RCHeliClub.ru
Технический раздел => Электроника => | Flybarless-системы | => Тема начата: GMT от 10 Октябрь, 2011, 20:22:17 pm
-
Вот такая штукенция...
Симпатичная коробочка.
Кто уже успел поюзать, каковы мнения?
Thunder Tiger GT5 3-Axis Gyro System (http://www.infinity-hobby.com/main/product_info.php?products_id=7569&osCsid=4bf3ca2685e3b5d22ecbe00e9eaf91b9)
-
Серёг, бери себе на 700 такую, там и попробуем :D
-
Серёг, бери себе на 700 такую, там и попробуем :D
Блин, если честно, Коль, начал мозг чесать..... :D
Все таки верт едет "ТТ 720Е" ну и FBL системку может тоже родную поставить?!
На верное так и поступим! ;) :D
-
Так я ж тебе про тоже . Я уже писал , в Венло видели такую систему в полёте, летала хорошо. Но пока сам не запробуешь , то и не узнаешь. Ну и конечно новая фбл , это всегда интересно .
-
Так я ж тебе про тоже . Я уже писал , в Венло видели такую систему в полёте, летала хорошо. Но пока сам не запробуешь , то и не узнаешь. Ну и конечно новая фбл , это всегда интересно .
Понял! Решение принято!!!!
Пишу, звоню по телефону, звоню в колокола...: "Продайте, буржуи коробочку!" :D
Коль, запытаем обязательно! ;) :)
-
Сереж! Здесь (http://www.heli-spb.ru/forumheli/index.php?topic=8147.msg119250;topicseen#msg119250) про нее уже писали ;)
-
:Oops:
:-[
Видимо не внимательно читаю форум, пропустил анонс. Виноват! :-[ Баяню! :баян:
Ну тыхды может модераторы объединят обе ветки?
Слав, спасипки, что поправил! ;)
-
Однако цена уже 180 грин .... М.б. кто протестит ;)
-
В Esprit Model вроде в стоке :ACE G-T5 Flybarless Stabilization System **will ship Oct.18-19th**
-
В свете неадекватной работы CGY750 на рексе-500 (турнига т-бар просто счастьем был по сравнению с ней), тоже захотелось что-то попробовать. Мосх отчетливо требовал купить микроба, но руки почему-то жмакнули "оплатить", так что теперь я тоже ждун этой штуки :)
Ложка дёгтя - мануал... УжОс... Один листик. Боюсь что если эта штука сразу не полетит - ее будет гораздо проще и дешевле выкинуть, чем попытаться настроить с таким мануалом :(
-
В свете неадекватной работы CGY750 на рексе-500 (турнига т-бар просто счастьем был по сравнению с ней), тоже захотелось что-то попробовать. Мосх отчетливо требовал купить микроба, но руки почему-то жмакнули "оплатить", так что теперь я тоже ждун этой штуки :)
Ложка дёгтя - мануал... УжОс... Один листик. Боюсь что если эта штука сразу не полетит - ее будет гораздо проще и дешевле выкинуть, чем попытаться настроить с таким мануалом :(
Ох уж эти шаловливые ручёнки, всё кудато лезут на чтото давят :D у меня такая жэ хрень голова говорит ненадо а руки делают :Oops:
-
Ну не должна она быть уж совсем дерьмом, летают же как-то косорылые на ней. Вроде низко летать не боятся и резко тоже. Только вот при внимательном рассмотрении пирофлипа с ней сомнения закрались... Ну попробую, а там видно будет.
-
Атоха если непопрёт на полочку поставиш.Красивая она однако :D
-
;D рядом с футабой и будет у Антохи два телевизора.
-
Возникает единственный вопрос, как реализовано обновление ПО?
-
;D рядом с футабой и будет у Антохи два телевизора.
Коль так они щас плоские на них ничё непоставиш :D.Придётся Антохи всёже настроить зверька .А мануал я думаю у него недалеко ушол от микроба и Футабы.Китаёзы однако! воравать любят,без разрешения :D.
-
Нубеёна, такую коллекцию :D
Да и от 750 пока не планирую отказываться, но 600-м размере мне очень нравится как она летала. Не понятно почему она так с 500 не подружилась. Может конечно можно что-то настроить, только куда копать - вообще не понятно, а экспериментально разбираться с каждым параметром ее настройки что-то не хочется...
Про обновление ПО пишут что будет по USB цепляццо, а как - ни слова. В мануале этого тоже нет. У буржуев еще что-то про говер в ней проскакивает, типа может будет... Пока опять же - тишина. Вообще инструкции к ТТ-шной ляктронике блещут откровенным идиотизмом, помню всю голову сломал пока заставил их говер работать...
-
Может эта фбл настраивается очень просто , время покажет. А говер и на электро или только на двс ?
-
Говера там пока нет, и еще далеко не факт что будет. Но за каким-то выбирается тип мотоустановки в менюхе...
-
Пока только ви бар осилил электро говер. Видать не простое это дело.
-
Коля, а как же Скакун?
(http://s40.radikal.ru/i089/1110/06/b5578103aba6.jpg)
Даже коллективом править умеет...
-
Юр, а он работает? , а то у ф750 тоже есть электро говер, а толку от него ;D
-
Ну по крайней мере пишут что получше CC рботает.
PS Я своего скакуна продал, так что не особо в теме.
После различных систем решил, что кроме VBAR мне ничего не нравится
-
Привез сегодня мне курьер EMS коробочку GT-5. Ура!
Поскольку ТТ Е720 пока не готов к облетам-полетам решил поставить на Perun E600.
Коля, если погода позволит на следующие выхи Ты как? Мож пока на Перуне запробуем?
-
Вы его лучше на 500 запытайте ;)
Я свою тоже сегодня вечером пойду вызволять из цепких почтовых лап.
-
Давай запытаем.
Серёг, но надо сперва разобратся с настройками. Или ты уже всё знаешь по настройкам?
-
Давай запытаем.
Серёг, но надо сперва разобратся с настройками. Или ты уже всё знаешь по настройкам?
Коль, инструкцию уже вдоль и поперек прочитал. Осталось на практике проверить.
Думаю за неделю то разберусь с настройками.
Вы его лучше на 500 запытайте ;)
Я свою тоже сегодня вечером пойду вызволять из цепких почтовых лап.
Антох, я б с удовольствием, да только нет у меня верта 500 размера. :-\
-
Хорошо , что уже разобрался.
-
Антох, я б с удовольствием, да только нет у меня верта 500 размера. :-\
Дык это я Колю подбиваю :)
-
Антох, я б с удовольствием, да только нет у меня верта 500 размера. :-\
Дык это я Колю подбиваю твою ГТ5 на его 500 запытать :)
-
Я то легко :)
-
Антох, я б с удовольствием, да только нет у меня верта 500 размера. :-\
Дык это я Колю подбиваю твою ГТ5 на его 500 запытать :)
Ааааа, понял терь. Так не вопрос! :D
И так, типа заняла свое законное место, потеснив Бисту. С бистой и так усе понятно. :круто:
Сорю за качество фото.
-
Ааааа, понял терь. Так не вопрос! :D
Попробуем для начала на моем Перуне. Может Коля скажет "редкостное гуано!", а мож -"вешь!" чо там загадывать.
Изначально GT5 предназначалась для ТТ 720Е, но поскольку тот еще не готов для полетов, временно ставлю на Перуна, если Николаю понравиться, то снимаю и на время :) для изучения, торжественно ему вручаю. :D
-
Серёг, много или нет у неё полётных настроек? Как дисплейчик читается?
-
Серёг, много или нет у неё полётных настроек? Как дисплейчик читается?
Коль, не торопи! :) Пока под кофу с молоком, не спеша, подключаю провода. Еще не запустил.
Хочу для общего понимания системки сначала через приемник включить, и настроить, а потом убрать приемник воткнуть сателлиты напрямую и так же все проверить....
Ну и сравнить, что удобней и проще.
-
Кофа с молоком это вещь :)
-
Маленькое некачественное видео.
Сервы, блин, двигаются... :)
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=qQgiWRS62FA[/youtube]
Да, Коль, дисплейчик читается....... сказал бы, что примитивно, но все понятно. Но собсно и требовать большего нет смысла дисплейчик 96х64 пикселя.
Прикольно то что с боку коробочки водишь пальцем, чтоб курсор навести на нужный параметр и дважды кликаешь, чтоб сохранить.
Для меня пока это воспринимается как веселое развлечение. Но процесс настройки идет, неспеша.
-
Хорошо светит, олед рулит :круто:
-
Вот и я обGT5тился. Уже поставил его на 500 и 2 часа тыкаю и елозю по нему пальцем. Инструхция конечно шедевр. Видимо переводилась с немецкого на кетайский, потом на английский, ну а с него еще на Русском надо понять. Описание приличной части настроек сделано одной фразой - попробуйте полетать на дефолтной настройке, вообще без описания что это и зачем.
Еще пришлось поковырять тырнет на предмет частот серв, но вроде разобрался.
Чуть не попался на одной штуке - в настройка надо указывать скорость серваков. Я сначала поставил как на коробке, а потом заметил в мануале что скорость то надо ставить на 45 градусов а не на 60 как на футабе написано. Пришлось пересчитывать и исправлять.
Иконки и циферки на экране мегамелкие. С моей близорукостью это пофиг, а с нормальным зрением или с дальнозоркостью может быть проблемно их разглядывать. Сенсорная панель тоже "немного" отличается от мультиточа в айфоне, и елозить пальцем по ней надо приспосабливаться. Лучше бы не выёделывались, а обычных кнопок туда поставили.
Сейчас еще немного почитаю супер инструкцию и поеду его летать.
-
Давай Антон, удачи! Ждем комментарии по первым очучениям!
-
Аха, на удачу вся надежда :) Потому как я нихрена не понял как настраивать P, I и все остальное. Реверсы поставил, углы поставил, чутье подцепил... По идее чтоб как-то полетело хватит, а там по ощущениям буду думать куда копать. Блин, холодно сегодня. -5, а чехол для педератчика где-то в недрах почты погряз. Придется пальцы морозить :)
-
Я так понял P - это скорость пируэта, а I - это равномерность пируэта, что б одинаково крутился в обе стороны. Это уже на поле подлетывать надо.
Такими же соображениями руководствуюсь. Основное настроил , а дальше уже на поле бум посмотреть.
-
Про скорость как-то понял, а про равномерность и ее связь с чувствительностью, которая общая на все 3 оси - что-то совсем туго доходит. Ну да хрен с ней, поеду поехал пробовать.
-
Антоха, удачи :ура:
-
Вот собственно и я. Холодно там однако. И, сцуко, ветер засвистывает. Руки коленеют просто.
Взлетел. Верт "резиновый", висит как кол и не очень то хочет что-то делать. Покрутил хвостом: верт лениво стронулся с места и очень не спеша начал пируэтить. Но ровно, без сваливаний. Навернул чутьё с 50 до 80, еще взлет - вроде появились намеки на отзывчивость по циклам, хвост траурно мертвый. Влез в менюху, все "Р" что сходу нашлись прибавил по 10-15 попугаев, заодно убрав его встроенные экспо с 25 до 15. Взлетею, появились циклы, хвос вялый. Последняя извилина на морозе к этому времени уже промерзла и окончательно потеряла эластичность, по этому тупо навалил расхода по рудеру в педератчике и вперед. Полетело. Хвоста надо еще добавить, но уже летабельно. Конкретно задубевшими пальцами попробовал что-то поколбасить. Верт очень отзывчивый и адекватный. В такой ветрило меня обычно с воронок выдувает, а тут на тебе - все летит. Попытался попирофлипить, что весьма затруднительно когда пальцы окоченели и не шевелюццо, но! Эта штуковина - прямая противоположность 750 на пирофлипе! Если 750 норовила куда-то выпрыгнуть и верт приходилось судорожно пытаться удержать на месте, то тут верт просто прилип! Причем я понимаю что рулю какую-то хрень, вообще не попадая не слушающимися пальцами, верт честно делает всед за руками эту хрень, но не уходит с места! Что это было и как я не понял, с тем что я там нарулил он был просто обязан отправиться в неизвестном направлении вспахивать окрестные поля, а он колбасился на месте, отрисовывая какой-то аццкий хаос и никуда не убегал. Такое чувство что система как-то компенсирует что-то и немного подруливает, но это не напрягает как на 750, а наоборот помогает.
В общем перевариваю. Думаю. Буду досконально вникать в настройки. Пока очень доволен результатом, не ожидал от нее такой умности. Если еще и хвост получится настроить хотя бы до уровня спартана, то будет просто мегакруто. А то привык к футабим хвостам, пока не комфортно как-то в этом плане с ней летается.
-
Начало весьма не плохое, жаль что холодно.
А хвост совсем типа вялый?
-
...А то привык к футабим хвостам, пока не комфортно как-то в этом плане с ней летается...
Антох, всегда готов у тебя купить "лишнюю железку";)
-
Антон, спасибо, на душе легче стало. Есть надежда, что после рутинного подбора параметров, оно полетит как надо.
Хреново, что мана такая поверхностная. Придется "научным тыком" все настраивать
-
Сергей, а с бистом сможете какие то сравнения провести? Что то может сейчас уже не нравиться или там ещё чего...
Сейчас уже начинаю думать в какую сторону смотреть. Или бист брать или GT-5 пробовать. Последняя мало тоого ещё меньшей ценой завлекает...
-
А хвост совсем типа вялый?
Коль, он не то чтобы вялый, он просто медленный был. Скорость пируэта надо навалить. В принципе там еще расходами в передатчике можно добавить и его настройками тоже, так что думаю что все будет нормально. Просто промерз и уже не до разбирательства с настройками было.
-
Антон, спасибо, на душе легче стало. Есть надежда, что после рутинного подбора параметров, оно полетит как надо.
Хреново, что мана такая поверхностная. Придется "научным тыком" все настраивать
Скорости под себя подстроить, да летать и не заморачиваться. Нормально оно летит, не волновайся :)
Жалко что по прогнозу у нас с завтра дождь, снег, ветер и полная жопа. Так что придется ее отложить пока погода не наладится...
-
Понятно насчёт хвоста.
Главное что летит .
-
Сейчас сидел листал настройки. Там есть какой-то "динамик" для хвоста. Типа для аццкого 3Д надо ставить 50, а для копийных или просто лоховских полетов - 25. Залез в менюху, а там 15 стоит :o
В общем есть что понастраивать, интересная штука этот Г-Т5.
Коль, тебе обязательно надо его запытать. Система очень не обычная и, похоже, летучая. По крайней мере мне как-то не ссыкотно было с ней низко оттормаживаться, да и вообще достаточно комфортно леталось. Причем понимашь что оно подруливает, но почему-то дискомфорта от этого нет. Хотя я обычно от подруливаний просто в ступор впадаю и вообще летать не могу.
-
Я надеюсь попробовать, интересно и даже очень :)
Хех, тогда понятно про неживой хвост, считай в 3 раза уменьшено значение.
-
А можно уточнить где покупали GT5. А то обсмотрел все магазины известные - везде нет в наличии или преордер...
-
Сергей, а с бистом сможете какие то сравнения провести? Что то может сейчас уже не нравиться или там ещё чего...
Сейчас уже начинаю думать в какую сторону смотреть. Или бист брать или GT-5 пробовать. Последняя мало тоого ещё меньшей ценой завлекает...
Евгений пока не могу сравнить, если в выходные погодка позволит бум облетывать, надеюсь услышим мнение по GT5 возможно и краткое сравнение с бистой от пилотов экстра класса ;)
Я надеюсь попробовать, интересно и даже очень :)
Хех, тогда понятно про неживой хвост, считай в 3 раза уменьшено значение.
Коль обязательно!
А можно уточнить где покупали GT5. А то обсмотрел все магазины известные - везде нет в наличии или преордер...
Я брал на есприте. То что в преордерах это да не очень хорошо. Они пока не большими партиями поступают в магазины и их быстро разбирают. Ажиотаж типа создают :D
Закидывай дэнге в преордер и набирайся терпения.
-
Действительно пропали везде. У буржуев очень даже положительные отзывы о системе, вот и кинулись их скупать. Плюс цена очень гуманная.
-
Антох, всегда готов у тебя купить "лишнюю железку";)
УРА!! Я как раз смотрю на трекса 700 нитро и думаю - кому бы эту железку продать... ;D
-
Антох, смущает один нюанс:
в крайних положениях стика газа тарелочка плавненько начинает наклоняться в право и вперед. В среднем положении - усе норм. Это так задумано или что то в настройках я пропустил?
-
Попробовал - не смог воспроизвести такой эффект... На других ФБЛ такого нет с твоим передатчиком?
-
Попробовал - не смог воспроизвести такой эффект... На других ФБЛ такого нет с твоим передатчиком?
С бистой все нормально.
Буду все настройки перепроверять.....
-
lj
Антох, всегда готов у тебя купить "лишнюю железку";)
УРА!! Я как раз смотрю на трекса 700 нитро и думаю - кому бы эту железку продать... ;D
договоримся ;)
P.S. Но я про GT
-
А у меня на бистухе есть не большой уход вверху хода АП. Это видимо зависит от точности серв и точности механической настройки середины. Типа чем больше накручены проценты на вырвнивании АП в центре, тем больше уходы в краях.На бисте я чего то не нашёл функции выравнивания АП в верхнем и нижнем ходе АП. Возможно и на гт 5 этого нет. Хотя там такие уходы, что в полёте этого не замечаешь.
-
Коль, кажись разобрался.
Выкинул приемник и забиндил гт5. Хотел поэкспериментировать с приемником и без него.... :-[
-
P.S. Но я про GT
Не, ГТ пока радует :) А хвост у 500 по жизни дерьмовый, но ничего, расшевелю :)
-
Добрый день всем! Тоже пытаюсь сейчас освоить GT-5. В целом с настройками разобрался. Осталась (пока) одна проблема - при изменении значений расходов по элеронам и тангажу в разделе "swashplate travel range" (п. 13 инструкции; для установки "+/- 6 градусов") реальные расходы не меняются. Антон, Сергей, не сталкивались с этим?
-
У меня со штатными установками получилось 6,2 градуса, соответственно и трогать ничего не стал. На сколько я понял, это 6 градусов должны настраиваться механически, и служат для проверки геометрии. Реальные циклики в рабочем режиме у меня при этом получились около 9 градусов.
-
Механикой то проблему решить можно, согласен. Но почему изменение настроек в ГТ (именно для элеронов и тангажа) не влияет на механику? При этом изменение общего шага (тот же раздел настроек) отрабатывается. На англоязычном форуме (кажется на helifreak) тоже этот вопрос поднимается, но решать его предлагают изменением расходов в передатчике. А это, на мой взгяд, может оказаться не совсем корректно (в результате может измениться скорость вращений).
Ну да ладно, в субботу попробую взлететь.
Да, ещё. Установил спектрумовские сателлиты, ГТ работает, но... похоже нет failsafe mode - при выключении передатчика, двигатель продолжал работать. Правда биндил с отключенным двигателем, может из-за этого. Хотя, в скудных описаниях ГТ нигде об этом режиме речи нет и наверно таки придётся приёмник ставить.
-
Это надо в живую пробовать, а погоды пока нет :( Подозреваю что эти параметры должны как раз менять реальную скорость вращения по этим осям.
-
Антон, не исключён и такой вариант. Но сам ТТ в инструкции пишет в разделе "swashplate menu": "... adjust the GT-5 swashplate Elevator until the main rotor blade is tilted 6 degrees ...", что вполне логично, но у меня не реализуемо.
Согласен, "гадать" уже нет смысла, полёты внесут какую-то ясность.
-
Говорю же - это можно понять как угодно. К тому же не надо забывать "чудеса перевода" с немецких технологий на китайский, а потом на английский. В этом меню циклы другие. Если померить циклы без входа в меню, то у меня получается около 9. Если в меню, то около 6. Ты уверен что имеется в виду электронная регулировка а не механическая? Чего и чем добиваться из этой долбаной портянки понять вообще не реально. Да и фиг с ней, живьем попробуем и узнаем.
-
согласен на 100%!
-
to ///pahomov///:
я купил GT здесь
http://www.helikraft.com/Thunder+Tiger/All+Items/Thunder+Tiger/8085/GT-5+Flybarless+System(8085)-Limits+Specials+Sales.html
Сейчас в наличии 2 шт. Стоимость 180 USD. Доставка EMS в течение 5 - 10 дней. Проверено уже далеко не один раз.
-
Добрый день всем! Тоже пытаюсь сейчас освоить GT-5. В целом с настройками разобрался. Осталась (пока) одна проблема - при изменении значений расходов по элеронам и тангажу в разделе "swashplate travel range" (п. 13 инструкции; для установки "+/- 6 градусов") реальные расходы не меняются. Антон, Сергей, не сталкивались с этим?
У меня в рабочем режиме на циклах 9.8 градусов.
В "портянке" рекомендуют выставлять циклы расходами в пульте. Если я правильно понимаю этот "гребаный язык" ::)
Вопросов очень много. Много чего не понятно. В целом с настройками пока остановился на том, что все шевелится в нужном направлении.
Еще меня сегодня просто убило, что напрямую с 2мя сателлитами нет файлсейфа, а если есть то как настраивается. :-\ Блин все провода проложил, упаковал, а потом вспомнил, что надо проверить файлсейф. | 8-(
-
Без фалсейфа не айс. Неужели они это не продумали ::)
-
По крайней мере слово "failsafe" в мане не употребляется. :)
-
Это они напрасно.
-
Т.е. если забиндить с убранным газом, то ему потом пофиг? А как это в бисте реализовано? Ведь по идее это фича приемника а не системы, а сателит и есть приемник, только с другим выходом...
ЗЫ. С-БАС опять рулит, с ним все работает :D
-
На бисте фалсейф есть, правда я его не пробовал через сам бист. Летаю с приёмышем и газ через него.
У ГТ5 есть компенсация шага на хвост?
-
Коль, там это как-то по другому сделано. Написано что ели херовничает хвост на тиктаках то надо DMA-cyclic и DMA-pitch крутить. Как крутить, куда, и что это вообще такое - не написано. Собственно проблемы такой нет, хвост как прибитый.
Седня огонь в жопе не дал покоя, и перед работой летнул 2 ака. -5 и ветерило 6-8 м/с, так что опять руки фиолетовые в крапинку.
Навернул расходы руддера в педератчике до 140 и все закрутилось. Футаба быстрей умеет, но для меня этой скорости более чем достаточно. Поднял чутье до 100, хвост и циклы стали просто суперские по отклику и остановке. Причем хвост останавливается с некоторым акустическим шумом, чего не было на футабе, но зато как об стену.
В общем пока очень нравится как 500 с ним летит. Собственно вся настройка свелась в общей сложности к 4 промежуточным посадкам для того, чтобы резвости хвосту добавить и все. Если и полезу теперь что-то настраивать, то не скоро, потому как летит просто афигенно. Пирофлипит мегалегко, остановки чистые и там где надо.
Вот пока собственно и все про него, счастье есть :)
-
Прямо один шоколад :). Но один хфиг надо времени побольше, что бы проверить на всех манёврах.
Насчёт хвоста интересно. Обычно на электро хвост малость гуляет, пока не включишь функцию компенсации. Либо у тебя силовая слабая, либо на гт5 уже эта фишка активирована.
-
Силовая слабая, хиперионовский скорп 1600кв, в котором подши надо было еще год назад поменять. И обороты я не вкручиваю, на 2600 летаю.
На ГТ5 остановки очень "вязкие" хотя быстрые. Как-то не привычно, но дискомфорта нет. Я вообще очень долго привыкаю к новым вертам, новым гирам и т.п. Полетов 20, как минимум, чтобы более-менее привыкнуть. А тут всего то 4 банки отлетал, из которых 2 "настроечных", а дискомфорта нет вообще. Конечно может еще что и вылезет, но пока он легко и непринужденно отработал там где 750 на 500-ке выколбашивала хренпоймичего.
-
Думаю это наверное по теме... (http://helimania.ru/index.php/main/viewpost/1229) :-[
-
Вот и я мальца приподнял GT5.
Пока от комментариев воздержусь. Задача была убедиться, что основные настройки правильные. И проверить вертку после краша.
А вобщем мне понравилось как оно работает.
-
Глянул видео. Накручивай чувствительность по гирам. Я дошел до 100% по каналу чувствительности без тряски (дальше работает параметр Р в его меню). Как раскочегаришь чутье на все катушку, он подмахивать перестанет и будет просто влипать на остановках.
-
Антох, возможно ты и прав. Я подлетнул в нормале, айдлы не щелкал.
В нормале оборотиков мало. Может поэтому подмахивает????
-
Хз, может быть. Я в нормале взлетел, и сразу в айдл его как увидел что летит :) Но такая нечеткая остановка и подмахивания были и в айдле, пока чутья не добавил.
Собственно и в мануале его рекомендуют прибавлять по самый небалуйся, а потом еще :)
-
Я понял. Завтра бум крутить.
Кстати как эта настройка называется в мане?
-
это как раз параметр "Р". Только для начала по каналу чувствительности попробуй поставить такое значение, чтобы на экране по нему 100% было. Ставить лучше на тумблер, как в мануале написано, чтобы можно было сразу переключить на меньшее значение, потому как если в задрочку по всем осям войдет - мало не покажется :) Я на разные айдлы их повесил. Трясущимися руками врубил 100%, забравшись повыше, а оно и не вздрогнуло :) Потом еще "Р" до 85% добавил - все летит и не дрожит. Но у меня на 500-ке БЛС стоят и на хвосте и на циклах, думаю что они тоже позволили нехило чутье задрать.
С параметром "I" так и не поигрался, по этому хз что это такое. В мануале что-то про равномерность пируэта написано, но оно вроде и так равномерно... Хотя надо попробовать на скорости хвостом покрутить, может там проявится.
-
Ага понял! :TY:
-
Сегодня же пытались полетать с гт 5. Но млин не сраслось. У Серёги чего то случилось с силовой и верт отчаянно не мог набрать оборотов. Пару попыток всё же сделали , но настройка из ..коробки.. совсем не летучая мягко говоря-типа мертвяк ленивый :D
Потом Серёга чего то нашаманил, все настройки умерли и настравали заново. Но силовая окочательно померла, хватило сил только оторваться и полетать туда -сюда. На таком пролёте слетело канопи и бахнуло по лопастям, но вёсла-турниги даже не икнули :D
В общем дали мне эту штуку на 500 рекса поиграть. Антох, тогда буду тебя не много спрашивать по настройкам. Но это где то через недельку начну. Надо сперва модный ротор на рекса прикрутить.
-
Антох, тогда буду тебя не много спрашивать по настройкам. Но это где то через недельку начну. Надо сперва модный ротор на рекса прикрутить.
Канэчна спрашивай! Глядишь - сам за одно разберусь, потому как больше с ней не ковырялся :)
ЗЫ ротор какой-то слишком модный, что его надо неделю прикручивать :D
Коль, ты серваки то поменял на 500?
