RCHeliClub.ru
Технический раздел => Электроника => | Серво | => Тема начата: brush от 25 Март, 2015, 11:36:18 am
-
Доброго дня .
Стою перед выбором новых brushless серво , не то что бы старые не устраивали : http://www.servoking.tw/standard-servo/high-voltage/ds-695hv/ (http://www.servoking.tw/standard-servo/high-voltage/ds-695hv/) в сравнении с ds 610 и 615 ,небо и земля... Но хочется попробовать другое , за свой счёт :би-би:
Мониторинг рынка сервоприводов ,вывел на этих претендентов :
https://www.jrpropo.co.jp/english/products/propo/details.php?hen=02408&db_flg=eng_db1 (https://www.jrpropo.co.jp/english/products/propo/details.php?hen=02408&db_flg=eng_db1)
http://mks-servo.com.tw/goods.php?goods_id=hbl380 (http://mks-servo.com.tw/goods.php?goods_id=hbl380)
http://www.rchelination.com/savox-sb-2271sg-sb-22 (http://www.rchelination.com/savox-sb-2271sg-sb-22)
Futaba , как-то не особо рассматривал , личное ... Скромные характеристики - не скромная цена ! >:D
Вообще , прослеживается тенденция к увеличению усилия серво, в ущерб скорости .. Ставят 30..40кг. на вертолёт .
Признаюсь , сам ощутил разницу в полёте , когда питание 6 V. - 17кг. и когда 8 V. - 20 кг. На шести верт "мылит" по шагу .
В поисках информации наткнулся на это , что наводит на определённые мысли:
JR - https://vimeo.com/60634324 (https://vimeo.com/60634324)
MKS - http://www.helifreak.com/showthread.php?t=663374 (http://www.helifreak.com/showthread.php?t=663374)
Остаются SAVOX .
Что скажите коллеги , может быть я ошибаюсь ?
-
Я летаю на савоксах, а по поводу Футабы, скромные характеристики но они все равно намного КРУЧЕ, всего остального.
-
Futaba , как-то не особо рассматривал , личное ... Скромные характеристики - не скромная цена !
Футаба практически единственная фирма, которая пишет реальные характеристики :)
Кроме Футабы никто и близко не показывает заявленную скорость при заявленном усилии.
После Футабы больше ни на чём другом летать не хочется.
А заявления о том, что при 17 кг "верт мылит по шагу" - это вызывает гомерический хохот :D :D :D
Если у вас будет 120 кг усилия на тарелке, верт от этого лучше не полетит.
-
На 700-ке с машинками Футаба 351 с усилием в 13 кг, при питании от встроенного БЕКа контрона Джайва, на 6 вольтах, слетаю любой сет и любой фристайл, без какого бы то ни было замыливания.
-
Я летаю на савоксах, а по поводу Футабы, скромные характеристики но они все равно намного КРУЧЕ, всего остального.
А конкретно ? Сильной разницы не заметил , правда верт был меньше моего 550-ка. Не объективно .
-
Конкретно вам и говорят: на сарае х...й написано, а там дрова лежат ;)
Если на коробочке с сервой написано 40 кг и скорость 0,05 , то это не значит, что это так и есть.
А вот 12 кг и 0,1 Футабы именно это и значат.
-
А заявления о том, что при 17 кг "верт мылит по шагу" - это вызывает гомерический хохот
Погодите смеяться.
Верт Лого 550 , питание от бека контроник 80 HV 6V. Летим...
После ничего не меняем ставим БЕК внешний и пыталово 8V. - ощущения меняются
Другой пример : Поставили тут недавно на Алайна 700 , Контрон 120 ПРО . Хозяин верта говорит , что как-то верт "тупит" на подрывах , грешит на регулятор ... мол ток маловат .. Потом глядь , а бек в дефолте 5.6 V ! ..Поставили 8 V. - верт стал вести себя как раньше на подрывах ;)
-
Конкретно вам и говорят: на сарае х...й написано, а там дрова лежат ;)
Если на коробочке с сервой написано 40 кг и скорость 0,05 , то это не значит, что это так и есть.
А вот 12 кг и 0,1 Футабы именно это и значат.
JR тоже обманывает ?
-
Если вам действительно хочется серву с беспрецедентно крутыми
характеристиками, то вот это вот (на сегодня ничего круче нету):
(http://www.servodatabase.com/images/servos/futaba-bls275sv.jpg)
Вот она в полёте явно отличается от всех.
Любую дрожь пальцев на верт передаёт .
-
Это точно 275 - это очень круто.
-
Спасибо за ответы.
Футабу не рассматриваю , не нравится мне общий подход этой фирмы в вертолётном направдении (ИМХО) :)
мысли в слух: в очередной раз пересмотрел сетапы пилотов "хелимастеров" ( тех которые без спонсоров ;)) .. Футаб оч мало, а "кошерную" не нашёл вовсе .. (хотя может плохо искал :-\)
-
Это очень по нашему:
спросить совет, а потом всё равно всё сделать по своему ;) :D :)
-
Это очень по нашему:
спросить совет, а потом всё равно всё сделать по своему ;) :D :)
Игорь, если внимательно почитать , то Футаба изначально в моей "гонке" не участвовала .. Хотя я знал , что советовать будут именно её .. ;)
-
Максим, главное - не забывать, что это хобби!
И в первую очередь оно должно радовать и удовлетворять вас.
Поэтому при любом выборе эмоциональная составляющая - одна из главных,
берите то, что больше всего нравится и то , что радует именно вас,
а не каких-то топ-пилотов или экспертов.
-
Максим, главное - не забывать, что это хобби!
И в первую очередь оно должно радовать и удовлетворять вас.
Подпишусь под каждым словом ! O0
Зачастую ,"экспириенс" и есть часть хобби . В принципе я мысленно готов к тому, что разница между моими СерврКингами, если и будет , то весьма не существенная , но очень интересно попробовать БЛС серво .
А на счёт "оглядки" на топ-пилотов , то я бы не скидывал со счетов их опыт. Как правило эти люди летают лет 10 ! А как гласит народная мудрость: " если зайца долго бить , можно научит - курить!" :) и предпочтения в том ,или ином выборе сформировываются в любом случаи ... Исключение ,если подмешаны спонсоры . ;)
А вообще конечно , в своём выборе, хочется всячески исключить влияние плохой электроники и оставить в сухом остатке - только свои кривые руки.. | 8-(
-
О каком вертолете идет речь (куда сервы ставим)?
Бек будет 8V или уже стоит?
Какие конкретно стоят качалки сейчас на сервокинге?
Как часто падаете еще?
Какую фигуру (из тех, что делаете на своем вертолете) считаете самой "загружающей" силовую?
В какой фигуре не устраивает сейчас скорость отработки по циклику? Что бы хотелось?
-
О каком вертолете идет речь (куда сервы ставим)?
Бек будет 8V или уже стоит?
Какие конкретно стоят качалки сейчас на сервокинге?
Как часто падаете еще?
Какую фигуру (из тех, что делаете на своем вертолете) считаете самой "загружающей" силовую?
Logo 690 SX
Бек . Контрон 8V.
Качалки http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=22_144_229_232&products_id=12518 (http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=22_144_229_232&products_id=12518)
Падаю не часто (тьфу-тьфу-тьфу :))
Все манёвры в пол неба , и скоростные боковые где руддер..
Сейчас всё устраивает полностью ! это просто эксперимент сравнение .
-
Футабу не рассматриваю , не нравится мне общий подход этой фирмы
Действительно, зачем рассматривать продукцию крупной фирмы, занимающийся почти 70 лет промэлектроникой, и выпускающей на РЦ-рынок свои продукты позже всех, и только после серьезного тестирования, дабы свести количество косяков к минимуму. К тому же цифры на коробках маленькие, а на ценниках большие (правда у ЖР ценники не меньше).
Футаба если пишет на своей серве 3,8кг 0,06сек, то это значит что она при этом усилии обеспечит эту скорость. Остальные пишут усилие, когда она остановится. Мне такая слабенькая вспорола палец до крови качалкой, когда я решил заценить ее 3,8кг. Хайтек 10кг легче останавливается рукой ;)
-
Действительно, зачем рассматривать продукцию крупной фирмы, занимающийся почти 70 лет промэлектроникой, и выпускающей на РЦ-рынок свои продукты позже всех, и только после серьезного тестирования, дабы свести количество косяков к минимуму. К тому же цифры на коробках маленькие, а на ценниках большие (правда у ЖР ценники не меньше).
Антон, я не хочу обсуждать фирму Футаба , мне она не нравится , я имел с ней дело .. ничего особенного , не понравилось ... ;) Хотя , как и Вы я люблю покупать хорошие , дорогие вещи , но в футабе , я не нахожу ничего такого .. :-\
-
Все понятно, Максим!
Теперь объясню зачем спрашивал!
Ответ на ваш вопрос о замене сервоприводов для улучшения "чего-то" однозначный:
- никакой разницы Вы не почувствуете. Совсем никакой! Оставьте свой прекрасный сетап "как есть", он более чем на 500% для Вас (да и для всех почти) достаточный!
Вернитесь к данному вопросу, когда будет не устраивать "Точность Работы Пирокомпенсации FBL в Отстрелах на Пиротиктаках" :D
Спасибо за внимание!
P.S.: Такой же в точности сетап стоит на моем 600SX (только сервы RJX=ServoKing) - более чем достаточно!
-
Ответ на ваш вопрос о замене сервоприводов для улучшения "чего-то" однозначный:
- никакой разницы Вы не почувствуете. Совсем никакой! Оставьте свой прекрасный сетап "как есть", он более чем на 500% для Вас (да и для всех почти) достаточный!
Вернитесь к данному вопросу, когда будет не устраивать "Точность Работы Пирокомпенсации FBL в Отстрелах на Пиротиктаках"
Спасибо за внимание!
Не-не -не ! Так дело не пойдёт ! .. Я уже морально настроен потратить деньги ... :) Тем более "накурился" форума по поводу БЛС серв : точнее быстрее , энергичнее.. :-X
Про "пиротиктак" , заметил особенность , что на разных лопастях по разному это происходит : на Эджах вообще никак , а поставил Спины так получатся начали .. И оч сильно настройки ФБЛ поменялись : стиль , чувствительность , экспонента ... даже стики пришлось закрутить до конца , чтоб экспоненту острее сделать , потому как в В-баре уже 0 !
Очень удивился как лопасти могут так сильно менять настройки . сорри за офф.
-
Максим, судя по вашим постам, пилот вы не начинающий, а продвинутый.
И судя по описанию, юзаете вы ви-бар. Так вот "лажать по шагам" - это любимое дело ви-бара и на сервы тут грешить не надо ;)
А пробовать всё, что хочется - это правильный путь! :)
И БЛС пробуйте, и лопасти разные и фбл всякие ведут себя по разному! :ура:
-
Может проще у местного народа попросить разные серваки на 1 полет, да сравнить? Глядишь и к футабе отношение измениться ;)
Я раньше тоже ставил все подряд и сравнивал, благо возможность есть. Когда футаба выпустила первую БЛС со смешными характеристиками, я ее ставил попробовать чисто ради общего развития. Однако разница оказалась на столько огромна, что вопрос выбора серв для меня лично уже несколько лет закрыт, и мыслей пробовать "сервокинг" больше не возникает.
-
Максим, судя по вашим постам, пилот вы не начинающий, а продвинутый.
Да куда уж там .. | 8-(
Так вот "лажать по шагам" - это любимое дело ви-бара и на сервы тут грешить не надо
Игорь , я писал , что сервы эти , отлично летят если сравнивать с : 610 , 615 , некоторыми savox. MKS , и старыми Футабами .. точные , быстрые , сильные.. И В-бар тут не причём , потому как тестирование проходило в случаи с Лого 550 ;1) без изменения чего либо , кроме вольтажа . 2) ФБЛ , была - Микробист ! В другом случаи с 700-ой Алайн , тоже ничего не меняли , кроме вольтажа !
...Если в первом случаи , можно списать на эффект - "плацебо" , то во втором , человек сам ощутил , что что-то не то .. и сделал поспешные, не правильные выводы ..
А серво хочу купить просто - напопробовать . G-)
-
Может проще у местного народа попросить разные серваки на 1 полет, да сравнить? Глядишь и к футабе отношение измениться ;)
Я раньше тоже ставил все подряд и сравнивал, благо возможность есть. Когда футаба выпустила первую БЛС со смешными характеристиками, я ее ставил попробовать чисто ради общего развития. Однако разница оказалась на столько огромна, что вопрос выбора серв для меня лично уже несколько лет закрыт, и мыслей пробовать "сервокинг" больше не возникает.
Я на против , старался всё подряд не ставить ..Всегда прислушиваюсь , да и своя голова есть .. ;)
Напрасно Вы так к СервКингам , хотя название вызывает ухмылку , но это далеко не дешёвые серво и зарекомендовали себя оч хорошо .. Я был одним из первых , кто рискнул и купил их . Сейчас очень много человек на них летает :)
Прогресс стремителен , и в вертолётном хобби тоже .. всё становится доступнее и "почивать на лаврах " становится всё труднее .. ;)
-
Хотелось бы вернутся к вопросу на начало топика : http://heli-spb.ru/forumheli/index.php?topic=13464.0 (http://heli-spb.ru/forumheli/index.php?topic=13464.0)
Есть ли опыт у кого нибудь , с вышеупомянутыми серво??
Если с МКС , всё более ли менее понятно - неудачная конструкция редуктора и подшей , то с JR не так прозрачно .. Как влияет бензолётная "фича" , с "демпфированием в нуле " на полёт вертолёта ??.. И может знает кто , присутствует такая же"фича" на модели - JR DS8925HV http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=27_32_617_606&products_id=24151 (http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=27_32_617_606&products_id=24151) ??
-
Я бы MKS так поспешно не списывал в отстой ;)
и от всех пользователей Savox вы плохого слова о них не услышите,
владельцы JR так же не рыдают от продавливания в нуле...
Тут уже выбор чисто личный: смотрю, сравниваю , выбираю.
VW, Nissan или Renault ?
-
Я бы MKS так поспешно не списывал в отстой
Ну у человека из ХелиФрика , трабла на всех 4-х сервах одинаковая , не думаю , что мне повезёт .. VW, Nissan или Renault ?
Склоняюсь к Savox , на них больше всего летают .. Надо же оставить место для - Мерседеса :-[
-
Бери Торги у меня на них 7H 6кг 14S на Кёртисах 710 (широченные) летает не плохо, тебя хватит.
http://www.helidirect.com/electronics/servos/torq/torq-bl9280-high-voltage-brushless-digital-cyclic-servo-combo-41209.html (http://www.helidirect.com/electronics/servos/torq/torq-bl9280-high-voltage-brushless-digital-cyclic-servo-combo-41209.html)
Можно поискать подешевле найти....
Облёт новых серв, старые тоже Торги были(предыдущая модель) тоже хорошо летали и очень крепкие.
https://youtu.be/bwRVglZM_SU (https://youtu.be/bwRVglZM_SU)
P.S. Футаба-рулит... \m/
-
Если вам действительно хочется серву с беспрецедентно крутыми
характеристиками, то вот это вот (на сегодня ничего круче нету):
([url]http://www.servodatabase.com/images/servos/futaba-bls275sv.jpg[/url])
Вот она в полёте явно отличается от всех.
Любую дрожь пальцев на верт передаёт .
До такой сервы дорасти еще надо... И профессионально, и финансово.
-
Если на коробочке с сервой написано 40 кг и скорость 0,05 , то это не значит, что это так и есть.
А вот 12 кг и 0,1 Футабы именно это и значат.
Игорь, а Берт сильно врет про свои сервы? Не знаешь случайно? А то я тут разжился
его последними, BK DS-8001HV. 34кг/0,008сек при 8 вольтах. Сильно Берт наврал?
-
Олесь, новые 800-е я ещё не пробовал в деле :)
лежат пока у меня в коробочке, ждут своего часа.
Но пользователи их очень-очень хвалят.
-
Я на против , старался всё подряд не ставить ..Всегда прислушиваюсь , да и своя голова есть .. Напрасно Вы так к СервКингам
Я не говорил про все подряд. Кроме того, повторюсь, у меня есть возможность пробовать. Сервокинги нормально работают, но частый брак как по электронике, так и по механике. У себя в магазине я перестал их продавать из за этого. Некоторые Savox (не помню модели, давно их не вожу на продажу), страдают тем, что ответной шестерней сгрызает шестеренку на моторе. MKS никаких нареканий у меня не вызывает, качество хорошее и стабильное, работают тоже весьма не плохо. Очень не плох по качеству хайтек, если не брать его у китайцев, но на вертолете я его не люблю из за странного алгоритма остановки. Про футабу не буду. Выбор идет между VW, Nissan или Renault. Rolls-Royce не из этого списка :)
-
Игорь, а Берт сильно врет про свои сервы? Не знаешь случайно? А то я тут разжился его последними, BK DS-8001HV. 34кг/0,008сек при 8 вольтах. Сильно Берт наврал?
А при чём здесь Игорь? Берём серву, 34 кг груза, секундомер и при 8 вольтах меряем время, на какой угол и за какое время она его повернула, разве не так? :-\, а потом выкладываем тут результат и не задаём лишних вопросов про понты ;) Складывается впечатление, что абсолютное большинство поддалось маркетингу и не способно мыслить реалистично и рационально! :P Даже если представить худший вариант, хотелось бы задать вопрос мега спецам (С объяснением и формулами): какое усилие испытывает сервомашинка в самой самой самой нагруженное фигуре?
-
JR тоже обманывает ?
JR супер сервы :круто: по характеристикам и показателям не уступают futabam, а в чем та даже превосходят их.
-
Ну парни , чегота , вы меня совсем запутали .. | 8-(
-
JR супер сервы по характеристикам и показателям не уступают futabam, а в чем та даже превосходят их.
Андрей , у Вас какие JR?
-
Уважаемый Евгений! Мне не очень интересно жмёт ли указанная серво 34 кг, и нечего я мерять не буду. При моем весьма скромном умении управлять
вертолётом, даже если она половина от заявленного, я этого просто не замечу. Мне было интересно узнать, врёт ли Берт и насколько, именно так и был задан вопрос.
А понты - это совсем другое, и мне кажется, что с такой терминологией надо быть поаккуратнее. Я не могу себе позволить подобные высказывания в Ваш
адрес ввиду глубокого уважения к Вам, но и не позволю подобное в свой. Мне показалось, что Игорь знает ответ на мой вопрос, поэтому адресовал сообщение
ему.
-
SPECS:
Torque : 12.8 (4.8V) / 19.8 (7.4V) kg · cm
Speed : 0.09 (4.8V) / 0.06 (7.4V) sec/60 °
Weight : 73g
-
Мне было интересно узнать, врёт ли Берт и насколько, именно так и был задан вопрос. Мне показалось, что Игорь знает ответ на мой вопрос, поэтому адресовал сообщение
ему.
Если обидел про понты, то извините, но неужели Вы думаете, что Игорь долгими зимними вечерами сидит и замерят усилия и время отклика серв от Берта? Я лишь озвучил втюхивание килограммов и наносекунд, а нужны ли они или нет - это сказать никто не может!
-
SPECS:
Torque : 12.8 (4.8V) / 19.8 (7.4V) kg · cm
Speed : 0.09 (4.8V) / 0.06 (7.4V) sec/60 °
Weight : 73g
Как на полёте , сказывается "плавающий" центр??
-
но неужели Вы думаете, что Игорь долгими зимними вечерами сидит и замерят усилия и время отклика серв от Берта
Игорь Михайлович дал исчерпывающий ответ на мой вопрос. Он написал, что имеет эти сервы, сам не пробовал, но по отзывам - хороши. Это означает: БЕРТ СКОРЕЕ
НЕ ВРЕТ, А ЕСЛИ И ВРЕТ, ТО ЧУТЬ-ЧУТЬ.
-
Не поленился , сделал статистику по сервам с прошлых "Мастерсов"
Сразу предупреждаю на хирургическую точность не претендую . :-\
Futaba 451 - 1 шт.
Futaba 351 - 1 шт.
Futaba 272 - 3 шт.
Futaba -Ролсэ-Ройс - 0 шт.
---------------------------------
MKS X8 - 8 шт.
MKS 960 - 3 шт.
---------------------------------
JR 8925 - 6 шт.
JR 8917 - 1шт.
--------------------------------
savox SB-2271 - 10 шт.
savox 2284 - 3 шт.
Вот такая арифметика .. не думаю , что они там все "деревянные по пояс " ..знают же за столько полётных лет , что лучше поставить ;)
-
Цитата: JeXa от Сегодня в 22:25:35
БЕРТ СКОРЕЕ НЕ ВРЕТ, А ЕСЛИ И ВРЕТ, ТО ЧУТЬ-ЧУТЬ.
:D, а где же собственное мнение? исследования (почему, зачем, какого хрена), а говорите, что не понты! ;)
-
а где же собственное мнение? исследования (почему, зачем, какого хрена), а говорите, что не понты! ЭХ!
Даже не знаю, что сказать. Попробую быть сдержанным. У Вас машина есть? Наверняка. Вы сами, ЛИЧНО, промеряли все заявленные производителем характеристики специальными
средствами? Как Вы сформировали мнение о Вашем автомобиле? Правильно, по отзывам. Но при этом Вас наверняка интересовал вопрос, насколько врёт производитель.
Я не считаю зазорным формировать личное мнение по отзывам. Объясните мне, почему выбор автомобиля - не понты, а мой вопрос Вас так задел?
-
хотелось бы задать вопрос ... какое усилие испытывает сервомашинка в самой самой самой нагруженное фигуре?
