвост от 90 велоса на фьюжн-типа вообще никогда не порвет шестерни :)
Молодцы ,а я сегодня свой рамочалил ,так и не полетав ,думал биста облетать ,а он при раскрутке набок ,херась (да не забанят меня админы) и весь полет ,обидно до соплей . Поставил верт на стол ,включаю а тарелка то раком ,и ходит мееедленно ,но все сервы отрабатывают. на третьем включении всё встало как надо ,бред какойто ,чё копать неясненько
да ладно - Бобби просто поддержал товарища. Берту не легко небось в новой команде, надо пробиваться ;)
А в каких они командах теперь?
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Алексей Нездайминов от 20 Январь, 2012, 11:58:30 am
Все сообщения о проблеме с FBL системой Microbeast в соответствующий раздел (создана новая тема): Ссылка (http://heli-spb.ru/forumheli/index.php?topic=8926.0)
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: DD от 30 Январь, 2012, 09:55:44 am
такИ да - Ваттс прикалывается в фейсбуке: Lost your sponsor? Outrage will help! :D
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: BAAN от 30 Январь, 2012, 10:13:32 am
Итоги тестирования Fusion-50 в морозную погоду.
Ну что ж, коллеги. Хочу поделиться результатами своих наблюдений за поведением Fusion 50 в морозную погоду. 3 пары последних выходных летаю на фьюжене по 5 полетов за сессию. Сетап простейший. Сервы головы - савокс, хвост - элайн 650. Мотор от Атома 6ХВ, регуль Хоббивинг платинум 70А HV. FBL Beast X. Шестерни не смазаны. Хвостовые шестерны - черные. Расходы хвоста выставлены так, чтобы слайдер не доходил до края порядка 1-1,5 мм
На морозе в диапазоне от -5 до -17 градусов никаких глюков не замечено. Все узлы отрабатывают отлично и не требуют никакой специфичной подготовки. Вертолет достается из машины и ставится на мороз. Остывает, пока устанавливаются батареи - порядка 2 минут. Полет длится 4 минуты. Глюков ФБЛ не замечено. Хвостовую шестерню не режет. Хорошая добротная машина. Из всех электричек, которые у меня были - эта показала наилучший результат.
Андрюх, а гонорар пообещали за авторское видео? :D
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: DD от 05 Февраль, 2012, 09:49:18 am
и мы тебя здесь показали : http://forum.modelka.com.ua/index.php?showtopic=28593&view=findpost&p=309054 (http://forum.modelka.com.ua/index.php?showtopic=28593&view=findpost&p=309054) ;)
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: BAAN от 05 Февраль, 2012, 11:06:20 am
Какой гонорар и нафиг он нужен. ;) я просто случайно пихнул видео на стену rcheliresource на фейсбуке, а потом какойто мужик чето по английски мне написал с вопросом. Я в подробности не вникал. Ответил - ОК. ;) а это как-раз и был запрос на размещение видоса на сайте. Так-что ести хочется чем-то поделиться с мировыми моделистами - пишите на их стене в фейсбуке и желательно с английским текстом.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: DD от 09 Февраль, 2012, 09:19:59 am
аутрейдж выпустил фрезерованную делриновую главную шестерню. конечно гуд, но 0.8 мод все-таки напрягает. SA00073A OUTRAGE CNC Main Gear 129T .8 Mod White (1pc) - Velocity 50/ Fusion 50
На днях изучал тему про конические шестерни и оказалось довольно сложная в изготовлении деталь. Если не много пропереть с формой зуба, то обеспечена малая ходимость . Даже если при этом шестерню сделать большого размера, это не поможет. Типа только правильный зуб обеспечит нужное пятно контакта зубов. Может на отрыжике не попали в нужную форму зуба? ..и по этому , при одинаковом размере с алигоном они ходят хуже.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Motorhead in therion от 09 Февраль, 2012, 18:53:31 pm
Коля, там зазор большой. Не знаю, как дела обстоят с черной версией шестерен (надеюсь, что там не только пластик поменяли), но с белыми они промазали конкретно.