-
Да на него надо рычаги точить, а у меня есть дело не доделанное. Посему на неделю и расчитываю. А спрашивать буду, даже не переживай :D
-
Сегодня тоже попрбовал взлететь. Два полета. Первые впечатления положительные. В несколько приемов увеличил параметр "P" для тарелки до 100%, для хвоста до 90% и в результате получил вполне комфортно управляемый вертолет. Хвост работает, на мой взгляд, отлично (перед GT на модели стоял Спартан).
-
Хорошо , что так. Если сравнивать гт5 и биста с настройками из коробки, то бистуха намного интереснее. Но пока рано сравнивать, надо настроить систему.
-
У ГТ настройки из коробки такие, чтобы оно даже на сервах "блябирд" взлетело и не рухнуло. А дальше надо наворачивать пока не станет резвым как надо.
-
Вопчем да, результат никакой. Вертуха была не готова к настроечным полетам. Хоть крути хоть не крути результат одинаковый.
Счас буду разбираться что случилось с силовой.
Настройки делал следующие:
"P" накрутил на полную по циклам и хвосту.
"Tail Stick-dynamic" поставил 75 тот который не в "STICK MENU"
Hovering - 3
Экспоненты на свош 5 на хвост 10.
Расходы в передатчике (Спектрум 7) на полную 125
Вобчем я сам мудак! За неделю мог бы и проверить и подготовить верт. | 8-(
А получилось что заряженными провалялись акки неделю, я бросил их в сумку и поехал ЛЕТАТЬ мля >:D
-
Обдумываю вчерашние неудачи с облетом "системки". Помимо никакой силовой похоже я создал еще одну проблеммку:
Перед облетом gt5 я "придушил" циклы до 8 градусов. По умолчанию они были 9.8.
Может из за этого перевороты на флипах роллах, были вялыми? Тупо механики не хватало?
Например в бисте рекомендуют делать циклы максимально возможными, лишь бы не заедало механику, качалки чтобы никуда не упирались.
Что скажете?
-
В мануале же написано чтобы циклы были 6 градусов, когда он в соответствующем меню. Те 9.8 что ты намерял, к реальности отношения имеют мало, потому как в полете оно рулится гирами и там может быть все что угодно.
-
Да есть такое в мане.
Косяк в том что я еще проверял в рабочем режиме. И в пульте зажал эти углы! :D
Хрен знает зачем...........
-
Я сегодня в маленьком спортзале пытался на нем летать. Ужос! Оказалось я вообще летать не умею :D Через 3 минуты снес шасси, опосля сел на боюхо, на чем полеты закончились :) Зато без ветра полетал :D Хорошо летит ГТ5, очень отзывчивая и точная. Хвост очень нравится как работает, прибавил динамики до 40, стал очень отзывчивый.
Лопасти пока стоят ежди-фбл. Надо будет еще САБ и Маврик попробовать, там ГТшке потруднее придется.
-
Антох, а ты напиши настройки которые уже подобрал . Или много писанины?
Тесное пространство хорошо дисциплинирует, периодически полезно так летать. И не обязательно в спортзале, тесное место можно найти и на природе.
-
Коль, оно конечно так, только так летать либо скучно, либо дорого :)
А настройки там особо и не подбирал, чувствительность гир только, дык это индивидуально к каждому верту надо подстраивать. Ну и расходов по хвостовому каналу педератчика 140%. Еще "динамик" по руддеру в 40, экспонент прибрал и... вроде все... Я начал между делом инструкцию переводить, как прилепишь - свисти сразу, кину тебе полуперевод.
-
Это хорошо, так будет попроще с настройками.
-
Сегодня утром отлетал 3 пака с лопастюхами "маврик-фбл". Ну что сказать... ГТ-5 опять зачОт! Летит отменно. Причем на 750 эти маврики были откровенно унылым гамном, верт на них был резиновый и ленивый, а тут стали штырить так что мама не горюй. Очень быстрый отклик, точное управление. Полная предсказуемость на пирофлипах. Чистые и четкие остановки. Похоже эжди отправляются на скамейку запасных, маврики азартней летят. Правда и силовую грузят весьма ощутимо, но это для меня пока что скорее даже плюс, потому как нефиг забывать про работу шагом :)
-
Ааааа! Почему их раскупили!!! :(
-
Да наделают еще, не переживай :) У буржуев отзывы очень хорошие, плюс цена. Вот и смели все.
-
Алексей, выше я уже давал ссылку:
http://www.helikraft.com/Thunder+Tiger/All+Items/Thunder+Tiger/8085/GT-5+Flybarless+System(8085)-Limits+Specials+Sales.html
сейчас в наличии 6 шт.!
-
Пофлужу... Я про то знаю, вот когда я был в раздумьях, то на Е-бэй они были с бесплатной доставкой по цене 175$ , но .... кончились. А на Башне в преордере, и как я проэкспериментировал - купон скидки на них не распространяется.
P.S. СОРРИ ЗА ФЛУД
-
Всем привет,подскажите плиз,при включении вылазит надпись "err-H 30 или 31" что енто за ужасть?
-
Подключено правильно? Тип приемника выбран верно?
-
Приёмник простой РРМ АВРОРА 9. Иногда же включается ,почти настроил,выключил на чай кофе отлучился.Прихожу щёлкаю а оно снова err_R 68.
-
ГТ5 не подружилась с приемником. Проверьте правильно ли все подключили.
-
Не ну когда заработает оно-ж аппаратуру слушается и управление правильное и прочее только не могу настроить режим удержания ХР.
-
Значиццо так: Когда на ГТ5 подается питалово, она начинает самотестироваться. Потом проверяются сигналы на входах по всем каналам. Если сигналов нет, появляется подобная ошибка.
Видимо приемник очень долго инициализируется, и система успевает прогнать тесты раньше чем он начинает выдавать нормальный сигнал по каналам.
Совет: попробовать другие приемники, обновить прошивки, если не получится, попробовать проверить саму ГТ5 на чьей-нибудь футабе.
-
Чёй-то я не найду где в инструкции написано про 6гр.Ну а на приёмник нареканий нет,он сидит по питанию HV.И иницилизируется ещё до включения GT.
-
Ну а на приёмник нареканий нет,он сидит по питанию HV.И иницилизируется ещё до включения GT.
Это как?
-
Ну а на приёмник нареканий нет,он сидит по питанию HV.И иницилизируется ещё до включения GT.
Это как?
Приёмник питается на прямую от силовых акк.и как тока цепляеш акки аппаратура сообщает о готовности приёмыша и показывает напругу силовых акка.,только после этого я щёлкаю выключателем и поступает питание 5.5v от регуля на GT и сервы.
-
Ну вроде победил,установил отдельный BEC с двумя отдельными независимыми выходами,один на приёмыш второй на сервы и GT,пока есчё работает.
-
А это,почему в настройках swahplate настройке поддаётся только коллективный шаг,а настройка циклич..шага не поддаются настройке?
-
Сегодня летал при -9. ГТ5 опять зачОт, ни каких глюков от мороза не выявлено.
-
Блин, вот вечно какая то бяка вылазит. Хотел купить и поставить на Fusion, померял исходя из размеров, и понял, что хрен он станет нормально.э СТать то станет, а вот как настраивать пальцем х.з.:(
-
Мужики подскажите а он может нормально работать на 450про с одним сателитом спектрум?
И имеет ли значение как его устанавливать на вертолете
-
Мужики подскажите а он может нормально работать на 450про с одним сателитом спектрум?
И имеет ли значение как его устанавливать на вертолете
Сами понимаете эта девайсина пока новая и сказать как она будет работать на 450ом врятли кто отважится.
Антон её заюзал на 500ке и доволен как слон! :)
Как её устанавливать (судя по портянке) значения не имеет, там есть настройка вертикальная или горизонтальная установка. По умолчанию - горизонтальная.
-
Серёг, а гда там вертикальная установка? ::)
На 500 да, супергуд. Как приехала - почти каждый день летаю, 3 дня тока пропустил :) На настройки забил, летаю как есть, пока все нравится. Думаю что и на 450 должна работать нормально.
Собственно то что она мне нравится - это еще вообще ниочем, потому как я вообще летать не умею :) Сейчас Коля ей даст просраться, сразу список косяков на 3 тома вылезет :D
-
Антон, на обратной странице портянки есть раздел "SENSOR MENU"
тама 3-я сверху описяния, как располагать девайс:
This feature lets the G-T5 know you are mounting the
G-T5 horizontally or on its side. The G-T5 can work
either way, as long as you let G-T5 know and also make
sure the edges of the G-T5 are exactly parallel and
perpendicular to the helicopter main rotor shaft.
Если по человечески, то перевод только блин додумать ....
-
Воблин, точно :o Я до туда и не дочитал :D
Там еще фильтр вибрации какой-то есть, интересно как он на полет влияет.
Вообще много что интересно покрутить в параметрах, но как на поле приезжаю - желание в них лезть испаряется, потому как время вечно мало, а полетать хочется много :D
-
Воблин, точно :o Я до туда и не дочитал :D
Там еще фильтр вибрации какой-то есть, интересно как он на полет влияет.
Вообще много что интересно покрутить в параметрах, но как на поле приезжаю - желание в них лезть испаряется, потому как время вечно мало, а полетать хочется много :D
Антох, про фильтр вибраций, я понимаю так.....
В бисте была и есть трабла на счет восприимчивости к вибрациям. Ну типа не особо заметно но всетки. Решение там простое - на тонкий скотч и стяжкой.....
В Нашем случае я так понимаю что это и есть типа программная настройка,которая загрубляет общую чувствительность гириков по всем осям по вибрации. Т.е думаю ей не стоит пренебрегать, а поскольку она в "непонятных попугаях", в качестве експримента надо бы и заюзать .....
-
Может для этого и выбор "нитра/электра"?
Надо конечно попробовать, может если его уменьшить оно еще лучше полетит :) Только бы еще знать какими чудесами череповато слишком сильное уменьшение этого фильтра...
-
Так, вот и проблема! :(
Ну хоть как то бы написали, я уж не говорю про китайско-английксо-русско-вьетнамско-тайландско-среднеазиацко-вообщехренпоймощкакомцко...
Антох, короче, нас завербовали..... :D
Терь они читают и делают выводы.....
А мы - юзайте на здоровье и шлифуйте перевод..... :D
-
Чтобы понять инструхцию надо есть больше риса :D
-
Чтобы понять инструхцию надо есть больше риса :D
Больше риса, больше рисовой вотки и закусывать суши :D
И тогда снизойдет прозрение на точный перевод маны!
-
Сегодня или завтра начинаю ставить это чудо. Так что скоро начну задавать вопросы :)
-
Давай, давай, Коль!
Мы не просто сидим и ждем вопросы, а "вооружаемся знаниями" :D
-
Я вчера уже хотел начать ставить , но на форуме писать не мог . А вопросы то будут , вот и отложил на пока не смог писать.
-
Да, Коль.
То что там я накрутил, надобно сбросить на заводские установки и заново настроить.
Там есть "TOOLS MENU" - пиктограммка "гаечный ключ". Там в подменю есть пиктограммка с вертолетиком и с низу букафки RST. Сброс настроек на заводские.
-
Хорошо , что напомнил :)
-
Настольные настройки сделал, осталось полетать. Не всё конечно понятно. Сама настройка довольно своеобразная, да и циферки не особо хорошо видно. Пару раз применял дыхательную гимнастику :D
-
Пару раз применял дыхательную гимнастику :D
Это типа набрать полные легкие воздуха и проорать все о кетайской матери так, чтобы они без всяких телефонов услышали? ;D
-
:D :D :D
Давай, Коль! Ждем комментариев.
-
Хотелось жёще сделать , но девайс Серёгин вот и дышал :D
-
Хотелось жёще сделать , но девайс Серёгин вот и дышал :D
Коль, Ты это! Сильно с ним не цацкайся! Молоток думаю найдется в хозяйстве, если что! :D
-
Молоток думаю найдется в хозяйстве, если что! :D
Это чтоб по пальцу долбануть для улучшения дыхательной гимнастики? :D :D :D
-
Серёг, настройка это первоначальная тема, главное как оно летает. Надо просто привыкнуть к этим манипуляциям с его тырканьем.
-
Мануал надо нормальный. Его не переводить надо, а писать заново. С объяснением параметров и методиками их настройки. Я попытался начать, но получилась страница ржача, а второй лист вообще пока не осилил... Правда по первой странице настроить чтоб взлететь уже можно. Если кто будет настраивать какие параметры - описывайте подробней их смысл, влияние и методику настройки. Надо все-таки все сведения о ней в порядок приводить.
-
Это чтоб по пальцу долбануть для улучшения дыхательной гимнастики? :D :D :D
Заметьте я этого не писал! :D :D :D
Надо просто привыкнуть к этим манипуляциям с его тырканьем.
Ни чо привыкнешь! Я вспоминаю когда мне первый раз дали посидеть за компом. Работать с мышкой было очень не привычно. Елозиш по коврику а стрелочка вверх-вниз, вправо-влево. Пару дней привыкал, чтоб точно попадать на кнопочки и всякую ерунду.... :D
-
Сегодня утановил сиё устройство на 200 хрька,плин,летает,и головой не трясёт в отличии от микобиста,и хвост как приклееный,надо другие настройки разруливать.Перевод кто-нить делал?
-
Мануал надо нормальный. Его не переводить надо, а писать заново. С объяснением параметров и методиками их настройки. Я попытался начать, но получилась страница ржача, а второй лист вообще пока не осилил... Правда по первой странице настроить чтоб взлететь уже можно. Если кто будет настраивать какие параметры - описывайте подробней их смысл, влияние и методику настройки. Надо все-таки все сведения о ней в порядок приводить.
+100500
Думаю совместно осилим.
-
Сегодня утановил сиё устройство на 200 хрька,плин,летает,и головой не трясёт в отличии от микобиста,и хвост как приклееный,надо другие настройки разруливать.Перевод кто-нить делал?
Там перевод не поможет!
Антон же писал: "Его не переводить надо, а писать заново." Чем собсно и занимаемся.
-
Я когда читал Антохин перевод , то рыдал от смеха. Так он это дело обстряпал, что не всякий юморист осилит :круто:
-
Ну плин,хотя-б названия полётных настроек,которые отвечают за качество полёта,а то я искал знакомые слова в англицкой инструкции к микробисту,потом сравнивал с русским переводом,жесть.
-
Я когда читал Антохин перевод , то рыдал от смеха. Так он это дело обстряпал, что не всякий юморист осилит :круто:
Настройка должна быть в радость! :D
Смотрю народ потянулся эти штуки к себе на верты приклеивать. Вот частичный перевод, достаточный для первого взлета. Дальше пробуйте и делитесь настройками, будем сообща придумывать нормальный мануал.
Скачать тут: GT5.pdf (http://www.fayloobmennik.net/1193967)
-
Я когда читал Антохин перевод , то рыдал от смеха. Так он это дело обстряпал, что не всякий юморист осилит :круто:
Да, я тож прочитал :D, и начал там где он не перевел вписывать свои предложения. И, понял, что этот стиль мне не осилить.
Поэтому помолясь свой вариантик пишу, сухим, черствым, документальным стилем.
-
Серёг, а ты перевёл где пишут как правильно настраивать 6 гр цикла. Сейчас у меня выходит зависимость чутья гир и этих градусов. Типа если настроить 6гр при 50 % чутья, а после накрутить чутьё на 80% , то и циклы сразу станут на больший градус.
-
Серёг, а ты перевёл где пишут как правильно настраивать 6 гр цикла. Сейчас у меня выходит зависимость чутья гир и этих градусов. Типа если настроить 6гр при 50 % чутья, а после накрутить чутьё на 80% , то и циклы сразу станут на больший градус.
Коль что я понимаю на данный момент: там (кетайцы) пишут, что по циклам надо ставить 6 градусов при помощи трансмиттера т.е. расходами. Собсно меня это и сподвигло на такие удушения в пульте... ;)
В мане типа есть шаг "13" Где настраивается параметр по общему шагу и по циклам в +-6 градусов. И они как раз предлагают что типа поверните лопасти и с помошью пульта сделайте шаги по циклу в 6 градусов.
ХЗ какэто понимать.....
-
Так и настраиваю ,циклы в 13 меню через аппу. Но если после этого добавить чутья гирам , то и циклы тоже вырастут и будут уже не 6 гр, а запросто 8-10гр. Если при настройки чуйка была 50% , а после поднять на 80-90%.
-
Так и настраиваю ,циклы в 13 меню через аппу. Но если после этого добавить чутья гирам , то и циклы тоже вырастут и будут уже не 6 гр, а запросто 8-10гр. Если при настройки чуйка была 50% , а после поднять на 80-90%.
Ага, это правильное движение....
Посмотри, Коль, там есть на дисплейчике total gain вот этот гребаный параметр и поднимает общее чутье по 3м осям. В мане пишут, что если вы поставите разные значения по "Р" на цикл и хвост, то можно управлять пропорционально тотал гейном. Т.е общим чутьем можно уменьшать или увеличивать...
Соответственно кетайцы заявляют, что вы должны выставить оптимальное соотношение чутья, при этом настройки на цикл и хвост разные. Значит мы подбираем оптимальные параметры и тотал гейном уже под себя настраиваем....
-
По общей чувствительности, как я понял, смысл такой: она должна быть 100%, а если начинается задрочка по какой-то оси, то параметром "Р" надо душить чутьё по этой оси. НО! Общее чутье должно быть заведено на тумблер, которым можно переключить её на 60%, дабы можно было при настройках переключиться на пониженное чутьё и спокойно сесть. Подозреваю что 6 градусов должно быть именно при 60%.
У меня настроено так. При 60% около 6 градусов по циклам, при 100% около 10. Чутье завел на полетные режимы. В нормале 60%, в айдлах по 100%. При настройке взлетал в нормале, взлетал повыше и переключался в айдл. Потом задирал параметры "Р" и опять. До расколбаса так и не дошел, так что не могу сказать что верт при перечувствительности станцует :)
-
В общем мне не понятна такая зависимость циклов от чутья гир . Пока явной ясности нет , то настрою так... поставлю пресловутые 6гр в 13 меню, расходы выставлю на 100% , а чутьём гиры добьюсь этих 6 гр. А после настраивать скорость ролов , флипов и чутья гир буду через саму гт 5. Флипы и ролы через меню 13, а чутьё через Р гейны. А там может вы уже переведёте как правильно настраивать.
-
Коль, то что летабельное общее чутье 100% - это вроде в мануале адекватно написано, так что ставь 100% и запасные 60% на тумблер или на айдл или на холд... Да взлетай. Там уже сразу понятно будет чего не хватает. Но на 6 градусов будет ооочень медленно и печально. Не со 100% по общему чутью еще и задерка в реакции на стик появляется.
-
Антох, но при 6гр в 13 меню, в реале выходит около 9 гр. Попробую по разному. Мне кажется , что эти 6 гр как и на других фбл , настройка-проверка геометрии.
Ну и не даром у них в той же 13 менюхе есть настройка по циклам, которая не меняет градусы по циклам.
-
Антох, но при 6гр в 13 меню, в реале выходит около 9 гр.
При общей чувствительности 100% так нифига не выходит.
-
Последняя настройка..... чутьё 65 % , в меню 13-- 6гр циклы, в обычном режиме 9,5 гр циклы. Это при 100% расходах в аппе. Если ставить 100% чутьё, то надо зажимать расходы на 60% , что бы получить 6гр .
В общем это всё до первых полётов, там всё станет ясно.
-
Вроде похоже на правду. А при 100% циклы какие в обычном режиме и в 13-м меню?
-
Когда чутьё было 85% , то расходы в аппе были на 70% , для получения этих 6 гр. При чутье в 100% не мерил, но в любом случае если в 13 меню 6гр, то в обычном режиме 9-9,5 выходит.
На 100% не мерил.
-
Очень рекомендую посмотреть мануал к изделию AC-3X (ACRO Control - 3 Axis):
http://www.eheli-tuning.de/download/manual_ac3x_sw6.pdf
... похоже, что AC-3X и GT-5 близкие родственники (возможно разработчик один и тот же). А в указанном мануале принципы и зависимости настроек как раз по человечески расписаны.
-
Коль, а общий шаг у тебя сколько? И сколько в менюхе стоит его значение?
-
Общий 13, значение в менюхе 120.
-
Типа немного полетал во дворе. Пока не однозначные очучения, надо настраивать. Чутьё поднимал до 80% , но на резких остановках-подрывах, верт подколбашивает.Снизил до 75, так больше понравилось. Хвост довольно прилично машет на стартах и стопах, хотя компенсацию накрутил уже на 50 %.
Если сравнивать сегодняшние настройки и биста, то бист ощутимо лучше. Причём по всем параметрам, что пробовал во дворе. Это и точность по шагу, по циклу , по вращению, по чувству верта. Повторюсь, это на пока не настроенной системе. Но и конечно у всех своя имха, это то же фактор не последний.
Типа продолжаю играть с настройками, главное знать , куда и зачем крутить.
-
75 по общему чутью или по параметрам "Р"? Если по общему, то у меня так же было, пока на 100% не переполз.
-
75 по общему, на 80 уже потряхивало. Я попробую 100, только предварительно по циклам прижму.
-
Млин, читаю, думаю.... ::) даже и не знаю что и сказать...... :-[
Может с хелпом к разработчикам обратиться? Обматерить их как следует и пусть по человечи ману делают?
-
Жми по циклам пока на 100 не заработает. Иначе он весь какой-то аморфный, хвостом машет, четкости нет и задержка на отклик по стикам. И видимо тебе придется загадочный параметр "I" трогать... Ты скорость серв правильно выставил? Там скорость на 45 градусов надо пересчитывать.
-
Не сервы не пересчитывал. И как это считать, если на сервы дают данные при 4,8 и 6 В , у меня 5,6В ?
Серёг, да это пока только начало. Потихой разберёмся. Первым делом попробую поставить чуйку на 100 , только циклы подгоню под 6гр. Потому как по скорости флипов и ролов меня устраивает .
-
Коль, у Тебя какие сервы установлены? Счас посчитаем.
Фишка в том что в мануале к сервам идет скорость при развороте на 60 градусов. А, нам надо выставить в ГТ5 скорость разворота на 45 градусов.
Антон это и имеет ввиду. Т.е. обычная школьная пропорция.
Да, и каким напряжением питаются?
-
Серёг , я понял про что сказал Антоха. Но данные по скорости серв доступны для 4,8 и 6 в питания. А у меня питание 5,6 в , тоже считать по обычной пропорции?
Сервы ДР 3650.
-
Серёг , я понял про что сказал Антоха. Но данные по скорости серв доступны для 4,8 и 6 в питания. А у меня питание 5,6 в , тоже считать по обычной пропорции?
Сервы ДР 3650.
Не думаю что с обычной пропорцией там сильно ошибиться можно :)
Поставь 0.07-0.075.
-
тоже считать по обычной пропорции?
Коль, думаю что да. По обычной пропорции. Т.е. полагаем что тут имеет место линейная зависимость. Других вариантов у нас нет. Инфы в виде графика скорость/вольт, так же нет.
-
Попробую персчитать по вольтам и углу на 45.
-
Да, Коль! Мысля подумалась....
Я могу подъезжать к Тебе, когда Ты планируешь полеты. И совместно ломать моцк как чо куда крутить.
А, то как то не очень хорошо получается.... Вручили Тебе неизвестно зверя и упражняйся. А мы будем ждать результатов...
-
Да не парься , я летаю во дворе дома. Вышел , полетал, зашёл и уже дома :) Типа ни какого напряга.
-
Да не парься , я летаю во дворе дома. Вышел , полетал, зашёл и уже дома :) Типа ни какого напряга.
Ну смотри сам, если что я мигом...
А то как то в душонке икнуло :) ;)
-
"И видимо тебе придется загадочный параметр "I" трогать" - насколько я понял из инструкции к AC-3X:
1. "I" (Integral Gain) - параметр, отвечающий за стабильность и устойчивость к внешним воздействиям (ветер). Чем шустрее сервы, тем выше следует устанавливать его значение (предел - появление тряски).
2. "P" (Proportional Gain) - параметр, отвечающий за управляемость. Его необходимо увеличивать до появления колебаний при быстром полёте вперёд. После достижения предела, откатить на четверть назад. Как вариант, если при конечном установленном значении "P" остаётся мягкое управление, увеличить "D-sence".
Всё сказанное - "на ходу", конечно не факт, что верно. Ближе к выходным буду проверять. Вчера в зале повисел (без ветра) - не висит модель на месте, постепенно сваливается. А как раз "I" я тоже до сих пор не трогал.
-
Арсен, а что там пишут про настройку циклов на 6гр ?
"D-sence" попробую добавить , но сперва попробую как будет на 100 % чутье.
Я сейчас настроил эти циклы при 100% чутье гир. Теперь в обычном режиме циклы выдают по 11 гр.
Ещё такой момент, в меню инструментов есть типа про калибровку сенсоров. Может там тоже надо сделать некую проверку?
-
Коля, я этот мануал только вчера поздно вечером увидел - на него ссылка на хелифрике была, тайваньский гражданин отправлял на неё всех, кто хотел поподробнее в настройках GT-5 разобраться. И сегодня ещё толком с ним не разбирался - работая, на него иногда поглядываю и на форум.
Извини, на бегу не до конца корректно написал: про "D-sence" - это уже моё примечание, глядя на инструкцию к GT (поэтому и написал "как вариант"). Но остальное от AC-3X! Конечно всё оттуда брать нельзя, некоторые отличия есть, но в целом очень похожие настройки.
Что нибудь новое ещё осмыслю, отпишусь обязательно.
-
Хорошо, как будет чего , то пиши .
-
Не совсем про "6 гр.", но про аналог п.13 инструкции к GT:
Микшер элеронов и руля высоты: используется для установки скорости отработки по элеронам и рулю высоты. В отличие от шага микшер элеронов и руля высоты не влияет на сервомашинки на циклические вводах. Это (регулировки вводов на сервы) должно быть сделано с помощью регулировки travel adjustment и длины рычагов сервоприводов. Значение по умолчанию двух параметров (элероны и руль высоты) составляют 80% и должны быть использованы для первых полетов. 100% соответствует относительно высокая маневренности, сравнимой с небольшим вертолетом с обычным ротором.
Кстати всё это ранее предположил Антон.
Друзья, повторюсь и напомню, что сказанное из мануала к другому изделию!!! и требует аккуратной проверки на практике!!!
-
А к системе то подход научный требуется))
-
Тимофей, "научный" не то слово!
Как расколем этот орешек, так напишем диссертуху. Причем коллективно! :D
-
Серёж, я не люблю не юзерфрендли девайсы)) лениво мне ковыряться в их настройках, мне надо, шоб летело из коробки)))
-
Тим, я с Тобой согласен! Ну фигли делать если уже ввязались в эту авантюру!? :-[ И чем это все закончится пока не ясно. бум пробовать... :) ;)
-
Да наверно все хотят, "шоб летело из коробки"... Кто ж знал, что мануал придётся самому себе придумывать :)
-
Тимофей, "научный" не то слово!
Как расколем этот орешек, так напишем диссертуху. Причем коллективно! :D
Как минимум.