Жень, начнем с вопроса, а что такое самая загруженная фигура? :)
Я лично не знаю.
Ну может, когда разгонишь вертуху километров так до 150, а потом оттормаживаешься ротором со смачным оверспидом :) Аж чуть ли не трещит бедняжка :)
Но работу серв на такой порнухе объективно не сравнить. Не развалилась и на том спасибо. :)
Но мы же хотим объективности?
Итак, если кому интересно, могу замутить тест 2.0 на скорость/усилие серв :)
-
Не поленился , сделал статистику по сервам с прошлых "Мастерсов"
Сразу предупреждаю на хирургическую точность не претендую . :-\
Futaba 451 - 1 шт.
Futaba 351 - 1 шт.
Futaba 272 - 3 шт.
Futaba -Ролсэ-Ройс - 0 шт.
---------------------------------
MKS X8 - 8 шт.
MKS 960 - 3 шт.
---------------------------------
JR 8925 - 6 шт.
JR 8917 - 1шт.
--------------------------------
savox SB-2271 - 10 шт.
savox 2284 - 3 шт.
Вот такая арифметика .. не думаю , что они там все "деревянные по пояс " ..знают же за столько полётных лет , что лучше поставить ;)
Максим, 90% пилотов на 3DX и на Хелиматсерс - командные и спонсируемые пилоты.
Летают, на том, чью лейбу носят на майке и не сильно от этого страдают ;)
Футаба особо никого в Европе не спонсирует, а вот если вы посмотрите на крутейший
евент Футаба-Екстрим в США, то там - все на Футабе :D :D :D
Я уже не говорю про Японию: там JR и Футаба. И всё.
А ваша табличка как раз говорит о том, что все сервы хороши.
Летят руки, а не электроника :)
-
Итак, если кому интересно, могу замутить тест 2.0 на скорость/усилие серв
Очень интересно ! *BRAVO*
-
Максим, 90% пилотов на 3DX и на Хелиматсерс - командные и спонсируемые пилоты.
Летают, на том, чью лейбу носят на майке и не сильно от этого страдают
Игорь , 90% из просмотренных , не имеют спонсора! А если и имеют , то они известны : MKS , JR , ALIGN ... А например лидер по количеству - SAVOX нет спонсорства ! ;) Кстати сервы RJX , как у меня , тоже есть ! :)
-
а вот если вы посмотрите на крутейший
евент Футаба-Екстрим в США, то там - все на Футабе
Ну глупо бы было , на такое мероприятие , явится не в - Футабе .. :D
-
Максим, назовите мне хоть одного пилота-индивидуала на Хелимастерс?
А вот если пилот что-то покупает за свои деньги - тогда скорее всего и получается Савокс, ибо дёшево и сердито.
-
Максим, назовите мне хоть одного пилота-индивидуала на Хелимастерс?
Мы же сейчас про сервоприводы ?? так ? http://www.heli-masters.com/pilots/marius-muller/ (http://www.heli-masters.com/pilots/marius-muller/)
-
У меня на всех вертолетах стоят Савоксы 2271, и дешево и сердито, до футабы не дотягивают но с нашим уровнем пилотирования вполне достаточно, из недостатков - достаточно прожорливы и шумноваты, поют громко. А так за два года работы ни единого отказа и в полете и при крашах. Я не спонсируемый пилот, разбогатею, перейду на Футабу. А может и нет, главное - руки, а все остальное вторичное. А вот регулятор, только КОНТРОНИК, без вариантов, остальное лажа.
-
У меня на всех вертолетах стоят Савоксы 2271, и дешево и сердито, до футабы не дотягивают но с нашим уровнем пилотирования вполне достаточно, из недостатков - достаточно прожорливы и шумноваты, поют громко. А так за два года работы ни единого отказа и в полете и при крашах. Я не спонсируемый пилот, разбогатею, перейду на Футабу. А может и нет, главное - руки, а все остальное вторичное. А вот регулятор, только КОНТРОНИК, без вариантов, остальное лажа.
Спасибо . Я всё же склоняюсь к Савоксам .
На счёт дешевизны , я бы не сказал так , это они сейчас в цене припали с выходом модно-люминевых 2284. 120 -130 $ они стоили .. А Японцы , всегда были жадные http://www.rc711.com/shop/futaba-s9254-heli-digital-high-torquespeed-servo-p-738.html?cPath=249_37 (http://www.rc711.com/shop/futaba-s9254-heli-digital-high-torquespeed-servo-p-738.html?cPath=249_37) только кому она сейчас нужна ..
-
Итак, если кому интересно, могу замутить тест 2.0 на скорость/усилие серв
Очень интересно ! *BRAVO*
Если кворум наберется :)
У меня только один тип серв в основной эксплуатации + еще один куплен, но пока не опробован. Поэтому нужны желающие отдать мне на растерзание свои любимые и не очень сервы, желательно в нелетавшем состоянии.
А так, все хвалят то, на чем летают + футабу :) Не разу не слышал, чтобы в нашей компании кто-то сказал, что недоволен сервами на его 700-ке и хочет другие :)
Поэтому сомневаюсь в том, что данный тест будет кому-то интересен.
-
Готов предоставить новую, тот самый RJX=ServoKing
Я в него верю! ;)
-
А так, все хвалят то, на чем летают + футабу Не разу не слышал, чтобы в нашей компании кто-то сказал, что недоволен сервами на его 700-ке и хочет другие
Это относится не только к сервоприводам . ;)
Именно по этой причине , я хочу купить БЛС сервы , чтобы убедится на своей шкуре , что отличие есть .
з.ы. В своё время , был очень удивлён работай серв после 615 алайнов ..а так же регулятора Контроник.. Хотя ради интереса можно поднять вопрос на "известном ресурсе ;)" и будут "тучи " несогласных .. Контроник мне до сих пор вспоминают .. >:D
-
Карим, ты тут не прав, что все хвалят то на чем летают, были у меня, и до сих пор валяются JR правда хвостовые, по моему 9800, просто отвратная машинка, нереально летать, хвост блудит как надо.
-
Вот вы тут все возбудились..... :D ;)
Старая песня, человек изначально все для себя решил и просто хочет пообщаться! :Oops:
-
А фигли еще делать? Надо перед сезоном размяться, на кнопочки подавить.
-
А фигли еще делать? Надо перед сезоном размяться, на кнопочки подавить.
Всем летать. Срочно. На чем есть.
-
Погоду наколдуй.
-
Вот вы тут все возбудились..... :D ;)
Старая песня, человек изначально все для себя решил и просто хочет пообщаться! :Oops:
Ну прям как в анекдоте : "..малъчик виноват !" (С). >:D
Пётр , я конкретно спросил в начале , у кого есть сервы JR MP82S WV и MKS X8 . Оказалось , что ни у кого нет ..зато есть Футаба и прочие .. Но мне ненужна Футаба , мне не нравится Футаба , по своим , субъективным причинам .. Я хочу выбрать из этих трёх!
-
В Самаре хорошо. Сегодня +12. Приезжайте.
-
Всем летать. Срочно. На чем есть.
А я в перерыве чата , вышел прям за свою многоэтажку и отлетал как следует 2-е пачки аккумов ,в аккурат возле автобусной остановки .. Заслужил поднятый вверх большой палец и аплодисменты .. *BRAVO*
-
Ну прям как в анекдоте : "..малъчик виноват !" (С). Пётр , я конкретно спросил в начале , у кого есть сервы JR MP82S WV и MKS X8 . Оказалось , что ни у кого нет ..зато есть Футаба и прочие .. Но мне ненужна Футаба , мне не нравится Футаба , по своим , субъективным причинам .. Я хочу выбрать из этих трёх!
Набрал в яндексе названия серв - на первой же странице на MKS Тарек летает, еще кто то летает, а JR только продаётся. У Тарека точно есть MKS. Я бы смотрел
В сторону MKS. После Тарека нам точно подойдёт. Это мнение, не в коем случае не совет.
-
Я вот имел неосторожность как то подлетнуть с утра на стадионе около школы на соей 700-ке, такой грохот был, весь микрорайон проснулся, убегал как партизан, перелесками.
-
А я в перерыве чата , вышел прям за свою многоэтажку и отлетал как следует 2-е пачки аккумов ,в аккурат возле автобусной остановки .. Заслужил поднятый вверх большой палец и аплодисменты ..
Завтра в новостях покажут, что в Минске, под покровом ночи, на людей на остановке общественного транспорта напала бешенная летающая болгарка...
А если серьёзно, так лучше не делать. А то неровен час жалеть придётся всю жизнь.
-
Я бы смотрел
В сторону MKS. После Тарека нам точно подойдёт.
Ок. Первый пост читали ?? Видео про люфт .. что об этом думаете ??
-
Я вот имел неосторожность как то подлетнуть с утра на стадионе около школы на соей 700-ке, такой грохот был, весь микрорайон проснулся, убегал как партизан, перелесками.
Надо было подготовить -разогреть пиплз - с 600-ки начинать ! :) пусть привыкают :)
-
А я в перерыве чата , вышел прям за свою многоэтажку и отлетал как следует 2-е пачки аккумов ,в аккурат возле автобусной остановки .. Заслужил поднятый вверх большой палец и аплодисменты ..
Завтра в новостях покажут, что в Минске, под покровом ночи, на людей на остановке общественного транспорта напала бешенная летающая болгарка...
А если серьёзно, так лучше не делать. А то неровен час жалеть придётся всю жизнь.
Знаете , и буду не удивлён .. :D
-
Ок. Первый пост читали ?? Видео про люфт .. что об этом думаете ??
А я не знаю. Пока. Опыта маловато. Но думаю, все сервы со временем будут иметь люфт. Механика все таки...
На видео по моему явный брак.
-
На видео по моему явный брак.
Хм..
на всех четырёх ..?
-
Хм.. на всех четырёх ..?
Макс, мне очень сложно судить, я новичок. Хочешь прагматичный подход: японец будет качественный, надёжный, средний по характеристикам. Культура производства такая.
MKS даже не знаю, кто производитель, наверное будет менее качественный, но с огоньком. Как я сейчас летаю, взял бы наверное JR, мне важна крашеустойчивость.
Но это при подходе в тупую. Я когда на Гоблин 700 выбирал, взял по рекомендации Берта его же сервы. Мне нравятся Бертовские сервы. Почему их не рассматриваешь?
Ни в коем случае не претендую на истину, о японцах сужу по машинам...
А по выносливости - у меня на 550 доминаторе стоят стоковые Align BL815H High Voltage Brushless servo - пережили 12 крашей, ничего летают без замены редуктора.
Вот и думай из чего он там сделан...
-
JR MP82S WV и MKS X8
Хочешь совет, бери, что нравится внешне. Обе позиции хороши и сопоставимы. А если хочешь тонких материй, тут уж не
взыщи, присоединяюсь к большинству - Futaba. Миллион муравьев не могут ошибаться.
Как то так...
-
Мне нравятся Бертовские сервы. Почему их не рассматриваешь?
Олесь , возможно это будет новость , но бытует мнение , что сервы ВК делают те же люди , что и: ServoKing , RJX. Да и не особо я люблю вещи с нанесёнными аббревиатурами имен : D&G , GUCCI, BK... (ИМХО) ;)
А если хочешь тонких материй, тут уж не
взыщи, присоединяюсь к большинству - Futaba. Миллион муравьев не могут ошибаться.
Анализируя свой "путь" получилось так , что и "количество муравьёв" может ошибаться всё зависит , от ареала обитания ... Повторюсь , мне не нравится Футаба в вертолётном ракурсе . Отличная фирма , но НЕ с вертолётным уклоном ! (имхо) :-X
-
Максим, вам, как автору дискуссии, пора её сворачивать, всё равно все останутся при своих мнениях.
Но отмечу одну вашу ошибку: вы свою эмоциональную оценку выдаёте за объективную.
Поясню на примере: я никогда не куплю и не сяду за руль Ауди, потому что она мне не нравится эмоционально. Но я признаю, что Ауди - одна из трёх крутейших европейских фирм и делает она машины хай-енд (в том числе и Ламбо).
Вызывает у вас Футаба эмоциональное отторжение - не юзайте её, не мучайте себя! Но , тем не менее, Футаба делает продукцию наивысшего качества, иногда - лучшую.
-
Максим, вам, как автору дискуссии, пора её сворачивать, всё равно все останутся при своих мнениях.
Но отмечу одну вашу ошибку: вы свою эмоциональную оценку выдаёте за объективную.
Поясню на примере: я никогда не куплю и не сяду за руль Ауди, потому что она мне не нравится эмоционально. Но я признаю, что Ауди - одна из трёх крутейших европейских фирм и делает она машины хай-енд (в том числе и Ламбо).
Вызывает у вас Футаба эмоциональное отторжение - не юзайте её, не мучайте себя! Но , тем не менее, Футаба делает продукцию наивысшего качества, иногда - лучшую.
Игорь , я прекрасно понимаю. Это равносильно тому , что на форум компании Мерседес или др. которые , тоже делают не плохие авто ;) , "влезть" с какой нить БМВ и пр. Все и всегда останутся при своём мнении . >:(
И кстати , я не говорил , что Футаба делает плохие продукты .. она просто не идёт в ногу со временем , а мне чужда - ортодоксальность.. причём в вертолётном направлении , где всё стремительно меняется .. :)
-
Почему интересно Вы считаете что Футаба не идет в ногу со временем?. Да , она чутка опережает время.
-
мне чужда - ортодоксальность...
Золотые слова ! :круто:
Но как в этом обвинять фирму, которая практически каждый раз делает прорывные технологии и все остальные её потом три года догоняют ;)
-
Ок. Парни.
Я конечно , не из тех людей , которые: "за доллар- наждачный круг ,зубами остановит" , но 250 $ за серву .. | 8-(
..Вообщем положил в корзину "ваш РолсЭРойс" ,по 159$ за колесо ..https://rcjapan.net/futaba-servo-receiver-c-69_212/bls275sv-for-swash-p-15792?zenid=50vlnjoi769n1kkiaappp277a0
.. Все на вашей совести други , если "неудивлюсь " буду писать ,гневные мессаджи тут же !! >:D
-
Придётся мять шапку и с потупленным взором тихо говорить:
ну пардон, я же не знал , шо они такие оху...нные ;)
P/S
Забыли еще в корзину положить 276-ю на хвост :)
-
Придётся мять шапку и с потупленным взором тихо говорить:
ну пардон, я же не знал , шо они такие оху...нные
Вы даже не представляете себе , как я на это рассчитываю .
P/S
Забыли еще в корзину положить 276-ю на хвост
"Прощупаю пульс" с сервами на голове , а потом и на хвост ,может быть поставлю .. ;)
-
С хвостом тут немного другая ситуация, если на перекос Футаба круто, но Савоксы и прочие тоже нормально летают, то с хвостом ТОЛЬКО Футаба и ничто другое, потому что все остальное просто настолько плохо сравнению с футабой что даже нет сравнения.
-
С хвостом тут немного другая ситуация, если на перекос Футаба круто, но Савоксы и прочие тоже нормально летают, то с хвостом ТОЛЬКО Футаба и ничто другое, потому что все остальное просто настолько плохо сравнению с футабой что даже нет сравнения.
..Ну , в моём случаи , с хвостом вообще проблем нет ,что бы о нём думать .. От добра , добра не ищут !
-
Думаю многие будут удивлены, и многие не поверят. Но, скорость, которую дают производители - это скорость без нагрузки. А момент - это момент при удержании, т.е. максимальный момент, развиваемый при удержании качалки в заданном положении. Если вспомнить, что механическая характеристика электродвигателя с постоянными магнитами (и коллекторного и бесколлекторного) представляет собой прямую линию, то этих двух точек достаточно, чтобы её построить.
Я тут пробовал подойти к методике измерения характеристик, но упёрся в то, что надо из алюминия точить оснастку для закрепления сервы и использовать энкодер для измерения позиции и скорости вращения. Плюс строить графики потребляемого тока. Для больших серв особенно. Только так можно более-менее объективно сравнить разные сервы. То что я намерял на говнодешёвых сервах плюс-минус соответствует заявленному (в основном в минус :)), кроме момента. Нормальные сервы не стал мерить потому что нагрузку удалось довести только до 4 кг/см, а это для Futaba BLS272SV и Torq BL9180 просто семечки должны быть.
Нормальный стенд для измерений построить для меня реально, но нужны определённые инвестиции денег и времени, а также - заинтересованность в результатах кого-то помимо меня, ну, т.е. ради только своего интереса я решил не делать. На форумах преобладают характеристики серв такие как "быстрые, сильные и точные". Никаких числовых данных днём с огнём не сыщешь, поэтому мне показалось, что особого интереса к объективным данным нет.
Видео (https://youtu.be/O4b61x6IXUY)
-
Володя, привет!
Думаю, что буду делать стенд для полноформатного тестирования серв.
Можем обсудить конструкцию и измеряемые параметры.
-
Привет, Карим!
Если точно решил, то, наверное, можно создать отдельную тему. Я бы с удовольствием поделился своими соображениями.
-
Хорошо. Подумаю на выходных над деталями, потом сделаю соответствующую тему.
-
Возможно кому нибудь будет интересно .
В продолжении темы , провёл небольшой "юзерский" анализ предложений БЛС сервоприводов и выяснилось вот что :
Очень"модная" на Мастерс ( с подачи спонсоров наверное ;)) JR DS8925HV http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=27_32_617_606&products_id=24151 (http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=27_32_617_606&products_id=24151) оказалась совсем не Brushless, а Corless !!! ..Хотя многие буржуи , если судить по различным форумам , покупали их как- Brushless. :D
MKS X8 HBL850 http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=27_32_617_603&products_id=25968 (http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=27_32_617_603&products_id=25968) - очень мало из обычных "смертных" кто покупает их , если судить по ничтожной информации в интернете . Но проблема с люфтами редукторов http://www.helifreak.com/showthread.php?t=663374 (http://www.helifreak.com/showthread.php?t=663374) подтвердилась ,еще на одном немецком ресурсе !
Серво JR , "плавующий центр" https://vimeo.com/60634324 (https://vimeo.com/60634324) - попросил проверить у знакомого "бендзолётчика" ,это явление на других сервах JR Corless , стоят у него на 2-х метр . самолёте ... Подтвердил наличие "плавающего центра" !
Далее , есть широко известные MKS (TORQ) - http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=27_32_617_603&products_id=15866 (http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=27_32_617_603&products_id=15866) http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=27_32_617_603&products_id=29490 (http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=27_32_617_603&products_id=29490) http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=27_32_617_604&products_id=13422 (http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=27_32_617_604&products_id=13422) http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=27_32_617_604&products_id=30800 (http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=27_32_617_604&products_id=30800) Характеристики немногим разнятся , но уверен ,что это одно и тоже , просто маркет-ход. :) .. Неплохие серво , многие на них летают.
Savox SB-2271SG http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=27_32_617_600&products_id=16137 (http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=27_32_617_600&products_id=16137) - если судить по информации в и-нете, это лидер по числу и популярности :) Этими сервами комплектовали (комплектуют) свои вертолёты фирмы ALIGN и Mikado : http://shop.mikado-heli.de/LOGO-Helicopters/LOGO-600-SE/Servo/Savox-HV-Brushless-Servo-SB-2271SG-Swashplate-.htm?shop=k_mikado_e&SessionId=&a=article&ProdNr=04579&t=7567&c=7229&p=7229 (http://shop.mikado-heli.de/LOGO-Helicopters/LOGO-600-SE/Servo/Savox-HV-Brushless-Servo-SB-2271SG-Swashplate-.htm?shop=k_mikado_e&SessionId=&a=article&ProdNr=04579&t=7567&c=7229&p=7229) http://www.rcheliresource.com/product-details-align-releases-additional-info-for-hv-servos-and-trex-700-rudder-control/ (http://www.rcheliresource.com/product-details-align-releases-additional-info-for-hv-servos-and-trex-700-rudder-control/) Дальнейшее развитие это : http://www.amain.com/rc-cars/savox-sb-2284sg-high-torque-brushless-steel-gear-digital-servo-high-voltage-sav-sb-2284sg/p374867 (http://www.amain.com/rc-cars/savox-sb-2284sg-high-torque-brushless-steel-gear-digital-servo-high-voltage-sav-sb-2284sg/p374867) судя по всему , одно и тоже , но в "железной кольчуге ". Отличные серво , лидер по скорости и усилию,за "недорого". Все проблемы с ними обычно связаны с питанием , прожорливы ..
Futaba BLS275SV S.Bus2 http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=2332840 (http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=2332840) - красивая -дизайнерская серва :-* http://www.espritmodel.com/futaba-s-bus2-bls273sv-fbl-heli-hv-digital-servo.aspx (http://www.espritmodel.com/futaba-s-bus2-bls273sv-fbl-heli-hv-digital-servo.aspx) это она же , но без "смокинга" ;) - информации крайне мало . Такое впечатление , что на ней вообще никто не летает ! :-\ Достаточно скромные хар-ки по усилию ..