Шестерни нормальные. Передняя коничка Она может двигаться . (http://outragerc.com/blog/wp-content/uploads/2011/10/pic2.jpg) Что-то там овальное :D, точно не понял,наверное, паз под подшипник в блоке. Лечится подкладкой изоленты под подш. Заднюю шестерню этот чел крепит клеем в подши. Хвостовой вал Он подтачивает упор вала. Подтачивает то, что упирается в подшипник, эту золотую штуку (не знаю ее названия) : (http://store.rcsupersales.net/Outrage-Fusion-50-Flybarless-Electric-Helicopter-Pro-Kit-Images/Outrage-FUSION-50-Flybarless-Electric-Helicopter-Pro-Kit-Aluminum-Tail.jpg) а с другой стороны ставит шайбы под коничку,чтобы улучшить зацеп. Этими действиями он коничку придвигает ближе к другой
Юра. Фьюжен хорош в своем первозданном виде. Не нужно в него ничего чужеродного пихать.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Vasya11 от 10 Февраль, 2012, 00:06:59 am
Кстати про плюсы дерлиновой шестеренки, я во вторник упал и достаточно сильно поломался, там : опасти балка хв лопасти конички ну и валы,и всякая бурда, а основную шестеренку не срезало.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Dvoynik от 10 Февраль, 2012, 07:59:59 am
Здравствуйте, посоветуйте лопасти основные, мотор Outrage 4125-560kV, верт в фбл варианте, и по пиньёну вопрос- в комплекте был 13-й(хватит/не хватит)? С уважением...
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Андрей от 18 Май, 2012, 12:43:27 pm
Сёдня мой 4035 на Фьюжике показал свои 700-е зубки, просто порвал шестерню, как Тузик грелку. :o И опять шаськи. :-\
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: serega от 18 Май, 2012, 16:07:02 pm
Андрей у меня прошлым летом так же разорвало , зазор большой был,сейчас на новом верте прижал ,почти без зазора ,смазываю и всё хорошо работает.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Designer от 18 Май, 2012, 16:40:49 pm
На HeliDirect завезли конверсию в 600 (http://helidirect.com/sa00092a-outrage-fusion-50-velocity-50-n2-only-orange-600-conversion-kit-p-25674.hdx) и 550 (http://helidirect.com/sa00091a-outrage-fusion-50-velocity-50-n2-only-orange-550-conversion-kit-p-25673.hdx) класс, более короткие красные балки и причиндалы. Вертолет то тяжеловатый, будет ли лучше от такой конверсии, например в 550-ый, даже если летать на 6S, если только обороты еще поднимать.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: kbv от 05 Июль, 2012, 01:07:06 am
А вот и апгрейд ожидается http://helidaily.com/outrage-rc-new-carbon-fiber-12s-battery-tray-coming-soon/ (http://helidaily.com/outrage-rc-new-carbon-fiber-12s-battery-tray-coming-soon/)
Парни дайте пожалуйста совет по сервам, сейчас собираю электронику к FBL Fusion смотрю сервы на циклик и на хвост. Хочу взять 610-е Align потянут ли они в качестве циклика, а на хвост думаю футабу взять или 650-ю Align. Дайте совет, чтоб и недорого и нормально работало. Спаибо!
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Андрей от 02 Август, 2012, 17:34:18 pm
Сегодня собрал и облетал новую голову, для Фьюжика , стала ниже на два см, донорами были хаб Радикал, линки Киошо и цапфы Фьюжик. :круто:
Дайте совет, чтоб и недорого и нормально работало.
Outrage BL 9188 High Voltage Brushless Digital Tail Servo. Outrage BL 9180 High Voltage Brushless Digital Cyclic Servo Combo Хорошие серво для фьюжика и не только.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Андрей от 09 Август, 2012, 20:38:50 pm
Приложил сегодня Фьюжика то ли зарулился то ли еще что не понял, в результате проверил апрейды, алюминиевый подрамник выдержал без проблем хоть и сломались обе шаськи голова стала ниже в результате основной вал не погнулся, лопасти в минус дирлинавая основная шестерня перенесла все без поломки зубов, но зато сломало обгонку. ::)
Совет- способ который сохранил не Мало шассек-денег. Их надо правильно готовить :) Крепим шасси не слишком крепко типо на пластиковые хомутики или болты. Три из четырёх крашей шасси остаются целые, они просто отлетают нах.. целёхонкие :круто:
Для этого нужны: 1)шестерня от касамы http://www.espritmodel.com/ksm70ts01--main-gear-100t-plastic.aspx (http://www.espritmodel.com/ksm70ts01--main-gear-100t-plastic.aspx)
2) Обгонка от Synergy http://www.espritmodel.com/sy-200-407---auto-hub-assembly.aspx (http://www.espritmodel.com/sy-200-407---auto-hub-assembly.aspx)
Важно соблюсти соосность шестерни и обгонки. В шестерне нужно будет просверлить дырки под винты обгонки. Подшипник вместо медной проставки ставим.