(http://www.technologijos.lt/upload/image/n/zmoniu_pasaulis/redakcijos_akiratis/straipsnis-9404/2-1-Gallery-Nobel-Prize-Nobel-003.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/_g56YkTApYso/Snek3WzqUOI/AAAAAAAAC3M/8AOxw6NiDmo/s400/noble+peace+prize.jpg)
-
Угу, Саныч! А если не предложат, сами поедем и возьмем :D
-
Да летит она из коробки. Надо только понять что написано в мануале и сделать это. Мне повезло - оказалось достаточно того что понял. Вообще претензий нет к ней. Сегодня опять 3 полета, и опять в кайф. Верт летит именно так как мне хочется, очень рад что купил эту штуковину.
-
В целом и я могу подтвердить сказанное Антоном. Кроме того те кто видел пару моих первых полётов отметили адекватность поведения модели (конечно - это не существенный аргумент, но всё таки). Хотелось бы только сделать модель совсем немного стабильнее, но это лично мой запрос и уже "догадываюсь" как можно его реализовать.
-
Мужики, пришла система GT-5. Установил её на Атома. Но только беда блин. Расскажите хоть вы - каким образом общая чуйка регулируется?. Просто у меня постоянно стоит 49 и всё ???
Приёмник 6203SB, аппа- футаба 8.
Я кручу в аппе чуйку, а цифры не меняются.... У меня с таким интерфейсом скоро крыша поедет блин.
-
Надо переназначить в аппе 5 канал гиры на 7 канал и будет регулироваться через меню гиры.
-
Спасибо огромное Николай! Это капец - из за этой проклятой чуйик пол ночи вчера (сегодня) просидел :)
Сегодня постараюсь выйти облетать систему на атоме.
Как я понял из обсуждения
Общую чуйку ставим на тумблер (или на режимы) и делаем 100% (и запасной вариант 60%)
Раздельно остальные чуйки (хвост, тарелка) - регулируются через параметр P..
Параметр 12 (dynam) кто сколько ставил ? там от 25 до 50 регулируется.
-
dinam сейчас у меня 35 стоит. В любом случае под конкретный верт и руки надо его подбирать :)
-
Женя, да общую "чуйку" ставь на тумблер 100% и 60% (если на 100% в полёте будут какие то негоразды, перейдёшь на 60%).
"dynamic" 25 - хвост очень медленно рулится. Выставил 50 - нормально. Но это как кому нравится.
Параметр "P" - и для тарелки и для хвоста будешь постепенно увеличивать, пока не добьёшься приемлемой управляемости.
Параметр "I" - возможно (!) отвечает за стабильность. В среду по дороге на работу раз подлетнул, задрав "I" до 125 (при общей чувствительности на тумблере 100%). Похоже, что модель стала устойчивее. В воскресенье в спортзале ещё буду пробовать играться настройками.
-
динамик в 50 на хвосте не понравился. Слишком не линейно скорость пируэта меняется. Поставил в передатчике конечные точки на всю, а динамик то ли 35, то ли 40... не помню точно.
-
Антон, а ты параметр "I" уже пробовал менять? Мысли есть, для чего он?
-
отлетал только что один пак.. Крутил чутьё... Более менее что то выходит
Общую чуйку поставил в нормале поставил 60, в айдл 1 -80 - айдл 2 -100.
Чуйки по хвосту и тарелке - 100 (поставил чтоб пока просто отрегулировать общей чуйкой)
Параметры I поставил на 100
Dynam хвоста - на 30 (медленный блинн)
По поведению: - в нормале сучара трусит хвостом (причём непонятно как-то не похоже на завышеную и не похоже на заниженную чуйку. По мыслям - скорее всего не хватает оборотов.
В первом айдле лучше (но мелкие дёргания невсегда хвостом есть)
Во втором - почти супер (тож иногда поддёргивается , но почти не заметно). Динамика конечно вашпэ больная:). Вчера на микробе в режиме (ПРО) он был вялым по сравнению с сегодняшним поведением.
Щас подзаряжусь, согреюсь, и пойду дальше тестировать.. А то на улице -7, пальцы мёрзнут (особенно по холодной коробке пальцем елозить)
Буду пробовать ещё увеличивать чуйку. И также подниму её в нормале до 100%
-
А я тоже оплатил на Башне GT, глядишь через месячишко приползёт :)
Цена очень гуманная, со скидкой около 5 тысч. ;)
P.S. Мне правда на копию, т.что не нужно скоростей космических. А устойчивость как раз что нуна...
-
Антон, а ты параметр "I" уже пробовал менять? Мысли есть, для чего он?
Не, я вообще забил на все... Летит она так как я и хотел, соответственно я ей и не мешаю :)
-
отлетал ещё один пак. Общая чуйка - 100%
Чуйка по хвосту и циклам - 70%. Трусит падлец хвостом хоть убей... Если ниже чуйку хвоста занижать, то начинает колтрахать вяло хвостом и остановки нечёткие хвоста... Блин уже и не знаешь чё делать блин....
-
Чо за серва на хвосте? частота правильная выставлена? скорость пересчитана на 45 градусов? Плече на серве пробовал уменьшать?
-
У меня тоже трусит и дёргает хвост на резкой остановке. Пробовал поднимать Р гейн , функция компенсации уже на 50% , один хфиг гуляет. Пока не могу устранить. Серва мкс 980 , пересчитана на 45 гр.
-
Чо за серва на хвосте? частота правильная выставлена? скорость пересчитана на 45 градусов? Плече на серве пробовал уменьшать?
Серва - Алайн 650.
Частота 1520\333
Скорость пересчитана - 0,036
Шарик ещё не пробовал переставлять.... Сейчас попробую и пойду дальше тестить
И ещё, уменьша я в аппе расходы (Limit) отработка тарелки становиться чем меньше значение - тем медленее.. Это нормально?
-
Расходы надо уменьшать через дуал рейты , но не через эндпойнт. Эндпойнты уменьшают расход и скорость в конечных точках хода сервы.
-
Женя, если хвост трясёт, попробуй снизить "I" - я понял, что он у тебя сейчас 100, установи меньше.
Уменьшая "P" ты только управление хвостом более вялым и делаешь.
-
У меня I -60 % , не помогает. Могу предположить , что прокладка под датчиком померзает. У меня не штатная стоит.
-
У меня прокладка тоже не штатная. 1мм скотчик 3М, но хвост очень приятный. БЛС254 стоит на хвосте на 6 вольт. Остановки очень вязкие. Не с ударом как на 520-й футабе, а как прилипает. Сначала немного не привычно было, потом понравилось :)
Коль, там еще параметр есть про уровень вибраций, попробуй его пошаманить. Ежели в прокладке дело - может помочь.
И еще. По расходам на хвостовой серве у тебя сколько получилось? У меня около 190
-
Не припомню, посмотрю и тогда отпишу.
А какой это параметр, как обзывается? по вибрациям.
-
Итак, третий пак... Начал с нуля...
Установил тотал гейн в 100%
Установил на циклик и на хвост - P - 40
Взлёт, ну тут как обычно, хвост трясёт как при малом чутье с большими колебаниями.
В районе 70-80 становиться более менее чтото.. Но не то. Бист вчера рулили хвостом просто изумительно и без каких либо колебаний. Увеличивал я P до 115... Всё одно и тоже, подрагивания, поддёргивания... именно хвоста.
Приблуда эти стоит на родном скотче, который шёл вмете с ней.. Мерзопакостного качества конечно родной их скотч. Вот думаю мож на тонкий 3М двухсторонний скотч посадить?
I параметр и на хвосте и на циклике снизил до 75... Нифига не изменилось...
Если такие чудеса пойдут дальше то придётся бист возвращать на место и летать.. Пока ещё более менее погода есть
Главное что трясёт во всех режимах - и при просто обычном висении. Частота колебаний немного увеличивается если хвостом назад лететь...
-
Так и называется: Filter intensity helps prevent mechanical vibration from going to sensors.
-
Не припомню, посмотрю и тогда отпишу.
А какой это параметр, как обзывается? по вибрациям.
Он находиться в том меню, где и оптимизация пируэтов, реверс гиры.. Последний пункт (треугольник какой то с буквой f нарисован)
Google так перевёл эту фигню. -" Снижение значения приведет к сокращению фильтрации, чтобы больше вибрации идут к датчику"
Вот сижу и думаю, увеличивть или уменьшать значение для того чтоб вибрации меньше воспринимались
-
Ок , при случае попробую покрутить.
-
Поставил наконец не фбл лопасти САб реддэвил. Лятит наш орел. Местами не так комфортно как на фбл лопастях, но очень даже не плохо.
Погодка сегодня кхм... И не проснулся еще, так что над суперполетом не ржать, снял только за тем чтобы было видно что хвост есть:
http://youtu.be/xEWJB-oUtTc
[youtube]<object width="480" height="360"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/xEWJB-oUtTc?version=3&hl=ru_RU&rel=0"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/xEWJB-oUtTc?version=3&hl=ru_RU&rel=0" type="application/x-shockwave-flash" width="480" height="360" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>[/youtube]
-
Хвост есть :круто:однозначно,только вертолёт всё время куда то улетает :D
-
Нунафих так летать, блин. Я пол полета очки поправлял, которые капюшоном сбивало, потом снял его и очки начало снегом залеплять :)
-
Женя, в P/I меню для хвоста есть Tail-D-DB. В мануале написано, что при колебаниях в нулевой точке необходимо регулировать этот параметр. Может его попробовать увеличить?
-
завтра буду продолжать тестировать\настраивать. Попробую для начала сменитьродной скотч на тонкий 3М.
Если ничё не измениться, попробую увеличить параметр по вибрациям. (Я так понял для меньшего их отлавливания его нужно увеличивать?)
Далее уже тогда буду настраивать Tail-D-DB пробовать
С механикой это не связано 100%, так как бист работал просто отлично.
-
Женя, в P/I меню для хвоста есть Tail-D-DB. В мануале написано, что при колебаниях в нулевой точке необходимо регулировать этот параметр. Может его попробовать увеличить?
Это зона нечувствительности, от этого оно не поможет. а вот D-Sense стоит попробовать
-
Может кто знает, каким параметром убирают эффект дельфинчика ?
-
Итак, сегодня ещё пробовал настраивать - вывод таков - надо летать а не мучаться, на данный момент GT-5 будет отложена в сторону. На её место станет опять микроб.
Хвост как дрожал так и дрожит. Причём чуйку хоть на всю хоть на 30-40 ставь.
Изменял и параметры мёртвой зоны, и параметры D-sence и параметр I, и фильтр вибраций...
Всё однозначно. Хвост работает, останавливается. Но постоянное виляние..
Уже и прокладку поменял на тонкий 3М скотч. Всё также..
-
Может кто знает, каким параметром убирают эффект дельфинчика ?
По идее I-lim
-
Всё однозначно. Хвост работает, останавливается. Но постоянное виляние..
Уже и прокладку поменял на тонкий 3М скотч. Всё также..
Не пробовал плече на хвостовой серве меньше делать?
На Х50 бился с таким вилянием. Тоже всю башку сломал на тему что крутить в СГУ750. В итоге поставил хвостовые лопасти немного меньшего размера и как к бабушке сводили...
-
Что бы уменьшить , надо убавлять значения?
-
Что бы уменьшить , надо убавлять значения?
Написано что надо прибавлять если дельфинит.
Сегодня попробовал разогнать в полный кокс по горизонту - вроде ровно летит... Или оно как-то по другому проявляется?
-
Понял, попробую прибавить.
-
Не пробовал плече на хвостовой серве меньше делать?
На Х50 бился с таким вилянием. Тоже всю башку сломал на тему что крутить в СГУ750. В итоге поставил хвостовые лопасти немного меньшего размера и как к бабушке сводили...
Плечо сделал меньше - тот же самый эффект...
Лопасти конечно можно сменить попробовать. У меня щас стоят карбоновые какие-то. Отбалансированы нормально.
Есть в заначке EDGE 95мм. Мож их попробовавть...
Главное что с бистом - всё ок. И на большом плече на хвостовой серве, и на этих хв. лопасятх...
-
Дельфин проверяется при быстром полетё и отработке по шагу. Если верт меняет высоту без клевков, то всё ок.
Я сегодня против ветра разогнался и дал по шагу вверх , вниз, а оно каааак нырнёт к планете :D Дельфинит капитально, но я не знал куда и чего крутить.
-
Есть в заначке EDGE 95мм. Мож их попробовавть...
Туда бы чтонить поменьше попробовать, типа КБДД...
Коль, не понял нифига. Он по общему шагу ныряет или по циклам гулять начинает?
-
Дельфинит- это когда верт ныряет по циклу-элеватору, на команду питча.
-
Аха... утром попробую так погонять его. А то я просто распичужил его по прямой и не рулил особо шагом при этом, думал что он на просто на быстром ровном пролете должен нырять.
-
Попробуй конечно. И сравни по ветру и против.
-
Сегодня утро все-таки настало :)
Попробовал. Если безумно разгонять верт, то этот момент немного проявляется. Т.е. общий шаг вниз - морда вниз и наоборот. Но происходит это на такой скорости, на которой я вообще летать не умею. На обычных, не сказать что совсем медленных, пролеах эффекта нет. Соответственно настройка дельфина отложена на... май-июнь... или около того :)
-
только что тоже пробовал летать опять. Вобщем пока эксперименты окончены. Выставил я по второй бумажке из коробки (типа таблица параметров) все параметры. Летит, работает. Но хвостом подтрушивает. Причём больше всенго трусит именно в нормальном режиме. Во втором айдле практически не трусит (но иногда проскакивает) ну и после фигур трусит. Всё это раздражает немного.
Может это из-за включеного гувика трусит? регуль то не фирма - Hobbywing 70HV. Может быть из-за этого колебани хвоста как при завышеной чуйке иногда?
-
Тоже хоббивинг и говер, нет такого.
-
Ясно, щас поставлю бист, посмотрим что будет
-
Я тоже вернул биста. Пока погода не особо балует заниматься настройками, да и инфы маловато по неким параметрам.
Ну заодно хочу проверить как будет на бисте , после того как некоторое время полетал с гт 5. Ведь как ни крути , а к системе привыкаешь и после смены на другую обычно два сценария. Либо всё хуже кажется, либо наоборот лучше :)
-
Пока тандеровцы не выпустят нормальный мануал, и пока эту систему не запытают до чёртиков, мне кажется второе будет ;)
-
Итак, бист установлен обратно и проверен. Ну что могу сказать - всё пришло в норму. Ни дрожаний, нифига. Хвост работает отлично, но так сказать... не так как тандеровской системе. Там он как то по другоу останавливается (приятно). По циклам, тандеровская система мне показалось более вёрткой чтоли, но этио я думаю из за того что там после танцов с чуйкой циклы увеличивались.
На бисте я летал на режиме - Про. Думаю мож экстрим поставить чтоб ещё веселее было...
Ну а так... будем ждать пока тандеровскую систему изучат досконально... Т.к. до мая тут делов то осталось:) Нет времени на эксперименты
-
Поставь на бисте режим передатчик, настрой циклы на 11 гр и удивишься его резкости . Про- это для школьников, а ты уже вполне состоявшийся пЕлот.
Я только что отлетал с бистом, имхо опять же , но бистуха интереснее летает. Может у меня механника рекса лучше заточена под биста, может сервы надо другие.
Мне гт 5 понравилась на пиропетлях, очень легко их делает , примерно как ви бар.
-
Понял Николай, щас паки перезаряжу и в небо
-
На сайте ТТ новая редакция мануала!
http://mms.tiger.tw/upload/2011-12/201112138799.pdf
-
Eсли выбирать между бистом и gt5,что лучше?
-
Eсли выбирать между бистом и gt5,что лучше?
ИМХО биста. Свою ГД-5 Положил на полочку пылиться. До лучших времен.
Биста хорошо изучена, мануал очень подробный с настойками проблем нет.
ГТ-5 темный лес, мануал на непонятном языке, какой параметр крутить если, что то не понравится в поведении верта - ХЗ.
P.S. Честно скажу. Забил я на перевод портянки для ГТ-5. :-[ Там чтобы четко все перевести, какой параметр за что отвечает, надо тупо крутить интересуемый параметр, подлетывать, осмысливать и переводить. По другому никак.
Геморно это, заниматься в лом да и холодновасто. ;)
-
Новый мануал немного лучше, но желание проблеваться при прочтении почти такое же как и от старого.
По самой шняге - у меня на 500 прижилась, больше никуда ее не ставил и не планирую. На перевод давно забил. Чтобы просто полететь хватит и того, что я напереводил, а как нормально настраиваться - разбираться лень, потому как и так летит :)
-
Подскажите в котором месте настраивается чоб верт не вёл себя как с классической сервоосью?
-
Я выкладывал частичный веселый перевод в этой теме, это место там переведено.
-
Это которое "Feed forward"?
-
Потрясывает по элеватору,кто сталкивался ,где искать?
-
Валер, Ты имеешь ввиду проявляется эффект "Дельфина"?
Если оно так, то тут Антон отвечал: http://heli-spb.ru/forumheli/index.php?topic=8177.msg125857#msg125857 (http://heli-spb.ru/forumheli/index.php?topic=8177.msg125857#msg125857)
Параметр - I-lim
-
вопрос следующего характера:
планирую использовать GT5 без приемника, со спектрумовскими саттелитами.
DSM2 саттелиты подцеплял,все работает. а вот с сателитами DSMX пробовал кто-нибудь?
-
Всем добрый день и с праздниками!
Вчера попытался поднять 500-го рекса с GT5, выявилась интеерсная тенденция - верт постоянно сносит влево (если смотреть с хвоста). Попробовал отрегулировать снос изменением 0-ля серв (как в новом описании написанно), но реакция нулевая - снос сохраняется. Углы во всех плоскостях ровные и тарелка ровно стоит. И еще интерсный момент верт пляшет по высоте. Сам по себе проваливается на маневрах и просто при висении может провалиться.
Кто что может подсказать?
-
Ниче не понятно. Как сносит? как пляшет? Сервы? Голова? Плечи на сервах? Лучше снять это на видео и выложить...
-
Сносит - значит верт летит левым боком словно ему дали команду по элеронам влево, хотя команды не подаются. А пляшет - это значит что само произвольно меняет высоту полета при зависании и при вертикальных маневрах проваливается вниз или подрывается вверх тогда когда по идее должен останавливаться. Сервы стоковые от 500-ки 510-ые, голова от RJX, плечи на сервах 13 мм
-
По сносу, если это не обычный снос от хвостового ротора, то не знаю куда копать. Разве что тупо тримернуть :)
А по высоте он именно сам сигает, или просто резкий как понос и не предсказуемый на остановках? Линьки мягко ходят? Нигде смазка не подмерзает в автомате перекоса?
-
По высоте именно сам. Зависнет, а потом проваливается, словно теряет тягу ротор. И остановки явно не там где ждешь. Снос довольно приличный и прямолинейный. Пробовал тримернуть через меню серв, но нулевые результаты. И гланое в одну сторону несет. Смазки не тарелке нет, а вот линки на самой голове (которые идут к лопостям) движуться туговато, т.к. шаты там малость больше чем стандартные.
Снять просто не чем :(
-
Дык разверни линьки чтоб свободно ходили. С тугими линьками еще не такие чудеса бывают :)
-
Ламерский вопрос, чем их развернуть. Они и такм под родные шары и на них ходят свободно. А вот с шарами на голове проблеммка.
И еще такой вопрос FBL голова от прошки подойдет на обычную 500-ку
-
Сделай пропил в любом лишнем шаре на 2/3 и им разверни. Про голову не в курсе, по идее должна подойти.
-
Валер, Ты имеешь ввиду проявляется эффект "Дельфина"?
Если оно так, то тут Антон отвечал: http://heli-spb.ru/forumheli/index.php?topic=8177.msg125857#msg125857 (http://heli-spb.ru/forumheli/index.php?topic=8177.msg125857#msg125857)
Параметр - I-lim
[/quo
Не знаю про дельфинчика,но когда я настраивал микроба на 200-ом хрьке,я держал его в руке и проверял работу всех ентих систем удержания,здесь попробовал так -же с GT-5,плин,явно видно как сервы колбасятся по элеватору с большой амплитудой.
-
Сделай пропил в любом лишнем шаре на 2/3 и им разверни. Про голову не в курсе, по идее должна подойти.
Спасибо за ответы. Про пропил не подумал.
-
с GT-5,плин,явно видно как сервы колбасятся по элеватору с большой амплитудой.
Либо много чувствительности, либо не правильно выставлены частоты и скорость серв.
-
С чютьём играл всяко,параметры серв взял с предписания для микроба,пересчёт на 45 гр.,делал.
-
Сегодня обнаружил чего хотел от ентой штуки,параметр D-sense отвечает за возврат тарелки в неитраль после возврата стика в нормальное положение.
-
Если ответить честно, то каждый может поделиться своим опытом - радостным иль печальным.
Иной раз, и ответить то не чего на вопрос......, вот хорошо, кто если что и "распробует", то наберем полезную инфу по настройке.
Валер, спасибо! :круто: :) ;)
-
Сергей, думал, что тема уже подзаглохла. Могу поделиться своими заключениями на сегодняшний день. Не факт, что сказанное будет верным. Если кому интересно можем по обсуждать – сам хотел бы полностью разобраться с настройками. Кроме того хотел бы отметить, что мои некоторые ранние предположения в данной теме уже не актуальны и даже не правильны.
«параметр D-sense отвечает за возврат тарелки в нейтраль» -
Среди параметров P, I, D-sence нет параметров, отвечающих за определённое управляющее действие системы. В данном случае мы имеем дело с Пропорционально (P) – Интегрально (I) – Дифференциальным (D-sence) регулятором (сокращённо ПИД – регулятор). Принцип его работы и настройки можно легко найти через поисковик в интернете. Вот один из многочисленных примеров: http://www.asu-tp.org/index.php?option=com_content&task=view&id=142&Itemid=68 (http://www.asu-tp.org/index.php?option=com_content&task=view&id=142&Itemid=68)
Очень утрированно, например, если порыв ветра изменяет положение модели (при отсутствии команд от передатчика),
P измеряет отклонение и даёт непосредственную команду на возврат системы в начальное положение, с усилием пропорциональным величине отклонения;
I за какой то промежуток времени накапливает ошибки системы, обсчитывает их и отвечает за возврат системы в именно в исходное положение. Если I=0 то параметр P вернёт модель в исходное положение (до воздействия ветра) с погрешностью.
D отвечает за скорость возврата модели в исходное положение.
Вывод: необходимо подобрать правильное соотношение сразу трёх параметров P, I, D для своей модели.
Зачем ТТ пошёл таким путём, дал возможность самому пилоту заниматься настройками? Возможно ради удешевления GT, т.к. не надо платить профи пилотам за поиски универсального соотношения параметров. А может быть для того, что бы каждый сам получил для себя необходимые и удобные характеристики поведения модели, т.к. универсальность может иметь и отрицательные свойства.
«Инструкция + соответствующая тема на Helifreak.com» в части основного ротора:
1. Настройка начинается с параметра P. Необходимо его постепенно увеличивать до появления колебаний. Что бы при этом не потерять модель, обязательно на тумблере передатчика установить возможность уменьшения общей чувствительности со 100% до 50 – 60%. После появления колебаний немного уменьшить P (на 5 единиц). В дальнейшем при выполнении переворотов, бочек при появлении звука срыва потока на лопастях ещё уменьшить P.
2. Настройка параметра I выполняется при выполнении пируэтов при быстром полёте вперёд. Если скорость выполнения пируэта равномерна, настройка завершена.
3. Если при уже установленных параметрах P и I вертолёт немного продёргивает по элеватору, необходимо немного уменьшить Feed forward; если этого не достаточно, немного увеличить D-sence.
И для головы и для хвоста:
1. Быстрые колебания – завышено P,
2. Медленные колебания – завышено I.
Настройки рекомендуют производить грубо с шагом 5 единиц, затем более точно 1-2 единицы.
У меня сейчас для головы P=100, I=90, D=35, общая чувствительность в передатчике 115 (значение высокое - возможно по причине медленных серв). Летал (громко сказано) прошедший месяц несколько раз только в зале. Задача была прежде всего получить стабильный вертолёт. Похоже получилось. Была проблема с продёргиванием, но быстро её решил (вышеуказанный п. 3). К поведению хвоста с самого начала не было замечаний. В целом модель летает не плохо. Сейчас оставил вертолёт в покое до весны, точнее до нормальной погоды, что бы полетать и поиграться настройками уже на аэродроме. Пока доработаю его не много – поставлю нормальный регулятор, что бы подать на сервы 6 вольт и лопасти хочу подобрать ФБЛ (сейчас установлены стандартные).
Ещё раз повторюсь, вышесказанное ни в коем случае НЕ РУКОВОДСТВО К ДЕЙСТВИЮ, а предложение совместно понять как необходимо правильно настраивать GT.
-
Хорошо объяснил :круто:
-
Коля, спасибо за оценку :) Но это скорее не объяснение, а мысли вслух. Сам хотел бы тоже чьё то мнение услышать. ТТ всё таки далеко не последняя контора, да и GT имеет немецкие корни, поэтому хочется понять, как с ней обращаться. Кроме того у меня достаточно скромные навыки пилотирования для того что бы делать правильные выводы - условно бочки, петли; ну, в прошедшем году начал в инверте свободно висеть и пролёты перед собой выполнять. Это хобби у меня не основное, за прошедшие три года больше на самолёте (обычном, не модели) налетал, чем с моделью верта.
-
Рано или поздно разберётесь. Если есть желание и понимание процесса.
-
Не ну конечно теория это супер,но до меня любое чтение доходит очь туго(ну вот такой Я),в связи с чем определив какой параметр за что отвечает я начинаю измываться над аппаратом(или он надо мной).Сегодня определил и отстроил под себя определение "Feed forward" ближе и к 0 можно стиком вертеть хоть как верт будет тихо спать а вот задрал под120 о- это ближе к истине,машина слушается от и до.
-
Валер, я бы тоже хотел, что бы каждый параметр за что то определённое отвечал. Конечно так было бы понятнее. Но в части настройки P - I - D вопрос, на мой взгляд (да и не только мой) немного сложнее выглядит.
А вот с Feed forward я с тобой согласен, он задаёт угловые скорости отработки команд. Соответственно "0" - вялые реакции, "100" - для активного руления.
-
Арсен. Инфа очень полезная! :TY:
Я слышал про оригинал мануала для ГТ5 и там все расписывается, какая функция, за что отвечает. То, что вкладывается в коробочку - это "пособие к применению". Если удастца получить более подробную инфу, то конечно же поделюсь......
Но в любом случае, Арсен, спасибо!!! :)
-
Ну да,присоединяюсь ,обьяснение настройки супер,спасибо,буду учить,а то к утру всё забуду.
-
Валера, америку я не открыл. Посмотрите мануал (в новой редакции), в части действий при настройке - всё оттуда. Так что учить ничего не надо :) Добавленные комментарии - информация с Helifreak.com (рекомендую, почитайте; там народ достаточно активно обсуждает систему) + мои пробы. А теория... мне она немного, но помогла в осмыслении того, что я делал.
-
Я по немецки шпрехаю.