Futaba S.Bus2 BLS172SV http://www.espritmodel.com/futaba-s-bus2-bls172sv-ultra-torque-hv-digital-servo.aspx (http://www.espritmodel.com/futaba-s-bus2-bls172sv-ultra-torque-hv-digital-servo.aspx) , вот она в прежнем виде - http://www.flying-hobby.com/futaba-bls157hv-highvoltage-ultratorque-servo-p-11363.html (http://www.flying-hobby.com/futaba-bls157hv-highvoltage-ultratorque-servo-p-11363.html) - Сумасшедшее усилие ! :o И на фоне тех же MKS , с отличной скоростью . На 7.4 V дают 0.11. А на 8 V думаю дадут 0.1 - 0.09! Более того , есть интересная инфо , что на 45гр. при 7.4V, скорость будет 0.082! http://www.cmc-versand.de/en/Futaba/Servo-BLS172SV-arnr-1-F1722.html (http://www.cmc-versand.de/en/Futaba/Servo-BLS172SV-arnr-1-F1722.html)
Ставят эти серво , на тыжёлые вертолёты : Гоблин , ЛогоХХ.. Вообщем ИМХО , эти машинки удовлетворят любого ; и кому нужно большое усилие , и вполне нормальная скорость .. Как пример самые последние MKS HBL380 X8 http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=27_32_617_603&products_id=31927 (http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=27_32_617_603&products_id=31927) Но на фоне проблем с редукторами , дорогими качалками ( в комплекте 2-е шт. :'() http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=27_32_237_596&products_id=25972 (http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=27_32_237_596&products_id=25972) , да и общей цены .. BLS172 выглядит более предпочтительнее , да и купить их можно за 135$ шт.... O0
-
В первое время, я очень стеснялся писать в этот уважаемый форум и почти год только читал и слушал.
Потому что боялся, не разобравшись в сути вопроса, написать подобную кучу всякой некомпетентной херни...
Очень"модная" на Мастерс ( с подачи спонсоров наверное ) JR DS8925HV [url]http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=27_32_617_606&products_id=24151[/url] ([url]http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=27_32_617_606&products_id=24151[/url]) оказалась совсем не Brushless, а Corless !!! ..Хотя многие буржуи , если судить по различным форумам , покупали их как- Brushless.
Никто и никогда не считал что есть "модные" сервы, тем более эти. Их ни кто не считает бесколлекторными, это просто опечатка магазина. Правильная информация всегда есть на сайте производителя: http://jrpropo.co.jp/english/products/propo/sv_spec.php?he26=H (http://jrpropo.co.jp/english/products/propo/sv_spec.php?he26=H)
MKS X8 HBL850 [url]http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=27_32_617_603&products_id=25968[/url] ([url]http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=27_32_617_603&products_id=25968[/url]) - очень мало из обычных "смертных" кто покупает их , если судить по ничтожной информации в интернете . Но проблема с люфтами редукторов [url]http://www.helifreak.com/showthread.php?t=663374[/url] ([url]http://www.helifreak.com/showthread.php?t=663374[/url]) подтвердилась ,еще на одном немецком ресурсе !
Летают смертные и еще как! (а то что в формах не пишут, так это пока такой пост не прочтут). MKS Х8 одни из лучших серв в мире на данный момент. По поводу ссылки на "авторитетное" видео автора шедевра можно сказать, что поперечно-осевой люфт обусловлен его же раздолбанной пластиковой говно-качалкой (зачем ставить гибкую качалку на Х8?). Продольно-осевой люфт (0,2-0,3мм есть у всех серв и обусловлен исключительно конструкцией механики и никак не влияет на потребительские качества. К недостаткам Х8 можно отнести только их вес.
Далее , есть широко известные MKS (TORQ) - [url]http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=27_32_617_603&products_id=15866[/url] ([url]http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=27_32_617_603&products_id=15866[/url]) [url]http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=27_32_617_603&products_id=29490[/url] ([url]http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=27_32_617_603&products_id=29490[/url]) [url]http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=27_32_617_604&products_id=13422[/url] ([url]http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=27_32_617_604&products_id=13422[/url]) [url]http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=27_32_617_604&products_id=30800[/url] ([url]http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=27_32_617_604&products_id=30800[/url]) Характеристики немногим разнятся , но уверен ,что это одно и тоже , просто маркет-ход. :) .. Неплохие серво , многие на них летают.
Сервоприводы BL 9180 выпускает компания Outrage, а сервоприводы HBL960 выпускает компания MKS. Это разные компании и их совершенно разные продукты!
Может поэтому характеристики у Вас разнятся?
Savox SB-2271SG [url]http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=27_32_617_600&products_id=16137[/url] ([url]http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=27_32_617_600&products_id=16137[/url]) - если судить по информации в и-нете, это лидер по числу и популярности :) Этими сервами комплектовали (комплектуют) свои вертолёты фирмы ALIGN и Mikado : [url]http://shop.mikado-heli.de/LOGO-Helicopters/LOGO-600-SE/Servo/Savox-HV-Brushless-Servo-SB-2271SG-Swashplate-.htm?shop=k_mikado_e&SessionId=&a=article&ProdNr=04579&t=7567&c=7229&p=7229[/url] ([url]http://shop.mikado-heli.de/LOGO-Helicopters/LOGO-600-SE/Servo/Savox-HV-Brushless-Servo-SB-2271SG-Swashplate-.htm?shop=k_mikado_e&SessionId=&a=article&ProdNr=04579&t=7567&c=7229&p=7229[/url]) [url]http://www.rcheliresource.com/product-details-align-releases-additional-info-for-hv-servos-and-trex-700-rudder-control/[/url] ([url]http://www.rcheliresource.com/product-details-align-releases-additional-info-for-hv-servos-and-trex-700-rudder-control/[/url]) Дальнейшее развитие это : [url]http://www.amain.com/rc-cars/savox-sb-2284sg-high-torque-brushless-steel-gear-digital-servo-high-voltage-sav-sb-2284sg/p374867[/url] ([url]http://www.amain.com/rc-cars/savox-sb-2284sg-high-torque-brushless-steel-gear-digital-servo-high-voltage-sav-sb-2284sg/p374867[/url]) судя по всему , одно и тоже , но в "железной кольчуге ". Отличные серво , лидер по скорости и усилию,за "недорого". Все проблемы с ними обычно связаны с питанием , прожорливы ..
Компания Mikado не комплектует свои вертолеты никакими сервоприводами. (это могут делать интернет-магазины на свой вкус и маркетинговое усмотрение)
Компания Savox сама информирует своих потребителей об аналогичных сервоприводах сторонних брендов:
http://www.savoxusa.com/Comparison_List_s/42.htm (http://www.savoxusa.com/Comparison_List_s/42.htm)
Остальные выводы про питание и прожорливость - аналогичный бред.
Futaba BLS275SV S.Bus2 [url]http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=2332840[/url] ([url]http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=2332840[/url]) - красивая -дизайнерская серва :-* [url]http://www.espritmodel.com/futaba-s-bus2-bls273sv-fbl-heli-hv-digital-servo.aspx[/url] ([url]http://www.espritmodel.com/futaba-s-bus2-bls273sv-fbl-heli-hv-digital-servo.aspx[/url]) это она же , но без "смокинга" ;) - информации крайне мало . Такое впечатление , что на ней вообще никто не летает ! :-\ Достаточно скромные хар-ки по усилию ..
Первые - влагозащитные, вторые - нет и т.д. У них разное назначение, разный вес, разные материалы корпуса и общая только электроника.
Но - это разный продукт!
Futaba S.Bus2 BLS172SV [url]http://www.espritmodel.com/futaba-s-bus2-bls172sv-ultra-torque-hv-digital-servo.aspx[/url] ([url]http://www.espritmodel.com/futaba-s-bus2-bls172sv-ultra-torque-hv-digital-servo.aspx[/url]) , вот она в прежнем виде - [url]http://www.flying-hobby.com/futaba-bls157hv-highvoltage-ultratorque-servo-p-11363.html[/url] ([url]http://www.flying-hobby.com/futaba-bls157hv-highvoltage-ultratorque-servo-p-11363.html[/url]) - Сумасшедшее усилие ! :o И на фоне тех же MKS , с отличной скоростью . На 7.4 V дают 0.11. А на 8 V думаю дадут 0.1 - 0.09! Более того , есть интересная инфо , что на 45гр. при 7.4V, скорость будет 0.082! [url]http://www.cmc-versand.de/en/Futaba/Servo-BLS172SV-arnr-1-F1722.html[/url] ([url]http://www.cmc-versand.de/en/Futaba/Servo-BLS172SV-arnr-1-F1722.html[/url])
Ну прежде чем писать такое, ну посмотрите хоть немного информацию от производителей, которые сообщают Вам все, что необходимо:
http://www.mksservosusa.com/product.php?productid=191&cat=24&page=1 (http://www.mksservosusa.com/product.php?productid=191&cat=24&page=1)
http://www.gpdealera.com/cgi-bin/wgainf100p.pgm?I=FUTM0136 (http://www.gpdealera.com/cgi-bin/wgainf100p.pgm?I=FUTM0136)
Ставят эти серво , на тыжёлые вертолёты : Гоблин , ЛогоХХ..
Модель вертолета SAB Goblin-700 одна из самых легких моделей в 700-м классе, тогда как Logo-700 XXtreme - самая тяжелая. Полетный вес модели во многом зависит от веса электроники и батарей, и в каждой комплектации может отличаться до 1,5 кг
Ну и на-последок: на сервоприводы MKS можно установить качалки Futaba, но и на те и на эти лучше ставить другие! ;)
-
MKS Х8 одни из лучших серв в мире на данный момент. По поводу ссылки на "авторитетное" видео автора шедевра можно сказать, что поперечно-осевой люфт обусловлен его же раздолбанной пластиковой говно-качалкой (зачем ставить гибкую качалку на Х8?)
Ну наверное потому , что на Х8 ИМЕННО на хвост , другую не поставить! .. Расстояние отверстий не позволит. А если внимательно почитать, о чём пишет финн , то проблемы у него не только с хвостовой сервой .. А если полюбопытствовать и залесть на его канал , то из видео можно сделать вывод , что финн этот - не ламер ..и уж точно на "бошке" у него качалки не гнутся ..
Сервоприводы BL 9180 выпускает компания Outrage, а сервоприводы HBL960 выпускает компания MKS. Это разные компании и их совершенно разные продукты!
Может поэтому характеристики у Вас разнятся?
Очень странно , я нашёл такую информацию на зарубежных ресурсах и кстати на вашем тоже ..
Компания Mikado не комплектует свои вертолеты никакими сервоприводами.
Прокомментируйте тогда этот Mikado арт. [MIK4579] http://www.roi-import.com/catalog/product_info.php?manufacturers_id=61&products_id=4806&osCsid=d90f49f133e57fd17892f46967b0f852 (http://www.roi-import.com/catalog/product_info.php?manufacturers_id=61&products_id=4806&osCsid=d90f49f133e57fd17892f46967b0f852)
Первые - влагозащитные, вторые - нет и т.д. У них разное назначение, разный вес, разные материалы корпуса и общая только электроника.
Но - это разный продукт!
Вот тут Вы правы . Но для меня ЛИЧНО гораздо важнее хар-ки ,. а они идентичны !
Полетный вес модели во многом зависит от веса электроники и батарей, и в каждой комплектации может отличаться до 1,5 кг
Ну это тоже очевидность ..
на сервоприводы MKS можно установить качалки Futaba, но и на те и на эти лучше ставить другие!
Вот тут сразу видно , Ваше поверхностное отношение к вопросу .. То что на сервы МКС станут качалки от Футабы , мне лично известно . Но к сожалению , на севво Х8 серии , редуктор имеет диаметр 8мм! От того и делают они спец-качалки ..
В первое время, я очень стеснялся писать в этот уважаемый форум и почти год только читал и слушал.
Потому что боялся, не разобравшись в сути вопроса, написать подобную кучу всякой некомпетентной херни...
Извините , что нарушил ваш покой больше писать "херни" не буду .. Счастливо оставаться . :)
-
Максим, не обижайтесь пожалуйста! ;)
То что Вы не равнодушны и изучаете вопрос - это очень хорошо!
Но прошу Вас, не спешите делать выводы...
1) Ссылайтесь только на первоисточники (информацию от производителей). В своем ответе Вы опять сослались на магазин...
2) Мнение пользователей о некачественном товаре часто следствие их кривых рук! (кстати, эта фраза мне очень помогла и была одним из первых Л/С, которое я получил на форуме (от Игоря Куличика). Вот и с Вами теперь поделюсь.)
3) Ваш собственный опыт и основанное на нем Ваше личное мнение для нас всех более ценно, чем любые ссылки на что-то чужое.
-
Извините , что нарушил ваш покой больше писать "херни" не буду .. Счастливо оставаться .
Максим, ну в самом деле!
При первом же дружеском "пошёл ты..." вы сразу засобирались туда :)
Право же, не стОит ;)
-
А я особо не выбирая просто купил 275+276 футабу как на мой взгляд не имеющую достойных альтернатив, особенно после того как из 4х новых серв ds615 практически сразу на двух начались проблемы с резистором. Ну и да, конечно это моя любовь к футабе :) с юношеского возраста. Но суть не в этом...
Прошу подсказать уважаемых гуру актуальна ли для этих серв проблема Reverse current of the servos описанная в статье http://www.vstabi.info/en/node/1484 (http://www.vstabi.info/en/node/1484)
Просто перед мной стоит выбор варианта подключения БЕКа с двойным напряжением (8,0 и 6,0 вольт)
-
актуальна ли для этих серв проблема Reverse current of the servos
А вообще такая проблема хоть у кого-то появлялась на реальной модели? Я слабо себе представляю как можно грузануть такую серву в полете, чтобы она провернулась и начала вырабатывать ток, да еще такой чтобы что-то повредить.
-
как можно грузануть такую серву в полете, чтобы она провернулась и начала вырабатывать ток
Насколько я понимаю суть проблемы, обратный ток возникает не от проворота ее, а от остановки сервы. Меня тоже смущает это явление, но в статье написано про серву практически близнеца. Да и по другим сервам там тоже описано аналогичное явление
-
PowerBUSmini
Safety circuit for decoupled and lossless supply of modern high performance servos
(http://www.r2prototyping.ch/wp-content/uploads/2013/09/powerbus.jpg)
http://www.vstabi.info/de/node/1471 (http://www.vstabi.info/de/node/1471) , микадовцы в тренде в погоне за любителями-технодрочерами.
Токи потребления 275ой и 175ой стоит сравнить. Если кто-то ставит
Все уже придумано до нас. ИМХО пробема в спайке 14В на таком коротком промежутке времени не очень актуальна на вертолетах, а сыр проблемы приползает откуда-то из самолетной области с большими степенями гигантизма, с группами серв в одно плечо на одну плоскость - вот там да, токи могут реально достигать знАчимых величин, способных оказать хоть какое-то влияние - бо в нашем случае это величины, которыми можно пренебрегать.
-
Илюх, вот ведь явно что-то умное сказал, но так написал, что я только половину понял....
-
Можно еще такой девайс использовать - http://www.optipower.co.uk/Catalogue/ProductDetails.aspx?pid=106&id=459&name=OPTIPOWER%20BEC%20GUARD&cat=135 (http://www.optipower.co.uk/Catalogue/ProductDetails.aspx?pid=106&id=459&name=OPTIPOWER%20BEC%20GUARD&cat=135)
-
Саму суть Илья х...йнул правильно: пренебречь, вальсируем !
-
А вообще такая проблема хоть у кого-то появлялась на реальной модели?
6S-ная 450-ка, сервы на голове KST215 или TGY306, регуль кастл ICE50 или YEP80:
Скокум540 - умирает (сателлит) при пич/памп тесте.
Айкон работает.
-
умирает (сателлит) при пич/памп тесте
Правильно ли я понимаю что пичпамп тест покажет есть проблема или нет с обратными токами?
-
Цитата: ALS от Сегодня в 18:22:10
умирает (сателлит) при пич/памп тесте
Правильно ли я понимаю что пичпамп тест покажет есть проблема или нет с обратными токами?
Из моего собственного опыта и наблюдений:
Мы не наблюдаем и не наблюдали никогда эти проблемы на Futaba ...
Так же не слышал никогда о них и от владельцев др. аппаратур.
Были случаи порчи, как серв, так и ФБЛ из-за низкокачественного (дешевого) БЕКа.
Самые частые случаи неисправности после установки на модель электроники с модели претерпевшей сильный краш.
-
Правильно ли я понимаю что пичпамп тест покажет есть проблема или нет с обратными токами?
Он покажет, есть ли в принципе проблемы с бортовым питанием. Обратный ток, или просто БЕК проседает, этот тест не покажет, нужен осциллограф. У Александра ALS, например, явно слабоват БЕК в обоих регуляторах для таких серв. Вообще проблемы больше характерны для мощных Coreless серв, для BLS меньше.
-
Так же не слышал никогда о них и от владельцев др. аппаратур.
Не совсем понял причем здесь аппаратура...
явно слабоват БЕК в обоих регуляторах для таких серв
Айкон то работает... Но очень нужно было скокум поставить)) Неужели и на 450-ку контроник?))
Проблему решили поставив диоды по питанию каждой сервы, этакий доморещеный PowerBUSmini))
-
Айкон то работает...
Вы спорите с тем, что в них БЕК слабоват? Осциллографом смотрели, что там происходит, когда Скукум вырубается?
Неужели и на 450-ку контроник?
Мне нравится HW 50A V3 на 450-ку.
Проблему решили поставив диоды по питанию каждой сервы
Это хорошо, что решили. Подскажите, пожалуйста, марку диодов.
-
Вы спорите с тем, что в них БЕК слабоват?
Ни в коем случае! я вообще не люблю спорить))
Я просто привел конкретный пример конфигурации где, по моему мнению, проявляется именно эффект обратных токов.
С диодами совсем просто - зашли к автоэлектрикам и попросили 3 диодика "чтоб 2-3 А держали", если не забуду спрошу завтра марку.
И, прошу прощения, мы уже сильно отклонились от темы топика...
-
Цитата: Nik Nik от Сегодня в 19:08:26
Так же не слышал никогда о них и от владельцев др. аппаратур.
Не совсем понял причем здесь аппаратура...
"умирает сателлит... "
никогда не слышал о его кончине из-за эффекта обратных токов
У скукума есть защита от переполюсовки?
У айкона она точно есть (у последних версий) в диодах тогда нет смысла (уже стоят)
-
по моему мнению, проявляется именно эффект обратных токов.
Так как Вы повесили диоды, то это может быть также эффект от снижения напряжения питания серв и, как следствие, уменьшения их потребления и, как следствие, просадка напряжения БЕК перестала быть критической.
-
"умирает сателлит... "
никогда не слышал о его кончине из-за эффекта обратных токов
Русский язык слишком богат))) Сателлит не умирает насовсем))) Он ненадолго умирает - перезапускается))
Так как Вы повесили диоды, то это может быть также эффект от снижения напряжения питания серв и, как следствие, уменьшения их потребления и, как следствие, просадка напряжения БЕК перестала быть критической.
Безусловно!
-
:круто:
-
В настоящее время какая футаба актуальна в мини размере на хвост?
-
BLS 257
-
Господа, прошу подсказать. есть ли смысл менять что на 275, 276 сервах? Или все их настройки оставить по умолчанию?
-
Что и с какой целью хочется менять?
-
Что и с какой целью хочется менять?
То что доступно к изменению через программатор. Цель не знаю :) Просто спрашиваю опытных коллег. Просто там так много интересного :) Например усилие удержания в заданной точке
-
Из любопытства можно , конечно, покрутить и посмотреть,
но это приведёт , скорее всего, к опуханию головы от бесконечной череды возможных настроек.
Я бы не рекомендовал открывать этот "ящик Пандоры" :)
-
Всем привет.
Просто разрывает от злости , не долго летала дороженная Футаба ...
https://youtu.be/VK9e8_7QIjQ
Интересно , если я напишу письмо и приложу видео , мне пришлют серву на замену ?
-
...одна из шестерён сказала "ой"...
Если есть желание и склонность писать кляузы , напишите продавцу.
Поломка, конечно, весьма удивительная ...
-
То есть , известная проблема ??
..Я не разбирал и не смотрел ,что бы в случаи чего я не попал под " не гарантийный случай " .
На ход в холостую , никаких заеданий нет . Серва греется .
-
Разобрал , все шестерни целые !
Проблема в электрической части .
Млин , ну не хотел же брать Футабу .. | 8-(
https://youtu.be/dLnrfXPdsfg
-
Это называется - накаркал ;)
Подобной фигни не наблюдалось ни разу.
-
На ход в холостую , никаких заеданий нет . Серва греется .
Попробуйте пропаять клеммы двигателя на плате, только аккуратно. А если есть миллиометор, то замерь сопротивление каждой из обмоток двигателя - всё должно быть симметрично. Вы же производили полёты какое-то время после установки этих серв, или дефект проявился сразу, до взлёта?
-
Полётов 50 я на них сделал .
Симптомы стали проявляться на сразу , сначала потряхивало верт по элерону , изредка . Но это явление стало появляться чаще , пока вчера ситуация не достигла своего апогея - 700 -ка , за малым не прилетела в меня !
-
Мыши плакали, кололись, но продолжали жрать кактус...
Судя по симптомам, где-то плохой контакт и чем дольше будет эксплуатироваться неисправная серва, тем хуже будет контакт.
Я бы при первых-же симптомах поставил серву на нагрузочное тестирование, а то уже даже на нашем форуме есть "ягодки", которые после таких "цветочков" случаются.
-
У меня на савоксе шестерня на моторе проворачивалась. В поле разобрал, сделал насечку кусачками на валу, до сих пор работает, а так тоже грелась и проворачивалась.
-
Поехала 172-я обратно . Кстати разбирал и осматривал на предмет плохого контакта , всё ок!
До выяснения пришлось купить новую . Коллективным разумом пришли к выводу , что фаза чудит. Отсюда вопрос : каким напряжением можно питать сервы Футаба ? Производитель рекомендует 7.4V , но не раз встречал на форумах , что питают их и 8.4 , да и 2-е банки лития , это - 7.6 - 8 V ! . Я кормил ВЕСом Контрона 8 V. :-\
-
И 8 вольт, и 8.4 кушают нормально.
-
Спасибо .