Вот источник http://rc.runryder.com/helicopter/t680323p1/ (http://rc.runryder.com/helicopter/t680323p1/)
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: SERGINIO от 10 Октябрь, 2012, 00:00:51 am
На хелидиректе только что выложили апгрейдные конички с увеличенным зубом-налетай завтра они пойдут в продажу http://helidirect.com/outrage-bevel-gear-retrofit-kit-outrage-f50-v50n1-v50n2-p-28102.hdx (http://helidirect.com/outrage-bevel-gear-retrofit-kit-outrage-f50-v50n1-v50n2-p-28102.hdx)
Там на странице чуть ниже есть описание,внимательнее посмотри,возможно включена не та закладка в описании Описание товара Коробка передач Outrage конические комплект дооснащения: Outrage F50-V50 - V50n2 Пеуновой разработала новый хвост дисков конического зубчатого колеса, установленные для Fusion 50, скорость 50, а скорость 50n2. новых передач имеют различный дизайн, по сравнению с оригиналом. Мы сделали передач значительно больше, используя все доступное пространство в передней опоры стрелы и хвост случай. Эти шестерни являются не только крупные, но более сильным, а также - предназначен для обработки электроэнергии, вырабатываемой сегодняшнее поколение . 12s системы власти в Fusion 50, и новые 60 размер двигателя в скорость 50 серий Наши инженеры увеличили зуб размером (модулем) , что привело к увеличению точке зуба сломить сопротивление на 25%. Кроме того, мы потратили много времени на тестирование и оптимизацию материала, используемого для этих новых передач. Эти шестерни отлиты из базы POM с добавлением двух различных добавок для улучшения носят ., и ударопрочность Пеуновой также разработал специальную трубку шпинделя крутящий момент, который отлично работает с этими новыми передач - по этой причине мы продаем это полный комплект для вашего F50 или V50/V50n2. Этот комплект содержит все детали, вы требуете, чтобы обновить текущую вертолета. Пеуновой также подготовила пошаговую инструкцию по установке, чтобы помочь вам с процессом обновления - вы . можете найти здесь PDF Для достижения наилучших результатов, мы рекомендуем вам скачать и следить за обновление руководства и следовать нашим советам установки.
СПАСИБО за разъяснения! Действительно, с описанием провтыкал. :-[
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Андрей от 04 Декабрь, 2012, 09:31:08 am
Тарэк и Фьюжик с палкой. http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Vji3dopmzD0 (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Vji3dopmzD0)
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Kulichik от 04 Декабрь, 2012, 10:12:10 am
Ангдрюх, ты из под сугроба вылез? Этому ролику уже три года... Очнись, самурай хренов! :D
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Андрей от 04 Декабрь, 2012, 10:47:38 am
Так это так, для общего развития. :)
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Kulichik от 04 Декабрь, 2012, 10:53:35 am
голова стала ниже в результате основной вал не погнулся, лопасти в минус
А зачем нужно было ставить нестоковые запчасти, когда можно ротор опустить штатными средствами?
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Андрей от 05 Декабрь, 2012, 15:15:25 pm
Головы разные, у меня тяги миксов крепятся к хабу а у стокового варианта, отдельно на вал.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Николай от 05 Декабрь, 2012, 15:39:19 pm
Ясно... а я вот подумываю взять более жесткие демпфера (ценник какой то негуманный за это 18$) и опустить голову ниже. Но все пугаюсь получить лопастями по балке... :hunt:
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Андрей от 05 Декабрь, 2012, 19:33:29 pm
За балку не переживай не достанет.
Название: Re: OUTRAGE - FUSION 50
Отправлено: Николай от 06 Декабрь, 2012, 09:44:23 am
Переделал фьюжн под ремень, работает супер. Донор - старый компас 6HV. Вибры ноль. Чтоб не копипастить, даю ссыль на ветку вражеского форума: http://forum.rcdesign.ru/f116/thread266150-131.html (http://forum.rcdesign.ru/f116/thread266150-131.html)