-
Валера, так и я владею английским "свободно" при помощи гугло-словаря :)
А если серьезно, почитайте обязательно мануал, т.к. я в своем длинном и нудном сообщении описал принцип настройки без подробностей. На всякий случай, если не будете заниматься переводом, немного повторюсь и что то добавлю:
1. Обязательно запрограмируйте в передатчике на тумблере общей чувствительности два варианта - 100% и 50-60 %. Пробовать надо начинать с меньших значений общей чувствительности и P, постепенно доводя общую до 100% при все тех же малых значениях P. После этого при 100% общей начинать повышать P. Вариант с 50-60% - если после очередного увеличения P начнутся колебания, Вы сможете быстро переключиться на меньшее значение и безопасно приземлиться.
2. Я сам повышая P не дошел до колебаний - устроило приведенное выше значение, дальше упражняться не стал. P может быть увеличено до 125. Я сознательно остановился на 100, после чего повышал его общей чувствительностью. Предел возможной чувствительности зависит от оборотов ротора (чем выше обороты, тем ниже должна быть чувствительность; соответственно наши зарубежные коллеги для разных полетных режимов устанавливают разные значения общей чувствительности) и наверняка и от быстродействия серв. У меня в коробке с GT есть вкладыш, был вместе с мануалом. В нем варианты настроек для X50 - обратите внимание:
- медленные сервы на голове - бОльшие значения P, I
- быстрые сервы - меньшие значения.
Пока это не увидел, думал, что должно быть наоборот. В ближайшее время проверю.
3. Параметр I можно выставить на 10 значений меньше текущего значения P. Это рекомендует и мануал (для начинающих пилотов) и примеры настроек на helifreak это же подтверждают.
4. При высоких значениях I может появиться дрейф назад. Поэтому новый мануал отдельно не рекомендует завышать I. Я это этот эффект наблюдал у себя когда задрал I больше P.
5. Продергивания, о которых уже писал выше, это небольшие продергивания по элеватору после жестких остановок. Они появляются при высоких значениях P.
-
p.s. приношу извинения и исправляю свою ошибку в первом длинном сообщении:
"2. Настройка параметра I выполняется при выполнении пируэтов при быстром полёте вперёд. Если скорость выполнения пируэта равномерна, настройка завершена." - это конечно же для хвоста. Изначально хотел не забыть указать этот момент, да так, что не написал о голове :(
Для головы параметр I крректируется до достижения постоянных вращений при выполнении флипов и роллов. Или, как рекомендует мануал, для начинающих, установить значение на 10 единиц меньше от текущего значения P.
-
Я отстроил хорька 200,держится нормально по моим меркам,рулил на сколько позволял зал,на голове P-90,I-70,I-d-90,
Ds-(-10),feed-120.
-
Валер, я правильно понял, у тебя D-sense "минус" 10? Если "да", по какой причине с положительных значений ушёл? Что не так было?
-
Валер, я правильно понял, у тебя D-sense "минус" 10? Если "да", по какой причине с положительных значений ушёл? Что не так было?
Ну если понятным мне языком,при положительных значениях верт походил на традиционную систему,т.е.на палке,верт пнёш вперёд он так и продолжает лететь пока его стиком изовсех сил не дёрнеш обратно я не настолько крутой пилот,но мне очь трудно было его поймать в воздухе.А при минусовых значениях тарелка сразу встаёт в исходное,то-биш стик отпустил и верт буквально почти встал,с остаточной инертностью.И хвост мне очь нравится,как приколочен,мне кажется даже лучше чем на микробе,но я ещё скакуна не пробовал на 550 хорьке только смонтировал.
-
Спасибо. Попробую тоже при очередных полетах.
-
Я рулю каждый день,пока все паки не высажу.
-
В зале наверно?
После покупки GT, когда погода ещё позволяла, на улице считанные разы успел полетать - достаточно осторожно, т.к. в настройках ещё ничего толком не понимал.
Сейчас наш харьковский коллектив по два часа по воскресеньям упражняется в небольшом спортзале с плохим освещением. GT установил на 500-ку (дедушка Lepton EX с "облегчённой" родной головой). Соответсвенно мои тест полёты пока - это круги, пируэты, да короткие пролёты. Потому и занялся теорией :D
-
Всем привет, я тоже заказал такую систему для своего 450. Верней сначала заказал, а потом прочитал этот форум. Понял что проблемы с мануалом, вообщем надыбал, вроде все подробно. может кому пригодится.
http://www.thundertiger-tv.de/media/document/2077.pdf (http://www.thundertiger-tv.de/media/document/2077.pdf)
-
То-же самое только на немецком и в увеличеном виде и с мелкими добавлениями.Я англицкую версию перенёс на бумагу в виде книжки и в переплёте удобно заметки карандашом делать.
-
Привет всем!!! Пришло к нам в магазин данное изделие,взял на пробу,но вот беда с языками кроме русского и русского матерного я другими не владею... До этого была система 3G все работало нормально,тут встал вопрос, на TG-5 не могу настроить правильное направление серв не по кренам не по коллективу... Может у кого есть время сделать пошаговую инструкцию для чайников как на регули например???? Да и питание на него отдельно обязательно подавать или ему хватит того что он получает от приемника????
Всем за ранее спасибо :TY: :TY: :TY: O0
-
Я в этой теме выкладывал кусок вольного перевода, который достаточен для того чтоб взлететь.
-
У меня сестренка профессионально переводит техническую литературу. Обещала перевести, через неделю выложу.
-
Я в этой теме выкладывал кусок вольного перевода, который достаточен для того чтоб взлететь.
Огромное спасибо!!! Теперь есть понятие куда копать, текст действительно забавный и доходчивый O0 :TY:
-
Привет всем еще раз!!! Возможно глупый вопрос ( или уже где то прописан) но я его не нашел или пропустил, не пинайте пожалуйста..
В настройках есть пункт указания частоты серв, в штатном варианте =166, так вот сам вопрос в том что я ни где не могу найти частоту на Align ds610. может кто скинет ссылочку или знает частоту данной сервы или просто подскажите какой параметр поставить
Заранее всем огромное мерси
-
Если брать данные от микроба - то вот.
-
Если брать данные от микроба - то вот.
Огромное просто ГРАНД МЕРСИ :TY: O0
-
Чего то ни фига не понимаю!!! Вроде все настроил, но вот фигня в верхних и нижних точках общего шага тарелка начинает сползать вниз по элерону,Отзыв на стики медленный и также медленно отрабатывает на наклон верта. Как это исправить подскажите пожалуйста кто уже разобрался с этой штукой.
-
Вчера поставил на свой Gaui x5 это чудо. Настроил прочитав эту тему.Не понял как настроить цыклики,можно ли кривую газа шага трогать. Подвис дома ,но сегодня не удержался и пошёл на улицу хотя там (-20).Сначала решил повисеть.Подвис ,а вертолёт стало по элерону в право тянуть,посадил перезагрузил а эта штука даже не включилась видимо холода боится. Кто летает зимой до скольки градусов она работает адекватно ?
-
В -9 летал, все ОК. Когда холоднее я сам замерзаю раньше этой штуки :D
Не понял что не получилось по циклам настроить. Если резвый - просто прибери расходов в передатчике ;)
-
Мне показалось что это отражается на скорости отработки серв.
-
Поставил в свош меню ноли по элеронам и элеватору. В комнате висеть мне больше стало нравится.Сервы в ноль молниеносно стали возвращаться. Ни кто не пробовал? Может это в процессе полёта вылезет боком. ][-)
-
В Без флайбарных системах фаза имеет значения??? Если да то как выставлять в много лопастных роторах. ???
-
Всем привет
В общем дошел в настройках до установки циклического и коллективного шага, не подскажете как это правильо сделать?
-
Циклик-тягами(с приборчика не строится,видать прошива недоделана),коллективный в меню приборчика.
-
Ну как то тема умерла!!! Так и не развившись!!! :(
-
Я за все время так ничо и не настраивал больше. Уже забыл как в меню входить наверное :) Пока все в ней очень нравится, летит именно так как я хочу. Наверное звезды на небе правильное положение заняли когда ставил :D
-
Наверное звезды на небе правильное положение заняли когда ставил
Везет, а я вот до сих пор не могу понять почему на максимальных шагах тарелька по элерону сползает,как в данном случае замерить углы???Я больше воспринимаю зрительно чем читательно!!! Вот кто бы видео инструкцию сделал от начал до конца с пояснениями для таких как я,много бы народу были бы признательны!!!!
Ну наверное я многовато прошу.Лано весна пришла буду мозг ломать)))
-
Она в каком-то из меню никуда не сползает, там можно промерять. Я тока обший шаг мерил, циклы потом по полету поправил и все.
-
Она в каком-то из меню никуда не сползает, там можно промерять. Я тока обший шаг мерил, циклы потом по полету поправил и все.
Спасибо Антон,Я то думал что ползунок из-за глюка.Я так понимаю это нормальное явление,если можно подскажи в каком меню можно померить общий а то чего то не могу его найти или это там где расходы убираются???И прошу прощение за назойливость, какие параметры кроме чувствительности можно крутить с аппаратуры???
-
Блин, я не помню уже... Кажись там где можно общий шаг менять... Смысл такой, что гиры должны перейти при этом из режима удержания в нормал. В удержании оно может на столе чего угодно вытворять, это надо только в полете смотреть. Хотя мой вроде не перекашивает когда на столе общий шаг двигаю. От циклов перекашивает, но это и должно происходить в режиме удержания.
-
У меня при изменении общего шага тоже ничего не плывёт, а вот по элеронам и элеватору при небольшом отклонении стика тарелка плыла пока не упрётся и сервы загудят. Я это решил путём изменения в миню серво. Уменьшил расходы.
-
Тогда с ней все в порядке, так и должно быть. Движение стика это не прямая команда сервам. Это команда мозгам поворачивать модель с определенной скоростью. Модель то реально не двигается, по этому чашка и ползет аж до упора. Точно так же и хвост работает ;)
Решение тоже будет работать. Я бы для этого длину качалок на сервах уменьшил, но если запас по усилию хороший, то может даже так и лучше будет...
-
Спасибо ребята!!! Но все таки если вдруг у кого то будет желание и время сотворите пожалуйста по шаговое описание действий а еще лучше кино с Вами и ГТ5 в главных ролях :) O0
-
Олег, когда Вы переводите GT в режим настроек, система сразу переходит в нормал - нет никаких "сползаний" тарелки и можно мерять углы. Но сразу включается обратный таймер (по умолчанию 25 секунд). Если в течении 25-ти секунд Вы не коснётесь точпада, система выйдет из режима настроек. Поэтому надо или периодически касаться точпада , или изменить 25 сек на большее, более комфортное значение. Хотя в некоторых разделах меню (на более низком уровне) таймер отключается.
Изменение макс общего шага - п.16 мануала. Но, здесь меняются ТОЛЬКО углы по общему шагу. Изменение значений для элеронов и элеватора в данном меню - это не ограничение физических углов, а изменение "манёвренности по крену и тангажу" (наверное изменение угловых скоростей).
Изменение макс углов для элеронов и элеватора - изменение длины качалок или расходов в передатчике.
-
Арсен спасибо большое!!! Начал вникать потихоньку...
-
Друзья не забывайте выкладывать любую информацию по данному девайсу,штука новая не всем понятная.
Всем огромное спасибо за помощь и советы...
-
Всем добрый день!
Имеется Рэкс-500 с GT5 на перекосе сервы МКС 9000-ой серии. Наблюдается странная вещь - при зависании вертолет без какихли бо причин начинает проваливаться фактически до земли, что бы удержать его на месте приходится постоянно ловить его общим шагом. Ранее на FB версии (до перехода на GT5) стоило остановить верт в точке висения (на любой высоте от земли), так там он и оставался. Или на GT5 так и должно быть?
-
Андрей, думаю у Вас проблема, не связанная с GT. Проверьте кривые "шаг - газ" и углы по общему шагу (максимальные и в нуле).
-
Подскажите пожалуйста, а какая частота у алигновских машинок DS510 ?
Ну не могу нигде найти, хоть ты тресни!
В инструкции написано, что этот параметр критичен.
Если где-то есть ответ, ткните носом ПЛЗ.
-
Стас, кажись в инструкции от микробиста это было...
-
Подскажите пожалуйста, а какая частота у алигновских машинок DS510 ?
Ну не могу нигде найти, хоть ты тресни!
В инструкции написано, что этот параметр критичен.
Если где-то есть ответ, ткните носом ПЛЗ.
http://www.beastx.com/service_servoliste.html (http://www.beastx.com/service_servoliste.html)
Вот здесь есть ваша серво.
-
Помогите разобраться.Насколько я понял в инструкции сказано что 6 градусов цыклического шага нужно настраивать в SWASHPLATE MENU.Так вот что то я там кручу от максимального до ноля,а реакции ноль.Сервы как махали от и до, так и махают.Может что то не то делаю?Хотя на общий шаг регулирует.
-
6 градусов цыклического шага
Их не надо настраивать. Эта цифра для контроля правильности механики. Только при какой общей чувствительности - загадка. Подозреваю что при 60%. Реакция на то меню будет в резвости по циклам в полете, на столе оно ни на что не влияет.
-
Арсен, по углам у меня в 0 - ноль градусов, а максимальный 12 градусов. Проверял уже неоднократно. Вот циклики у меня 6 градусов при 100% чувствительности стоят и общий шаг измеряю при 100% чувствительности. Да при провале вертолета на лопастях явно присутствует срыв потока. Да летаю в айдл 1 (с кривой оборотов как в мануале написано).
-
Да при провале вертолета на лопастях явно присутствует срыв потока
Частота и скорость серв правильно стоят? Упорные подши в цапфах целые? BEC точно держит нагрузку?
-
Частота и скорость серв правильно стоят? Упорные подши в цапфах целые? BEC точно держит нагрузку?
Настройки по сервам выставил правильно, перерасчет скорости првел (сервы на перекосе MKS DS9660A+).ВЕС нагрузку держит, аппа спектрум ДХ8 стоит мониторинг бортового напряжения и о провалах не оповещает. А вот с цапфами вчера при проверке оказалось, что одна имеет странный люфт на валу (до этого его не замечал). Перебрал голову (у меня голова от RJX) и люфт пропал.
-
Андрей, GT - это 3-х осевой гироскоп и она "шагом - газом" не рулит. Поэтому наверняка вопрос в механике головы, установке и затяжке лопастей, питании и т.д.
-
Арсен, я понимаю как работает GT5, но вот сервами он как раз и рулит. Прото такая беда наблюдалась и на стоковых сервах от элайна. Вот я и подумал о возможных проблеммах с настройками чувствительности. По поводу совета проверки механники спасибо. Переберу верт еще разок, может что и вылезет.
-
Андрей, так, для информации, у меня на перекосе установлены Turnigy TGY-390DMH (подал на них 6V). С удовольствием поставил бы что то поприличнее, но у моего lepton ex ограничены посадочные размеры, не стал себе голову морочить переделками под сервы бОльшего размера.
Летает он с этими турнигами и с GT нормально. Для моего скромного уровня конечно.
Потеплеет надеюсь уже в ближайшие пару недель, начнутся полёты на улице, может что то ещё и повылазит, посмотрим...
-
P.S. с чем у меня ещё борется GT:
- основные лопасти - Махницкого, обычные, НЕ fbl.
- голова - убрал лишнее с обычной лептоновской головы; поставил стальные втулки под шарики на цапфах, что бы дельта нулевая была; на основании тарелки шарики с небольшими проставками установил чуть плечи увеличились. В результате, при проверке, макс углы по циклам не 6 градусов, а все 12 (!!!) при немного зажатых расходах на передатчике. Нет времени на дальнейшие дорабтки до 6-ти градусов. Может позже кронштейны на цапфах удлиню или fbl голову чью-нибудь куплю, если не другую модель, X50E, например :)
Со всей этой ерундой (+ турниги) GT у меня и летает. Опять таки на аэродроме посмотрим на бочки, петли, флипы. Но, осмелюсь предположить, всё будет в порядке :)
-
Может кто разобрался? У этой штуки есть нормальный режим. ???
-
Может кто разобрался? У этой штуки есть нормальный режим. ???
По ходу нет,ну по крайне мере я месяц искал режим без удеражания.
-
А на какую подушку-скотч лучше приклеить систему ???? тонкую как в комплекте были, или на гироскопную подушку потолще ????
-
Я оба способа испытал,разницы особо не почувствовал.По этому сделал как рекомендуют.
-
Вот я стал счстливым обладателем этого чуда техники!
У меня такой вопрос:
1. В нулевом шаге тарелка стоит ровно! даю положительный или отрицательный шаг, тарелка отезжает куда надо, но остановившись начинает мееедленно уплывать в какую нибудь сторону! в какую сторону копать в таком случае?
2. Индикаторы отклонения, которые видны на стартовом дисплее, при включении стОят в нуле! подёргаю немного вертолёт в поскостях, индикаторы не возвращаются в ноль, хотя тарелочка, вроде как выравнивается! что делать в этом случае?
http://www.planetahobby.ru/product_info.php?cPath=16_100026&products_id=15190 (http://www.planetahobby.ru/product_info.php?cPath=16_100026&products_id=15190) здесь появился русский мануал!
-
mcdevil:
1. Ничего копать не надо, пусть себе отъезжает. Только вот желательно в поле, подключив аккумуляторы и дождавшись инициализации системы, лучше сразу (без фанатизма конечно) взлетать, а не ждать пока тарелка куда-то сползёт (тоже не критично, только надо быть готовым в момент отрыва подкорректировать модель).
2. Подёргав вертолёт Вы вряд ли точно (!) вернули его в исходное, по всем осям, положение, вот система и пытается это сделать за Вас. Поэтому и здесь ничего не надо делать.
За мануал спасибо!
-
Из моего небольшого опыта настройки:
В разделе "P/I Setup" есть параметр "Hovering". Его макс значение "5" и как говорит мануал это максимальная стабильность. По умолчанию было установлено "4". Когда я начинал тренироваться с настройками, долго не мог добиться стабильного висения и, играясь параметрами, кроме прочего выставил "Hovering=5". Но, как оказалось, со значением "4" модель висит значительно стабильнее, чем с "5"!
-
Вопрос по общей чуйке!
в чём разница параметров меньше 50 и больше?
реакция отклика усиливается как в меньшую сторону так и в бОльшую... на гириках таким образом переключаются режим без и с удержанием, а тут?
-
тут это сделано только чтобы подстраховаться. чутьё регулируется из меню, а общая должна быть 100%.
-
Кто подскажет ! настраивал по инструкции,все сервы работают правильно циклика а общего шага нет вообще не двигается он ::)
-
AVIA:
может что из простого?:
1. в передатчике кривая шага есть?
2. п.16 мануала "Pitch travel & agility" - для шага должно быть какое то значение, не "0".
-
Дим, как и куда он подключен? С каналом шага чета нито.
-
сбросил я свой GT-5 на заводские установки и настроил под себя! в принципе всё устраивает!
но есть немного не приятное НО - в пируэте верт пытается свалиться в одну сторону... (с реверсами пируэта всё нормально! изменял параметр, верт вообще выплясывал при пируэте, поставил обратно)
каким параметром можно подкорректировать эту штуку? и причём, замеченно это в горизонтально пируэте, а в вертикально (разворот на горке), практически не чувствуется...
и может у кого стоит сей девайс на рекс 600 нитро, поделитесь своими настройками? (в частности P и I головы и хвоста, ну и какие то жизненно необходимые изменения после заводских установок)
-
Mcdevil:
Дима, как у тебя GT установлена? В паре с приёмником?
Я на первых порах установил GT с сателлитами и начал процесс освоения настроек. Всё шло неплохо, постепенно приближался к устраивающему меня поведению модели.
Но с какого то момента началась ерунда, что ты описываешь – на пируэтах сваливания, хвост начал тихо дрейфовать (всё время в одну сторону!). «Вылечить» это получилось, задрав «P» и для головы, и для хвоста. Но на бочках модель начала вращаться с продёргиваниями и хвост на быстрых разворотах колбасило – явно завысил «P». Долго голову ломал что происходит.
Так вот оказалось, что дело в приёмнике, который я поставил, что бы появился failsafe mode. Судя по всему передатчик JR9303 + приёмник Spektrum 6200 при нейтральном положении ручек на передатчике выдавали системе не нулевой сигнал, т.е. по всем осям выдавались небольшие по значениям команды. При этом все триммеры, сабтриммеры были в "0". Для проверки убрал приёмник, запустил снова GT с сателлитами, убедился что всё нормально.
Что это за прикол разбираться не стал. Теперь установлен приёмник JR921 и никаких сползаний и дрейфов (конечно и «P» уменьшил до значений, когда модель вращается ровно).
Смотри, может и у тебя что то подобное.
-
ARS:
у меня GT5 работает в паре с обычным Hitec приёмышем!
самое интересное, когда GT приехал ко мне, там уже были прописаны какие то настройки (которые отличались от дефолтных)
проявление сваливания в пируэтах не обнаржуилось....
потом начал постепенно подстраивать, и чего то накрутил! в итоге, при старте GT, когда он сканировал каналы, зависал на канале ALE и дальше не хотел стартовать.... вот и пришлось сбросить на заводские!
сегодня поеду в поле, попробую приподнять P. у меня сейчас и на хвосте и на голове P в районе 70 стоят
-
Да, попробуй увеличивать "P" с шагом не более +5.
У меня сейчас (после нормальных полётов вполе, а не зимнем спортзале) на голове:
P=100 (общая чувствительность 100%); если увеличить бувально на 2 единицы уже появляются дёргания на быстрых бочках
I=82
D-s=67 (может быть высоковато, но остановки стали жёсткими, что мне понравилось).
На хвосте P=90. Остальное не помню - хвост особо не настраивал, почти сразу нормально работал.
Но, насколько я понимаю, у всех эти параметры будут разные - разные модели, сервы, обороты, ... и личные предпочтения.
-
попробовал! наболтал Р, и кажись дела налаживаются! =)
единственное, заметил, при оттормаживании после вертикального падения его кудато в бок подпихивает... но тут с D-s ещё поиграюсь
-
неплохое дополнение к мануалу (или альтернативный мануал) от Thunder Tiger America:
http://downloads.hobbico.com/misc/ttr/ace-gt5-setup-gary-wright.pdf (http://downloads.hobbico.com/misc/ttr/ace-gt5-setup-gary-wright.pdf)
-
Вылезла интересная болячька,подёргивает хвостом,причём не в тему как на завышеной чуйке гиры.Дёргает не постоянно а как захочет,серва DS520,заедания отсутствуют,вибрации в норме.Причём не помню с какого момента енто начлось.И это нормально или как когда серва на хвосте до иницилизации после включения приёмыша делает поворот на 90 в одну сторону аж тяга выгибается а после встаёт нормально в серединку и крайние точки в норме?Есть какие мысли?
-
Сегодня облетал свою GT5 на 500том рексе.
Сначала непривычно. Каких то особенных фигур в арсенале нет ( тем более месяц не летал ), так, потиктачил и поделал половинки пирофлипов.
Система очень порадовала. Интересный момент, такое впечатление, что она немного " прощает " небрежное исполнение фигур, верт никуда не смещается и не улетает даже при " недокрученном" пирофлипе. Поначалу был немного резковат по сравнению с палкой...
Всё очень стабильно и комфортно.
Большое спасибо Антону за настройку.
-
Кому удалось настроить ЕРА на GT5,у меня чего-то ну ни в какую сторону не строит?
-
Валерий, на сайты Планеты Хобби есть Русская инструкция для него.
-
Дак есть у меня инструкция на GT5 ,но вот пункт 15 ну не хотит выполняться.В крайнем верхнем положении одна серва отстаёт.
-
А 14-м пунктом не получается? У меня тарелка сразу ровно пошла, я даже и не лазил в эти параметры.
Подозреваю что 15-й пункт меняет абсолютные конечные точки, т.е. положения, дальше которых гироскопы их загнать не смогут. У ГТ5 многие параметры такие, например настройка циклов тоже в положении "на столе" ни на что не влияет, а в полете очень даже работает.
-
Ну да так и пришлось исправить способом ограничения хода соседних серв.Хотя у Хепиррионов вроде EPA программируется в нутри сервы.Но это-ж нужен адаптер для компа,а его заказывать нужно.
-
BLS рулят :D
-
А это,если на сервы 6 вольтов организовать,скорость отклика переписывать нужно?И что енто даст?
-
Валер, я после замены старого регулятора на кэстл (ради гувернёра) перешёл на 6v и поменял в установках скорости. Разницы в поведении модели не заметил (с поправкой, что летаю всё так же скромно). Скорость по-любому правильно будет изменить, да и американский пилот ТТ (смотри мою ссылку выше) пишет, что при не корректной установке скоростей серв, модель может совершать медленные колебания с амплитудой в несколько градусов.
У меня тарелка на удивление (с турнигами) тоже изначально ровно ползала вверх - вниз.
Уже так, для поддержания разговора, после исправления глюка с приёмником, из-за которого я месяц пытался добиться стабильности, вернул Hovering в макс значение =5. Так модель теперь на месте висит так, что могу правую руку со стика (крен и тангаж) убрать!
Поигрался Feed forward: при 100% модель за ручкой ходит, а при 60% становится утюгообразной (для новичка как раз было бы).
-
Ну супер,а у меня всё времени нехватало.Лето уже к концу а я только на поле вылез.Щаз отдельный BEC запаяю видно будет.
-
Ну плин,хвост всёравно гуляет.Только обороты за 2400 все начинает неравномеро подрыгивать.Может коробочку куда нибудь в другое место переставить.К стати у кого где утановлена на моделях типа 450?
-
Может не спешил бы новое место для системы искать. Вариантов может быть и без неё немало:
- Механику бы проверить, ремень (если он, а не вал) на предмет всех зубов, ...
- Если с гувернёром летаешь, чувствительность его не высокая?
- Серва, уверен, что в порядке? скорость сервы в настройках правильно установлена?
Можешь попробовать на другую поменять? Где то капиталисты писали, что ТТ то ли не рекомедует элайн на хвост ставить, то ли предупреждает о возможных проблемах; точно не помню.
Если таки в системе дело,
пробовал "Р" для хвоста уменьшить?
Из "экзотики" опять таки со ссылкой на американского пилота: если колебания хвоста 2 - 3 градуса, можно попробовать увеличить "Tail-D-DB" в "P/I" - меню.
-
Проблему решил, Tail-D-DB =0,D-Sense=0,smooth-stop=10.Колебалка скончалась,даже Р закрутил под 90.Сегодня издевался всяко всё супер.А серва чичас ХИПЕРИОН 0,0367/45.
-
Уважаемые пользователи данной системы, не знаете как сделать по жосче остановку по шакгам ?
-
Снял палку и со второй своей модели – установил GT-5 и на TT mini Titan e325, заменив голову на его же родную fbl. На тарелке стоят аналоговые хайтеки 65-ые, на хвосте футаба 9650. За три подлёта на одном аккумуляторе:
1. На голове
- увеличил «P» до 90 (думаю можно будет ещё повысить, обороты у меня не большие 2400 – 2500);
- уменьшил «Feed forward» до 80 – резковат был по элеронам – тангажу, стал немного мягче.
2. На хвосте
- уменьшил «D-sense» до 10 – были отскоки на резких остановках после вращения. «P» по умолчанию 70 – пока не трогал, на висении и быстрых подъёмах хвост стоит на месте.