Значит оставляю 8 V.
-
Кстати , пока ждал 172-ю , товарищ одолжил , совершенно новые JR NX 8921. :) Сервы примерно схожи по хар-м с Футаба , правда они - корлесс. http://www.jrpropo.co.jp/english/products/propo/details.php?hen=02307 (http://www.jrpropo.co.jp/english/products/propo/details.php?hen=02307) .. Разница если и была , то неуловимая . Да и качалки на ДжАр стояли стоковые - прогибаются .. необъективно..
-
Посоветуйте -никак не могу определиться какие сервы на циклик по параметрам лучше подойдут для Гоблина 700-ки:
30 кГ/0.13 или 18 кГ/0.04?
-
Пофигу, потому что все врут при указании параметров :)
-
Ну интуитивно то я это понимаю))
Наверно все же пусть помедленнее, но сильнее - именно для Гоблина сила вроде важнее скорости?
-
Александр,а между какими сервами идёт выбор?
По цифирям и то другое вполне подходят .
-
Из не дорогих Savox SB-2271SG
Из дорогих Футабы 275
Еще вот эти хочется попробовать...
https://rcjapan.net/jr-propo-servo-c-66_87/content-type-p-18553?zenid=gnkgtmo8hlmg5gihglj4bbqqk4
-
Наверно все же пусть помедленнее, но сильнее - именно для Гоблина сила вроде важнее скорости?
Сооб
Главное скорость!!!!!!
15 КГ, за глаза!
-
Какие конкретно не сильно принципиально, но это Turnigy™ TGY-825BL и RotorStar RS-BL507MG.
15 кг говорят для гоблина мало - утверждается (не помню источник), что торков 9180 не хватает
-
15 кг говорят для гоблина мало - утверждается (не помню источник), что торков 9180 не хватает
Не согласен, а торги вообще гавно лютое!
Три года на них отлетал, скорости и точности нет!Один плюс-не убиваемые!
-
Не согласен
Из общих соображений? Или конкретно к Гоблину?
-
Или конкретно к Гоблину?
А что там у Гоблина особенного?
Обычная 700-ка!!!!! Такая же как все!
-
Turnigy™ TGY-825BL и RotorStar RS-BL507MG.
Вот эту каку, на дорогой Гоблин, ни когда бы не поставил!Вообще на 700-ку не поставил!
Это не безопасно! | 8-(
P.S. Александр, не понимаю вас!Как можно купить дорогой вертолёт и пичкать его дешевой электронникой?
Вы думаете, что Гоблин какой то особенный и хорошо полетит на хламовой начинке?
Купите хотя бы Савокс, они очень хорошо летят и за них не страшно!
-
Turnigy™ TGY-825BL
Это китайские KST перемаркированные.
Только вот это может быть отбраковка, сами сервы KST не плохие.
Но на 700, я бы не рискнул.
Футаба онли :)
-
15 кг говорят для гоблина мало - утверждается (не помню источник), что торков 9180 не хватает
... а торги вообще гавно лютое!
Три года на них отлетал, скорости и точности нет!Один плюс-не убиваемые!
И 91е и 92е? Можно по подробнее, а то я на ни типа коплю ..
-
И 91е и 92е? Можно по подробнее, а то я на ни типа коплю ..
Не не, не в коем случае!
Щас наберу на мобилу....
-
https://rcjapan.net
Пётр. Чего за магазинчик. Что там с доставкой в Россию. Как ены конвертяца при оплате палкой ?
Нашёл там себе моторчик на следующий сезон https://rcjapan.net/ys-engine-engines-c-81_109/ys-60sr-engine-p-14401?zenid=gnkgtmo8hlmg5gihglj4bbqqk4
-
Ни че там не покупал но все таряться!
Курс Ены по выгодней, чем бакс, но как палка конвертирует не знаю,думаю нам бывалые ребята раскажут.
Сайт огонь, есть всякие вкусняшки, но интерфейс хреновый, приходиться долго искать или забивать по артикулу!
P.S. Понятно, что Футаба онли, только не каждому оно по карману! ;)
-
Ну гоблин считается более тяжелым, может помощнее сервы лучше.
Есть те же торки - у них 18 кг/0.1, можно например взять алайн BL700H - у них ни вашим, ни нашим - 20 кГ на 0.065
В целом вопрос возник не по конкретным сервам)), а по силе и скорости.
-
Там сам магазин накидывает 3,5% за пользование палкой и дает скидку 2,5%, если код указать общеизвестный.
Доставка ЕМС. Считают персонально по заказу.
-
Ну гоблин считается более тяжелым, может помощнее сервы лучше.
Мой Компас весит 6кг, на 14S и 850-той Пире(перемотанной) и 720-тых лопатах!
Поставил Савоксы, после Торгов и охринел!Я их за сервы не считал, подвернулись перед соревнованиями, на резервную вертушку, пришлось взять.
И летаю я нормально, так, что можете мне поверить!
Алай можно взять, но не 700-тые, а 800-тые, хотя если вы блином летаете, то вообще не важно, скорость-сила!
Берите любой бренд!Но Бренд!
-
если код указать общеизвестный
Простите за нескромный вопрос. А насколько он общеизвестный.
Где его подсмотреть ?
-
Это китайские KST перемаркированные.
"китайские KST" - это 815-е турниги, а 825-е типа для машинок мощные - еще кого-то перемаркировали))
так, что можете мне поверить!
Верю!
PS: Код придет при регистрации на сайте: ILUVRCJ
-
Чего за магазинчик. Что там с доставкой в Россию. Как ены конвертяца при оплате палкой ?
Магазин, как всё японское, честный и добротный.
Все японские новинки появляются там в первую очередь.
Доставляю EMSом быстро и хорошо.
-
825-е типа для машинок мощные - еще кого-то перемаркировали))
Её же родимую KST и перемаркировали http://www.kstsz.com/threestyle/kstsz/product/17159092.html (http://www.kstsz.com/threestyle/kstsz/product/17159092.html)
В девичестве KST BLS825
Но мне кажется это палево какое то от хоббикинга.
У меня были KST 815 очень не плохие сервы.
-
15 кг говорят для гоблина мало - утверждается (не помню источник), что торков 9180 не хватает
Не согласен, а торги вообще гавно лютое!
Три года на них отлетал, скорости и точности нет!Один плюс-не убиваемые!
Пётр, не стоит поносить сервы которые ты пытался убить три года, но до конца не смог.
Хорошие сервы-новые сервы.
Поставь любые новые вместо текущих и ты удивишься от их точности. И не надо говорить всем, что торки гуано, не профессионально.
-
сервы которые ты пытался убить три года, но до конца не смог.
За три года-три комплекта.
А последние, 92-рые, вообще не много прошли, у меня перерыв как раз из за ремонта был!
Кстати ты пропустил, но мы тестили и Деновские, они вообще почти новые-таже хрень!
Все познаётся в сравнение! ;)
-
Решил попробовать Футабу BLS272SV на перекосе Гоблина 700. Скорость 0,08. Усилие 12 кг при 7,4 вольт.
Прочитал несколько веток на хелифрике и убедился, что для вертолетов не так важно усилие, как для самолетов. Поэтому BLS172-177 (первая серия) это самолетная. Вторая серия оптимизирована для вертолетов. Читал хорошие отзывы BLS272 именно на 700. Тем более, футаба не завышает характеристики серв, а на 8 вольт она выдаст бОльший момент.
http://www.helifreak.com/showthread.php?t=561173 (http://www.helifreak.com/showthread.php?t=561173)
На моем G770 стоят BLS275 и 276. Очень ими доволен, хотя для BLS275 заявлено тоже не очень большое значение момента 15 кг.
Ну что же, проверю, отпишусь.
Забыл добавить, что сейчас на моем G700 стоят Савокс 2271 и 2272. Я хорошо знаю, как они в небе. Вот с ними и сравню.
-
Еще решил сравнить 2 хвостовые сервы - BLS274SV BLS276SV. Заказал и ту и другую. По основным характеристикам они одинаковые. У 274 пластиковые шестерни, что предполагает больший ресурс и меньшие люфты (то есть точнее механника), работает на частоте 1520 ms. 276я имеет метал редуктор, но работает на частоте 760 мс. То есть ширина импульса меньше, а самих импульсов (вроде) больше. В этом случае, в 276 точнее электроника.
-
работает на частоте 1520 ms
Это не частота.
Это продолжительность импульса, соответствующая среднему положению.
Частота измеряется в Гц - 50, 200, 333 Гц
-
Точно. Немного попутал понятия. Все правильно, для ширины импульса 1520 мс маскимальная несущая частота может составлять 333 Гц. Но Футаба выпустила сервы с частотой 500 Гц, где такая ширина импульса уже не умещалась, поэтому уменьшили ширину импульса до 760 мс. Исходя из этого, могу предположить, что 276я работает на частоте 560 Гц и у нее выше разрешение. Поэтому она официально именована руддерной сервой.
Вот тут обсуждение http://rc.runryder.com/helicopter/t571973p1/ (http://rc.runryder.com/helicopter/t571973p1/)
So first the gyro makers came up with ~270Hz update frequency - and that still was OK to use the same PWM signal width. However in a next step, for better yet performance, Futaba (afaik) came up with ~500Hz update frequency, and then, if they would like to do that with unchanged pulse width - if you do the math - it would not leave any room for gaps between pulses, at the 2000 us side. ( at 500Hz the pulses are exactly 2000 microseconds apart, so leaving no room for the necessary gaps ). So then they also came up with this narrow pulse standard of 760 us at neutral, for these ultra-fast frame rates. That allowed to go from ~250Hz to ~500Hz frame rate and helped to cut the signaling latency almost by half again...
-
Решил попробовать Футабу BLS272SV на перекосе Гоблина 700.
У нас на поле ребята пробовали, не понравилось, слабоваты оказались. Причем одному не понравились на 600ке.
-
Но Футаба выпустила сервы с частотой 500 Гц, где такая ширина импульса уже не умещалась, поэтому уменьшили ширину импульса до 760 мс. Исходя из этого, могу предположить, что 276я работает на частоте 560 Гц и у нее выше разрешение. Поэтому она официально именована руддерной сервой.
мне кажется уже 90% хвостовых серв с такими показателями, а не только футаба.
-
Причем одному не понравились на 600ке.
Вот это летуны, вот это я понимаю! :D ;)
Маловато будет... :D :D :D
http://my.mail.ru/mail/svetlana-rudeva/video/262/5938.html?backscreen_autoplay=1 (http://my.mail.ru/mail/svetlana-rudeva/video/262/5938.html?backscreen_autoplay=1)
-
Вот это летуны, вот это я понимаю!
Для 600-ки ее конечно более чем достаточно, а для гоблЕна700 все-таки маловато...
-
Вот и проверю. :) Как проявляется это недостаточно? Нитра Алень 700 комплектуется DS615, которые 12.8 кг. Петь, ты летал в стоковой комплектации. Заметил, что нибудь, связанное с нехваткой момента?
-
Тут Алень супер комбо с DS615
https://m.youtube.com/watch?v=CfjnoW01x8U
-
Петь, ты летал в стоковой комплектации. Заметил, что нибудь, связанное с нехваткой момента?
На Нитре, более чем достаточно...(она легче и обороты меньше)., а на электрички маловато будет!
Только вот у меня 610-тые были, мне кажеться они лучше 615-тых, хотя хз....
Я бы вот эти потестил с удовольствием...
https://www.helipross.com/bl815h-high-voltage-brushless-servo-hsl81501-3pcs-or-more-clone.html (https://www.helipross.com/bl815h-high-voltage-brushless-servo-hsl81501-3pcs-or-more-clone.html)
-
Петя, это ты в натуре? Сейчас конечно полная ж..па. Но - Алени заинтересовали, да еще за такое бабло?
PS: Вот эт да // Хотя пересчитал, за 1 шт 110$ вроде не дорого совсем ..
-
Пардон если не в тему.
Посмотрите savox 2271 и 2272 на amain.com.
При заказе на 400 бачей, скидка 40. Цена очень гуманная выходит.
-
Но - Алени заинтересовали, да еще за такое бабло?
Скоро и Алень будет круто... :D ;) А 800-тая серия, сделана очень хорошо(на вид) и показатели пипец ::)(конечно завышены, по традиции Алайна) | 8-(
Эти Савоксы мне очень понравились, когда поставил их после Торгов, то охринел, причем очень сильно! :o
Слабое место-пластиковые крышки крепления(закупать за рание). :-X
-
Там вроде люминь апгрейт крышек был. Или я попутал?
-
Там вроде люминь апгрейт крышек был. Или я попутал?
ХЗ, не видел, если найдёшь кинь ссылку....
-
Петь, савокс 2284sg тоже самое что и 2271, только полностью алюминиевый корпус и греется значительно меньше. Стоит правда чуть дороже. Я себе их на Хронос поставил.
-
Чтобы не рисковать Футабой, я изменил заказ на 275 сервы. Не будет вам сравнения. :-\
-
Просто интересно, как отличаются мнения об одном и том же продукте за границей и у нас. Нашёл очередной источник, где говорится, что 275 сделаны именно под 800 класс и их установка в 700ку это пустая трата денег и увеличение веса. Типа 272 сделаны под 700ку.
http://www.helifreak.com/showthread.php?t=622762 (http://www.helifreak.com/showthread.php?t=622762)
-
Я бы вот эти потестил с удовольствием...https://www.helipross.com/bl815h-high-voltage-brushless-servo-hsl81501-3pcs-or-more-clone.html (https://www.helipross.com/bl815h-high-voltage-brushless-servo-hsl81501-3pcs-or-more-clone.html)
С этими сервами небольшая истерия на ХелиФрике. Мрут беспричинно на столе или при первых полётах. После этого, Элайн выпустил какой-то костыль и стал маркировать сервы номером партии на нижней крышке. Но и с этмти тоже что-то на 100% не заладилось. Неоффициально, диллеры обменивают сервы без серийка на сервы с серийником. Мои с серийником выглядят вот так:
-
Петь, савокс 2284sg тоже самое
Честно говоря и нахрен ни чего больше ни надо, они так офигенно летят! :o
А если еще и в алюминиевом корпусе.... :круто:
-
С этими сервами небольшая истерия на ХелиФрике.
у меня было сдохла одна. перегорел транзистор на одной из фаз мотора. Перегорела, после установки на бензиновый вертолет, с полетами при +40гр. Эти транзисторы не имеют дополнительного теплоотвода, кроме как своего корпуса. Надо проложить термоинтерфейс, в виде термо коврика, чтобы они отводили тепло на заднюю крышку сервы. А так сервы зачетные.
-
Вражеские языки утверждают, что в отличие от 700/750, которые были переименованным савоксом, эти без роду и племени голимый кетай, даже вроде на алибабе продаются. :)
-
У меня есть и Алигны 700/750 и Савоксы 2271/2272. Абсолютно одинаковые, отличные сервы. Только Алигны сильно дороже почему то.
Для себя я определился с сервами. Футаба и Савокс, рецепт прост.
-
Футаба и Савокс, рецепт прост.
Попробуйте МКS и о как разнообразнее и вкуснее станет Ваше меню! ;) Больше ничего потом есть не сможете.
-
Я взял два года назад серво турниговские бесколлекторные для 700 ки так на скидку, стоят в три раза дешеле таких брендов как футаба и алинг, для сборки вертолёта, мысленно настроился для того чтобы не жалко было его убить. Летаю до сих пор на них. Налетавшись на именитых брендах, эти сервы поразили меня своей непрожорливостью в плане энерго потребления, к примеру: на крупногабаритных вертолётах 700-800 класса для питания борта использую только отдельную бортовую батарею ёмкостью 2500; если использую серво алигновские, то хватает только на четыре полёта без подзарядки этой батареи; а если использую турниговские сервы, то хватает на 10. Разницу чувствуте? Вот вам и турниджи. По чесноку, мне летать гораздо комФортнее на них, особенно зимой, так как не нужно утеплять аккумулятор по той причине, что эти серво просто не просаживают его, и при этом обеспечивают необходимым моментом для моего стиля пилотирования. Слушайте внимательно: Эти серво на перекос Turnigy BLS25HV, и на хвост Turnigy TGY-805MG.
-
Коля, еще как сможем, футаба форевер :баян:
-
Слушайте внимательно: Эти серво на перекос Turnigy BLS25HV, и на хвост Turnigy TGY-805MG
Внутри сервокинг?
-
Я таких серв не нашел на Хоббях.
-
Разобрали значит. Прочитав их параметры тогда, и посмотрев на ценник, соблазнился и взял, чтобы проверить "пи..дят они, или нет?" Оказалось, что даже я их недооценил: зимой, в минус 30 не зудят, как алигновские, как будто на их качалки что-то давит; и не жрут ни хера; а летом совершал без подзарядки ак-ка 12 полётов. Может быть и больше бы совершил, но у меня просто аккумуляторов силовых для двигателя нет в таком количестве. По началу не мог поверить, как так? Обезпечивать таким лошадинным усилием, и не требовать овса при этом в соответствующем адекватном количестве? Для меня, применяя их, они просто освобождают твой разум, что на борту установлена отделая батарея питания борта, о которой нельзя забывать. Но с ними, я действительно забываю, я не блефую. Не знаю, что они там за технологии применили, но эффект поразительный. Единственный недостаток, потенциометр подведён к печатной плате через удлинительные провода. Для двс-вертолётов не совсем подходящий вариант, для тех кто не хочет разбирать их и пропаивать надёжно, и сажать на клей для борьбы с вибрациями. Но я эту работу проделал.
-
Коля, еще как сможем, футаба форевер :баян:
О как хорошо, что Николай подключился!
Подбери-ка мне пожалуйста, модели Futaba со следующим нюансом:
Циклик - сила 23-25кг (18 ну ни как не катит), ну и хотелось бы не тормозные!
Хвост - 8-10кг ( 6кг - не работает нормально, иначе приходится шарик на первую дырку и вся линейность идёт в попу)
Это сервы для 700-х мощных (и по этой же причине тяжелых) Триблейдов, Trioblins-ов, как удобно..
-
Хвост - 8-10кг ( 6кг - не работает нормально, иначе приходится шарик на первую дырку и вся линейность идёт в попу)
Ты как себе понимаешь параметр, когда в паспорте серопривода пишут "...kg.cm"?
-
Хвост - 8-10кг ( 6кг - не работает нормально, иначе приходится шарик на первую дырку и вся линейность идёт в попу)
Ты как себе понимаешь параметр, когда в паспорте серопривода пишут "...kg.cm"?
Это значения паспортных характеристик. Это те цифры, которые указаны на коробочке с этими штучками. Нужны именно они.
Игорь, это очень здорово, что ты умный, и все правильно, но ты "забил" этим вопрос к Николаю Гончарову, ответ которого мне интересен! Он наверное простит мне мою неточность и хорошо понимает, о чем я спрашиваю.
-
Я вот что хочу сказать, личные предпочтения есть у всех, типо кому что нравится
Мне нравятся 275 футабы, дорогие конечно , но что поделать
а вообще буржуйские топ пилоты летают на любых сервах и весьма хорошо
порой смотришь на полет и думаешь там все топовое, а по факту алайн из коробки , с его же электроникой
-
Да были проблемы с хвостом (и у всех они сейчас есть), кто на трехлопастной хвост Гоблина ставит сервы менее 8кг, и что только не делают - и лопасти укорачивают и шестеренку передатки меняют и тд и тп, и Futaba туда никакую не поставить!
Отстают ребята от рынка! И уже конкретно... Я вот про это хотел сказать!
-
Отстают ребята от рынка!
Футаба никогда и не торопилась. Зато и сырых продуктов не выкидывает.
-
Отстают ребята от рынка!
Футаба никогда и не торопилась. Зато и сырых продуктов не выкидывает.
Что-то у меня язык не поворачивается назвать серию MKS X-8 "сырым продуктом"!
Скорее - "пока Футаба на всегда"! Х-8 это ТОП-продукт высочайшего качества и охренитительного исполнения!
Уже как года три прошло и даже обновилась!
Прое..и они свой рынок еще 3 года назад! И ничегошеньки взамен не предложили! Вы (и я тоже) платим за всю ту же старую серию сначала с ненужным для нас S-BUS, и сегодня с еще более не нужным S-BUS2, за который платим, платим много, хотя он нам - вертолетчикам - не нужен в сервоприводах совсем!
Они (Futaba) сидят в своей нише и эта ниша - не наша!
-
Бренд SAVOX выпустил отличную серию с цикликами на 23кг и хвостом на 8кг и на Align ее распространил, Берт со своими BK погнался пока "там было пусто", но ...
нету уже 3 года никакой Футабы в этой нише! Никакошенькой!!!!
-
Что-то у меня язык не поворачивается назвать серию MKS X-8 "сырым продуктом"!
Коль, а вообще про МКС начего не говорил :) Я только про футабу. У футабы модельное направление это только направление. Основное производство у них для промышленности.
-
Так тоже только про нее и говорю! :)
Антон, это я к тому, что также офигительно люблю Sony, Siemens и Lexus, только они, как и Futaba сервоприводы для моего Goblin-700KSE больше не делают, а те что делают - мне не подходят!
-
177 футабы берите 37кг номинально держат. Они эти же сервы продают для беспилотчиков ))), Там серва один в один, только корпус вместо синенького стал черным. Но за то есть подробнейший даташит. вот ссылка http://www.futaba.com/products/irc/overview/data-sheets/bla1hh.pdf (http://www.futaba.com/products/irc/overview/data-sheets/bla1hh.pdf)
Из мануала видем что макс нагрузки, как это указывают все без исключения фирмы хоббийщики указывают не 37кг, а 44.5, скорость при такой нагрузке сильно не меняется. Это очень важный параметр. Т.к. все хитрожопые указывают этот параметр без нагрузки, и зачастую, стоит только нагрузить серву, скорость от заявленной меняется в 2-4 раза. Делали тесты разных серв, в том числе мкс. Не врет только футаба, остальные мега вруны, но красивую обертку мастера делать.