Плюс пока пара полётов над огородом: висит очень стабильно, за ручкой ходит - бочки, петли; пирофлипить ещё не научился… :)
-
В воскресенье полетал более обстоятельно на Титане с GT-5. Конечно чувствуется более грубое управление по сравнению с моделью с цифровыми сервами на голове.
Вопрос: какие цифровые сервы поставить на голову 450-ки?
1. Savox SH-0257MG 33 USD
2. Hitec HS-5065MG 34 USD
3. MKS DS92A+ 53 USD
Третий вариант самый интересный, но дороговато. MKS95 не рассматриваю, т.к. ну совсем дорого.
И ещё вариант, может кто пробовал вот такие?:
4. Turnigy TGY-306G 23 USD
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__22687__TGY_306G_Ultra_Fast_High_Torque_MG_Digital_Alloy_Cased_Servo_3kg_06sec_21g.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__22687__TGY_306G_Ultra_Fast_High_Torque_MG_Digital_Alloy_Cased_Servo_3kg_06sec_21g.html)
-
MKS95 не рассматриваю, т.к. ну совсем дорого.
Не надо экономить на себе любимом!
С MKS 95 ваша 450-ка полетит как взрослая! ;)
Ну сэкономите вы 100 долларов? Ну и что?
Вы же в хобби за удовольствием пришли, вот и радуйте себя :)
-
Да, бывало, из "экономии" если купишь что подешевле, но к чему душа не лежит, то позже всё равно приобретаешь то что изначально хотел. И получается... в полтора раза дороже от самого догого варианта... :)
Буду думать.
p.s. Как говорил герой Тома Хэнкса в фильме Вам письмо, всё в этой жизни сводится к проблеме выбора: какой кофе утром, с сахаром - без и т.д. Ну а уж комплектация любимой игрушки!.. Есть чем себе голову по-морочить... :)
-
И получается... в полтора раза дороже от самого догого варианта.
Как правило еще предварительно размажешь из за "сэкономленного" верт об планету, и получается в 10 раз дороже :)
-
Тоже опробывал такую систему, очен приятно летит, почти как фб, но только какие то не понятки с хвостом. А в целом хорошая система, теперь и не знаю менять на бист или нет.
-
Есть Atom Compass 500, есть небольшая проблема с хвостом, хвостовая серва алигн 650 в нормальном полете те при полете блином хвост как вкопанный, дажже при резкой перекладке, но если делать кувырок хвостом вперед то машет хвостом как рыба в воде, Р уменьшил до 28 а результат тот же, что надо покрутить чтобы побороть эту проблему?
-
Виталий, возможно у нас одинаковая проблема: у меня бочки (на пролёте) 450-ка (мини титан) выполняет ровно, а делаешь бочку на месте, три четверти нормально, уже на выходе из инверта хвостом подмахивает немного. Если его только на спину перевернёшь, всё в порядке.
Крутить в системе пока ничего не собираюсь, похоже ротор гасится - при переходе на fbl поставил лопасти большего размера, аккумуляторы у меня уже дохловатые и 25C (маловато наверное для нормальной работы гувернёра). В выходные попробую с новым аккумулятором 65С полетать, чувствительностью гувернёра поиграю или лопасти меньшего размера поставлю. Не исключено, конечно, что проблема в чём то другом, но начну с силовой.
-
Есть такой эффект у ГТ5, когда мотора не хватает верт потряхивать начинает. Я сейчас доломал последние эджи 423-е и поставил широкие маврики 430-е - теперь учусь шагами аккуратно работать :)
-
Да, шагами надо уметь работать, тут у меня ещё не паханое поле впереди :)
Но и в силовой надо что то менять - даёшь шаг-газ до упора, а вертолёт не спеша поднимается. Уже и в кэстле варианты тайминга и чувствительности перебрал, без толку. Получу на днях новые аккумуляторы с большей токоотдачей, надеюсь как то полегчает.
-
У меня 500-ка с новым скорпионом HK-3226-1400 нормально пулять стала, но оба тандерпауэра 6S 2700 65C вздулись нахрен. Зато нормально живет и почти не греется безымянный кетаец с диалэкстрима. Ссылку на него не даю, потому как там один брак, из 8-ми заказанных только 2 живые оказались.
-
На сайте ТТ появилась новая GT-5.1:
http://www.thundertiger.com/product/8088.html (http://www.thundertiger.com/product/8088.html)
?NEW FEATURE - DSMX Available
?NEW FEATURE - DSMX / DSM2 Failsafe Support
Failsafe конечно штука полезная.
На немецком форуме ТТ представитель (Thunder Tiger Europe GmbH, Customer Service Manager) написал, что и GT5 можно будет обновить: «… und auch das normale GT5 wird man schon updaten k?nnen…»
Как такое обновление будет осуществляться, информации пока нет.
Для новой версии и новый мануал. Кроме дополнения вышеуказанными новыми функциями, есть и небольшие отличия в описании настроек.
-
Код тот же, 8088. Значит просто прошивку обновили. Если отличия только в поддержке ЖР, то пофиг.
-
Относительно дёрганий хвоста на переворотах:
В выходные полетал с новым аккумулятором, чувствительность гувернёра немного повысил – подмахивания хвоста на выходе из переворота уменьшились, но остались.
Под руками была одна Turnigy TGY-306G (приехала вместе с новыми аккумуляторами «на посмотреть») – декларируемая скорость 0,06 на 6-ти вольтах. Поставил её вместо старой футабы 9650. Теперь хвост как «вкопанный», перевороты ровные.
Буду заказывать на хвост MKS95i, а пока приедет, пару выходных полетаю с турнигой.
-
Что за чертовщина, хотел заказать на башне сегодня GT5 а там написано типа снято с производства, во дела.
GT5.1 я так понял ещё нигде в продаже нет...
У меня 500-ка с новым скорпионом HK-3226-1400 нормально пулять стала, но оба тандерпауэра 6S 2700 65C вздулись нахрен.
У меня такой же мотор на гауи 425, из батареек выжили только WinMax 22.2v 6s 2650mah 40c lipo battery Max 80c (https://www.leaderhobby.com/product.asp?ID=9394001224680) все остальное включая всякие гиперионы, нанотечи раздулось в первом же полете.
По браку ничего не скажу заказывал два пака оба были годные.
-
Вот сдесь посмотри http://www.fast-lad.co.uk/store/thunder_tiger_gt51_axis_digital_flybarless_unit_tt8088-p-20509.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/thunder_tiger_gt51_axis_digital_flybarless_unit_tt8088-p-20509.html)
-
Ссылку на него не даю, потому как там один брак, из 8-ми заказанных только 2 живые оказались.
Поделился бы ради разнообразия ссылкой.
У меня такое мнение что китаёзы при большом заказе паков специально брак пихают, если 1-2 заказывать то нормальные приезжают.
-
Вот сдесь посмотри [url]http://www.fast-lad.co.uk/store/thunder_tiger_gt51_axis_digital_flybarless_unit_tt8088-p-20509.html[/url] ([url]http://www.fast-lad.co.uk/store/thunder_tiger_gt51_axis_digital_flybarless_unit_tt8088-p-20509.html[/url])
$233.55 - на башне со скидкой GT5 Выходил около 160$+приемник футабий почти на халяву.
Может тогда лучше за 199$-микробист купить.
-
тогда вот... http://www.espritmodel.com/ace-gt5-flybarless-stabilization-system.aspx... (http://www.espritmodel.com/ace-gt5-flybarless-stabilization-system.aspx...)последний в стоке... и вот http://www.helikraft.com/Thunder+Tiger/All+Items/Thunder+Tiger/8088/New+Thunder+Tiger+GT5.1+3+Axis+Digital+Flybarless+Unit+%288088%29.html (http://www.helikraft.com/Thunder+Tiger/All+Items/Thunder+Tiger/8088/New+Thunder+Tiger+GT5.1+3+Axis+Digital+Flybarless+Unit+%288088%29.html)
-
Есть в Воронеже один магазин, где спокойно можно купить ГТ5, причем весьма не дорого ;)
-
Всем доброго времени суток!
Имею сей девайс, стоит на рапторе 50 титан, сетап: крен/тангаж алайн 610, шаг пж-09 (аналог хайтека), хвост алайн 620, гувернер GV-1. В нормале все ок. В айдлах начинает плыть тарелка, при чем в первом в одну сторону, во втором в противоположную до упора пока машинка пищать не начнет. Все настройки проверены неоднократно. Где то здесь, кажется, писали что вроде такое возможно, но в небе все ок.
В моем случае в небе в нормале ок, в первом айдле начинает быть заметен увод, во втором верт начинает валить.
Кто нить из обладателей GT-5 сталкивался с такой проблемой?
-
Тримиры сбиты на передатчике, проверь их во всех айдлах
-
У меня тарелка плыла исключительно от вибрации. Пока гиру в другое место не убрал постоянно такая фигня была. А в общем мне показалось что эта гира очень вибраций боится.
-
Триммеры проверял, все в нулях стоят.
На не заведенном так же в айдлах плывет, значит вибрации ни при чем...
по установкам самого девайся настраивал только основные - тип верта, тип тарелки, скорость машинок и все что с ними связано, реверсы, конечные точки. По передатчику все стоит в нулях - субтримеры, тримеры, конечные точки как по букварю по 100. Чуйка на всех режимах стоит 90.
А проблема осталась...
-
Передатчик не ЖР случаем?
-
Евгений,
«Где то здесь, кажется, писали что вроде такое возможно, но в небе все ок.» - как это выглядит на практике:
Подключите питание и не трогайте модель. После инициализации системы минуту понаблюдайте за тарелкой и за хвостовым ротором – они не должны сползать (ни медленно, ни быстро) ПРИ УСЛОВИИ, что модель после инициализации оставалась неподвижной.
Если же Вы модель повертите и вновь зафиксируете или подвигаете ручки передатчика и вернёте их в нейтраль, тогда сползания будут – это нормально.
На всякий случай, хотя уже писал ранее, - у меня были сползания на неподвижной модели, когда стоял приёмник спектрум 6200 (передатчик JR9303). Триммеры, сабтриммеры в нуле, а приёмник выдавал не нулевой сигнал – модель и в воздухе на висении постоянно немного уводило. Тогда же ещё обратил внимание на то, что общая чувствительность в передатчике «100», а на мониторе GT5 светилось «98». И подобная разница видимо была по всем каналам. Поменял приёмник, проблема ушла. И в варианте без приёмника - система + сателлиты, всё в порядке.
Но если у Вас в «нормале» сползаний нет, а в «айдлах» есть, тогда надо с передатчиком повнимательнее разобраться.
-
Я не просто так спросил про ЖР или нет. Я сталкивался на 9-ках с таким дерьмом - щелкнул айдл и нейтрали убежали. Лечилось полной перекалибровкой из сервисного меню. 9-ки были родом из пЕлотажа.
-
Передатчик JR девятка, 40 мегагерц с синтезаторным модулем и приемником.
По вашим советам проверил еще раз, после инициализации верт не трогал, хвост и тарелка на месте хоть до посинения, только щелкнул айдл... и поехали, при чем повторюсь, в разных айдлах в разные стороны уводит, в одном на лево и назад, в другом на право и назад, хвост при этом в норме.
Если причина в передатчике, то как и где делается перекалибровка?
С этим же передатчиком летал на гонках, пилотажке, бойцовках - сбоев никогда небыло, до апгрейда верта на ней же летал, то же без косяков было... сам передатчик еще далеко не старый, всего сезон ему.
-
Ага, именно такие, и именно через сезон их так и глючило. Уплывание очень не значительное, на большинстве моделей не заметно.
Ищи в теме про ЖР про вход в сервис-моду, дальше обнуляй все и калибруй что калибруется. На какое-то время поможет.
-
Вопрос??? Есть серва MKS DS760 будет ли она работать с этим гироскопом. Сомнения в том что гира поддерживает Частоту серв (50-333) а, серво 560Hz ??? И если кто зает на что эти герцы влияют???
-
На попробовать нет такой сервы, но с футабовскими сервами на 760?s он работает, а DS760 вроде работает с футабовскими гирами, где 560Hz тоже не ставится, так что большая вероятность что все будет ок.
-
Ага, именно такие, и именно через сезон их так и глючило. Уплывание очень не значительное, на большинстве моделей не заметно.
Ищи в теме про ЖР про вход в сервис-моду, дальше обнуляй все и калибруй что калибруется. На какое-то время поможет.
Откалибровал, вроде помогло, тарелка перестала плыть. Спасибо за совет!
Только при калибровке обнулился весь передатчик, так что как только настрою все заново, будем пробовать в небе :)
-
Помогать то это помогает, да вот на сколько?
Следующий глюк будет в виде появления на экране кракозябров вместо какой-либо буквы, потом кракозябров будет прибавляться... Вылечится такой же промывкой мозгов, и опять хз на сколько.
Именно по этому я на дух не перевариваю продукцию ЖР. Даже удлинитель от них себе на верт не поставлю, иначе точно что-нить заглючит :D
-
Будем надеяться что поможет на долго .
ЖР всякие пользуем, нареканий до этого момента не было.
9-ка вообще понравилась, так что надеюсь сей неприятный нюансик не омрачит наше представление о ней.
Видимо для ФБЛ систем это принципиально, так как с обычной гирой таких проблем не было на этом самом же передатчике.
-
Все полетело, тарелка во всех режимах не плывет.
Спасибо за рекомендации.
-
11. Настройка коррекции исполнения фигур
В меню датчиков вы можете выбрать коррекцию исполнения фигур «Pir». Двойным нажатием вы активируете тестовый режим. Теперь тарелка автомата будет направлена в одну сторону. При вращении
вертолёта по кругу, тарелка будет оставаться в одном положении. Если тарелка изменит направление , во время движения хвоста, функцию коррекции нужно реверсировать. Для большей уверенности установите параметры два раза (выйти и зайти в меню по новой).
Если вы заметили, что общее положение исполняемых фигур меняется, значение этой функции не идеально. Измените значение и протестируйте модель ещё раз. Фигуры должны исполнятся в одной точке пространства.
Не поленился, прочитал от корки до корки эту тему, но никто не задал вопроса, что эта за фича такая и с чем её едят? Пишут: Измените значение! Какие значения? Там кроме REV и NORM нет никаких значений. И вообще, что это за параметр такой? Не допираю. Автоматически делает пирофлип, только при вращении хвоста чтоли, а типа рукоятку крен/тангаж можно и не трогать? Но это когда активирован тестовый режим! Да, и вообще, на практике - Что в реверсе стоит этот параметр, что в нормале - на работе гироскопа я лично не почувствовал. Пожалуй, это единственное, что осталось для меня неразгаданным.
-
Это пирокомпенсация.
-
Это пирокомпенсация.
Компенсация какого "ПИРО"? :o
-
Если у Вас при пируэтах, ось вращения вертолета начинает изменяться по независящим от Вас причинам, необходимо включать пирокомпенсацию. Судя по описанию у Вас может быть либо normal, либо rev.
-
Если у Вас при пируэтах, ось вращения вертолета начинает изменяться по независящим от Вас причинам, необходимо включать пирокомпенсацию. Судя по описанию у Вас может быть либо normal, либо rev.
Всё равно не понимаю ::) У вертолёта три оси вращения - X/Y/Z. Какая конкретная "ось" ? - Вы не пишите. Но судя по форме вашего ответа - Я лишь могу догадываться, Что вы имеете ввиду ось "Y". А причём здесь тогда ось "Z"?
Norm/Rev - не имеют значения для поведения моего вертолёта при пируэтах в какую-бы-то нибыло сторону и неважно с какой скоростью. Я реально задавался целью ощутить, увидеть, понять этот параметр, но безрезультатно. Впечатление создалось такое, как буд-то бы он фиктивный - В настройках существует, но воздействия не оказывает никакого на систему в целом.
-
Подвесьте верт перед собой, в положении нормал (горизонтально). Начните вращение с помощью рудера, не вмешивайтесь в управление элероном и элеватором, по сути не компенсируйте его! Вертолет должен вращаться в одной плоскости (горизонтальной) и не пытаться завалиться. Его может сдувать ветром, он может дрейфовать, но он не должен менять ось вращения (заваливаться). Если он заваливается (это можно увидеть на 3-5 пируэте), нужно поменять то, что у Вас там написано с Rev на Norm, или наоборот.
-
Ясно. Завтра опробуем. Да-а, вполне возможно, у меня рефлексы так развиты, что я мог волей-не-волей компенсировать его по крену/тангажу, сам того незамечая. Спасибо.
-
Есть еще способ, включите пульт, подключите питание, но не включайте холд. Вертолет готов к полету, но он у вас в руках. Теперь руками держа вертолет попробуйте делать воронку, можно повернутся на 45 градусов, держа вертолет перед собой. Смотрите на тарелку, вы все увидите и поймете сами. Очень удобно, настроить можно даже дома.
-
Сегодня урвал момент под вечер, когда ветер стих. Да, действительно, заваливается. Ещё одно сомнение развеялось в моей голове. Перевод какой-то не правильный - интерпритировать можно по-разному, так и неуловив подлинного смысла. А теперь всё ясно - Пирокомпенсация. :)
-
Народ, какие всё-таки в GT5 надо выставлять частоты для его корректной работы с сервоприводами Hitec: HSG-5084(3)MG, HS-5065(85)MG ? Hitec умалчивает об этих параметрах, в паспорте ничего нет. В интернете тоже нешибко об этом разглогольствуют. Наткнулся на какой-то америкосовский форум. Пишут, что для HSG-5084MG надо выставлять 333Гц, и то как-то не утвердительно: "Мол, если серво прилично теплая после 5 минут полёта, можно и убавить" .
-
Ищи рекомендации микробиста, там почти все сервы расписаны по частотам.
-
Рекомендации микробиста не нашёл, но вот сайт спартана частично ответил на мои вопросы. Думаю будет полезно не только мне: http://www.spartan-rc.com/resources/servodb/servo.php (http://www.spartan-rc.com/resources/servodb/servo.php)
-
][-)
-
Jexa, а может вы мне целиком ссылочку дадите? Глядишь, я и ещё что-нибудь полезное в ней для себя бы нашёл. :)
-
http://www.beastx.com/service_servoliste.php (http://www.beastx.com/service_servoliste.php)
Там нужно указать версию прошивки, и язык.
-
Ю-ху. :ура: Нормуль-нормуль. Хорошие рекомендации.
Только вот всё-равно не понятно - Это всё рекомендации "микробиста" к своёму устройству. Насколько это применимо к GT5? К примеру: GT5 в своих инструкциях пишет "нужно выставлять только те параметры, на которые расчитано серво". Значит, следуя этой логике, если я, к примеру, на хвост решил применить Hitec HS-7940TH, который расчитан на 333Гц(по сайту спартана), то я и должен буду установить именно этот параметр в GT5. Но, в своих рекомендациях "микробист" пишет, что на хвост (к этому же сервоприводу) надо ставить 165Гц. Непонятно однако.
-
Hitec HS-7940TH
вопрос мимо темы - но зачем на хвост ставить это?
-
Могу предположить что более низкая частота на хвост ставится из за того, то гирыч на хвосте ее вздрачивает так, что несчастный хайтек может перегреться на высокой частоте. А вообще - не люблю хайтек на вертолете.
-
А вообще - не люблю хайтек на вертолете.
Ну, не знаю, не знаю. :-\ Кому как. Лично я им доверяю непонаслышке. В моей практике я не припомню случаев "Пи..дохин-Шварц" моего вертолёта по вине сервопривода Hitec. Обычно когда приходит время для них(т.е. дефект, вызванный естественным износом при длительной интенсивной эксплуатации), то как правило они не умерали внезапно, а всё-таки сохранили управление, давая возможность посадить вертолёт благополучно. А вот "GAUI" - это, да, "Пи..дец ходячий" :o ::) Вот с ними у меня реально связаны плохие воспоминания. Фортуна своего рода. @= Так вроде и ресурс для них ещё далеко не подошёл, а уже такие выпендроны. Видать технологии изготовления коллекторно-щёточного узла у разных фирм разные.
-
Я не про надежность. У них прошивка под самолеты заточена, они останавливаются с предварительным замедлением, что убирает резонанс от веса тяжелых самолетных рулей, но на вертах делает остановки смазанными. Редуктора у них быстро люфтить начинают, скорость под нагрузкой они очень сильно меняют... Летать конечно можно, но... попробуй хотя бы самые дешевые футабовские БЛС 451 ;)
-
Hitec HS-7940TH
вопрос мимо темы - но зачем на хвост ставить это?
Кто здесь!? :D
А разве у Hitec'а есть другой сервопривод, по характеристикам наиболее подходящий для хвоста? :)
-
Я не про надежность. У них прошивка под самолеты заточена, они останавливаются с предварительным замедлением, что убирает резонанс от веса тяжелых самолетных рулей, но на вертах делает остановки смазанными. Редуктора у них быстро люфтить начинают, скорость под нагрузкой они очень сильно меняют... Летать конечно можно, но... попробуй хотя бы самые дешевые футабовские БЛС 451 ;)
И всё-таки, когда я читаю это, мне становится невдамёк - Ну как вы так определяете? Либо Вы реально летаете очень круто(несясь к земле мгновенно и делате очень точные резкие остановки за 10см. до планеты винтом вниз), чтобы ощутить эти "смазанности"? Либо просто я не дорос пока до такого уровня пилотирования, чтобы видеть эти "смазанности"? Хотя вроде летаю далеко не очень плохо. У меня много всяких разных сервоприводов не только Hitec, но вот как-то реально летая на других озарение не пришло "Что, вот оно что - Hitec оказывается чем отличается от других - Делает остановки смазанными". Либо, действительно, я ещё в своей практике не пробовал футабовские БЛС ...... Признаюсь, не пробовал. Тогда может быть, действительно придёт озарение для меня? Ну ни чё, жизнь впереди длинная, приобретём и их тоже для сравнения. Заинтриговали вы меня :) А пока лишь не приобрёл их только потому, что и так, вроде бы, всё устраивает, и люфты тоже не беспокоют.
-
Признаюсь, не пробовал.
Так попробуй... То что ты шило на мыло менял - понятно что разницы не заметил.
-
А разве у Hitec'а есть другой сервопривод, по характеристикам наиболее подходящий для хвоста?
а разве этот сервопривод вообще для хвоста? ну там точность удержания центра, дребезг при остановке - не?
-
А разве у Hitec'а есть другой сервопривод, по характеристикам наиболее подходящий для хвоста?
а разве этот сервопривод вообще для хвоста? ну там точность удержания центра, дребезг при остановке - не?
А ты в своей практике его использовал?
-
Признаюсь, не пробовал.
Так попробуй... То что ты шило на мыло менял - понятно что разницы не заметил.
Я просто цели такой не преследовал - добиться офигенно точного управления. Знаю такую категорию людей с особым, так сказать, интересом. Они любят иметь самое современное и крутое, заостряя именно на этом свой акцент. Существа в основном теплолюбивые, и очень ценнющие комфорт. Большую часть времени их летательные аппараты простаивают. И я никогда не понимал таких людей, так как когда наступает летний сезон(и даже в этот сезон их очень редко увидишь на поле) они приезжают "пилить" в углу аэродрома одно и тоже который год, со своей крутой техникой. Так и спрашивается, зачем ему этот сервопривод с большим ресурсом и офигенной точностью, если он его возможности даже на 10% не использует? Но знаю его психологию - сейчас прогресс опять что-нибудь более крутое, чем это выпустит - и он пойдёт и купит это, а то продаст. А потом на следущий год, так же появится на поле, чтоб "пилить" одно и тоже.
-
А ты в своей практике его использовал?
на хвосте - нет , конечно, зачем мне сложности ;)
-
Игорь, все чем мы тут занимаемся не имеет никакого отношения к жизнеобеспечению, делам мировым или государственным и т.п. Это хобби. Для кого-то это убивание времени, для кого-то удовлетворение своих амбиций. В любом случае это радость созидания и творчества. Радость достижения чего-то и постижения чего-то. По этому очень рекомендую перестать обсуждать и осуждать своих коллег по хобби. Нравится хайтек - летай на здоровье. Я вовсе не навязываю и рекламирую БЛС от футабы. Я просто посоветовал их попробовать, исходя из собственного опыта.
-
По этому очень рекомендую перестать обсуждать и осуждать своих коллег по хобби.
Да я без задней мысли. Просто выразил своё ИМХО, в совершенно мирном интерфейсе. Неужели кого-то обидел? Не надо воспринимать в штыки. За рекомендации большое спасибо.
-
Знаю такую категорию людей с особым, так сказать, интересом. Они любят иметь самое современное и крутое
Это я ;)
И давайте теперь, убеждайте меня в особой чОткости серв за 20 долларов...
Давно не поднимали тему про "лохов с дорогой аппой" ;) Скучно :)
-
Давно не поднимали тему про "лохов с дорогой аппой" Скучно
И про лохов, которые не знают что клоны за 20 баксов точно такие же как оригинал :)
Прикол в том, что этот горе хрентек HS-7940TH стоит дороже БЛС от футабы ;)
-
Это я ;)
И давайте теперь, убеждайте меня в особой чОткости серв за 20 долларов...
Давно не поднимали тему про "лохов с дорогой аппой" ;) Скучно :)
Не, действительно, Игорь, если ты "лох с дорогой аппой", то зачем тебе нужная такая чёткость позиционирования, если вертолёт в твоих руках долговременные манёвры на "ноже" всё равно делать не будет? Что движет вами?
-
Что движет вами?
Ржу :) Если у человека есть возможность пользоваться дорогой и качественной техникой, нафига ему тратить свое время на то, чтобы научиться разбираться в сортах говна?
-
И давайте теперь, убеждайте меня в особой чОткости серв за 20 долларов...
Давно не поднимали тему про "лохов с дорогой аппой" ;) Скучно :)
для поддержания разговора - стоимость приведенных хайтеков сравнима с футабой при прочих равных ;)
ЗЫ: чорд, Антон уже подметил ;)
Скучно - потому как уже 54 февраля на дворе, зима подзадержалась ж)
-
Антон, чем тебя не устроил HS-7940TH? С твоих уст передаётся еле сдерживаемая антипатия к этому устройству такими словами как: несчастный, хрентек, горе. У тебя был какой-то реальный опыт с ним? Он тебя грубо подвёл? Я летаю на этих приводах, незная проблем. Всё устраивает: и точность позиционирования, и скорость реакции, и отсутствие каких-либо "смазанностей".
-
Игорь, конкретно HS-7940TH я пробовать уже не стал. Был большой опыт с другими хайтеками из серии Г2. Летал и думал что так и надо, пока не представился случай попробовать БЛС.
По конкретно HS-7940TH спроси у Леши Нездайминова. Он вроде на Х50 с ними летал, до той поры пока при случае не подлетнул на точно таком же верте с БЛС ;)
Это не совсем антипатия. Это... примерно как рено-логан покупать по цене лексуса. Стоил бы этот хайтек баксов 40-60, как остальные сервы такого класса, - претензий бы к нему не было.
При случае просто попробуй слетать на БЛС, сам все поймешь.
-
Напомнило..
Стиль спора
Хватит спорить о вариантах зернопогрузчика. Долой диспуты вокруг технических вопросов.
Мы овладеваем более высоким стилем спора. Спор без фактов. Спор на темпераменте. Спор, переходящий от голословного утверждения на личность партнера.
Что может говорить хромой об искусстве Герберта фон Караяна? Если ему сразу заявить, что он хромой, он признает себя побежденным.
О чем может спорить человек, который не поменял паспорт? Какие взгляды на архитектуру может высказать мужчина без прописки? Пойманный с поличным, он сознается и признает себя побежденным.
И вообще, разве нас может интересовать мнение человека лысого, с таким носом? Пусть сначала исправит нос, отрастит волосы, а потом и выскажется.
Поведение в споре должно быть простым: не слушать собеседника, а разглядывать его или напевать, глядя в глаза. В самый острый момент попросить документ, сверить прописку, попросить характеристику с места работы, легко перейти на "ты", сказать: "А вот это не твоего собачего ума дело", и ваш партнер смягчится, как ошпаренный.
В наше время, когда уничтожают вредных насекомых, стерилизуя самцов, мы должны поднять уровень спора до абстрактной высоты. Давайте рассуждать о крахе и подъеме Голливуда, не видя ни одного фильма. Давайте сталкивать философов, не читая их работ. Давайте спорить о вкусе устриц и кокосовых орехов с теми, кто их ел, до хрипоты, до драки, воспринимая вкус еды на слух, цвет на зуб, вонь на глаз, представляя себе фильм по названию, живопись по фамилии, страну по "Клубу кинопутешествий", остроту мнений по хрестоматии.
Выводя продукцию на уровень мировых стандартов, которых никто не видел, мы до предела разовьем все семь чувств плюс интуицию, которая с успехом заменяет информацию. С чем и приходится себя поздравить. Прошу к столу - вскипело!
© Михаил Жванецкий
Да простят меня модераторы!
-
Подвесьте верт перед собой, в положении нормал (горизонтально). Начните вращение с помощью рудера, не вмешивайтесь в управление элероном и элеватором, по сути не компенсируйте его! Вертолет должен вращаться в одной плоскости (горизонтальной) и не пытаться завалиться. Его может сдувать ветром, он может дрейфовать, но он не должен менять ось вращения (заваливаться). Если он заваливается (это можно увидеть на 3-5 пируэте), нужно поменять то, что у Вас там написано с Rev на Norm, или наоборот.
Ну а что тогда делать, если вертолёт всё равно заваливается при вращении вокруг своей оси, невмешиваясь в управлении креном и тангажом? Разница только лишь в угле наклона: при Rev - наклоняется грубо, а при Norm - не так грубо, но один фиг заваливается, даже в безветренную погоду. Если сравнивать с мех.флайбаром, то таких завалов у последнего не происходит. Поэтому и не тороплюсь избавлятся от вертолётов с механическим флайбаром, так как считаю её гениально простой и адекватной системой, с точки зрения точного пилотирования. Этот же, все мозги высосет пока добьёшься адекватного и точного поведения. К примеру, подымаем FBL-вертолёт высоко и спускаемся вертикально жопой вниз, делая беспрерывную бочку невмешиваясь в управление елеватором - так уже на третьем круге вертолет выходит сам в горизонтальную плоскость, чего не скажешь о механической системе. Та-а-а, всё будет делать адекватно без вынужденной ручной компенсации с моей стороны.
-
Сложно сказать, а голова самодельная фбл, или оригинальная? Есть такая вещь, как фазинг, разница между срабатыванием электроники и головы, точнее запаздывание или опережение срабатывания. Если голова самодельная, могли рычаги не так поставить и пошла погрешность, но это все предположения. Помню в одной из фбл систем можно было эту величину регулировать.
-
Сложно сказать, а голова самодельная фбл, или оригинальная? Есть такая вещь, как фазинг, разница между срабатыванием электроники и головы, точнее запаздывание или опережение срабатывания. Если голова самодельная, могли рычаги не так поставить и пошла погрешность, но это все предположения. Помню в одной из фбл систем можно было эту величину регулировать.
Я таких вещей, как "фазинг" из виду никогда не упускаю. :) Голова оригинальная. Вертолёт Hurricane 425. Я создавал тему про него. Вы знаете. Фотографии прилагаются. Давайте рассуждать логически: Завал в любом случае неизбежен(если не на 5-ом, так на 10-ом пируэте он обязательно произойдёт, и неважно какой при этом вертолёт(флайбарный или безфлайбарный, и пускай даже с идеальной центровкой) ). Задача состоит в том, чтобы свести к минимуму это явление, и сделать его ненавязчивым. Установка нейтрали автомата перекоса без шагомера для опытного вертолётчика несоставит труда сделать это, так как он там и не нужен, а есть глаза и уши. Стик идеально в центре и добиваемся особого точного звучания, соответствующего именно этому положению стика, шелеста лопастей, когда они режут идеально воздух без проявления на возникновение какой либо подъёмной силы, отрицательной или положительной. Настройки же крена и тангажа(а не только общего шага) также будут воздействовать на эффект этого звучания - задача состоит в том, что бы этими настройками добиться максимального звучания. Когда мы этого добились - всё нейтраль идеально установлена, она уже нас не беспокоит. По-моему опыту - это самый точный и надёжный способ, и не важно для какого вертолёта FBL или не FBL. Ну а дальше подгоняем саб.триммерами в полете при висении, добиваясь минимальных отклонений заваливаний, так центровка у нас никогда не бывает идеальной, то аккумуляторы разные, то момент хвоста, то ещё чего-нибудь....и т.д. Вообщем, ищем золотую середину, и для инверта, вчастности, тоже :). Это всё проще достигается для вертолёта с механической флайбарной системой, а вот уже с "Flybarless" - ..баны в рот, столько крови выпьет ::) То есть это касается поисков "золотой середины", если в нормальной положении вы добились минимальных завалов при пируэтах, то это отнють не будет означать, что вертолёт так же себя будет вести в инверте. Трудоёмкая и изнурительная работа для тех кто любит добиваться высокой чёткости от своего вертолёта. Не-е, базара нет, и так летать можно, кто-то и не заметит этого, но вот я почему-то замечаю :) и не могу смириться с этим. Сегодня взял десять аккумуляторов, и на поле после каждого полёта пытался подогнать тарелку в наивыгоднейшее положение, посредством встроенных в GT5 функции саб.триммеров для каждого сервопривода. Он же хитрый, этот GT5, при не совсем корректной настройки тарелки он будет висеть чётко, без навящивых тенденций к заваливанию вертолёта, если не делать пируэты. Висит хорошо. Но недостатки "несовсем верного" положения тарелки будут проявляться именно в те моменты, когда пошла реальная движуха: это то что я писал про пируэты в нормальном и инвертируемом положении; хер поймёшь его, в нормальном положении при пируэтах по часовой стрелке не заваливается, против часовой - начинает заваливаться, в инверте всё в точности, только наоборот; При горках в нормальном положении, если вертолёт летит относительно меня в правую сторону, а потом делает классическую горку с пируэтом "противчасовой", то замечается явление сноса(когда пируэты закончились, и вертолёт должен после этого идти строго вертикально носом вниз, но он отклонился по тангажу в сторону угла выруливания из этой горки; "почасовой же" всё прекрасно - вертикально носом вниз, НО б..ять если относительно меня вертолёт летит в левую(а не в правую) сторону и выполняя ту же горку с пируэтами в уже любую сторону(по часовой или против) - он смотрит уже строго носом вниз ::) без сноса.
Вот я и спрашиваю Вас: "Неужели и у вас всё гладко?" :)
-
Игорь, не претендую на истину, но из моего опыта:
На качество работы фбл может влиять много факторов. Мини Титан е325:
- после того как установил на перекос MKS92А+ вместо хайтеков, модель стала вести себя намного лучше, включая вращения.
- лопасти - летал на ротортеках, поставил эджи фбл, не понравилось – стабильности стало меньше и на вращениях пришлось подруливать. вернулся на ротортеки.
- в родной фбл голове мини Титана стояли чёрные демпферы – очень мягкие. Поставил красные, по жёстче, от флайбарной (немного их подрезал, что бы из хаба не выглядывали) – тоже пошло на пользу.
Проверьте параметр «Hovering» - установите 5, если сейчас меньше.
Можно ещё уменьшить значение «Feed forward» - пируэты будут гарантированно хорошими, НО управление станет мягким, что мне не понравилось.
Из более мудрёных вариантов, которые иногда упоминают на буржуйских форумах:
- попробуйте в системе немного изменить скорость работы серв, т.к. реальная скорость может быть хуже декларируемой производителем.
- корректировка фазинга, о которой уже сказал Всеволод.
И ещё, в п. 11 инструкции к GT-5.1 производитель пишет: если направление (коррекции пируэта) установлено правильно, модель должна вращаться на месте с небольшими вводами пилота.
-
Завал в любом случае неизбежен(если не на 5-ом, так на 10-ом пируэте он обязательно произойдёт, и неважно какой при этом вертолёт(флайбарный или безфлайбарный, и пускай даже с идеальной центровкой).
Вот я и спрашиваю Вас: "Неужели и у вас всё гладко?" :)
Минипротос с фбл futaba cgy 750, завала нет, не важно какой по счету пируэт. Все вращения в одной плоскости (если сам не вмешаешься).
-
Да, есть примеры фбл, идеально отрабатывающих пирокомпенсацию.
Игорь, а значение «Р» для головы пробовали повышать, может быть чувствительности маловато?
-
Игорь, а значение «Р» для головы пробовали повышать, может быть чувствительности маловато?
Да фиг его знает? До посинения не стал я злоупотреблять этим параметром. Он же у нас отвечает за характер остановки тарелки. Выше - значит жёще. Установил на 70, что соответствует характеру остановки тарелки аналогично поведению ротору с механическим флайбаром. Мне больше и не надо, настроил под свой стиль. Но не думаю, что повыщение этого параметра может изменить ситуацию к лучшему, как бы не было бы наоборот. А вот параметр "I" слегка смущает: Повышение его ведёт к увеличению сопротивляемости от нежелательных явлений, пытающихся наклонить ротор от заданной мною плоскости его расположения в пространстве (будь-то порывы ветра или там ещё что-нибудь), но установив его числовое значение в наивыгоднейшее для 3D-пилотажа на короткую дистанцию, я уже не могу производить полёты на этом значении при больших скоростях на дальную дистанцию - очень ярко-выраженно проявлется эффект "дельфинчика", поэтому вынужденно приходится его уменьшать в ущерб "3D-стилю на короткой дистанции". Опять таки, ищешь золотую середину, и не всегда это устраивает, несмотря на то, что коофициэнт жёсткости демпферов головки ротора подобран и настроен максимально. То есть, то что устраивает, устанавливается на 45-50, но приходится уменьшать до 20, что убрать эффект "дельфинчика".
-
Я уже устал читать эти жалобы, суть которых сводится к одному: гавно воняет.
Игорь, ну что это страсть в 548-й раз убеждаться в том, что хреновые приборы
хреново работают? Откуда это упёртое желание стать спецом в сортах говна?
Времени своего не жалко?
-
«P» - чувствительность. И это основной параметр, влияющий на стабильность. С него должна начинаться настройка системы. Макс. значение зависит от оборотов, быстродействия серв. Настройка:
1. аккуратно, единиц на пять за раз, увеличиваешь до значения, когда при висении не будет тряски или раскачиваний. Дошёл до тряски, немного снизил значение. Для безопасного приземления, если дошёл до тряски, - тумблер передатчика, уменьшающий общую чувствительность до 50 – 60% (заранее запрограмированный).
До тряски ты можешь и не дойти. Но после повышения "Р" модель будет ощутимо стабильнее. У меня обороты на 450-ке небольшие, около 2500, при "Р"=125 тряски не было.
2. перевороты (по крену, тангажу) на месте – если проявляются тряски, срывы на лопастях, ещё немного снижаешь «Р» для головы.
За жёсткость остановки отвечает «d-sense» - чем выше, тем жёстче.
-
Я уже устал читать эти жалобы, суть которых сводится к одному: гавно воняет.
Игорь, ну что это страсть в 548-й раз убеждаться в том, что хреновые приборы
хреново работают? Откуда это упёртое желание стать спецом в сортах говна?
Времени своего не жалко?
Ну ты даёшь, Игорян. :D Неожидал я от тебя такого. Как буд-то форум этот предназначен только для твоего чтения. Ты, пожалуйста, не забывай о том, что мир этот состоит не только из тех вещей, которыми ты привык пользоваться. Рад за тебя, что ты имеешь хорошие вещи, но есть другие люди, и есть другие приборы. Мне жалко времени отвечать сейчас на твои вопросы, а обсуждать технические проблемы для меня времени не жалко. ;)
Да и вообще, на вот тебе табличку :no: Извини, что тебе не угодил, и имею склонность разбираться в сортах "говна", которое живёт и здравствует в моих руках и оказывает магический эффект на людей, провожающих каждый раз меня с поля искренне словами "Чародей, волшебник, маг...и т.д" Попробуй сделать это на своей "крутой" аппаратуре.
-
Неожидал я от тебя такого.
Ты меня плохо знаешь!
И заметь, я тебя не ущемляю, а призываю!
А это "две большие разницы" ;)
И не надо заводить шарманку "в пользу бедных" про "других людей и другие приборы",
я всего лишь усомнился в целесообразности тратить силы и время на то, что бы кривое сделать прямым.
А то , что ты "Чародей, волшебник, маг...и т.д" - я не подвергаю сомнению! Молодец!
-
ГТ5 хорошая и адекватная ФБЛ, и гамном ее точно не надо называть. Настройка да, своеобразная, потому как мануал пьяный кетаец с немецкго на кетайский перевел, потом с кетайского на английский, а мы тут понять пытаемся чо все это значит.
У меня она так и прижилась на 500-ке, очень нравится как верт с ней летит. Если вы сейчас выбирал между ГТ5 и микробом, опять бы взял ГТ5.
-
Ты меня плохо знаешь!
И заметь, я тебя не ущемляю, а призываю!
А это "две большие разницы" ;)
И не надо заводить шарманку "в пользу бедных" про "других людей и другие приборы",
я всего лишь усомнился в целесообразности тратить силы и время на то, что бы кривое сделать прямым.
А то , что ты "Чародей, волшебник, маг...и т.д" - я не подвергаю сомнению! Молодец!
Это интересно к чему ты меня сейчас призываешь? Отречься от своей сути "пробоотборщика на профпригодность вертолётных приборов"?:D Вообще-то, мне это занятие по-душе. "Говно" - хорошо и красиво летать не будет! Доберёмся и до твоего "говна", которое ты не можешь назвать говном, лишь только потому, что ещё другого не выпустили, более крутого "говна" :P А если откровенно, для меня говно - это то, что лежит в специальных шкатулках под неужившиеся электронные приборы и агрегаты вертолётные, которые реально не хотят летать, даже если сильно этого хочешь ;D Ты только вообрази, как интересно всё-таки испытывать "говно" на прочность. Это же такой стимул, неужели всё время летать на проверенных временем и супер отлаженных вертушках. Не-е-е, это занятие не по мне, я должен чем-то ещё заниматься в свободное от полётов время. Ты меня тоже плохо знаешь. :D
-
Ассенизаторы, мож лучше о бабах?
-
Ассенизаторы, мож лучше о бабах?
А вам какие нравятся? :) Лично мне - вертолётчицы :D
-
Игорь (Helimen),
Не парься, пукнуть что то без всяких аргументов – это особенность определённого круга людей. Ты их не исправишь. К ней надо относиться значительно спокойнее :)
Луше «Р» увеличивай! :) Сдаётся мне после этого если не весь твой вопрос, то его часть точно отпадёт.
Игорь Куличик,
А я вот устал слышать и читать на форумах радикальные и безапелляционные заявления без каких-либо аргументов. И как минимум странно читать такие заявления от имени «Global Moderator» данного, уважаемого мной, форума. Судя по фото ты же уже далеко не мальчик.
Расскажи пожалуйста в чём ты видишь недостатки GT. Чем она тебе не понравилась – настройками, полётными характеристиками. Какими именно?
-
Каждого встовляет по своему.
Ассенизаторы, мож лучше о бабах?
А вам какие нравятся? :) Лично мне - вертолётчицы :D
Двухлопастные?;)
-
Фу-фу... пора бы это слегка подчистить, а то воняет уже!
Скоро о меньшинствах пойдет,бе-е.
-
Игорь (Helimen),
Не парься, пукнуть что то без всяких аргументов – это особенность определённого круга людей. Ты их не исправишь. К ней надо относиться значительно спокойнее :)
Луше «Р» увеличивай! :) Сдаётся мне после этого если не весь твой вопрос, то его часть точно отпадёт.
Игорь Куличик,
А я вот устал слышать и читать на форумах радикальные и безапелляционные заявления без каких-либо аргументов. И как минимум странно читать такие заявления от имени «Global Moderator» данного, уважаемого мной, форума. Судя по фото ты же уже далеко не мальчик.
Расскажи пожалуйста в чём ты видишь недостатки GT. Чем она тебе не понравилась – настройками, полётными характеристиками. Какими именно?
Арсен, обобщения про "пуки" лучше применять в другом месте, здесь никто не пукал.
То, что касается GT, во избежании споров, готов забрать свои слова о том, что она "гавно" назад
и оставить поле для споров специалистам и знатокам этой системы, к которым себя причислить не могу.
Мой пост был несколько эмоциональным и в данном случае неуместен.
-
что-то зимний депресняк перешел в весеннее обострение, и ежли на шутейный пост Игоря пошла такая обида, то выглядит уже на грани клиники (((
"все в сад", а точнее в поля! :D
-
Игорь,
у меня и мыслей нет вступать в какие-либо споры и распинаться что хуже, а что лучше. я на этот форум пришёл за информацией и готов поделиться своими небольшими знаниями. не более того.
относительно "обобщений" - полностью согласен. извини.
-
Не надо ничего чистить,все правельно парни говорят,это же форум как никак..
Хотите я выскажу свою точку зрения?Все равно скажу..
На данном форуме есть скажем так своя туса,люди которые летают или входят в одну групировку или считают что входят в нее,они увлекаются хобби давно и считают себя высоко над всеми остальными(это не касаемо всех),так вот Игорь возглавляет один из подобных кланов,и все ему потворствуют в его высказываниях,при такой атмосфере человек хочет он или не хочет начинает чувствовать себя царем,ну так он считает в эйфории царствования,и считает что он может писать что хочет и кому хочет..
Заметь я не вел речь о финансах,для меня это не показатель,я и сам то не "бедный",и свой крузак не фоткаю с вертом на крыше,лично для меня вот такие парни как Helimen являются опытными пилотами и пример для подрожания..
И сегодняшнее твое "Официальное заявление" мне подняло утреннее настроение..Миран Мовсесян оскорбюил человека выговор ему и бан...,а то что Игорь Куличик Модератор позволил себе этого человека послать куда подальше пару страниц назад все норм и все молчат..Какие же мы все люди разные..
-
Ну наконец, началось! :)
А то без традиционного обострения как-то скучно ;)
Миран, твоё многословие имеет очень отдалённое отношение к истине.
И, согласись, одно дело , когда знакомые люди посылают друг друга,
причём оба хорошо понимают о чём речь и хорошо чувствуют границу
шутки, другое - когда кто-то не вникает в суть и фактически оскорбляет обвинением.
За это и было "предупреждение".
P/S
И если хочется "повыяснять отношения" , то лучше такие темы
поднимать в курилке (или в личку ), а здесь оставить место для GT.
-
Предупреждение правельное,я не спорю,высказал свое мнение в немного грубой форме,но подача его была особенно официальной,столько внимания к моей персоне :D ;D,очень приятно :)..
Надеюсь я никого не оскорбил?Ну никак не хотел..
-
На данном форуме есть скажем так своя туса,люди которые летают или входят в одну групировку или считают что входят в нее
забыли добавить - участвуют в одних соревнованиях, ездят на другие, спорят, сорятся, мирятся... вот только не пойму - что в этом плохого?
-
На данном форуме есть скажем так своя туса,люди которые летают или входят в одну групировку или считают что входят в нее
забыли добавить - участвуют в одних соревнованиях, ездят на другие, спорят, сорятся, мирятся... вот только не пойму - что в этом плохого?
Да они могут и жить вместе,в этом тоже для кого-то нет ничего плохого,просто не надо забывать о том что,как говорится: "За перьями самого пернатого и красивого павлина,скрывается самая обычная куриная жо.а",и все начинали с самых глупых вопросов..
Без претензий к кому либо,надеюсь это все понимают,что все это образно :)
-
Да они могут и жить вместе,в этом тоже для кого-то нет ничего плохого,просто не надо забывать о том что,как говорится: "За перьями самого пернатого и красивого павлина,скрывается самая обычная куриная жо.а",и все начинали с самых глупых вопросов..
пардон, видимо мы говорим о разных вещах. я не видел ваши вопросы по теме сборки, настройки, пилотирования. я видел только "понтовые" утверждения типа "потому что космик - флагман в линейке контроник" и т.п... уж лучше бы вы верт на крузаке сфоткали))))
-
я о GT говорю :)
-
пс а я добавил немного об "мы говорим о разных вещах" ;)
-
потому что космик - флагман в линейке контроник
Так это чистая правда,или вы хотите оспорить? Понты? Ну насмешили;)Да такой вот я алигарх,космик имею))))))
-
Я купил Хензель с Космиком,если вы так внимательно читали,и мне он можно сказать достался бонусом с v-bar,я не писал что я такой понтовый купил его за 800$,я прекрасно летал на heli 120..
-
Так это чистая правда,или вы хотите оспорить?
вот-вот, это и есть постановка вопроса. именно поэтому "мы говорим о разных вещах" )))
-
Так это чистая правда,или вы хотите оспорить?
вот-вот, это и есть постановка вопроса. именно поэтому "мы говорим о разных вещах" )))
Или на разных языках,хотя у меня жена хохлушка;) и я ваш очень хорошо понимю,но вас не совсем;)
-
Иностранный корреспондент,осматривающий советский завод в
сопровождении секретаря парткома,спрашивает подвернувшегося рабочего:
- Сколько вы получаете?
- Сто рублей... - отвечает рабочий и осекается, заметив
страшные глаза секретаря - ...в неделю! - добавляет он.
- Какая у вас квартира?
- У меня одна комната... - говорит рабочий, - ...окнами на юг,
одна - окнами на восток и одна - на запад!
- А какое у вас хобби?
- 30 сантиметров! - брякает рабочий и видит, как секретарь
схватился за голову.
- В диаметре! - уточняет он.
-
;D ;D :круто:
-
хе-хе)
а следующий анекдот будет про армянское радио? или все таки к теме GT5 вернемся?)))
кстати, пилот ТТ (и вообще супер-пилот) Ник Максвелл на GT5 так и не перешел. это о чем-то говорит..)))
-
кстати, пилот ТТ (и вообще супер-пилот) Ник Максвелл на GT5 так и не перешел. это о чем-то говорит..)))
Зато летает на так всеми не любимой CGY750, и ничо так летает ;)
Ты гораздо лучше многих других знаешь, кто и как формирует "предпочтения" таких пилотов...
-
Зато летает на так всеми не любимой CGY750, и ничо так летает ;)
Ты гораздо лучше многих других знаешь, кто и как формирует "предпочтения" таких пилотов...
750-й в последней прошивке вроде как полюбили)))
насчет предпочтений - уверен что ТТ ломал Ника на свою ГТ5, но не уломал ни за какие деньги )))))
-
Не факт. Ты же не знаешь до какого числа он контракт с футабой заключил :) К тому же и на первой прошивке он очень даже летал на 750-й.
-
Дима,
да здесь никто и не говорит, что GT самая крутая система на свете.
у меня за год её эксплуатации есть как минимум один вопрос - та же пирокомпенсация:
на 450-ке не плохо работает, но хотелось бы получше. хотя в целом модель приятно летает (с поправкой на мои скромные навыки), хвост идеально работает.
а вот на 500-ке, но возможно не самым удачным образом недавно мною доработанной до 500+, плохо.
и вопрос возможно не в моих мозгах и моделях, т.к. на фейсбуке есть фото от ТТ с какой-то выставки - на ней новая GT-5.2, а в описании отдельным пунктом: новый алгоритм пирокомпенсации.
сейчас "на попробовать" буду заказывать что-нибудь другое - или мини вибар, или скокум 540. будет возможность сравнить на одной модели, с одним и тем же сетапом.
-
«P» - чувствительность. И это основной параметр, влияющий на стабильность. С него должна начинаться настройка системы. Макс. значение зависит от оборотов, быстродействия серв. Настройка:
1. аккуратно, единиц на пять за раз, увеличиваешь до значения, когда при висении не будет тряски или раскачиваний. Дошёл до тряски, немного снизил значение. Для безопасного приземления, если дошёл до тряски, - тумблер передатчика, уменьшающий общую чувствительность до 50 – 60% (заранее запрограмированный).
До тряски ты можешь и не дойти. Но после повышения "Р" модель будет ощутимо стабильнее. У меня обороты на 450-ке небольшие, около 2500, при "Р"=125 тряски не было.
2. перевороты (по крену, тангажу) на месте – если проявляются тряски, срывы на лопастях, ещё немного снижаешь «Р» для головы.
За жёсткость остановки отвечает «d-sense» - чем выше, тем жёстче.
http://youtu.be/bDCaldigRdU (http://youtu.be/bDCaldigRdU)
-
Игорь,
Не знаю что сказать. У меня модели, особенно 450-ка, ровнее вращаются. 450-ке достаточно совсем небольшого ввода, что бы крутиться на месте. При том, что я не особо пытался что то улучшить.
Установи немного меньше Feed Forward. Я пробовал снижать его до 60-ти, модель отлично вращалась. Но становилась мягкой и утюгообразной в управлении (блином летать для новичка в самый раз). Вернул на 100, управляемость отличная, вращения хуже. Остановился где то посередине.
Я бы попробовал немного D-sense повысить (у тебя сейчас 25, если не ошибаюсь). Этот параметр прямо влияет на жёсткость остановки. Но, учитывая, что в системе используется принцип PID-регулятора (характеристики могут зависеть от соотношения всех трёх параметров), может и поможет. Но, это только предположение.
А эффект «дельфинчика» лечится повышением I-lim.
-
А эффект «дельфинчика» лечится повышением I-lim.
Лечит, но очень-очень незначительно. Не является панацеей. "I" - основной, который реально лечит, посредством, его понижения. Вернее, я бы сказал, что чем меньше мы усиливаем его свойства, тем лучше вертолёт себя ведёт на высоких скоростях. А выключив его окончательно, сводив к 0, можно забыть о дельфине совсем. Сами логически посудите: Увеличивая "I", мы какбы искуственно увеличиваем гироскопический момент несущего винта, посредством увеличения угла наклона трёх сервоприводов, т.е. чем больше значение этого параметра, тем тарелка автомата перекоса будет лучше держать своё горизонтальное положение при большем угле наклона основного вала, НО злоупотребив этим параметром начнутся автокалебания системы в более плотной воздушной среде, которая как раз и возникает в области винта при высоких скоростях. Это можно сравнить с чувствительностью обычного одноосевого гироскопа хвоста, вроде правильно настроили чувствительность, поведение хвоста идеально, мы летали бед не знали, но тут мы что-то заигрались и разогнали вертушку так, как не разгоняли ещё никогда в своей практике, и хвост заколбасило так, что ещё долго он в себя придти не смог, пока не переключились в режим "нормал", чтобы снизить обороты.