Я думаю, что Вы поймете что все пока нервно курят на фоне футабы. Они реально крутые, у них реальные тх. В них стоят дорогие моторы с датчиками холла.
А с-бас это так, подарок. Цена их не такая и большая, смотря где покупать.
Хотя конечно, правда у всех своя, и карандаши у всех разные.
-
+100500 насчет снижения скорости при нагрузке
-
Это сервы для 700-х мощных (и по этой же причине тяжелых) Триблейдов, Trioblins-ов, как удобно..
Коля, ты сам себя убедил и окружающих пытаешься убедить о ненужной дурной силе
серв для мощных вертолётов. Коля Гончаров уже говорил, что глядя на полёты топов
всех зрителей ждёт два удивления : сначала от полёта, а потом - от обычности сетапа.
Опять приходим к истине , что летят руки , а не крутой сетап.
А сервы надо юзать те, которые нравятся, потому что это хобби, а хобби должно радовать.
-
Все правильно. Выбираем, что нравится. Мы же не хотим скатиться в холивар - что лучше MKS или Футаба.
-
скорость при такой нагрузке сильно не меняется.
ВОООТ! Сколько лет всем это объясняю! Берем скажем хайтек на 10кг. При 5-и там скорость падает в двое, а на 10 оно просто останавливается. И так практически у всех. А футаба - я сдуру попробовал остановить хвостовую БЛС254 рукой за маленькую круглую качалку. Интересно стало пощупать на предмет есть ли там что похожее на жалкие 3,8кг. Так эта гадина мне палец до крови вспорола :o
Все правильно. Выбираем, что нравится. Мы же не хотим скатиться в холивар - что лучше MKS или Футаба.
Вот этого точно не надо :) Да и МКС делает афигенные серваки, лично мне они тоже очень нравятся. Но футаба ///:-)
-
Какой хайтек? Устаревшую модель с сердечниковым мотором? Попробуй современную HS-7950TH c бессердечниковым мотором, с усилием 35кг. Как киборг сломает тебе фалангу пальца, и не заметит. У меня они стоят на 820 Рапторе.
-
Когда я хотел купить Футабу с усилием 12 кг, вычитал на иностранных форумах, что этого усилия более чем достаточно для работы лопасти вертолета 700 класса. Поэтому у Футабы сервы делятся на классы применения 1 - самолетная, 2 - вертолетная.
Дело в том, что вертолетная лопасть это достаточно уравновешенная несущая плоскость. То есть серво приводит в движение лопасть, которая подвижна относительно своей оси по длинной части. Серво увеличивает или уменьшает угол атаки лопатки. Какие силы приложены к вертолетной лопасти, стремящиеся противодействовать работе серво? Тут можно выделить 2 силы -
1) плечо силы от оси вращения до центра приложения подъемной силы
2) силы инерции
На картинке показаны рабочие поверхности вертолета и самолета. Хорошо видно, что расстояние между осью вращения рабочей плоскости и центром подъемной силы разное для самолетной и вертолетной схемы. В самолетной схеме расстояние в несколько раз больше.
Поэтому требуется значительно большее усилие на отклонение рабочей плоскости в самолетном крыле, нежели вертолетной лопатки.
На самолетную рабочую плоскость действует статическая сила (она постоянна). Вертолетная лопатка может циклически менять свой угол наклона, ометая круг. В этом случае возникают силы инерции, создающие дополнительную нагрузку для серво. Если ротор вращается со скоростью 2200 об/мин, то лопасть ометает круг 36 раз в секунду. Соответственно, она может изменить свой угол атаки +-12 градусов - 36 раз. Это не мало. Но по факту, это тоже не создает значительное усилие на серве, так как у лопасти очень маленькая инерционность в виду того, что она очень узкая.
Просто хочу сказать, что в Футабе врядли дураки сидят. И если они посчитали, что 12-15 кг для топовых вертолетных серв ,700-800 класса, достаточно, значит так оно и есть.
Для самолетной серво сделали усилие 37 кг, но меньшую скорость. Так как мощность мотора все равно ограничена его габаритами и можно играть лишь передаточным числом. Для вертолета важнее скорость машинки.
-
Для трехлопастной головы не сильно должны меняться рекомендации, ведь скорость вращения ротора меньше и каждая лопасть имеет меньшую подъемную силу, меньшую скорость изменения угла атаки (около 30 раз в секунду) и меньшую ширину (хорду).
Вес вертолета также мало влияет на усилие от лопасти .
Все эти силы - вес, скорость и т.д. оказывают огромное влияние на усилие от самолетной рабочей плоскости. Мне знакомый говорит, что на его самолете сервы 25 кг разгибает при выполнении силовых фигур. Некоторые самолеты имеют даже по 2 сервы на одну рабочую плоскость.
-
А "бессердечный" ротор, вроде встречается только на щеточных моторах. Не встречались мне машинки, где было бы написано Coreless and Brushless.
А если щеточный мотор рассматривать, то у Футабы есть автомобильная серва S9373SV coreless, где и скорость и усилие в порядке. Только коллектор подгорает :)
-
Не встречались мне машинки, где было бы написано Coreless and Brushless.
И не встретятся никогда,там всегда есть вращающийся магнит,либо внешний-оутраннер,либо внутри обмотки-инраннер.
-
И напоследок еще одна история, которая приключилась со мной не далее, как вчера.
Интегрировал в 14SG динамическую головку, чтоб по человечьи заговорила аппа. Чтож, все удалось, динамик отлично разместился внутри аппаратуры (чувствительная ВЧ головка, лишенная НЧ фильтра, 4 Ом), дополнительный усилитель не потребовался. Теперь с аппой можно поговорить.
Завел я с ней разговор на предмет проверки работы телеметрии, уставки на срабатывание и громкости оповещения. Дай, думаю, сделаю уставку оповещения по бортовому напряжению на 7,8 вольт (8 номинал) и нагружу сервы (Савокс 2271) руками. Понятное дело, напряжение даст просадку и я услышу предостережение от аппы.
Взялся я за цапфы основного ротора Гоблина, выкручиваю их...... машинки натужно жужжат, сопротивляются. Просадка напряжения как то не очень серьезная, то 7,7, то 8. Оповещения нет. Ну я то знаю, что там стоит задержка. Т.е. нужно, чтобы 7,8 фиксировалось в течении нескольких секунд.
Ну я еще надавил.
Что то хрустнуло и одна цапфа "обмякла". Машинки не сдались, а усиленная Алигновская качалка лопнула.
Мораль басни проста. 20 кг это больше чем запас прочности деталей ротора.
Если не верите, можете провести такой же эксперимент. :D
На самолетах часто металлические качалки используют (там усилие от машинок используют на все 100), а вот на верте это чревато заменой сервы при небольшом вспахивании поля.
-
Парни, я честно только хотел форум "подогреть"
Че то тут тухло было!
Обсудить есть чего! Эти супер-парни (я их тоже люблю :) ) у которых пока еще ничего не было и так бодро и весело обсуждают не только чего не видели и не держали, но и сцуко еще дочитав характеристики до конца (в отличии от вас перцев! ;)) намеренно опускают самые важные штучки в своем неумеренном экстазе - скорость Х-8!
Нет таких Футаб! Нет! Я жду от метров модели с характеристиками, превосходящими уже устаревшие Х-8! Назовите их имя!
И какую только херню не приведут в пример! и пиздатый корпус и крутые моторы! Вам что, лень залезть на сайт производителя?
Сразу Вас огорчу - качество MKS - круче футабы! Я их разобрал до винта и платы!
Давайте хотя бы просто по мануалу! Дайте мне аналог! Он Нужен Для Триоблина!
Игорь, ты лично берешь и летаешь на моем Гоблин-700KSE с Х-8, потом все и увидишь.
ТОП-пилоты летают так круто, что выиграют чемпионат на любом проплаченном говне, но и у них есть любимые штучки - это ни BK и уже не Футаба! Я спросил Кайла, я спросил Дункана. Очень, мягко, очень толерантно, но не Ф и не БК
-
А сервы надо юзать те, которые нравятся, потому что это хобби, а хобби должно радовать.
Игорь, щас зима, плохая погода, примирительная речь нужна только для Совета Европы!
Давайте разберемся, без дураков! Я не пошутил насчет характеристик серв для Гоблин-700KSE
Не притворяйтесь глухо-слепыми! Они таки и инструкция и Хелифрик и Бертовы видеоуроки Вам в помощь!
Тема простая - впишите в них новую (менее 3-х лет) продукцию Футабы! Я считаю, что японцы пошли своим путем в другую сторону! Вообще от всех! И они сейчас очень далеки от удовлетворения Ваших потребностей и Ваших интересов! Им не интересен рынок радиоуправляемых вертолетов вообще!
Я что один, кто это видит?!!!
-
Для трехлопастной головы не сильно должны меняться рекомендации
я те хвостик трехлопастной без лопастей с одними только цапфами дам ручками подержать на штатных оборотах! Вот удивишься то как!!!
-
У Трехлопастного Гоблина по возвращению домой сервы - ГОРЯЧИЕ! и так конкретно ощутимо они трудилися!
А у всего остального нашего - даже не теплые, обычные такие, те - как всегда!
... я таких токов БЕКа в глаза за 5 лет не видел! И ведет эта почти 7кг дура, как 450-ка!
Я ее дури и скорости боюсь до жути!
и эти последние штучки на клипах Кайла Стейси посмотрите...
И ни одного клипа Дункана чего-то давно уже нет, а парень крайне талантливый такой был, на гайке летал, только есть теперь штуки гораааздо быстрее!!
-
Вот эти все килограммы и тд на сервах головы мы и правда особо не задействовали...
Сервы холодные, токи малые - на хрен надо! и "крутой Футабы" хватит...
Тут прошивочка недавно пришла с Овердрайвом (она уже давно на VControl есть)!
Ну я и поставил на голове KSE-700 значение Rate = 140, так попробовать (как у Кайла Стейси, ну просто попробовать)
Ну и сделал ролл недалеко от себя.
Простите парни за откровенность, но я чуть не обосрался!
Огромная 700-ка за неполную секунду вокруг себя обернулась, как я никогда не видел и даже не ждал!
... и звука я этого слышать рядом больше не хочу! :o - старый я для такого.
-
я те хвостик трехлопастной без лопастей с одними только цапфами дам ручками подержать на штатных оборотах! Вот удивишься то как!!!
И что самое смешное - с лопастями практически ничего не изменится! Можно даже замерить усилия. Вот еще один повод для удивления! :)
-
Насчет актуальных усилий совет любознательным и обеспеченным запчастями: проверьте, на каком усилии порвется тяга от сервы к тарелке? Не так и сложно ведь? Да и недорого. Далее можно в зависимости от собственного разумения определить коэффициент запаса и сделать выводы.
P.S. Михаил совершенно правильно пишет, сама физика работы самолетных и вертолетных серв разная! На большом самолете скорость не так важна, даже если быстро махать рулевыми поверхностями, самолет все равно останется почти неподвижным, там нужны точность и усилие, причем длительное. А в вертолете - скорость и точность, а требуемые усилия давно уже определены всеми заинтересованными лицами, производители ведь модели не по наитию выпускают. Большей частью по крайней мере. ;)
-
Николай. Я не хочу сказать, что MKS хуже Футабы. Заявленная скорость и усилие впечетляют. Может ты и прав. Я лишь хотел сказать, что именно усилие не используется в полной мере в вертолете, что 37 кг излишне. Это не то, на что стоит смотреть в первую очередь при выборе серв, это хорошее дополнение к скорости и точности. Эту теорию поддерживают многие иностранные моделисты, а я решил попробовать разобраться, так ли это. :Oops:
-
Я не хочу сказать, что MKS хуже Футабы
Михаил и я тоже! :) У меня есть верты на Футабах. Это очень, очень хорошие сервы.
Я чет неправильно пишу, если не видно, что я не об этом?!
Я говорю Вам не хуже/лучше, а - "нет такой Футабы"!
(Есть сила - нет скорости (ну 0,11сек - ну мало уже, все) есть скорость - не достаточно силы (не хватает там 18кг)
И нечего из Футабы на хвост Goblin-700KSE не поставить, там необходимо 8-10кг или начинаются "переделки" и "доработки".
Летать-то можно и все очень даже замечательно будет. Хвост будет сворачивать иногда, а Rate=140 можно и не ставить, тк просто ничего не изменится (когда слабая серва достигнет предела и в удержание встанет).
-
И что самое смешное - с лопастями практически ничего не изменится! Можно даже замерить усилия. Вот еще один повод для удивления! :)
Ещё один повод для удивления будет, когда устанавливают более длинные болты для крепления лопастей к хвостовым цапфам, и оснащают их с разных сторон подшипниками симметрично, тогда хвостовое серво не тратит тех черезмерных усилий, а выполняет только функцию позиционера, так как энергия потока выполняет функцию удержания, при таких условиях. По сути.нагрузка с серво снимается, и передаётся двигателю вертолёта.
-
По сути.нагрузка с серво снимается,
Это не так-сервы независимо от наших желаний отрабатывают КАЖДЫЙ КАДР ,а он поступает примерно каждые 10-20 мс ,в зависимости от флайбарлесс,как правило глубина отработки зависит от установленной программы-чем более 3 д -тем резче "перекладывают" сервы,поэтому чем быстрее серва тем сильнее она будет лопать и греться.И еще момент-сервы очень не любят когда их подключают длиннющими и тонюченькими проводами к слабому источнику-они начинают резко тупить,скорости от них не дождаться.Поэтому максимально близко к разъёму следует ставить конденсатор 4700 мкф с низким ЕSR ,это улучшает скорость работы ,резко уменьшает просадки питания.Это что касается электротехники. :)
-
У меня, кстати, на Гоблине 700 в последнее время начало хвост сворачивать. Лимиты как обычно. Может вибрации? Нужно поглядеть.
Сегодня поеду 770 летать ][-)
-
По сути.нагрузка с серво снимается,
Это не так-сервы независимо от наших желаний отрабатывают КАЖДЫЙ КАДР ,.....
Ну это само-сабой. Нагрузка будет в любом случае: она же перемещает качалку. Я к тому, что "как нагружать её?" Если есть возможность облегчить ей работу, то почему бы этим не воспользоваться? Для подтверждения своего текста выше: попробуйте без хв. лопастей, установив только длинные болты с подшипниками на цапфы, и освободив рычаг слайдера от сервопривода, разогнать ротор до максимально возможных оборотов, затем передвиньте руками слайдер за его рычаг до упора в одно из крайних положений - ОН И ОСТАНЕТСЯ В ЭТОМ ЖЕ ПОЛОЖЕНИИ,если вы уберёте руку с рычага.
-
В таком составе сегодня выйдем :)
-
:круто:
-
Вот так это выглядит, кто не понял:
-
Парни, я честно только хотел форум "подогреть"
Коль, ты форум не греешь, а паяльной лампой, как зарезанного подсвинка, обрабатываешь :)
-
В таком составе сегодня выйдем
Красотища, всё как надо! \m/ *heart*Вот так это выглядит, кто не понял:
Очередной шедевр... :D ;)
-
Очередной шедевр... :D ;)
Иди вибрации устраняй, а то лампочка потухнет в ночное время прямо в полёте, и не увидишь своё НЛО. Ещё маму свою родную берёт на такие неорганизованные мероприятия!
-
.
-
Вот Вы говорите, что 37кг не нужно., а нужна скорость. Давайте разберем что такое 37кг., это не что иное как момент.
Сравниваем две сервы, не важен производитель и прочее.
20кг и скорость 0.06сек/60гр скорость без нагрузки
40кг и скорость 0.1сек/60гр скорость без нагрузки
Зачем нам эти кг.? Для того чтобы наши заявленные характеристики скорости холостого хода оставались близкими к холостому ходу, т.е. линейными. В случае же с первой сервой, скорость будет от нагрузки крайне не линейна. Если Вы знаете принцип работы ПИД регуляторов в Ваших фбл системах, то сразу же поймете, что это не куда не годится, и чтобы добиться лучших результатов, должны быть постоянные данные. Описывать плюсы линейности работы Вашего вертолета, думаю не имеет смысла, все и так знают как это круто. Но с другой стороны, есть люди которые умеют подстраиваться под каждую фигуру, и знают что на нагруженной фигуре, и менее нагруженной, будут разная реакция вертолета на отработку, тем самым подстраивают свои руки под это.
Дело это сугубо интимное, кто то летает как фан, не очень много, тому лучше постоянные 0.1сек, нежели прыгающие от 0.06 до 0.2сек скорости под которые надо подстраивать свои руки.
А вообще уже очень давно пора делать сервы с обратной связью, в которых будут стоять датчики усилия и положения. В связке, это даст прорыв, как и переход с флайбара не фбл бошки.
-
Очередной шедевр...
А мне нравится - мысль прикольная.
-
на такие неорганизованные мероприятия!
Всё у меня организовано и подход соответствующий! :-[
Конечно до твоих "полётов над пустой головой" мне еще далёко! | 8-(
Дело было совсем не вибрации, я сам оторвал провода на хвосте, когда верт из сумки доставал!А мне нравится - мысль прикольная.
Можешь продаунгрейдиться :D ;)!
По мне так не нужная хрень, для тех кому делать не чего! ;) | 8-(
-
Петух и жемчужное зерно.
-
Вот Вы говорите, что 37кг не нужно., а нужна скорость. Давайте разберем что такое 37кг., это не что иное как момент.
Сравниваем две сервы, не важен производитель и прочее.
......................................................
Вадим! Чуть раньше уже писали, что одни производители указывают скорость без нагрузки и усилие при полном останове, цифры получаются охренительно крутые, но толку от них никакого. Другие указывают скорость под нагрузкой, цифры получаются скромнее, но это не значит, что эти сервы не работают быстрее без нагрузки и их остановить нельзя. Просто привычка юзеров "полагаться на гугл и британских ученых" практически полностью отучает их разбираться в вопросе самостоятельно. Человек в принципе не способен вручную отработать разницу между 0,1 и 0,05 сек, особенно с учетом обратной связи на расстоянии и по визуальному каналу. А для ФБЛ системы все проще - она либо способна работать при имеющихся параметрах, либо нет, и в обоих этих случаях тонкости ее весьма мало колышат.
Теперь об усилии. Есть масса способов оценить реально требуемые. Все что больше - вреда никакого, но и толку как с козла молока. Хотя по большому счету вред есть: больше вес, больше потребление, отсюда более тяжелый источник для питания борта и т.д. и т.п. А выигрыш лишь: это хобби, оно должно радовать! :D
Даже здесь в соседних темах можно увидеть, какие монструозные движки и регули ставятся на модели, о каких диких токах пишет народ - и что это дало авторам? Все то же - это хобби и оно должно радовать! Иного результата пока никто не продемонстрировал. :D
P.S. Я не против хобби, и не против радости! Могу даже желающим идею подарить: если параллельно обмоткам мотора включить нихромовые проволочки - токи можно получить еще большие! :D
-
Могу даже желающим идею подарить: если параллельно обмоткам мотора включить нихромовые проволочки - токи можно получить еще большие! :D
Это отличная идея!
Бонусом ещё можно получить дополнительный нагрев и как следствие - нужность установки дополнительных вентиляторов!
Но этот сетап будет эффективен, только при условии использавния серв MKS и Ви-бар Контрол.
:)
-
Даже здесь в соседних темах можно увидеть, какие монструозные движки и регули ставятся на модели, о каких диких токах пишет народ - и что это дало авторам?
Аккумулятор просел на ответственных соревнованиях на третьей минуте полёта.
-
Давайте разберем что такое 37кг., это не что иное как момент.
Капитан америка ,блин . :-\
-
В случае же с первой сервой, скорость будет от нагрузки крайне не линейна. Если Вы знаете принцип работы ПИД регуляторов в Ваших фбл системах, то сразу же поймете, что это не куда не годится
Вадим харе гнать пургу-весна на дворе !
-
Человек в принципе не способен вручную отработать разницу между 0,1 и 0,05 сек, особенно с учетом обратной связи на расстоянии и по визуальному каналу.
Так и есть,слава Богу мы ещё не разучились использовать "первую" систему-спинной мозг,он куда более быстродействующий ,надо всего то лишь не спать ,а дённо и нощно отрабатывать фигуры ,и вуаля = золотой ключик у нас в кармане (утрирую,понятно)
Этому залог -полеты мировых спортсменов,им абсолютно пофигу какая там серва,с каким там моментом-главное стабильность и как в народе говорят -"стерпится-слюбится" ,лишь бы выдержала нагрузки этих пресловутых "5000" деяний. :D
-
Вот так это выглядит, кто не понял:
Хелимэн дело говорит. Я серьёзно. Как-то ради интереса потратил вечер на исследование этого вопроса. Вешал грузики на цапфы без лопастей и измерял ток хвостовой сервы во всём диапазоне перемещения слайдера.
Что касается скорости и момента сервы по паспорту. В который раз советую открыть любой учебник по эл. машинам и посмотреть механическую характеристику машины постоянного тока (да, советский моторчик с коллектором и 2-мя магнитами). Сразу станет понятно, почему в паспорте указаны именно эти два числа.