-
Из более мудрёных вариантов, которые иногда упоминают на буржуйских форумах:
- попробуйте в системе немного изменить скорость работы серв, т.к. реальная скорость может быть хуже декларируемой производителем.
Не совсем понял: В какой системе? GT5 или Aurora 9? Если в GT5, то в какую сторону(на увеличение или уменьшение)?
Лично я расчёт скорости произвожу так:
Задача: Перевести в 45град.
Дано: Сервопривод Hitec HS-5085MG: 0.17сек/60град при 4.8в
0.13сек/60град при 6.0в
Фактическое напряжение, высвечивающееся на дисплее GT5 по середине - 5.23в
Решение: 60 - 48 = 12
0.17 - 0.13 = 0.04
0.04/12 = 0.0033
52.3 - 48 = 4.3
0.0033 * 4.3 = 0.01419
0.17 - 0.01419 = 0.15581
0.15581/60 = 0.002597
0.002597 * 45 = 0.116865
Ответ: вводим 0.116
На какое значение нужно изменить этот параметр? Если я правильно вас понял?
-
ого :o,ну у вас и задачки господа ::).. :круто:
-
Игорь,
я настолько дотошно скорость не высчитывал. принял для 6-ти вольт без учёта реальных просадок напряжения. и нигде не встречал расчётов, подобных твоему.
речь идёт об ухудшении скорости. т.е. если у тебя 0,116, то пробовать надо 0,118.
а ты не думаешь, что производитель уже учёл возможные просадки напряжения и вводить надо всё таки "паспортную" скорость? и её уже пробовать корректировать?
-
у тебя как с английским? посмотри ветку (даже с помощью гугло - словаря):
http://rc.runryder.com/helicopter/t701132p5/ (http://rc.runryder.com/helicopter/t701132p5/)
в частности посты с ником gwright - это пилот ТТ-америка.
-
Игорь,
Уже так, из серии поговорить, у меня сложилось ощущение, что вопрос работы пирокомпенсации зарыт в параметре «feed forward»:
В самой первой редакции мануала было – при высоком значении (под 100) поведение как у флайбарной модели, при низких значениях – симуляторное. Может изобретатель алгоритмов GT для похожести на флайбар и загрубил пирокомпенсацию (при 100)? И увеличил её для «симуляторного» варианта (условно для 50 – 60)? «Забыв» правда, что при «симуляторном» поведении именно GT начало и завершения вращения становятся слишком мягкими и не комфортными - при низких значениях этого параметра вращения очень не плохие, но управляемость становится «на любителя».
У тебя сейчас он 85, попробуй установить его 50 - 60. Посмотри, что получится. Только при низком значении не спеши переворачиваться в инверт – модель будет с бОльшим запаздыванием реагировать на ввод.
-
p.s. "начало и завершения вращения становятся слишком мягкими" - по крену и тангажу.
-
На какое значение нужно изменить этот параметр? Если я правильно вас понял?
Думаю что его надо увеличить, причем раза в полтора. Хайтек сильно лукавит с параметром скорости, он его указывает для сервы без нагрузки. Под нагрузкой даже в 50% от заявленной, на глаз видно как серва начинает тормозить (еще один повод не любить хайтек). Для ГТ5 этот параметр важен, так что вполне может быть причиной проблемы.
-
Антон на 100% прав. И если установлены хайтеки, то лучше наверно не скорость подбирать, а сервы поменять.
-
Собрал свой первый вертолет. Titan X50E FBL на GT5.1
Пока так и не удается толком настроить GT5.
При наборе оборотов наблюдается легкое виляние хвоста. В состоянии отрыва происходит что-то типа судороги и я бросаю газ.
Хотя раза три поднимал на полтора метра, но как-то не очень устойчиво. Может у кого есть настойки GT5 для вертолета подобного класса?
Или желание на взаимовыгодных условиях поучаствовать в этом процессе?
-
Уменьшай параметры P и I по хвосту.
Проверь правильность выставления частоты и скорости хвостовой сервы.
-
Уменьшай параметры P и I по хвосту.
Проверь правильность выставления частоты и скорости хвостовой сервы.
Я их уменьшал до величины 52 и 47, хотя считал нормальными 75 70. Возможно попробую еще меньше.
Серва хвостовая вроде нормальная высокоскоростная Hitec, ставил и 333 и 166.
Есть там еще один параметр, который должен устранять виляние что-то типа D-DB, который по умолчанию стоит на 20. Его уменьшение до 10 тоже не особо помогло.
Хотя не сказано в какую сторону его менять. Может попробовать серву поменять?
-
Может попробовать серву поменять?
Для начала проверь правильность установки подшипников в хвостовых цапфах. Затем можно попробовать в ГТ5 поиграть со значением скорости хвостовой сервы, потому как обычно хайтек с этим сильно врет. Ну и, если не поможет, попробовать у кого-нить взять попробовать футабовскую БЛС256 или 251 или 254...
-
Всем привет, вопрос для самоуспокоения. Внешний БЕК в какой разъем подсоединять (разъем 8 или 6, imp2 или imp1, в разъем 7 Term - лучше не надо). Систему планирую использовать на сателлитах, без приемника. Кто нибудь использует внешний БЕК с сателлитами, как подключали.
-
Отличная система, у меня все вертолеты на ней отлично летают. Настройки благодаря форуму уже кажутся даже не сложными.
СПАСИБО ФОРУМЧАНЕ.
(https://lh5.googleusercontent.com/-HPfa46tgTrY/Uc-9HWH01tI/AAAAAAAAA0k/1T_7K8rx6OY/w981-h553-no/IMAG0351.jpg)
-
Только не забывай сюда отправлять креш фотографии, когда время настанет. :D
-
Игорь, а когда оно должно настать? У меня вот ГТ5 из самой первой партии, летает регулярно, ни одного глюка не было. Еще 5 штук периодически летают рядом - про глюки тоже никто не знает.
То что ты описывал в теме про тест разных фбл - явно не косяк ГТ5 а косяк твоей авроры. Если тебе так нравится эта хайтековская поделка - считай это не совместимостью.
-
Поддерживаю Антона.
Больше 300 минут налет на GT5 - ни одного инцидента по причине системы. На глюки - даже намеков нет. Аппаратура футаба.
-
Игорь, у меня вертолет если и падал то не потому что система отказала. GT 5 отличная система, прекрасно настраивается, можно сказать тонка. Летает без глюков, менять нет не какого желания. Больше скажу, если будет еще один вертолет то на нем будет стоять имена GT 5.
А если у Вас не срослось её настроить, не знаю уж даже по какой причины......... Вроде уже все разжевывали и в рот положили, осталось только проглотить. Могу только Вам посочувствовать.
-
Фишка в том, что футаба является неким "законодателем" в мире модельных стандартов. Все производители в первую очередь обеспечивают совместимость своих железяк с футабой. Поддержа JR так же почти обязательно есть у всех. А вот с ляктроникой "второго" сорта, такими как хайтек и санва, и третего сорта (турнижы и прочая нечесть) дело обстоит гораздо хуже, и многим производителям вообще наплевать на совместимость с ними.
-
Фишка в том, что футаба является неким "законодателем" в мире модельных стандартов. Все производители в первую очередь обеспечивают совместимость своих железяк с футабой. Поддержка JR так же почти обязательно есть у всех. А вот с электроникой "второго" сорта, такими как хайтек и санва, и третего сорта (турнижы и прочая нечисть) дело обстоит гораздо хуже, и многим производителям вообще наплевать на совместимость с ними.
У меня Spektrum DX8, на GT 5 малек летает с зимы 2012 года. Значит с Spektrum тоже замечательно дружит. На самом деле экономя на аппаратуре и электронике можно потерять больше денек на запчастях к моделям. Но выбор делает каждый сам, это хобби.
-
Spektrum и JR изначально было фактически одним и тем же, т.е. ДХ7 был перекрашенным ЖР 7-й с другим радиомодулем. Подозреваю что спектрум был нужен ЖР для обкатки технологий 2.4ггц, чтобы в случае повальных глюков не позорить сам ЖР.
-
Пройдя уже какой то путь с GT5, тоже скажу, что она мне нравится. Все «претензии» к ней свелись к исправлению проблем вокруг неё (механика, аппаратура). Хотя каждый раз, получая очередной вопрос, в первую очередь ошибочно пытался что то в системе поменять.
Самый характерный пример – последний: одна из двух моих GT периодически инициализировалась с ошибкой. С ней же месяц назад в мини Титане под конец полёта лопасти встали на максимальный отрицательный угол и модель в землю вошла. Первая мысль – GT. Оказалось глюканула одна из МКС-овских серв на голове; из-за неё просело питание до 3-х вольт и система отреагировала уводом всех серв на макс. углы.
Сейчас у меня две активно летающие модели:
Мини Титан е325 с GT5.
Как уже ранее писал, была небольшая претензия по ровности пируэтов. Увеличил P до 125 в системе и увеличил расход по чувствительности в передатчике. На экране системы теперь 135. Автоколебаний нет при 2700 оборотов. И пируэтит неплохо и нормале и в инверте.
Вторая модель – слегка модернизированый Lepton EX (уж очень не хотелось списывать старичка :) ).
Для головы изготовлены новые немного удлинённые кронштейны на цапфы (для правильной геометрии под ФБЛ). Под заказ изготовлена основная шестерня с модулем 1; на двигателе шестерня от Атома 500. Аккумулятор 6S 2650. Удлинённая балка. Лопасти - основные 463, на хвосте 75. Обороты 2600.
С GT5 неплохо летал. Поменял GT на мини Вибар. Интересно было на другой системе полетать. Разница в полёте моделей есть - в поведении при вводах с передатчика. Правда Лептон с Вибаром немного туповат пока. Попробую поставить ПРО прошивку, там вроде бы есть оптимизатор управления. Хотя в любом случае летает и сейчас он очень приятно.
Но! Однозначно сказать что какая то из этих систем нравится мне больше я пока не могу.
-
Цитата Антона: "Если тебе так нравится эта хайтековская поделка - считай это не совместимостью."
А-га, сколько надо налетать на Авроре, чтобы понять что с ней что-то не так? 2000 часов, 5000 или 10000? Или до собственных седин, пока не постареешь, что называется "до гробовой доски"? Ещё раз повторюсь, большая часть моих вертолётов летает на авроре, и 720-ый в том числе. Инцидентов не было, за исключением того случая, с которым я и пришёл сюда(SPC). Всё! Этот вопрос был решён - Хреновая батарея или БЕК - подключай SPC. На 720-ом, в данный момент, стоит backup-батарея и SPC не задействована, часов 50 точно налетал. Мало? Надо ещё часов 100 налетать, чтобы можно было делать какие-то выводы?
Но стоит только установить GT5 - успевай только вовремя принимать защитную позицию от взъбесившейся мясорубки и от её рекашеченных осколков и фрагментов. Наверное это о чём-то говорит? Пока не делаю поспешных выводов, но пример из своей практики я привёл. Впереди будет два эксперимента: уменьшение плеч сервокачалок от центра до шарнира; замена радиоаппаратуры на другую(например: Walkera WK-2801 PRO)
-
Игорь, нравится эксперименты в которых большая вероятность попадалова на бабло и процент выигрыша близкий к нолю? Я очень уважительно отношусь к людям, которые пытаются сделать из
говна валкеры конфетку. А вот когда эти люди орут, плюются и бьюццо головой апстену, рыдая о потраченном времени и деньгах, ну ни капельки их не жалко. Скупой платит дважды, тупой трижды, лох - всегда. Хочешь получать удовольствие от полетов - бери проверенную качественную электронику. Хочешь помудохаться технического творчества - бери "второй и третий сорт". А вот получать удовольствие от полетов и брать третий сорт - такое ну ооочень редко прокатывает.
-
Ну навернётся, так навернётся. Господи, у меня гора этих запчастей, надо же в конце концов их куда-то девать. Кто-то водку жрёт в подворотне, прожигая свою жизнь спиваясь, или заканчивая её поножёвчиной, а кто-то будет заниматься в свободное от работы время такими экспериментами, как я. Из двух зол выбирают наименьшее. Я выбрал такой способ прожигания жизни :D А полёты мне уже давно удовольствия не приносят. Я к своему занятию отношусь, как к вредной привычке от которой не могу избавиться. В последее время только технический интерес меня побуждает производить полёты с удовольствием. Вон седят мои птички в гнёздышке уже который месяц, покрывшись пылью, а желания управлять ими нету, потому что отлаженные и вылизанные со всех сторон, делать с ними нечего, только летать.
Антон, ты как-то пишешь мне не совсем правильно - критично и эмоционально. Ни кто головой апстену не бьётся. Этот форум для вертолётчиков, или для каких-то особых вертолётчиков? Есть проблема технического характера, я её выложил на суд общественный, потому что форум технический, и также со своей стороны донёс до людей информацию из собственного опыта. А в ответ: "Скупой платит дважды, тупой трижды, лох - всегда." Вместо того, чтобы спокойно написать, например: "Скорее всего эта электрическая не совместимость GT5 c приёмниками Hitec, требуется замена FBL-системы на другую, которая была бы совместима с данным типом приёмников и т.д. "
-
Игорь, про возможную несовместимость я сразу написал, причем не один раз. Про эмоции не очень понял, они вроде как из тебя льются как цунами. Технический интерес - штука хорошая и ценная, но ты уже взрослый мальчег и должен понимать что не все эксперименты бывают удачными. К тому же и экспериментами тут особо не пахнет, потому как хреновая техника почти всегда работает хреново.
-
ты уже взрослый мальчег и должен понимать .......
Если кому-то и кажется, что из меня льются эмоции, как цунами, то они никого морально не задевают, так как в них нету нравоучительно-позывных мотивов. Мотив один - разобраться в проблеме технического характера. А вот, Антон, твои безыэмоциональные поучения. Ты прав, я давно уже не мальчег.
-
Ты прав, я давно уже не мальчег.
так и веди себя соответственно. О чем разговор-то?
-
О чем разговор-то?
Да вот хочу найти ответ для себя на вопрос: "Пригоден ли GT5 для совместной работы с приёмниками Hitec серии Optima?"
-
А вот, Антон, твои безыэмоциональные поучения.
Смысл этого предложения я хоть и не понял,но догадываюсь что тебя что-то задело. Что не так то? Ты прочитай свои опусы про ГТ5, там вообще можно что-то понять? То тебе одно не так, то другое. Сейчас лето, экстрасенсы в отпуске, а остальным угадать не под силу чем тебе помочь...
-
О чем разговор-то?
Да вот хочу найти ответ для себя на вопрос: "Пригоден ли GT5 для совместной работы с приёмниками Hitec серии Optima?"
Вы же сами на него ответили.
"Но стоит только установить GT5 - успевай только вовремя принимать защитную позицию от взъбесившейся мясорубки и от её рекашеченных осколков и фрагментов. Наверное это о чём-то говорит? Пока не делаю поспешных выводов, но пример из своей практики я привёл."
Или у вас стоит другая задача. Доказать всем что система полное Г..... Разочарую Вас, меня Вы в этом не когда не убедите. А пока все Ваши обвинения похожи на споры между детворой в начальных классах. Когда ребенок спорит о том о чем даже сам не понимает, но надо доказать всем что он прав. В конце концов с возрастом это проходит.
-
Думаю необходимо попросить Игоря К. включать в обзор обсуждаемую систему, иначе ..... (кто козёл, я козёл......, это я-то на козла не похож) :D. от себя добавлю, что за свой скромный стаж проблем или косяков с оной не встречал(воочию наблюдал за полётами 4-х разных аппаратов с установленной GT, + сам поковырялся в одном ), за исключением мелкого шрифта на экране при настройке.
Игорь, ведь НИ ОДНА СИСТЕМА не оснащена подобным интерфейсом, может возьмёшь в обзор ради интереса ? (Atom 6 HV + 6 FBL+1 )
-
может возьмёшь в обзор ради интереса ?
Почти убедил.
Но сначала обозначенные шесть до конца домучаю, а потом попробую GT5 осилить
-
может возьмёшь в обзор ради интереса ?
Почти убедил.
Но сначала обозначенные шесть до конца домучаю, а потом попробую GT5 осилить
Ок, а Djiin - на попросим прислать тебе на тестирование один из его сабжей (с возвратом ;))
-
Можно чуть упростить процедуру:
Антон и Сергей уже сейчас могут , как опытные пользователи GT5,
написать обзор девайса с тонкостями настроек и особенностями полёта,
а я позже попробую его сравнить с остальными в равных условиях.
-
Летал на 2 вертолетах с фбл GT-5 и на Авроре с приемниками ОПТИМА 9 все летает по сей день глюков никаких не было
-
На OPTIMA9 GT5 у меня не был установлен, а был установлен на 7 и 6. Может кто летал с GT5 на OPTIMA 7 и 6?
-
Антон и Сергей уже сейчас могут , как опытные пользователи GT5
Игорь, я ее как прилепил на трекс 500 давным-давно, так и не трогал. Уже и не помню что и как настраивать :) Летает себе и летает. С футабой 750 этот верт был невменяемый по шагам, невозможно было угадать где он оттромозится, на пару метров промахивался. С ГТ5 полетел, отклик у нее очень быстрый, остановки четкие, хвост вменяемый. Не уверен что система будет так жк адекватна на тех безумных скоростях, на которых народ сейчас засвистывает, но на моих кривляниях проблем с ней почти нет. Есть только небольшой отскок по элеватору на быстрых вертикальных тик-таках, но он не сильный и не напрягает, мне до сих пор лень лезть в меню чтобы его попытаться убрать. Собственно и сказать то больше нечего про нее...
-
На OPTIMA9 GT5 у меня не был установлен, а был установлен на 7 и 6. Может кто летал с GT5 на OPTIMA 7 и 6?
Так же летаю на авроре, но приёмник оптима 9, стоит на GAUI X5, летаю почти год - всё отлично, очень нравится. В этом году всё аналогичное поставил на рекса 700 го - эффект тот же, всё отлично летает!
Вот с OPTIMA 7 и 6 не пробовал.
-
Благодарю. Я уже разобрался :). Дело было не в приёмниках, и не в GT5. Проблема сервоприводов, не держут мой стиль, горят, уходят в защиту, вызывают провалы по питанию, взрываются в полёте, с сопровождением дыма и угольков внутри, шунтируют БЕК и т.д. Приводы с сердечниковыми моторами уже не канают. Надо ставить дорогие, мощные, скоростные, бессердечниковые, или бесколлекторные. Если 450-ка, то как минимум 3 кг/см. Если 500-ка, то 6 кг/см, и т.д. А до этого были 2 и 4, с сердечниковыми моторами HS -5065MG, HS - 5085MG - всё горит на хер! Даже тогда, когда сокращаешь до предела длинну плеча сервокачалок - по..бать, полетает чуть подольше, но один хер сгорит. Когда летаешь спокойно, то всё нормуль. А как только включаешь свою динамику - всё пи..дец, готовься перебирать варианты. К GT5 претензий нет. Сердечниковые моторы - для спокойных людей.
-
Этож каким надо быть джедаем, чтобы 5065 на 6 вольтах на 450ке было мало?!!! Ждем волнующего видео!!!
-
Этож каким надо быть джедаем, чтобы 5065 на 6 вольтах на 450ке было мало?!!! Ждем волнующего видео!!!
А что особенного в этом сервоприводе, что ,по-вашему разумению, только джедай его может и убить? :o Неужели только из-за того, что он цифровой?
-
А что особенного в этом сервоприводе
дело, скорее, в 450ке... даже на этом сервоприводе она всё равно летает быстрее, чем руки стики двигают...
-
По 5065 у меня ОЧЕНЬ много отзывов про то, что они дохнут ни с того, ни с сего.
-
По 5065 у меня ОЧЕНЬ много отзывов про то, что они дохнут ни с того, ни с сего.
Это да, у меня то ли две, то ли три сдохли - из за заводского дефекта причем в первый час полётов. ПОтом - два сезона отлетали...
-
Раньше да, считалось, что HS-5065MG для 450-ок являлся роскошным сервоприводом. Времена меняются. Сейчас смотрю на них, и несмотря на то, что у меня есть ещё новые запасные три штуки, а желания устанавливать их не ту - примитивные. Да и времени своего жалко, вкладывать душу в 450-ку, устранять вибрации, кропотливо настраивать, чтоб потом на следующий день разбить её по вине сгоревшего HS-5065MG :'(. ВСЁ! Пора избавляться от старых технологий.
Какой самый крутой и доступный на сегодняшний день является микросервопривод для 450-ок? Чтоб всерьёз, и на долго!
-
Да и времени своего жалко, вкладывать душу в 450-ку, устранять вибрации, кропотливо настраивать, чтоб потом на следующий день разбить её по вине сгоревшего HS-5065MG
Что так грустно? Эти сервы еще переживут многие детали в вертушке,вполне себе нормальные и крашестойкие,достойные наследники предыдущего поколения,не парься отлично летают. :D
-
Да, они крашеустойчивые, но слабенькие. Какой мне толк от их крашестойкости, если в полёте постоянно горят у них на сервоэлектронике полевые транзисторы, и они же сами от этого создают ситуацию креша? Пусть будет лучше наоборот. Они хорошы для флайбарных систем, но не для FBL экстримального 3D. Слишком много у меня их погорело, чтобы осознать и остановиться их дальше продолжать устанавливать. Я не хочу как мышь плакать колоться, но продолжать жрать кактус. Поэтому ещё раз задаю вопрос:
"Какой самый крутой и доступный на сегодняшний день является микросервопривод для 450-ок? Чтоб всерьёз, и на долго!"
-
У меня стояли MKS DS95,сервы хорошие,вот только пойдут ли для дерзкого издевательства над ними не скажу :D :)
-
Здравствуйте господа пилоты супер малой авиации. Похоже GT5 теперь можно перепрошить, кто нибудь что нибудь об этом знает. Поделитесь опытом.
Не реклама:
http://www.thundertiger.com/downloads.php (http://www.thundertiger.com/downloads.php)
-
Любопытно очень...
Но для владельцев простого GT5 получается неактуально... Судя по сноске только в GT5.1 могут быть прошиты обе версии, а в GT5 и GT5.2 - каждому своя...
-
Судя по сноске было 2 версии железа и надо не перепутать прошивку. Там аглицким по белому написано что 5.0 все первой версии, 5.2 все второй версии, а среди 5.1 есть и те и другие и надо в менюхе прочитать прежде чем шить. Так что для простого ГТ5 это более чем актуально.
Осталось разгадать тайну донгла. Судя по дровам это обычный USB->COM. Вечером доберусь до дома и проверю.
Также появилась удобная софтина для настройки, проверки, прошивки, изменения логотипа при включении и .т.п., что очень радует, потому как меню там просто пипец какое не удобное.
Беглым взглядом пробежал по мануалу, и заметил что сделали гувернер для нитры :круто:
-
Но для владельцев простого GT5 получается неактуально... Судя по сноске только в GT5.1 могут быть прошиты обе версии, а в GT5 и GT5.2 - каждому своя...
Да вроде как нет.
Оттуда: "Версия аппаратного обеспечения GT5 отображается при начальном запуске. Все GT5 имеют версию аппаратного обеспечения 1.0, все версии GT5.2 имеют версию аппаратного обеспечения 2.0. Но GT5.1 может иметь версию аппаратного обеспечения 1.0 или 2.0. Обратите внимание на версию аппаратного обеспечения. Если загрузите неверную версию софта - GT5 не будет работать."
Короче - если GT5 - качаем http://www.thundertiger.com/upload/download_upload/201311152888.zip (http://www.thundertiger.com/upload/download_upload/201311152888.zip) (V202_HW10), если GT5.2 - http://www.thundertiger.com/upload/download_upload/201311152532.zip (http://www.thundertiger.com/upload/download_upload/201311152532.zip) (V202_HW20). Если GT5.1 - ПРОВЕРЯЕМ выбор аппаратной версии, качаем подходящую.
-
Я понял GT5 в GT5.1 а GT5.1 В GT5.2
P.S. Посмотрите последний мануал, похоже все упростили.
-
Я понял GT5 в GT5.1 а GT5.1 В GT5.2
P.S. Посмотрите последний мануал, похоже все упростили.
Неверно. Во всех GT5 - HW1.0, во всех GT5.2 - HW2.0, в GT5.1 - иногда HW1.0, иногда HW2.0. Внимательно смотреть - и все окей.
-
Судя по дровам это обычный USB->COM
донгл у них у всех одинаковй - SiLabs. Я уже поднимал вопрос - http://heli-spb.ru/forumheli/index.php?topic=8697.msg128230#msg128230 (http://heli-spb.ru/forumheli/index.php?topic=8697.msg128230#msg128230) - но всем удобно покупать донглы один за другим ;) А вопрос элементарного жмакания на кнопки - делов на 10 мин. Для себя вопрос решил давно - парочка SiLabs + FTDI давно трудятся во благо малой родины ж)
-
донгл у них у всех одинаковй - SiLabs
Там сцылка дохлая. Объясни в 2 словах как эта хрень превращается в любые донглы, особенно футабовский?
-
донгл у них у всех одинаковй - SiLabs
Там сцылка дохлая. Объясни в 2 словах как эта хрень превращается в любые донглы, особенно футабовский?
обновил тему.
-
Версия аппаратного обеспечения GT5 отображается при начальном запуске. Все GT5 имеют версию аппаратного обеспечения 1.0
Эта фраза не означает, что у меня стоит уже эта версия? Или изначально версия ниже чем 1.0? Вечером буду смотреть что он пишет при инициализации...
Ну и пока непонятно где купить донгл - не перепрошить, так хоть с компа понастраивать...
-
Версия аппаратного обеспечения GT5 отображается при начальном запуске. Все GT5 имеют версию аппаратного обеспечения 1.0
Эта фраза не означает, что у меня стоит уже эта версия? Или изначально версия ниже чем 1.0? Вечером буду смотреть что он пишет при инициализации...
Ну и пока непонятно где купить донгл - не перепрошить, так хоть с компа понастраивать...
я не знаю - я всего лишь перевожу. Сам модуль смогу глянуть ну никак не раньше субботы.
Глянь на экране при включении - чего кажет, может, и переведем что.
-
Эта фраза не означает, что у меня стоит уже эта версия? Или изначально версия ниже чем 1.0?
Да что не понятного то? Есть ДВЕ версии железа. Никаких ниже 1.0 не бывает.
-
Есть ДВЕ версии железа.
Железа то как раз ТРИ версии, это софта ДВЕ версии))
Если ниже 1.0 (софта) версий не бывает, то в GT5 нечего заливать.
-
Железа то как раз ТРИ версии
МАМА...
Не ужели так трудно перевести
GT5 hardware version will display on the initial. All GT5 are hardware1.0 and all GT5.2 are hardware2.0. But some GT5.1 are hardware 1.0 and some are 2.0. Please notice the hardware version. If you download the wrong software GT5 will not work.
-
Дошло))
-
Две версии по версии ТТ ;)
Отправлено с моего Lenovo S880 при помощи Tapatalk
-
Т.е. есть 2 версии железа... а софт - он меняется для каждой версии или только для последней?
-
Т.е. есть 2 версии железа... а софт - он меняется для каждой версии или только для последней?
мне уже - вот честно - не смешно.
-
мне уже - вот честно - не смешно.
Ну вот, опять придётся думать своей головой....:(
-
Что-то я с утра жестко тупанул))
Включил, посмотрел - сбоку больших букв "GT5" написано "ver1.0"
получается с железом понятно, какой софт грузить тоже понятно, прога на Винде работает - дело за малым - соединить шнурком комп с девайсом....
У шнурка даже есть парт.номер 2709, но нигде инфы про него не нашел
-
Перешил обычным шнурком от старого мобильника с юсб-ком преобразователем. Сижу разбираюсь, она сцука настройки сбросила и придется верт заново настраивать.
-
Может ноги подскажите на GT5 Tx/Rx?
Есть подобный свисток.
И еще пробежался взглядом по описанию - нигде про нитрогувер не нашел упоминания :-[
-
Может ноги подскажите на GT5 Tx/Rx?
Не подскажу. Шнур валялся с разъемом года 4, я его под спартан тогда делал... Не глядя воткнул, и оно прошилось. Собственно землю найти можно тестером, а Tx/Rx методом тыка (не спалишь 146%)
Про нитрогувернер на картинке где подключение к футабоприемнику.
-
Перешил обычным шнурком от старого мобильника с юсб-ком преобразователем.
А можете уточнить параметры Скорость, режим?
115000 8n1 ?
А не подскажете, где эта страница с обновлениями?!! полдня не могу на сайте ТТ найти ...
-
Ядренакочерыжка. Все настройки стали другие, придеццо заново вкуривать как настраивать :( Ну и бонусом туева хуча параметров, которых вообще нет в описании.
Весь мануал на 2 листах А4, это просто пипец. Чую будет теперь чем заняться...
-
Чую будет теперь чем заняться...
Говорили Вам "Работает НЕ трогай" ;) короче купили порося :D
-
Здравствуйте господа пилоты супер малой авиации. Похоже GT5 теперь можно перепрошить, кто нибудь что нибудь об этом знает. Поделитесь опытом.
Не реклама:
[url]http://www.thundertiger.com/downloads.php[/url] ([url]http://www.thundertiger.com/downloads.php[/url])
-
Это типа Серёгу убивать ;D
-
Это ссылка на прошивки)))
Не буду перед выходными ковыряться, полетаю пока на старой...
-
Ошибочка вышла. Гувернера нет. Есть только управление внешним гувернером.
Взгляд на свежую голову ничего больше пока не прояснил, надо делать перевод мануала. Часть информации есть в самом мануале, еще часть в проге по настройке по нажатию F1.
В настройках много нового, много старого убрали. Фактически новая ФБЛ получилась.
-
Я так понял, больше нет P, I, D параметров)))
появились термины - стабильность, согласованность, отзывчивость)))
-
Еще на стало скорости серв, но появилась их "задержка". Чо это значит - не понятно.
-
Еще на стало скорости серв, но появилась их "задержка". Чо это значит - не понятно.
это значит, что торопыги-маркетоиды сказали срочно зарелизить хоть что-нибудь.
-
Хз чо это значит. Полетать надо, но погода пока не располагает.
-
и это - правильно. Будем подождать твоего отчета (у товарища GT5 - надо будет обновлять - но только после твоих ЦУ).
-
Я по холоду не буду с ней колупаться. В лучшем случае выползу в выходные подлетнуть на стандартных настройках. Сидеть на холоде и ветре в поле и пытаться вникнуть чо там крутить... да ну ее нахер, других вертов хватает чтоб летать :)
-
Я тут между делом забацал перевод той жуткой портянки, которую они гордо называют мануалом.
Делал короткими набегами и урывками, так что может быть туева хуча ошибок. Тем не менее это творение вполне может помочь в настройке системы, так что выкладываю. Перевод не дословный, и какое-то количество отсебятины там присутствует.
Претензии к переводу слать на перфокартах с пометкой "на деревню к дедушке", на авторские права мне плевать, так что можно брать и публиковать где угодно без ссылки на меня.
Блин, зачем то размер файла ограничили на 600 кб. Пришлось на 3 куска бить архив.
-
Еще на стало скорости серв, но появилась их "задержка". Чо это значит - не понятно.
А это более реальная величина.. время от выдачи команды до достижения сервой заданного положения. Наверное, какая-то средняя величина, для "подруливания", а не для пролета от -12 до +12.
-
Антон, классный перевод!!! И весёлый!!! :)
Спасибо!!!
В выходные тоже попробую прошить и облетать.
-
А это более реальная величина.. время от выдачи команды до достижения сервой заданного положения
Собственно я и переводил мануал для того, чтобы все-таки его изучить и вкурить в эти нюансы. Что это такое ты можешь прочитать в моем переводе, а не гадать на кофейной гуще.
Если коротко, это убирание всякой мелкой дрочи, чтобы ГТ5 не доходила до маразма и не пыталась компенсировать все подряд, вплоть до вибрации верта, задрачивая при этом серваки вусмерть.
Вердикт от возможностей новой прошивки такой: ничего в ней не потерялось, настройки стали человеческими и понятными. Настроек и наворотов много, так что есть надежда что в систему вдохнули вторую жизнь.
-
К стати тем, у кого 2-я версия железа повезло. Там стоят датчики до 1000 град/сек, на первой версии до 500.
-
К стати тем, у кого 2-я версия железа повезло. Там стоят датчики до 1000 град/сек, на первой версии до 500.
Тем не менее, есть тонкость..у 500ых - шумы меньше и "гауссовее". Более новые датчики имеют очень странную форму шумов и алгоритмам обработки становится несладко.
-
Не знаю что ты имел в виду, но новые датчики рекламируются как гораздо более стойкие к вибрациям.
-
но новые датчики рекламируются как гораздо более стойкие к вибрациям.
ОБъясню, как это выглядит. Вот лежит датчик ( старый) на столе неподвижно...и смотрим что с него идёт...идёт поток данных, которые вокруг верного центрального значения распределены по гауссу...Т.е "колокол", нормальное распределение и много -много значений. А современный датчик, когда лежит на столе покажет ДВА значения, одно - чуть меньше верного, другое - чуть больше верного... и постоянно показывает то одно, то другое значение. Т.е. просто два пика. ( пропустив 2 главы занудства). А небезызвестный фильтр Калмана умеер работать именно с датчиками шумящими по Гауссу.
PS. Да и вообще, что такое "стойкость к вибрациям" для ДУСа и акселерометра?!! он должен их честно показывать.
-
На сколько я понимаю в арифметике, датчик это не просто датчик, а еще и мозги, которые все фильтруют, обрабатывают и выдают результат.
Теория теорией, а у той же футабы стоит датчик который больше 1000, и работает он просто отменно, не требует мягких подушек и на тонюсеньком скотче справляется с вибрациями нитры и даже бензинычей.
-
На сколько я понимаю в арифметике, датчик это не просто датчик, а еще и мозги, которые все фильтруют, обрабатывают и выдают результат.
нет, понимаете радикально неправильно. Датчик - это вот примерно такая штука, которую выпускают на заводах
http://www.pololu.com/file/download/L3GD20.pdf?file_id=0J563 (http://www.pololu.com/file/download/L3GD20.pdf?file_id=0J563)
Если бы они привели конкретную модель дуса - было бы интересно посмотреть. Из всего умного в ней - только фильтр.
а мозги - это отдельный МК с алгоритмами обработки этого всего, смешиванием данных с дусов с данными акселерометров и т.п. и построением управляющей последовательности.
работает он просто отменно, не требует мягких подушек и на тонюсеньком скотче справляется с вибрациями нитры и даже бензинычей.
это результат хорошей грамотной обработки на МК, с датчика идёт такое, что смотреть страшно...
-
а мозги - это отдельный МК с алгоритмами обработки этого всего
Очень даже правильно понимаю, потому как для наших целей они работает в комплексе.
это результат хорошей грамотной обработки на МК, с датчика идёт такое, что смотреть страшно...
Может и страшно, но у футабы есть гиры и более простыми датчиками, та же GY520, и 701 и 750, где датчики в двое большего разрешения, работают однозначно лучше.
К стати прошивка ГТ5 для платы с шустрыми датчиками по размеру меньше ;)
-
Сходил полетал ее на 500-ке. Руки мерзнут на холоде, по этому сильно быстро ее дрюкать было трудно, но я старался.
По настройкам - прибавил на 10 попугаев стабильность и все. Летит ровно, крутится шустро, отклик быстрый. Хвост не футабий, но весьма не плох.
По ощущениям: верт сохранил быстроту и вертлявость, но стал как-то мягче в управлении и приятней. Мне такая перемена понравилась. Шейте смело :)
-
вопрос про настройку...
В алайне я перед настройкой 3GX а выводил пультом тарелку и расходы, а потом учил 3GX..
А как здесь? Меня как то смутило наличие триммеров....
-
Тут все в ней. Прочитай инструкцию, она небольшая.
Отправлено с моего Lenovo S820 через Tapatalk
-
Использование для прошивки стандартного интерфейса Spartan для тех, кто не сильно разбирается в подобных устройствах (я сам такой; спасибо товарищу, помог разобраться):
1. Подключаем интерфейс Spartan к компьютеру.
2. Находим его в «Диспетчере устройств» (будет виден как «Flash-Link»).
3. Открываем свойства Flash-Link. Ставим галку в опции «VCP» (опция в свойствах одна, не ошибётесь), жмём «ОК».
4. После этого в Диспетчере устройств Flash-Link виден как «Flash-Link COM №…».
5. Этот «COM №…» и указываем в GT5 Tools.
6. Подключаем к интерфейсу GT (разъём Term) и жмём «Firmware Update».
7. Указываем, где лежит предварительно скачанная прошивка.
8. Далее программа сама попросит подключить питание к GT.
-
От хиперионов должен тоже свисток подходить, но (не помню точно, может и нет) провода tx и rx придется местами поменять.
USB->COM популярная штука, много где встречается.
-
Если я правильно понял, надо подать питание, а на 7ой разъем подключить шнурок.
Вопрос - он там, получается, дуплесный ( т.е. земля, RX,TX) и питания там на средней ножке - нет?
-
Вопрос - он там, получается, дуплесный
Там все 3 сигнальные ноги.
-
в общем, подключил я обычным FTDI COM поротом к GT5..прошёл скорости от 9600 до 112500 в обоих положениях RX-TX....не видит, цуко.... буду спартановский шнурок искать.
-
Пробовал и 9600 и 115200, все видит. Шнурок из древнего дата-кабеля от какого-то телефона.
Ходи в обновление прошивки, запускай обновление и там подбирай tx/rx.
-
"Хьюстон, у нас проблемы"!!!
В общем, прошу помочь
1. Какая рабочая ОС, из под которой работает?
2. Вопрос про кабель - он ТРЕХ проводной дуплексный или двухпроводной -симплексный
Т.е. у спартана есть два кабеля - первый - трехпроводной, а потом у него есть дуплекс-симплекс конвертор
3. к чему подключен GT5? Ко всем проводам или только к TERM ? Был ли включен передатчик?
4. Через какой разъем подавалось питанеи?
А, и какая у вас версия железа?
-
1. Какая рабочая ОС, из под которой работает?
Дома 7, на работе ХР
2. Вопрос про кабель - он ТРЕХ проводной дуплексный
Обычный USB-COM. Tx, rx и земля.
3. к чему подключен GT5? Ко всем проводам или только к TERM ?
К трем конечно. в 7-ю дырку.
Был ли включен передатчик?
Не влияет. Шил с выключенным.
4. Через какой разъем подавалось питанеи?
Через SBUS, что тоже пофих.
А, и какая у вас версия железа?
Первая.
-
Обычный USB-COM. Tx, rx и земля.
т.е 20 вольтовый!!! не 5 вольтовый TTL ?
-
Обычный USB-COM. Tx, rx и земля.
т.е 20 вольтовый!!! не 5 вольтовый TTL ?
Андрюх, ты меня пугаешь... Какие нах 20 вольт, ты вообще о чем говоришь? откуда там 20В возьмутся? Конечно, только TTL, причем с амплитудой логики - все на 5В, скорее всего - так и надо отшиватся.
-
Какие нахрен 20 вольт в USB???
Отправлено с моего Lenovo S820 через Tapatalk
-
Какие нах 20 вольт, ты вообще о чем говоришь?
стандарт rs-232
Какие нахрен 20 вольт в USB???
обычные....переходник COM - USB делает стандартный COM с 20 вольтами.... в чем проблема из 5 вольт сделать 20?
-
А какой драйвер у USB-COM порта? SiLlabs овский или любой? у меня драйвер FTDI... даже диодик видно как моргает, а связи -нет.
-
обычные....переходник COM - USB делает стандартный COM с 20 вольтами...
Если ты умудрился найти такой переходник, где есть реальные преобразователи уровней, то боюсь что твою ГТ5 уже не прошить.
Нужен обычный копеечный, который 3.3в уровни выдает. У меня на PL-2303. Самый простой вариант - кабель от старого мобильника.
-
Если ты умудрился найти такой переходник
нашёл, но не подключал :) Подключил черз 5 вольтовый FTDI от ардуины а потом от Спартана. Но всё равно я где-то что-то не то делаю
-
Ну не знаю как тебе помочь. Единственное что могу сказать, нижний провод земля, оставшиеся tx и rx (где какой не знаю).
Ставишь прогу в режим заливки прошивки и пробуешь. У меня сразу попало как надо и прошилось.
От спартана точно пойдет только первая версия свистка. Поищи лучше шнурок от мобильника на PL-2303.
-
А что значит "первая версия"?
http://www.spartan-rc.com/products/quark/quark.php?p=4 (http://www.spartan-rc.com/products/quark/quark.php?p=4)
там вроде только FlashLink был один... или самих FlashLink ов было несколько?
кстати там еще есть одна особенность... UART может работать в прямой и обратной полярности, т.к. 1 - это земля, а 0 - это высокий уровень.
-
А что значит "первая версия"?
Было еще что-то только под ds760, там обычный USB-COM.
-
Было еще что-то только под ds760
DS760 я прошивал прямо FlashLinkом...
-
DS760 я прошивал прямо FlashLinkом...
А я под него как раз и городил кабель. Вот теперь пригодился :)
-
Это 146% работает.
-
KQ-U8A ?
-
KQ-U8A ?
Да
-
Всем привет, а вот такой USB Link может подойти.
(http://planetahobby.ru/assets/cache/phpthumbof/_assets_images_hobby_45525b.jpg.d1c096c274929cf08e5825ed556d216c.png)
А вопрос такой, при адаптации в компьютере USB Link(а) к нему надо подключать GT5, или сначала надо прописать в кампе а потом подключать GT5.
-
А вопрос такой, при адаптации в компьютере USB Link(а) к нему надо подключать GT5, или сначала надо прописать в кампе а потом подключать GT5.
По барабану. Компу нужны дрова под сам свисток. Пока он его как СОМ-порт не установит, ГТ5 не увидится.
-
Всем привет, а вот такой USB Link может подойти.
А, у меня такой тоже есть, кстати.. надо посмотреть, что там за мелкосхема пребразователя...
PS. Раз не прошивается вертолёт..плюнул и перешил пылесос!
-
Данный свисток инициализировался как USB устройства, а дальше я чего то................, боюсь спалить GT5. Но так хочется перепрошить!
-
определился - фиг с ним, он стал COM портом?
-
Всё оказалось просто.
1. На "старой" прошивке программа "не видит" устройство...НО!!! Может его прошить!
2. На "новой" прошиквке программа отлично видит устройство и его настройки....
Шнурок Спартан Кварк работает
Отдельное спасибо Djiin_у за помощь в борьбе!!!
-
Я же писал тебе что пробовать шнур надо в режиме заливки прошивки. С какого перепугу прога станет читать старую версию, в которой не предусмотрена работа с компом??
-
С какого перепугу прога станет читать старую версию, в которой не предусмотрена работа с компом??
Ну вот до меня как-то не доходило, что в старой версии нет работы с компом.... Настолько привык что она есть всегда и везде ( Спартан, Дуалскай, 3GX), что посчитал не работу программы с железкой неисправностью.
-
Ребята,а у кого есть слитая прошивка для 5.0 а то на их сайте я прошивок не обнаружил.
-
Прошивки находятся на старом сайте, ссылка на него внизу 9мелким шрифтом). Если не сможешь скачать, кинь мне в личку мыло, я вышлю.
-
Обнаружил,спасибо.
-
Чего-то у меня неполучается обновить GT, если нажимаю на связь с GT то на адапторе моргает "Tx" но связи естественно нет,обновления исчё не прошло.А если тычу на обновление ни какого движения нет кроме включите питание,номер порта выбран,прошивка указана.Версия самая первая.Что ему ещё надо?
-
Связи и не будет, надо жать обновление и втыкать ГТ. Если не пошла, Тх Rх местами попробовать поменять.
-
Вот указано что втыкивать нужно в "term" но там же нет земли,все провода сигнальные.И как тогда распределять tx и rx?
-
Земля есть - самый нижний контакт разъема.
-
Проверил прибором,именно на term земли нет,все контакты сигнальные.
-
Выше в теме описаны 3 провода идущие от свистка, среди них один под названием "земля", вот его в самый нижний контакт, оставшиеся 2 методом тыка.
-
Что есть -свисток?Я пробую "MOXA USB-RS232" есть ещё микробовский адаптер,кастле линк,хиперион для ESC.
-
Получилось с помощью хиперион-ESC.
-
Ну, значит, свой свисток Вы нашли ;)
-
Э.. получается что-бы изменить настройки нужно к term цеплять для программирования кабель от РС а для проверки снова шнур от приёмыша?
-
Сво...эта прошивка новая,сначала было всё красиво как закончил настраивать при последней проверке на этапе иницилизации написала на экранчике ошибка RAM и волшебным оброзом хвост замиксился с эслеватором.Сброс настроек непомог,перепрошивка не помогла.
-
Спроси у Джина - он знает как из этого вырулить!
-
Исправил,но на долго нет не знаю,без РС на самом устройстве выбрал нужный приёмыш и усё.Хочется испробовать S-BUS но страшнинько, этот приёмыш с S-BUS неделю назад TT-X50 разложил по земле.
-
Все беды "приёмник виноват" - от просадок и помех по питанию. Питать приёмник час хватает батарейки меньшей, чем у мобильника.. и никаких проблем. Всё сдохнет и сгорит, но приёмник будет работать. У меня на Рапторе аккумулятор на приёмник, аккумулятор на машинки, аккумулятор на нагрузку и два маршевых на двигатель.
-
У меня акки вместо конденсатора используются.
-
Сво...эта прошивка новая,сначала было всё красиво как закончил настраивать при последней проверке на этапе иницилизации написала на экранчике ошибка RAM и волшебным оброзом хвост замиксился с эслеватором.Сброс настроек непомог,перепрошивка не помогла.
Уменя на 5,0 так же начало выдавать подобное сообщение. Лечится действительно включением GT5 без передатчика, а затем в меню подтверждением подключения по стандартной схеме. Стал разбираться , это глюк процессора STM32,,,,,,,,,,, , он внутри себя не может инициализировать ROM из-за плохого внутреннего стабилизатора. Частота возникновения глюка 4-7 включений (полётов). настройки в 0 сбрасывать не надо, они в EPROME. В версии 5,1 , ревизия HW1.0 ацп и стабилизатор другие. Так же один из вариантов лечения подьем напряжения BEC до 6,0 в.
-
Так же один из вариантов лечения подьем напряжения BEC до 6,0 в.
При том что STM32 это 3.3 вольта на самом деле....Значит плохой стабилизатор питания внутри?
-
Да плохой стабилизатор внутри. Он установлен на плате со стороны процессора у разъёмов подсоединения, и залит каплей термоклея. При попытке пропая надо аккуратно вынут плату из корпуса, шлейф дисплея отключать не нужно.
-
Кстати в 5,1 ревизия HW2.0 установлен тоже STM32 но другой ревизии, но работающий на другой частоте ( см. кварц с обратной стороны платы)
-
Я подаю 5.5В ,и сегодня глюк повторился но при этом слетели настройки тарелки.
-
Попробуй всё таки 6,0 в.
-
либо наоборот - надо 3.5 подавать, чтобы не грузить стабилизатор.
-
Всё ,я с GT5 завязал,вчера на земле при раскрутке ротора он пытался завалить верт на бок >:(.Думал вибрации мешают,поставил скакуна 720,он на вибрации не ругался.Вероятно что с GT что-то случилось плохое,он стоял на 450-ом снял его из-за того что пока ротор не крутится он адекватен,а как только раскрутка ротора управление начинало дёргать общим шагом иногда сервой ХР.Замена аппаратуры не помогла.А щаз и после прошивки ещё смешнее стало. :-\
-
Вроде выкладывал, но почему-то не могут найти.
Еще раз, инструкция на версию 5.2
-
Дали попробовать данную систему (GT5.2)
Сегодня попробовал, пока ничего не понял, но она летает.
Скажите, а что значат цифры в левом нижнем углу после полёта напротив букв L и R?
И ещё когда прилетает верт, то столбили на каналах тоже расходятся в разные стороны.
В инструкции про это не нашёл.
-
Сделал фотографию что бы было понятно про что я говорю. Выделил красным эти цифры, вернее они появляются после полёта.
-
Вы сателиты используете?
-
Да, используется 1 сателит, даже видно на фото какой :)
Ноль менялся тоже только на одном из значений. Уже не помню на каком.
-
столбили на каналах тоже расходятся в разные стороны.
Про столбики в инструкции есть - это сигналы с гироскопов.
-
Друзья, кто разбирал эту коробочку в первой версии? Произошла переполюсовка питания,и на плате под экранчиком пыхнул маленький черненький такой с пятью лапками, на борту надпись «4В28» нето транзистор или микросхема.Кто подскажет что енто.
-
микросхема стабилизатора скорее всего ,посмотри по цоколевке может вот такая подойдет ,только надо выбрать с напряжением 3.3 вольта -LP2985
-
Доброго времени уважаемые. подскажите пожалуйста, может кто сталкивался. Товарищ купил мини титана Е360 в комплекте с ГТ5,1. ну и попросил помочь настроить. Вроде все хорошо, все настраивается, меняется, все как надо, НО стоит отключить питание, эта злая коробочка напрочь забывает тип приемника. Стоит заново зайти в меню, выбрать обычный приемник(аппа Турнига с обычным приемником) и сразу все восстанавливается, инициализируется. может кто сталкивался ? натолкните на мысль.
P.S. - пока набирал сообщение, дай думаю включу, взял инициализировался. отключил/подлючил - no R/C .
P.P.S. - знаю что комплект дрянь редкостная, но хотелось бы помочь.
Спасибо.
-
Доброго времени уважаемые. подскажите пожалуйста, может кто сталкивался. Товарищ купил мини титана Е360 в комплекте с ГТ5,1. ну и попросил помочь настроить. Вроде все хорошо, все настраивается, меняется, все как надо, НО стоит отключить питание, эта злая коробочка напрочь забывает тип приемника. Стоит заново зайти в меню, выбрать обычный приемник(аппа Турнига с обычным приемником) и сразу все восстанавливается, инициализируется. может кто сталкивался ? натолкните на мысль.
P.S. - пока набирал сообщение, дай думаю включу, взял инициализировался. отключил/подлючил - no R/C .
P.P.S. - знаю что комплект дрянь редкостная, но хотелось бы помочь.
Спасибо.
Использую 2 таких коробочки - никогда таких проблем не было! Так же использую стандартный приёмник! Там при выборе, пержде чем выйти из этого меню, необходимо подтверждать. Попробуйте выбрать нужный приёмник затем вообще выйти из меню настроек, пусть FBL инициализируется затем не выключая питания заново зайти в настройки и посмотреть - каккой приёмник стоит! Если другой, то вы точно не подтвержаете выбор ( ну или глюк!). Если ничего не получается - пробуйте сбросить на заводские настройки (значек "RST с вертолётиком" в меню где типы приёмников), там по "дефолту" должен стоять стандартный приёмник ( конечно придётся потом всё заново настраивать). Если и после этого будет то же самое - то скорее всего это глюк!
-
Спасибо что отозвались. Получается так- зашел в меню приемника- пишет "0", принудительно выбираю ему "1" это обычный приемник, инициализирует каналы, спрашивает "ок?" ,я ему 2 раза жмакаю подтверждение, далее выход. и если питание не сбрасывать, то работает как часики. скинул акк- при включении рисует типа- включи передатчик, и либо находит каналы, либо пишет "no rc". снова в меню и там снова пункт-0. а как ему полный сброс сделать ? настроить заново не проблема.
-
попробовал как Вы писали, снова захожу, опять по нулям, получается он не запоминает выбор. после выбора пишет ок ? может он сохраняется не двойным жмаканьем а движением стика иль еще как?
-
попробовал как Вы писали, снова захожу, опять по нулям, получается он не запоминает выбор. после выбора пишет ок ? может он сохраняется не двойным жмаканьем а движением стика иль еще как?
Нет, сохраняе двойным "табом".
Пробуйте всё сбросить на заводские настройки: значек "RST с вертолётиком" в меню где типы приёмников.
У вас мануал на Русском есть?
-
да, мануал есть. но пункта сброса нет в меню приемников. сброс есть только в пункте с ключом(видимо общий сброс). тут еще версии и железа и ПО -2. может тут собака зарыта ?
-
да, мануал есть. но пункта сброса нет в меню приемников. сброс есть только в пункте с ключом(видимо общий сброс). тут еще версии и железа и ПО -2. может тут собака зарыта ?
Ну может я немного путаю, но в любом случае ищите пункт сброса на заводские настройки.
-
уже сбросил, но чуда не произошло. в мануале написано- при входе в меню выбора приемника, система сама должна определить- вот именно этого и не происходит. пишет скан и тут же- "0". а потом выбрал "1" и все начинает работать. обесточил, при включении снова скан и no RC. что-то я начинаю не верить в эту систему...
-
обесточил, при включении снова скан и no RC. что-то я начинаю не верить в эту систему...
Сооб
Ну тогда Х.З.! Может что то - с приёмником, может система его автоматически не определяет!? Наверно для окончательного вывода надо пробовать другую , может более серьёзную аппаратуру с приёмником!
У меня 2 этих системы работают несколько лет и ни разу никакой проблемы не было. А так то летают они вполне прилично!
-
хорошо, ради проверки системы попробую свою футабину подключить, но эт завтра, надо приемник снимать с верта. отпишусь по результатам.
-
С футабой тоже самое, хоть по сбас, хоть с простым приемником. Не работает определение и не зпоминает тип приемника, но если выбрать вручную- все работает, до выключения питания. На железо вроде не похоже, значит ПО, будем искать варианты прошиться.
-
Даже умудрился с первого раза прошить сейчас, на ту же версию что и была- эффехта ноль. получается с железом что-то.
-
получается с железом что-то.
Похоже на то!