С практической точки зрения мне ближе позиция Nik Nik. Если сравнить 2 сервы с одинаковой скоростью, но пусть у второй момент в 2 раза больше, то получится что на одной и той же модели вторая серва обеспечит бОльшую скорость при тех же нагрузках. Ведь нагрузки определяются аэродинамикой. БОльшая скорость позволяет контурам управления в ФБЛ работать лучше. Но опять же хороший контур управления должен учитывать "скорость" исполнительного механизма. Т.е. даёт ли бОльшая скорость серв реальное улучшение управления мы установить не можем.
Вообще, все эти разговоры имеют смысл только при наличии численных экспериментальных данных. Мой опыт подсказывает, что хоббиистам важнее субъективные ощущения, обусловленные мнением "авторитетных" источников. Может, так оно и должно быть. Это же хобби.
-
Т.е. даёт ли бОльшая скорость серв реальное улучшение управления мы установить не можем.
Спасибо за поддержку, Володя!
А почему бы быстрым тик-такам на 700-ке не быть такими же быстрыми, как на 450-ке?
Мешают слишком мягкие лопасти 2-х лопастной головы? Прогибается карбон?
Уже нет!
Нам дали трехлопастной ротор (в Goblin-KSE), который по аэродинамической эффективности на 20% выше, а мы оставили на нем те же слабые сервы, которые маркетологами годами были заточены под рынок на 2-х лопастные головы. Прикольно! Но чтобы получить такой прирост, придется еще и учесть, что масса ротора (этого гигантского гироскопа) на треть выросла, он прожорлив на все 50%, а им надо ворочить.
И желательно быстро!
Готовы ли 18кг Футабы (например любые не Футабы, наплевать что) к приросту нагрузки на 50%? Ответ - Нет!
Что будет? - Они сначала замедлятся, а потом встанут!
С места пилота это выглядит так, что он поставил 3-х лопастную голову, а верт летит не лучше, даже хуже! Странно себя ведет и даже чем-то медленнее "стал делать мои любимые быстрые боковые тик-таки, летит теперь хуже" (стал тяжелее), ротор "загребает" зависает в крайних точках в самый момент нагрузки - Обманули!? ::)
Думаю теперь понятно, что хотелось донести?
Спасибо тем, кто не стал тупить, бить себя пяткой в грудь с именем Футаба на щите,
...а подумал вместе со мной! ;)
Я проверил все это сам.
-
Чем же мы можем пожертвовать в первую очередь? - имиджем компании, брендом если угодно. В топку его, если не хотят смотреть на этот рынок!
Чтобы не потерять в скорости из-за замедления серв - не ставить на 3-блейдов 700-го класса сервы менее 27 кг (Savox, Futaba, MKS, Align -все равно)
А из тех, которые соответствуют или превосходят первую характеристику - выбрать наиболее быстрые и легкие (MKS, Savox, Align и все та же крутая Futaba),
но другие модели!!! Не те, что мы ставили на 2-х лопастной ротор. Их не стоит ставить на триблейда из тех же соображений по которым Вы не ставили в свое время мини-сервы на 600-ку! Экономить на этом нельзя - эффект будет тот же.
Остальное - по-феншую и все Вам как нравится, с любой наклейкой по кошельку! :)
-
А Коля сменил паяльную лампу на огнемёт и продолжает "подогревать" форум :)
12 страниц ветки дали нам вывод, что на триоблины нужны более мощные сервы , чем на обычный ротор.
А если учесть, что количество трёхлопостных вертов в Питере и Москве можно посчитать пальцами одной руки, то надо переносить литературные усилия дискуссии в соседнюю ветку :)
-
Весна!... ;)
-
На обратной стороне коробочки Футабосерв начертано странное послание - No dry battery use
Что бы это могло значить?
-
Имеются ввиду обычные батарейки (щелочные/солевые) для бытовых устройств. У них проблемы с токоотдачей, наверно поэтому.
-
Коля, нашел я тебе футабы, 22 кило и 0.06 сек при питании 7.4 В
у них вроде бы титановые шестерни, но могу ошибаться
на 8В должны выдать 24 кило
https://rcjapan.net/futaba-servo-receiver-c-69_212/s9353hv-servo-p-11314?zenid=igrqcnmogq89ctqr7h61ll31b7
-
Спасибо, Николай!
Пока на MKS перешел.
В подтверждении своих слов: восстановил свои Futaba-255HV (заменил все шестерни на новые и фирменные).
Полетал - все супер, так понравилось просто нереально!
Затем вышла прошивка с режимом Overspeed на NEO, давно ждал ее. Поставил Rate -120, эмуляцию серволопаток 40 и
... нечаянно "раздавил" сервы по циклику.
Скорость серв неравномерная, качалка продавливается - нагрузки для них стали высокие! (Гоблин-700 две лопасти)
-
Сдаётся мне, Коля, что ты просто очень стараешься увидеть, что они "продавливаются" ;)
Да и тактика сравнивать через "опускание" одного из участников соревнования - не лучший способ :)
Лучше приводить плюсы и достижения MKS, чем пытаться зачмурить Футабу.
Поведай нам о новейших инновациях MKS , а апологеты Футыбы ( Николай, Антон и я) расскажем тебе, что Футаба это внедрила три года назад :D
-
Короче напишу здесь, такая проблема коллеги. | 8-(
На Нитре, 255-тые Футабы, не хотят работать напрямую от Липошки, точней две работают, а две нет.
Вопрос: Какого хрена? :D
На 6HV, стоят такие же, Кастловский БЭК выдает 8.5В и все норм, летаю год....
-
Ищи проблему в поводке.
По очереди все сервы потыкай в рабочую дырку и ищи косяк.
-
Игорь, я сам в шоке, от 6В все работает, втыкаешь Липошку и половину серв умирает(я по началу, вообще подумал, что мой Кострамской друг, мне фуфло втулячил и что мало я ему Гоблина расхерачил, надо еще и Гайку уничтожить! ;D)
Это же старые сервы, ни Сбас!Они не програмируються? :-\
-
Может липоля старая и говно вместо тока выдаёт ? ;)
-
Разные пробовал... :-\
-
Сдаётся мне, Коля, что ты просто очень стараешься увидеть, что они "продавливаются"
Да уже нет... Я их снял и продаю!
Можете сами попробовать.
С сервами до 18кг на семисотках мои эксперименты закончены - вердикт : не ставить!
И я не ругал Футабу, я сказал, что поставил MKS.
... И мне не "кажется, что они продавливаются", я сказал Вам, что их "раздавил"! И нечего не путаю.
-
я сказал Вам, что их "раздавил"! И нечего не путаю.
Коля, раздавил так раздавил ! Не нравятся - не надо юзать, тут спора нет :)
-
Вроде пишу по-русски. Вроде понятно пишу. Написал выше -"нравится...".и тд.
Не выдерживают они! Рассказал в каком именно режиме. Предложил попробовать, кто хочет!
Чёт все равно не понятно?
-
:)
-
:). :-[
-
Подумываю попробовать крутую Мкс Х8 на хвост
Где продают подешевле?
-
Коля, на Фаст-Ладе я дружу с Анди (Andy), передай ему от меня привет и -10% в его власти.
Х-8 имеет смысл только на 3-х лопастной хвост, а на 2-х лопастной хороша вот эта:
http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=27_32_617_603&products_id=29491 (http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=27_32_617_603&products_id=29491)
Сегодня запытал этот комплект - кайф! :круто:
P.S. не забываем, что у серии Х-8 свой диаметр шестерни для качалок ;) (нужны алюминиевые качалки MKS), а
сервы серии 960-990 к Х-8 не относятся - качалки Futaba.
-
:)
Игорь Михайлович, у Вас есть группа последователей, которым нравится, как Вы "ставите смайлик!"
Я - тоже в ней! :)
-
:)
-
Мне и надо на 3 лопастной хвост
хочу сравнить с футабиной
-
Мне и надо на 3 лопастной хвост
хочу сравнить с футабиной
... сильнее, точнее.
(серва действительно сильная и способна повредить механику хвоста - вырвать линк, сорвать шарик - учитываем ;))
-
С этим справимся :)
-
MKS X8- конечно ДА! :круто:
Показатели зашкаливают... :o ценник тоже ::)
Бодрое интро.. ;)
https://www.youtube.com/watch?v=cuwhWa-epWU&list=PLWBZqBR_g8lLgKEwn2rR8qJOXEU5O7eeM (https://www.youtube.com/watch?v=cuwhWa-epWU&list=PLWBZqBR_g8lLgKEwn2rR8qJOXEU5O7eeM)
-
Цена конечно приличная, но уже хочется её :)
Петь , позырь одно из последних видюх Дункана на 700 Сохосе, это пипец
-
Я "раздавливать" сервы, как Коля, не умею, но придавить могу ;)
Выслушав пять куплетов хвалебгых романсов про Х8, я взял себе комлект на пробу.
Приедут - попробую сравнить по ощущениям :)
-
Игорь, Пете дай на раздавить, у него и не такие давились. :)
На счет 255 Коля прав, не айс для 700-ки, продавливаются они.
-
Посмотрим , сравним :)
255-е у меня стоят на Раше, там и намёка нет на "продавить" .
Я хочу Х8 сравнить с однокласниками , с 275-ми . Ничего более крутого я пока не видел.
-
Игорь, аналог Х-8 у Футабы давно есть :-[, но это не 275-е, а BLS172SV
Вот посмотрите:
http://www.servodatabase.com/servo/futaba/bls172hv (http://www.servodatabase.com/servo/futaba/bls172hv)
http://www.mksservosusa.com/product.php?productid=191&cat=24&page=1 (http://www.mksservosusa.com/product.php?productid=191&cat=24&page=1)
Сравнение их по циклику вряд-ли к чему-то приведет - они одинаковые и даже одинаковый их вес. Отличие есть - MKS явно красивее и круче! -шутка. Металлический корпус, небольшие отличия по характеристикам, отличие в механике из которого есть "вкусность" для нас - у главной шестерни нет ограничительного упора и через пару полетных сезонов (или краша), просто поворачиваем главную шестерню на 180 градусов и вуаля - новая серва!
У Футабы НЕТ НИЧЕГО на трехлопастной хвост, поэтому ставят MKS HBL-880:
http://www.mksservosusa.com/product.php?productid=131&cat=24&page=1 (http://www.mksservosusa.com/product.php?productid=131&cat=24&page=1)
Парни, не забудьте купить качалки для этих серв!!!, вот эти:
http://www.mksservosusa.com/product.php?productid=137&cat=24&page=1 (http://www.mksservosusa.com/product.php?productid=137&cat=24&page=1)
-
Качалки взял.
Коль, сравнивать сервы по цифрам не хочу, хочу по ощущениям.
172-е я юзал (на Триоблине стоят) , обычные хорошие сервы, а вот 275-е - это вааще! С ними рядом ничего не стоит, из того что пробовал.
Вот и сравним ;)
-
О даже как! Ничего себе.
Игорь, расскажи потом, тк все-таки мы опираемся немного на цифры при выборе.
-
Коль, я не хочу опять начинать словоблудие про достоверность цифирек на коробочке.
У всех свои "правила" измерения и написания (и все врут , но по разному ) .
-
275 отличные сервы, для полного счастья не хватает титанового редуктора
Насчет заявленных данных, у хвостовой х8 данные указаны без нагрузки
Надеюсь при нагрузке скорость и мощность снизятся не в 2 раза
-
аналог Х-8 у Футабы давно есть , но это не 275-е, а BLS172SV
Отличие есть - MKS явно красивее и круче! -шутка. Металлический корпус
Кстати , для тех кому надо чтобы было - "железно красиво ".
Вотhttp://w-w-modellbau.de/robbe-/-Futaba-Servo-BLS-177-SV (http://w-w-modellbau.de/robbe-/-Futaba-Servo-BLS-177-SV) . Аналог 172-х
-
Кстати для тех, кто не привык внимательно читать - хвостовую на 10кг дайте (лучше две), и замените на этом "железе" шестерни на титановые, а корпус можно из из пластика оставить, чтобы она 80гр не весила!
Давайте я Вам помогу (в своё оправдание за "невнимательно читать") там чуть выше была ссылка от компании-производителя на все сервы Футаба и нет разумного повода отсылать на какие-то интернет-лавки.
Дублирую для Вас:
http://www.futabarc.com/servos/sbus.html (http://www.futabarc.com/servos/sbus.html)
-
Про "сильную" серву на хвост соглашусь с Колей :
на Триоблине 5 кг от Футабы явно не хватает. Усилие на хвосте из-за трех лопастей на голове и на хвосте большие и при хорошем навале на хвост серва не сдюживает.
Но это касается только Триоблина. На обычных семисотках 256 и 276 работают офигенно!
-
А старинная идея делать хвост сбалансированным, чтобы на тяге усилие было минимальынм?
-
А старинная идея делать хвост сбалансированным, чтобы на тяге усилие было минимальынм?
Идея-то правильная... но это авиамодель все-таки. Она (идея) приходит, года крутишь на оборотах хвост без лопастей и пробуешь подвигать тягу руками - просто сразу. Усилие очень существенное!
Однако, самые смелые из нас, надев шлем от сноуборда, защиту и очки, после эвакуации всего живого в комнате пробовали с хвостовыми лопастями. Друзья, Вы просто ничего не знаете о "его" силе! - Поток воздуха от хвостовых лопастей семисотки срывает шторы с карнизом на котором Вы и ваш кот еще вчера висели вместе, двигает плазменную панель вместе со столиком на котором она стоит и я практически не переживал только за диван и лишь только потому, что на нем сидел сам!
... минимальными эти усилия не сделать, а сделав минимальные эти - увеличите вес, центробежные силы и паразитный момент сил (реализация грузиками противовеса неверный путь).
-
Ну и развлекуха у тебя с котом :)
-
Ну и развлекуха у тебя с котом :)
у меня собака. Кот был не мой! :)
-
(реализация грузиками противовеса неверный путь).
Отверстия в лопастях переставлять тоже нельзя -поймают флаттер...
-
Кстати для тех, кто не привык внимательно читать - хвостовую на 10кг дайте (лучше две), и замените на этом "железе" шестерни на титановые, а корпус можно из из пластика оставить, чтобы она 80гр не весила!
Давайте я Вам помогу (в своё оправдание за "невнимательно читать") там чуть выше была ссылка от компании-производителя на все сервы Футаба и нет разумного повода отсылать на какие-то интернет-лавки.
Дублирую для Вас:
[url]http://www.futabarc.com/servos/sbus.html[/url] ([url]http://www.futabarc.com/servos/sbus.html[/url])
Если я правильно понял , сообщение адресовано конкретно ко мне ?
Ну что же .. :)
Это Ваш мессэдж ?
Игорь, аналог Х-8 у Футабы давно есть , но это не 275-е, а BLS172SV
Вот посмотрите:
[url]http://www.servodatabase.com/servo/futaba/bls172hv[/url] ([url]http://www.servodatabase.com/servo/futaba/bls172hv[/url])
[url]http://www.mksservosusa.com/product.php?productid=191&cat=24&page=1[/url] ([url]http://www.mksservosusa.com/product.php?productid=191&cat=24&page=1[/url])
Сравнение их по циклику вряд-ли к чему-то приведет - они одинаковые и даже одинаковый их вес. Отличие есть - MKS явно красивее и круче! -шутка. Металлический корпус, небольшие отличия по характеристикам, отличие в механике из которого есть "вкусность" для нас - у главной шестерни нет ограничительного упора и через пару полетных сезонов (или краша), просто поворачиваем главную шестерню на 180 градусов и вуаля - новая серва!
Так что не так то ? .. И для чего ссылка на "даташит" из Футабы? Или информация из "интернет-лавки" чем то противоречит ?.. Мне показалось напротив , картинок больше..
BLS 172 -я это одно и тоже ,что и BLS 177 . А есть ещё BLS 157 и BLA1HH21 . и это аналогичные серво , в смысле характеристик - можете проверить :-X
Вес 79 гр . против 73 гр. смущает ?
А интересно , сколько будет весить такая качалка http://www.mksservosusa.com/product.php?productid=133&cat=24&page=1 (http://www.mksservosusa.com/product.php?productid=133&cat=24&page=1) ?
Как видите , я внимателен - как никогда . :-[
-
Мне показалось напротив , картинок больше..
Я понял-Вы картинки обсуждаете. Мне трудно найти, где их больше - Вы выиграли! Все нормально.
Мы просто о другом тут...
-
Мы просто о другом тут...
А , да !
Ай эм сорри , Вы действительно о другом ..
MKS явно красивее и круче!
:-\
-
- MKS явно красивее и круче! -шутка.
:) точно
Вы убедились в своей исключительной внимательности еще раз!
-
Вы убедились в своей исключительной внимательности еще раз!
Та ну бросьте . Обычная "форумная процедура", жаль но уже не "доставляет" .. :)
У меня кстати и " алавердЫ" имеется .. :-[
з.ы. " В каждой шутке - есть доля шутки ." (С). нар.мудр.
-
Да, нет уже былого задорного дружеского срача :)
Сплошная политкорректность, матьеётудасюда :)
-
Ну это же Питерский форум. Тут даже на ху посылать нужно вежливо и извиняясь, дабы не обидеть.
А говнообливания и срачеболото - эт Рс дизайн, Вэлком.
-
Да, нет уже былого задорного дружеского срача :)
Сплошная политкорректность, матьеётудасюда :)
"Западная модель поведения " , американские псевдонауки и "усиленная модерация" на разных форумах - запросто убьют наши пылкие сердца и Широченные Души .. :)
-
Нашу духовность не задушить, ёбанорот! :)
И почему это "питерский" форум? ;) Он у нас всемирный! ;)
-
Питерский! Питерский!!! ;D
Ничего уже не поделать! Даже название сменили! :D :D ;D ;D ;D
И этот Ваш московский, который врот - даже он не спасает! ;D
-
К стати о хвосте, заказал себе сегодня вот такую:NXB89G
Specifications:
l Speed: 0.05 (4.8V) / 0.04 (6.6V) / 0.03 (7.4V) Sec/60 Degrees
l Torque: 4.5 (4.8V) / 7.0 (6.6V) / 7.5 (7.4V) kg?cm
l Weight: 83g
l Size: 39.5 x 21 x 40.5 mm
l Lead length: 300mm
l Operating voltage: 4.5V - 8.5V
l MPU: 32 Bit
l Control Frequency: 1 kHz (XBus 1 kHz?PWM 333Hz)
l Neutral: 1500?Sec
По характеристикам очень даже неплохо.
-
Чё за колхоз NXB ?
-
Это не колхоз это новый фэншуй!
XBus support Wide Voltage Programmable Brushless Servo (for Heli-ladder)
Being able to work directly with XBus signal, “XBus corresponding servo” is finally released. Individually detailed setting of the servo and modeler original tuning for a wide range of aircrafts are available now. "NX servo series" is to maximize the scalability of XBus system.
Features:
l Metal Gears
l High Performance Blushless Servo
l Double ball bearing
l Heat sink cas
-
Стоит то скока?
-
8 775,94 RUB
13 828 JPY
С доставкой.
-
l Neutral: 1500?Sec
Хреновый импульс, для рудора, надо бы 760 Андрюха! :Oops:
-
Это не колхоз это новый фэншуй!
Натуральный колхоз :)
Старый "олень" с новыми рогами :)
-
Чё за колхоз NXB ?
Самое главное -где ,блин ей взять 7.4 вольта ... :D,а если как придется от 8.4 ,или стесняюсь предложить ,от 9 вольт? (грядет новый стандарт ,однако :o)
Мне часто мозг выносят предложениями создать бек на напряжение ,например(шутка) 6.95 вольта,причем очень серъёзно требуют соблюдения ..... :o
-
Мне часто мозг выносят предложениями создать бек на напряжение ,например(шутка) 6.95 вольта,причем очень серъёзно требуют соблюдения
Ну и сделал бы, взяв 3 цены за эксклюзивность. И тебе хорошо, и параноику радость...
-
Хреновый импульс, для рудора, надо бы 760! :Oops:
А ты можно подумать круче меня пируэтишь, чтобы почувствовать эту разницу! 1520; 970; 760 - разницы нет для спортсмена. Лично меня это даже не парит. Есть такие параметры сервоприводов: 1520 , 0.03 сек/60гр. 11 кг и 760, 0.05 сек/60гр. 6 кг. Какой из них круче Петро? 760? Твоя зацикленность на 760 уже бросается на этом форуме всем в глаза. Прекращай!
-
"Посмотрим, что это за Сухов" ;)
(https://farm2.staticflickr.com/1628/25914037164_7406d5128d_c.jpg) (https://flic.kr/p/FtWdqd)IMAG0084 (https://flic.kr/p/FtWdqd) by Igor Kulichik (https://www.flickr.com/photos/97282836@N08/), on Flickr
(https://farm2.staticflickr.com/1643/26452867551_0bd5884c45_c.jpg) (https://flic.kr/p/GixRVi)IMAG0087 (https://flic.kr/p/GixRVi) by Igor Kulichik (https://www.flickr.com/photos/97282836@N08/), on Flickr
-
Наши хвостовые еще едут
уже руки чешутся запробовать :)
-
"Посмотрим, что это за Сухов"
Такое ощущение складывается прям как от мелкософта-вместо того чтоб родить полноценную ,неглючную,маловесящую систему ,которая может работать на любых процах и приложениях ,тщательно оттачивают работу со всевозможными "рюшечками" ,особенно умиляет внешний вид =мля ,корпус технологически ,наверное вдвое превосходит "кишки" :D
-
У меня желтенькие. :)
(https://farm2.staticflickr.com/1694/25707030954_2ac80985ac_b.jpg) (https://flic.kr/p/FaDfFC)0102e4d15982b49c8ebabd87591f0d52ce47e6dd39 (https://flic.kr/p/FaDfFC) by Egor Popov (https://www.flickr.com/photos/141671680@N03/), on Flickr
-
Металлические качалки для Х8 едут долго, ещё неделю-две ждать.
(http://www.mksservosusa.com/images/T/X8%20arms.jpg)
Имеет смысл их ждать или отбросить понты и поставить штатные пластикатовые?
Не так красиво, но зато практично и в наличии ;)
(http://www.mksservosusa.com/images/T/O0002015-1.jpg)
-
Подождать, иначе не по фэншую будет :)
-
Я тоже жду эти качалки для второго Goblin-700KSE.
Игорь, после напильнинга и обколхозивания пластиковых, которые никак не будут лезть в ниши под тарелкой, ты поймешь, что они в итоге потеряли свою прочность.
Давай подождем.
-
Убедили :)
Коля, а втрой Триоблин с какой целью взял? Чем первый не айс?
-
Оба более чем Айс!
Каномод сделали мне комплектик на НГ, да и кит с тех времен лежит запасный, нашел дома всю электронику (кроме качалок), из отпуска в Германии неожиданно вернулись регуль и мотор ... и как-то все само сложилось.
Почему бы не собрать Зеленому Красно-Черного друга?!
Ему не скучно и мне не так страшно...
Моторы будут разные только: На одном Pyro-750-560 Comp Pyro-800-480 Comp оба на Космиках
Все перевожу на 14S 4400 OptiPower (снимаю с вертов всю "шелуху" и облегчаю при увеличении мощности! Эти акки скинули мне 200гр с вертолета. Время висения 4,5 мин, время полета 3,45 мин)
Кстати, первый идеален для 12S, а второй для 14S.
-
Кстати, первый идеален для 12S, а второй для 14S.
Про моторы - да! :круто:
-
Наземные испытания от Коли пока подтверждают мою мысль о том,
что "на сарае xyй написано, а там дрова лежат" :D
Написать 11 кг - это одно, а обеспечить это усилие - это другое ;)
Можно продолжать обсирать Футабу, я буду улыбаться :)
http://youtu.be/JIFN4zKvud8 (http://youtu.be/JIFN4zKvud8)
-
Пока да, как то не очень ясно ихние измерения
Ну может в небе будет крута ][-), посмотрим
-
Ждем!
А я еще качалки жду...
-
Во вы наивные, :) я с перепугу чуть свою новую jr не сломал, как я её не давил а прогнуть так и не смог. :круто: :P
В Японии если на сарае дрова написано так оно и есть.
-
На ипонских серво-сараях не плохо былоб написать- " бамбук".
В смысле , хрен согнёш .. :Oops:
-
Андрюха, быстро сознайся, что серву ты гнул под углом 45 градусов,
иначе Коля Смирнов назовёт тебя недоумком неграмотным, который ничё не понимает в зазорах :D
Для тех, кто пропустил срач сезона, даю ссылку:
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=583196628522884&id=100004976563431 (https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=583196628522884&id=100004976563431)
В ветке Тимофея Гончарова в FB про трёхлопастной хвост и серву Х8 возник
эпический срач интеллигентный питерский диспут о сервах, килограммах,
косинусах и об умственных способностях участвующих в споре.
Этот коллективный прогон нельзя прятать от общественности! :D
Читайте и наслаждайтесь ;)
-
Дык чет зря эту фейерию сюда не затянули! ;D
-
Да хорош, вам уже от этих фейерий уже подташнивает!
Добрей надо быть, искренней и сдержанней!
;)
Уж я самый одержимый, переругавшийся со всеми и на всех ресурсах, могу вам сказать:
- Херня все эти вертолёты!
-Главное Люди и хорошее отношение между ними!
;)
-
Прикольно серва прожимается. А если дальше прожимать? Может Футаба сдастся, а МКС будет стоять насмерть и проявит свои 11 кг*см? :)
Мне кажется, что на бумажках пишут механическую характеристику двигателя с редуктором, причём не все даже проверяют готовое изделие, просто пишут, что производитель мотора написал. А есть же ещё контроллер с нашим любимым ПИД-регулятором внутри. Так что даже с одним и тем же мотором сервы могут вести себя по-разному.
-
Да хорош, вам уже от этих фейерий уже подташнивает!
Добрей надо быть, искренней и сдержанней!
;)
Уж я самый одержимый, переругавшийся со всеми и на всех ресурсах, могу вам сказать:
- Херня все эти вертолёты!
-Главное Люди и хорошее отношение между ними!
;)
"Люди, как люди. Любят деньги, но ведь это всегда было...Ну, легкомысленны... ну, что ж... обыкновенные люди... в общем, напоминают прежних... квартирный вопрос только испортил их..."
Булгаков М.А.
-
Предлагаю Кариму, как главному
дрочеру тестеру всея Руси выдать по серве и уговорить сделать стенд, где все и оттестить.
Меряться писюнами надо по науке, с линейкой, а не какой как прожимается!
Могу дать бюджетные алайны 610 и 615 :D
-
Написать 11 кг - это одно, а обеспечить это усилие - это другое
Китайцы маленькие -и килограммы у них тоже маленькие . Возможно в динамике и обеспечит 11 кг ,а статику возможно специально занижают для безопасности ,в смысле когда она отрабатывает импульс -идет максимальный ток на ключи,как только упор больше чем к примеру 39мс (от фонаря взял) -идет ограничение тока-типа нехрена ломать шестерни,держать в статике и 3 кг хватит,это легко решается софтово,благо проц на борту уже есть.
-
Возможно в динамике и обеспечит 11 кг
В динамике 11 кг не обеспечит по определению, потому что 11 кг - это при нулевой скорости, т.е. в статике. Но именно я это и пытался донести, что могут быть вполне объективный нюансы. А ты прям даже и правдоподобно объяснил.
-
В динамике 11 кг не обеспечит по определению, потому что 11 кг - это при нулевой скорости, т.е. в статике.
Не ,иногда пишут про момент перехода( это про большие привода,но как правило учатся по одним "книжкам" - решения типовые применяют),по сути это статика,а в реале это динамика,то есть привод выдает максимальный ток и в момент полной остановки -прям перед реверсом ,и замеряется момент
-
:)
-
Вобще изначально тест был х8 против дюралевой качалки
Потом плавно переросло на сравнение с футабой
по идее х8 должна как минимум в два раза меньше прожиматься
Собственно и все
и тут такая волна накатила :D
Сегодня состоялся облет, работой сервы впечатлен мягко говоря :)
Чутья добавил на 4%, держит мертво , пока вобще не компенсирует
проверю в ветер, может еще добавлю
пробовал разгоняться по мере возможности , хвост литой и без звука компенсации :круто:
в общем надежды и вложения оправданы
-
Супер! :круто:
Значит смело буду ставить без сомнений и щупать, как она будет держать Триоблин!
-
Скорее всего без проблемно будет
Пробовал почти вертикальные воронки, причем в трудную сторону , держит мертво и не воет
Сам поражен :)
-
Хорошо, когда ожидания оправдываются :)
И стоило вчера копья ломать из-за её слабости в статике ? ;)
Прогнули, поржали :)
Дык нет, чуть звиздюлей от Коли Смирнова не огребли из-за попытки усомниться :)
-
Да и не говори, давно не читал столько лестных слов :D
-
Брат немного поснимал
это третий полет после зимы, так что за огрехи пилотирования прошу не пинать :)
http://youtu.be/avN9r26z2fQ (http://youtu.be/avN9r26z2fQ)
-
Всех с хэпиендом! ;D
-
Для наглядности повышенной пиздатости Х8 Николай Смирнов сделал тест с безменом,
причём на углах 90 градусов, а не каких-то 45 ;) :
http://youtu.be/EuCjt1NOlZk (http://youtu.be/EuCjt1NOlZk)
-
Инфа на роликах очень интересна, но тема сисек по прежнему не раскрыта. Все убедились, что МКС указывает статическое усилие полного останова (а кто-то сомневался?), но вот ежели бы все то же самое и еще с футабой? Есть основания полагать, что картинка получится не менее интригующая.
P.S. У меня футаб, о которых спорили, нет. :(
-
Все убедились, что МКС указывает статическое усилие полного останова (а кто-то сомневался?)
Уважаемый Александр, чтобы мы не путались сами и не путали других в процессе "раскрытия сисек" сообщаю , что на ролике оценена одна из ДИНАМИЧЕСКИХ характеристик электрического привода ( в частности это "Вращающий Момент Останова" http://www.mksservosusa.com/product.php?productid=131&cat=24&page=1 (http://www.mksservosusa.com/product.php?productid=131&cat=24&page=1) ) ;)
"Stall Torque (8.4V) 155 oz/in (11.19 kg/cm)"
https://ru.wikipedia.org/wiki/Электрический_привод (https://ru.wikipedia.org/wiki/)
-
Если же Вы например, желаете сравнить один электропривод с другим по данному методу, то сначала необходимо убедиться, что сравнивается именно эта характеристика и у вас есть (указано на коробке или сайте производителя) ее значение, а затем выполнить оценку предложенным способом.
Если же указана какая-то другая характеристика (или Вы не знаете какая именно), то и способ ее оценки (замера) будет также другой.
-
Николай! Я ни разу не сомневаюсь, что производители, приличные по крайней мере, пишут в своих бумажках примерно истинные значения параметров серв. Но вот сами параметры, уж так исторически сложилось, у разных производителей разные. И меня, как конечного потребителя, волнуют не цифры на бумажках (вещь тоже полезная для первоначальной прицелки), а реальные параметры в реальных условиях. И я не вижу ни одной причины, которая могла бы помешать провести аналогичный тест для футабы в точно таких же условиях. И совсем не исключаю, что, как в свою время говорилось в одном известном ролике, от результатов все охуеют, а некоторые даже ебанутся! :D
-
Интересная тема тут у вас! Но Карима не хватает...
(http://www.netlore.ru/upload/files/19/p19cc05lj0up9qcu1u9kfc71l3c.gif)
-
а реальные параметры в реальных условиях.
... какие конкретно?
Прошу вас быть немного более внимательными! | 8-(
На ролике говорится об оценке заявленной характеристики. Цель ролика - первичная оценка справедливости указанной характеристики и значения полученного при оценке ("обманывает нас производитель или нет"). Есть характеристика "Stall Torque", есть метод ее оценки. Все! | 8-(
Где, когда и в каких случаях она (эта характеристика Stall Torque) для вас является "реальным параметром в реальных условиях"?
Помогу с ответом - в нашем случае фактически НИГДЕ!
Она помогает определиться на стадии выбора привода или сравнительной оценке при выборе примерно, "как рост бегуна для группового забега (чтобы были одинаковые) или рост бегуна для конкретной дистанции (чтобы был быстрее)" | 8-(
-
Коля, ну зачем ты опять двумя ногами на те же самые грабли?
Где ты увидел хлопанье хором и хлопанье чему?
Александр вслух рассуждает об условности всех параметров, а ты реагируешь как пример из учебника по троллингу - закусив удила с места в галоп.
Ну так и не удивляйся тогда, что тебя подстегивать будут ;)
-
... ну давай Игорь, я сейчас исправлю. Согласен! Посмотри, суть поменяется?
- призываю начать думать!
- говорить (обсуждать) разобравшись с определениями того (чего), что обсуждаем, чтобы не сваливаться в пустой флуд, суть которого сведется к замеру "сисек" в оценке или сравнении электроприводов!
- никаких условностей в указании параметров производителями нет, рассуждать не о чем. (в крайнем случае всегда можно запросить конкретное значение) Условными, непонятными, недопонятыми их делаем мы сами, не желая разбираться и притягиваем весь их смысл по "своему усмотрению". Также призываю этого не делать.
Попросту говоря, сравнить два сервопривода по параметру Stall Torque подобным методом мы можем, но ничего кроме сравнения этого значения нам это не даст, т.к. в случае нашего применения его влияние на качество ("пиздатость") управления хвостовым приводом нам достоверно неизвестно. :-\
-
А можно было просто проехать мимо ;) :би-би:
P/S
Обещаю , что после того, как найду безмен , сделать тоже самое с Футабой :)
-
Попросту говоря, сравнить два сервопривода по параметру Stall Torque подобным методом мы можем
На данном этапе именно это и интересно. А уж развить потом дискуссию - эт мы завсегда. :D
-
Обещаю , что после того, как найду безмен , сделать тоже самое с Футабой
:круто:
-
Нашел безмен :) Тест Futaba BLS276SV - в среднем 4.6 килограмма! 8.0 вольт от Космика.
youtu.be/tFa9Z4NvkjY (http://youtu.be/tFa9Z4NvkjY)
-
Иными словами, если привести всё к одному знаменателю, то МКС -- 6.8 кг, а Футаба -- 4.8 кг.
А отсюда закономерный вопрос -- или МКС держит всех за лохов своим маркетингом или Футаба может смело на коробке написать -- 8 кг ?
11кг=6.8кг, а 4.8кг=8кг
И пускай все думают куда эти кг. засунуть . Но по крайней мере Футаба в отличии от МКС не стремится приврать!!!
)))))))))))))))
-
Почему приврать? Параметр кг/см, а там какое плечо на серве?
-
У меня 17мм. И ещё, Futaba указывает характеристики при 7.4 вольта.
-
Ещё надо было попробовать замерить , как Коля, усилие
останова, а не только статику.
-
Требую компетентного теста от Карима! Остальное - предвзятое фуфло!
-
Демид, компетентного мнения по сервам в течении этого года я точно не скажу. Пока что проектов больше, чем времени.
А в планах есть полноценный нагрузочный стенд с измерением динамики, статики, кривых разгона и точности отработки команд под разной нагрузкой.
-
А в планах есть полноценный нагрузочный стенд с измерением динамики, статики, кривых разгона и точности отработки команд под разной нагрузкой.
Спасибо - подрочил... :D :D :D
-
Кончайте онанировать, летайте уже.
-
под разной нагрузкой.
Карим, чем думаешь нагрузку создавать на стенде?
-
Качалки приехали, сервы Х8 становятся на свои места ;)
Скоро заценим :)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160505/a6dd7faa5747a832188cfbf61efa2df7.jpg)
-
под разной нагрузкой.
Карим, чем думаешь нагрузку создавать на стенде?
Не увидел вопрос раньше.
Пока не подходил к проектированию устройства. Думаю сделать некую нагрузку на валу с изменяемым усилием под контролем датчика крутящего момента.
Нагрузка - механическая (барабанный тормоз с электроприводом), либо мотор в регулируемом тормозном режиме, включенный через редуктор. Ключевой момент - калибровка всего этого цирка.
Короче, дожить надо. Пока что меня полностью поглотил сладостный мир проектирования планетарных редукторов, инерциальной навигации и оптимальной фильтрации сильно зашумленных сигналов :)
Скоро выложу наработки по третьему вопросу :D
-
А подробнее про "инерциальную навигацию" можно?
Механические гироскопы - чертовски интересная штука!
-
Ну в моем случае наверное не так интересно, это микромеханические гироскопы MEMS в основе БИНС безплатформенной инерциальной навигационной системы.
Есть большое желание получить подробную запись 3д полета в фбл-ке и воспроизведение на компе или телефоне. При этом жпс/глонасс не используя.
Посмотреть повтор своего полета со стороны или сверху. :)
И еще куча всяких вытекающих из этого ништяков, типа контроля траектории, анализ перегрузок и т.д.
Пока что сделал простенький логгер всех данных с акселерометра и гироскопа с периодичностью 100Гц на флешку. Прикрутил к вертушке Ярослава и записал синхронное видео.
Сижу расшифровываю :) Очень интересно. Сразу получил "бонус" в виде вибрации. Выяснил, что вибрации в полете бывают разные и возникают в разные моменты.
Пока что в маткаде отрабатываю разные алгоритмы фильтрации данных. Есть некие успехи. Но дело ни разу не простое.
Скоро выложу первый отчет с анализом перегрузок и вибраций, действующих на вертолет. А также с разбором разных алгоритмов фильтрации. Может кому интересно будет.
-
Вернемся к теме ветки: какие сервы наипиздатейшие :)
Пишу прямо с поля , только что облетал хвостовую Х8 на Триоблине.
Вывод однозначный : для мощной вертухи с высоконагруженным хвостом Х8 - идеальный вариант!
А для трёхлопастной мощной головы - это must-have.
Все свои смехуёчки про Х8 беру назад, зря сомневался и ёрничал.
На Триоблине хвост стал лёгким и чётким , с отличными фиксациями и вращениями. Сейчас , в сравнении, видно, что Футабе явно не хватало сил, при лёгких нагрузках работала офигенно, на больших усилиях - тупила.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160507/4cca16765a330f6a5d56c3c57a3a5934.jpg)
-
:-[ :) :ура:
-
С этой сервой реально легче летать и не сцышь , что хвост скрутит
А вобще пока сам не запробуешь , сложно поверить в такие чудеса :)
-
Коля Смирнов, тебе миль пардон от меня , за то что подозревал тебя в предвзятости :)
И правильно, что так навязывал Х8, они реально круты ;)
-
Спасибо, Игорь!
... ну и правильно, что подозревал. :D
Проверили все компетентно.
Парням достойная рекомендация!
BK-производителям - конкуренция! ;)
Еще есть одна штука - на Гоблин трехлопастной (и всех, кто ставит голову HPS-2 так же касается) вне зависимости от стиля полета есть настойчивая рекомендация установить демпферы "D". Ошибочка у них там вышла с и их набором A,B,C размером плеча вала и величины нагрузки. Номер детали "H0426D-S" и сразу по две шайбы 0,5 мм.
Но это уже для другой темы! ;)
-
Осталось сравнить
X8 (24,9 kg, 0.071 sec)
c BK-8001 torq (34kg, 0.08)
и BK-8002 speed (23.5 kg, 0.056 sec)
ну и ессно хвост, для чистоты совести
X8 (11.19kg, 0.032 sec)
BK-8005 (7.3 kg, 0.025 sec)
Или уже сделано кем-то?
-
Займитесь этим пожалуйста, мы посмотрим.
Начните с изучения характеристик производителя для начала:
http://www.mksservosusa.com/product.php?productid=191&cat=24&page=1 (http://www.mksservosusa.com/product.php?productid=191&cat=24&page=1)
А когда закончите, коллеги подскажут, что вам "еще осталось". ;)
-
Для себя тему спора о "наипиздатейших" закрываю:
http://rcheliclub.ru/index.php?topic=13758.msg220378#msg220378 (http://rcheliclub.ru/index.php?topic=13758.msg220378#msg220378)
:)
-
Ну тогда напоследок немного об их "болезнях" и о "вкусненьком"! Касается всех MKS, тк я испробовал все, на которых мы обычно летаем:
- немного качается вал основной шестерни на оси подшипников - это норма, на точность не повлияет. Не путайте с люфтом в зубьях основной!
- в конце сезона суперкрутая титановая основная (она твёрдая, но не упругая) значительно стачивается - но у неё нет стопора - переворачиваем на 180 и вуаля - у вас новая серва к сезону!
- сами при крашах никогда не повреждаются, но под собой сломают лом верченый. Если слегка закусывает - разворачивайте на 180.
- не любят мороза даже небольшого. Особенно пока новые! Из-за специфичной смазки. (Младшие модели я испортил, а первый полет G-380 в -20 вы сами видели) Ждём пока свежую смазку раскидает по стенкам! ;) потом все Ок.
- если Серва все-таки сломалась (из-за мороза или передавили) - отправляем её в магазин - MKS их заменит!
Всем спасибо. Всем хорошего настроения и удачных полетов!
-
На самом деле есть и ложка дёгтя.
Сервы конечно хороши, быстрые и мощные, но по предыдущим моделям, могу сказать:
Потенциометры у них-говно, копеечные!При преличном налёте, начинают терять центр, дрожать... | 8-(
И редукторы, не такие уж и не убиваемые....хотя куда круче чем у Футабы! :Oops:
P.S.Надеюсь, что на X8 они не сэкономили... :-\
-
начинают терять центр, дрожать...
- Ага!
... неустойчивое положение без нагрузки на собственные люфты - как будто ищет центр. Тоже так думал о потере центра - сместил на неск градусов - таже самое. Это их особенность странная. Поменял (перевернул на 180)главную шестерню - проблема ушла сразу вместе с выработанным люфтом! Летать вообще не мешало. Наблюдалось в конце сезона после дикого количества полетов и доброй серии крашей.
Но давайте не судить строго - они существенно дешевле аналогичных Футаб по цене (Футаба также хороша, как и дорога), а вот покупать за эти же деньги BK-RJX-Servoking=одно и тоже - не хочется совсем, когда есть такая альтернатива!
Только поэтому и затеял весь этот пиар!
-
М-да..
Я бы наверное очень расстроился поимев такие побочные.. за 190 $. :o
З.ы. кстати на Servoking(RJX) отлетал оочень много и падений 30 точно было, разной степени тяжести - ни одного редуктора не "ворочал " , потенциометры в порядке . ..Правда там не брашлесс были серво .. и хвостовую советовать не могу.
-
Ну раз лошадки побежали по второму кругу, то я тоже поскачу :D
У меня после всего читания и щупания сложился простой и ясный вывод:
для энергопрожорливых и мощных вертух (таких как Триоблин), сервы нужны
сильные и быстрые особенно на хвост. На сегодня мы имеем единственный выбор - Х8.
Всё что касается классов семьсот-лайт и меньше - хрен вы заставите меня Футабу оттуда снять :)
-
При силовом полете хвостом. бывает срывает его и разворачивает на 90-180гр. Вопрос не хватает обдува, или сервы?
-
При силовом полете хвостом. бывает срывает его и разворачивает на 90-180гр. Вопрос не хватает обдува, или сервы?
Сервы. У триоблинов от гоблина на хвосте 3 шт по 115мм
-
С Игорем согласен, об этом и говорил...
Игорь скажи пожалуйста, на твоих "мелколетах", где сервы класса микро что стоит?
-
На МиниПротосе и Г380 стоят вот эти красавицы:
(http://mks-servo.com.tw/goodsimg/20140409133157.jpg)
в этом классе им равных нету :)
-
На турнигу похожи :D
-
На турнигу похожи :D
Пацаны, а чё х..ёвый сервопривод? Вы летали на нём?
-
На Турнигах?
Они на 450 ке стоят, но на ней летал может раз 5. Сервы как сервы.
-
На турнигу похожи :D
перепутал наверное что и на что похоже-то? :D
- цветом они похожи и то издалека, внутри все по-своему сделано, да и с наружи тоже отличий много найдете!
Но они кстати, работают неплохо (только немного заедают пока не разработаются) и что-то недорогое как раз потянут, на клон в самый раз. Есть еще и HV версия у этой Турниги!
с MKS они несовместимы ни в чем, ни одной деталью (вместе не поставить, шестеренки не забрать)! ;)
Турниги их "подделывают" внешне, но законы соблюдают!
-
Пацаны, а чё х..ёвый сервопривод? Вы летали на нём?
"Износили до дырок", Игорь. ;)
Не плохой, но пару штук лучше в запас сразу положить и на очень многое не рассчитывать! Брать последнюю HV версию лучше (ее меньше подклинивает), хотя что там от этой отличается так и не поняли и продают-ли ее сейчас уже не знаю.
-
На Турнигах?
Они на 450 ке стоят, но на ней летал может раз 5. Сервы как сервы.
Ну а на чём же ещё? Ты же над ними смеёшься.
А я прощупал эти сервы досконально. Давал нагрузку на них в стиле "быстрей уничтожить вертолёт". Не уничтожил. С тех пор эти серво вошли для меня в доверие. Мотор стоит большой и хороший, бессердечниковый. По-диаметру крупнее корпуса. Поэтому в нём окна под выперающую часть двигателя, закрытые наклейками. Щётки за полтора года эксплуатации ни разу не подгарали. Редуктор тоже отличный, прокручивается легко, нет потерь на трение, таких как например у популярных для 450 класса сервоприводов хайтек HS5065MG. Но эти хайтеки мрут как мухи. Поэтому эти турнижи трудно сказать, что они хреновые, язык не поворачивается. Дают стабильность, и не засоряют мозг переживаниями о том, что они могут выйти из строя. Поэтому что ты смеёшься над ними?
-
Брать последнюю HV версию лучше (ее меньше подклинивает), хотя что там от этой отличается так и не поняли и продают-ли ее сейчас уже не знаю.
Так а мы какую версию здесь обсуждаем? Не HV? На фото - HV. У меня один раз только чуть-чуть подклинило редуктор, но только после жёсткого креша. Произвёл холодную обкату на оборотах 2000 выходного вала, для притирки. Подклинивание изчезло.
-
Поэтому в нём окна под выперающую часть двигателя, закрытые наклейками.
Игорь, это уже не другие их сервы? Ты говоришь не о тех, что на фото кажется. У этих под наклейками ничего нет.
Да, подклинивание потом исчезает. Можно отобрать из нескольких, что по-лучше.
Но сравнивать с MKS их не стоит, это совсем другой уровень качества производства.
... в общем все, как обычно для Турниг. Потом наклейку на другую серву наклеят или на старой новую нарисуют.
-
Поэтому в нём окна под выперающую часть двигателя, закрытые наклейками.
Игорь, это уже не другие их сервы? Ты говоришь не о тех, что на фото кажется. У этих под наклейками ничего нет.
У меня других нет. Коробочка родная.
-
Удивил их прикол: отсутствие ограничителей выходного вала. Прокручивается на все 360 гадусов вокруг своей оси. Причём очень легко, как будто это серва для хвоста предназначена. Но её и на хвост смело можно ставить. Скоростные качества тоже высокие 0.05 при 8.4V.
-
https://www.facebook.com/MirkoCesena/posts/1174232822601464 (https://www.facebook.com/MirkoCesena/posts/1174232822601464)
-
Клевые, весят, наверно, грамм под сто. Буква S на них, как на костюме супермена. Лучше б они были от Хелимена. \m/ :D
-
Турниги можно купить на HK! :D ;)
-
..Правда там не брашлесс были серво .. и хвостовую советовать не могу.
Ну вот и Brushless BK8005HV советовать никому не буду .
Краткая история .
Logo700VTX, на борту всё "курчавое" : Рег. Контрон , PYRO750 Com. BLS172SV, NEO..
Вертолёт калышит и дрейфует хвостом , хвост вялый ..
Вся правильность сборки и механика проверена , настройки фбл тоже , снижение I-Gain ни к чему не привело , осталось плечо качалки ( параллельно изучины мануалы на предмет расстояния , оно варьируется на разных моделях 700 класса ; от 14 до 18 мм.) Нашел ошибку в мануале , спросил у Микадо :
(https://s29.postimg.org/nifft3ebn/servo.jpg) (https://postimg.org/image/nifft3ebn/)
Ответили что 17мм:
(https://s27.postimg.org/vrf8frn9b/HORN1.png) (https://postimg.org/image/vrf8frn9b/)
(https://s29.postimg.org/h1f03ujyr/HORN2.png) (https://postimg.org/image/h1f03ujyr/)
(https://s27.postimg.org/n18essq67/HORN3.png) (https://postimg.org/image/n18essq67/)
Вообщем , всё таки вчера шарик переставили и увидели положительное влияние на хвост.
А потом , я решил узнать побольше за эту BK8005HV и вот что нашёл :
http://www.helifreak.com/showpost.php?p=7123720&postcount=5 (http://www.helifreak.com/showpost.php?p=7123720&postcount=5)
http://www.helifreak.com/showpost.php?p=6632088&postcount=12 (http://www.helifreak.com/showpost.php?p=6632088&postcount=12)
http://www.helifreak.com/showthread.php?t=726468 (http://www.helifreak.com/showthread.php?t=726468)
http://www.helifreak.com/showpost.php?p=6622061&postcount=1 (http://www.helifreak.com/showpost.php?p=6622061&postcount=1)
http://www.helifreak.com/showpost.php?p=7113290&postcount=5 (http://www.helifreak.com/showpost.php?p=7113290&postcount=5)
http://www.helifreak.com/showpost.php?p=6835058&postcount=13 (http://www.helifreak.com/showpost.php?p=6835058&postcount=13)
http://www.helifreak.com/showpost.php?p=6835288&postcount=15 (http://www.helifreak.com/showpost.php?p=6835288&postcount=15)
http://www.helifreak.com/showpost.php?p=6800832&postcount=6 (http://www.helifreak.com/showpost.php?p=6800832&postcount=6)
http://www.helifreak.com/showthread.php?t=699309 (http://www.helifreak.com/showthread.php?t=699309)
У всех одни и теже проблемы и все поголовно меняют серво . | 8-(
История на этом не кончается , чтобы всё исключить , сегодня НИЧЕГО не меняя , вернее всё в дефолд ФБЛ и шар на 17 мм , но ставим серво BK DS-7005HV снятую с Лого 550 SX , а на её место ставим BK8005HV.
И.. всё стало в порядке. Хвост на 700-ке стал работать!
На 550-ке , 7005-я брашлесс, тоже заметно лучше работает чем на Лого 700 . и об этом кстати пишет народ , где балка покороче , там она хоть как то работает .
Вообщем для инфы , серва не Айс , и дядя Берт , тоже это признаёт. :-X
http://www.helifreak.com/showpost.php?p=6664659&postcount=4 (http://www.helifreak.com/showpost.php?p=6664659&postcount=4)
-
На 550-ке , 7005-я брашлесс, тоже заметно лучше работает чем на Лого 700
Ошибка вышла , в повествовании - не 7005, а BK 8005HV, снятую с 700-ки. :Oops:
(https://s28.postimg.org/umza0gs59/BK_8005_HV.jpg) (https://postimg.org/image/4rfjh9qbd/)
-
Тогда поясните, что работало как гавно, а что - как Футаба :D
Непонятки вышли...
-
BK Servos BLS-8005HV http://www.bkdesignsllc.com/product-p/bkbl02.htm (http://www.bkdesignsllc.com/product-p/bkbl02.htm)
Отвратительно работает на 700-ке
И если верить тырнэту , то проблема имеет массовый характер.
Я в первый раз с таким сталкиваюсь и очень удивлён - получить такие проблемы , за такие деньги . :'(
-
прискорбно, конечно. Я сам рассматривал сервы BK ( главным образом - на хвост, DS-3005 ).
Лишнее доказательство того, что помимо парадных характеристик типа скорости/усилия есть еще штуки, имеющие значение, предполагаю, что это - как минимум внутренние гайны. Кстати, есть сервы, где эти гайны даже регулируются ( что - то было такое в ассортименте JR ).
-
И футабы БЛС так умеют, прям с аппы многие параметры можно задать если аппа подходящая.
-
И футабы БЛС так умеют, прям с аппы многие параметры можно задать если аппа подходящая.
Умеют, только зачем? Нечего там крутить и так работают нормально. Я ничего не крутил на 276SV :)
-
Умеют, только зачем? Нечего там крутить и так работают нормально. Я ничего не крутил на 276SV
Я не говорил что это нужная штука:)
Я лишь сказал что и футаба умеет:)
-
Я ничего не крутил на 276SV
276 SV - не программируемая . ;)
-
И футабы БЛС так умеют, прям с аппы многие параметры можно задать если аппа подходящая.
Да.
И можно через S-Link :
(https://s28.postimg.org/xxzzp60ml/image.png)
Очень отличная штука , например у меня в 172SV - Speed : 0.11sec/60 deg. по умолчанию скорость. Но можно поставить и 0.047 sec/60 deg. :) (https://postimg.org/image/icio57oo9/)
-
Но можно поставить и 0.047 sec/60 deg. :)
Это как так??? Действительно быстрее? или просто цифры меняются???
-
Это как так??? Действительно быстрее? или просто цифры меняются???
Нет ну я всё же надеюсь , что не только цифры меняются .. иначе какой в это всём смысл .
Вот из мануала :
(https://s29.postimg.org/69jez1qpz/image.png) (https://postimg.org/image/a5wqv1bpf/)
-
Ну как раз мануал и гласит что мол выставляйте что угодно, но быстрее чем заявлено оно не отработает:)
Фактически это скорее замедлялка с увеличением момента.
-
Да действительно .
Доверился услышанному и не внимательно прочитал .
-
Я ничего не крутил на 276SV
276 SV - не программируемая . ;)
Максим, возможно, получив комплект 275х и 276ю с какой-то баловался.
Хотя, Футаба пишет BLS276SV S.Bus2 HV HS Programmable.
Лень верт курочить, проверю как нить ради интереса 276ю.
Единственное когда пригодилась эта функция, когда на S3174SV реверс включал. Потребовалось.
-
Всё в порядке , моя ошибка . :Oops:
Программируемая она .
Ошибочно сделал вывод глядя на тот сайт где покупал , свои серво .
http://www.rcjapan.net/index.php?main_page=product_info&cPath=69_212&products_id=15791 (http://www.rcjapan.net/index.php?main_page=product_info&cPath=69_212&products_id=15791)
http://www.rcjapan.net/index.php?main_page=product_info&cPath=69_212&products_id=15717 (http://www.rcjapan.net/index.php?main_page=product_info&cPath=69_212&products_id=15717) ( выделено красным )
-
Такие футабины кто нить пробовал?
Так вроде все круто, только вес несколько многовато
https://www.rcjapan.net/index.php?main_page=product_info&products_id=18656 (https://www.rcjapan.net/index.php?main_page=product_info&products_id=18656)
-
Такие футабины кто нить пробовал?
Так вроде все круто, только вес несколько многовато
https://www.rcjapan.net/index.php?main_page=product_info&products_id=18656 (https://www.rcjapan.net/index.php?main_page=product_info&products_id=18656)
Автомоделисты их любят. Хорошие сервы, редуктор крепкий.
Правда не bls, не забудьте
-
Спасибо, чет упустил этот момент, тогда не пойдёт
-
Полезная табличка:
http://us2.campaign-archive2.com/?u=bc1328464a6603c782a5bc55b&id=12f2a0e9f7 (http://us2.campaign-archive2.com/?u=bc1328464a6603c782a5bc55b&id=12f2a0e9f7)
-
Парни-владельцы савокса 2271sg, настоящие и бывшие, подскажите, у меня сильно греется новая 2271 серва элеватора. Субъективно градусов 70-75, горячо, но терпимо. Верт весом 5,6кг, лопасти 710мм. Снимать и отправлять её продавцу на замену или нагрев этих савоксов - явление нормальное и ничего делать не надо? Спасибо
-
Обычно, после нагруженного полета, сервы 2271 горячие, но рукой держать можно. Значит, они не горячей 50 градусов. В состоянии покоя они не жужат и не греются. Может частота выставлена другая
-
Греются но не сильно и все равномерно!
Если у тебя греется сильнее остальных двух, значит с ней трабла!
-
Приговор ясен, домой к продавцу в U.K. Частоту уменьшал. Не помогло. Весь узел перебрал, проверял, не заедает ли где. Херь в том, что Сервы были куплены для верта с 200-м Скорпионом, который собирался я повезти в Звенигород. Привезу по любому, вдруг кто Серву на день одолжит :)))
-
Греются они прилично.
А какая напруга на них подана?
-
который собирался я повезти в Звенигород. Привезу по любому, вдруг кто Серву на день одолжит
Привози по любасу, соберем консилиум и деранем его как следует...оно всё и повылазиет! :D ;)
-
А какая напруга на них подана?
У скорпа шаговая напруга, я выставил 7.3в, потом снижал частоту на микробисте, так как грешил на это тоже. Серва демонтирована, Почта России ждёт Её! :) Петя, привезу. Главное верт мне об воздух не сломайте)
-
Не пробовал менять местами?
На элеваторе нагрузка побольше
-
Обдумывал этот вариант, но сервы на питче и элероне еле -еле тёплые , поэтому предположение о значительной разнице в температуре из-за повышенной нагрузки на элеваторную серву я отмёл. Она должна быть немного теплее, но никак не горячей. Или я неправ?
-
Ну это чисто для проверки
если она греется без нагрузки, то явная трабла
если греется в полете, то возможны варианты, посему простая перестановка серв сразу выявит есть ли трабла
-
Греется только в полете. Попробую вариант с переменой мест
-
Конечно попробуй, теряешь не много времени на тест драйв
-
Парни, кто нить имел дело с такими мкс?
http://www.mksservosusa.com/product.php?productid=199&cat=27&page=1 (http://www.mksservosusa.com/product.php?productid=199&cat=27&page=1)
-
а не слабоваты они?
Чем плохи алигны?
https://www.helidirect.com/align-ds820-high-voltage-brushless-cyclic-servo.html (https://www.helidirect.com/align-ds820-high-voltage-brushless-cyclic-servo.html)
-
а не слабоваты они?
Дожили - 17 кг слабовато :D
-
Дожили - 17 кг слабовато :D
Я могу аргументировать. Аргументы следующие:
если серва слабая, если я все правильно понимаю, проявляться это будет совершенно четко и конкретно: залипанием головы, т.е. возникновением ситуаций ( очень неприятных, кстати! ), когда я жму на циклик, а ввертолет летит куда летел.
С слабыми сервами у меня были колоссальные проблемы с залипанием на протосе 380, пока я не подлнял напряжение бека и не укоротил качалки.
На 700ке, где стоят указанные выше сервы, такая ситуация периодически возникает у меня на 1900 rpm и очень редко - на 2100rpm.
Я понимаю, что это зависит не только от декларируемой torque тем более что мне не вполне понятно, как оно меряется и насколько эта методика является общей для всех производителей, это еще и зависит от внутренней логики работы серв.
-
Игорь, они сильно греются на 7.4 в?
редуктор люфтит или нет?
если это честные 17 кило, то для 700 уже неплохо
у меня на 275 футабах 16 кило и летит вполне неплохо
Вобще эти сервы рассматриваю на спида, там планируется АП типа Х , то есть 4 сервы работают на шаг и на цикл, там получается прилично по силе в таком виде
но хотелось бы иметь практически безлюфтовые
-
1) нагрева я вообще не наблюдаю, хотя слежу периодически
2) люфты минимальные есть. Сколько - надо мерять. Измерить?
-
У тебя питание 7.4в ?
Пишут , что им нужно охлаждение при таком питании :-\
По люфтам, сравнимо с другими сервами, больше -меньше или также?
-
У меня 8В. Я не вижу ни малейших признаков не то что перегрева, но даже нагрева.
По люфтам ничего не могу сказать, у меня нет опыта работы с фуллсайз сервами. Люфты пока минимальны на мой взгляд.
-
Спасиб O0
-
Я видос снял, вот мож кому еще пригодится. На мой взгляд все норм.
https://www.youtube.com/watch?v=xL7TQRJZ5V4 (https://www.youtube.com/watch?v=xL7TQRJZ5V4)
-
Мне нужны низкопрофильные
выбрать из стандартных не проблема
-
Мне нужны низкопрофильные
выбрать из стандартных не проблема
... пониженное разрешение и сильный нагрев. Необходимо отказаться пока, по возможности от этого. Нет ни одной предназначенной для чего-то летающего.
MKS есть, но ребята четстные и пишут что они "surface".
-
Хренова
я читал про нагрев , а про низкое разрешение не видел
блин , с ними было проще реализовать задуманное
попробую городить с стандартным размером
-
Доброго дня, коллеги.
К новому сезону задумал справить серваки на G-700/770, так как про MKS X8 тут было много лестных отзывов выбирать долго не пришлось и выбор был сделан в пользу оных. При поиске поставщика на глаза попались XPERT KD1 вот здесь под шкуру и залезло сомнение, что лучше. Стоимость одинаковая, ТТХ заявлены получше, но информации на русскоязычных форумах нет или не нашел, а в старом свете вроде бы как хвалят, вот и стал сейчас вопрос ребром что купить? Прошу совета.
-
Добрый!
На хвосте перевозбуждается, пришлось существенно занизить чувствительность.
Пока МКS вне конкуренции.
У коллег есть новые KST, отзывы не плохие, а на амейне сейчас акция на комплект.
-
Спасибо Николай, трехлопастный хвост и 276-я футаба меня более-менее устраивает, есть конечно моменты когда подворачивает, но я их знаю и летаю там осторожнее, а вот 272-ю надо менять однозначно. KST будут третьими в моем списке, выбор усложняется.
-
С хвостовой сервой Xpert ситуация неоднозначная. Производитель заявляет скорость, но сервотестер показал более низкую скорость. Когда рядом подключили хвостовую КСТ БЛС805Х, то при одновременной работе было видно, что КСТ отрабатывает быстрее. Производитель стал заявлять, что сервотестером их не проверить и так далее. Забили.
У меня на хроносе стоят Xpert r1 и r1T, летят, поют красиво при включении, краш пережили безболезненно.
У МКС на мой взгляд минус только отсутствие пластиковых качалок, которые подходят на гоблин, либо точить крестовые качалки очень сильно, либо ставить родной металл.
-
Я вообще не нашел ремкомплектов на Xpert, что автоматически вычеркивает их из списка моих претендентов.
-
Если честно, и Вы пока не «жгун», который совершенно чётко чувствовал в полёте остановку серв из-за недостатка усилия (однажды хапнув, ни чем не перепутать), то лезть в премиальный сегмент MKS X-8 или менять на них верные Футабы думаю, что нет причин.
С X-8 есть чоткое понимание для чего там качалки из металла и почему они мне нужны! ;)
Это касательно 700, но если речь идёт о 770 - по мне так без вариантов - X-8 и металл качалки.
-
Я сталкивался с недостатком усилия серв. Это когда ты жмешь циклик, а голова не двигается.
-
Я сталкивался с недостатком усилия серв. Это когда ты жмешь циклик, а голова не двигается.
Именно так, Игорь!
На 700-ке - обосраться можно. Я с полного маху в вогнал так, что земля содрогнулась. Стою и смотрю на прижатый к краю стик по элеватору (в нужном направлении).
-
Да, залипание головы - это крайне неприятная вещь...
-
Именно так, Игорь!
На 700-ке - обосраться можно. Я с полного маху в вогнал так, что земля содрогнулась. Стою и смотрю на прижатый к краю стик по элеватору (в нужном направлении).
Коль ,очень похоже на просадку борта ,цифровые сервы когда имеют напряжение ниже чем 6.5 примерно вольт -начинают резко тупить ,запросто можно принять за отказ ,в некоторые моменты времени ,нагрузка возрастает на бек -и если он к этому не готов ,например у него пиковый ток примерно 20 ампер ,а сервы хотят "отожрать" -21 ампер ,неминуема пиковая просадка напруги на сервах ,а это приведет к тому что они просто встанут "колом" -у них в каждой есть свой контроллер !!
Он видит просадку,пока сам перезагрузится ,потом посмотрит на условия работы ..В общем надо кондюки цеплять паралельно борту
-
у меня были аналогичные эффекты и на щеточных, и на БК сервах. В обоих случаях оно все вылечилось увеличением питания, т.е. мощности серв.
В случае, если это было бы результатом слабого бека, увеличение питания усугубило бы проблему, т.к. если напряжение борта выше, то сервы будут жрать еще больше. Вот насчет пиков в БК сервах я вопрос не исследовал, правда...
-
Бек Kosmik по двум линиям + по третьей линии подпор PowerGuard
-
У меня, кстати, аналогично ( но HW160 )
-
У меня, кстати, аналогично ( но HW160 )
Какие-либо просадки фактически были исключены