Brushless сервоприводы . Что выбрать?

[Nik Nik]

Футаба и Савокс, рецепт прост.

Попробуйте МКS и о как разнообразнее и вкуснее станет Ваше меню! Больше ничего потом есть не сможете.

[Helimen]

Я взял два года назад серво турниговские бесколлекторные для 700 ки так на скидку, стоят в три раза дешеле таких брендов как футаба и алинг, для сборки вертолёта, мысленно настроился для того чтобы не жалко было его убить.  Летаю до сих пор на них. Налетавшись на именитых брендах, эти сервы поразили меня своей непрожорливостью в плане энерго потребления, к примеру: на крупногабаритных вертолётах 700-800 класса  для питания борта использую только отдельную бортовую батарею ёмкостью 2500; если использую серво алигновские, то хватает только на четыре полёта без подзарядки этой батареи; а если использую турниговские сервы, то хватает на 10.  Разницу чувствуте? Вот вам и турниджи. По чесноку, мне летать гораздо комФортнее на них, особенно зимой, так  как не нужно утеплять аккумулятор по той причине, что эти серво просто не просаживают его, и при этом обеспечивают необходимым моментом для моего стиля пилотирования. Слушайте внимательно: Эти серво на перекос Turnigy BLS25HV, и на хвост Turnigy TGY-805MG.

[nik1]

Коля, еще как сможем, футаба форевер

[Anton_vrn]

Слушайте внимательно: Эти серво на перекос Turnigy BLS25HV, и на хвост Turnigy TGY-805MG

Внутри сервокинг?

[Helimika]

Я таких серв не нашел на Хоббях.

[Helimen]

Разобрали значит.  Прочитав их параметры тогда, и посмотрев на ценник, соблазнился и взял, чтобы проверить "пи..дят они, или нет?"  Оказалось, что даже я их недооценил: зимой, в минус 30 не зудят, как алигновские, как будто на их качалки что-то давит; и не жрут ни хера; а летом совершал без подзарядки ак-ка 12 полётов. Может быть и больше бы совершил, но у меня просто аккумуляторов силовых для двигателя нет в таком количестве. По началу не мог поверить, как так? Обезпечивать таким лошадинным усилием, и не требовать овса при этом в соответствующем адекватном количестве?  Для меня, применяя их, они просто освобождают твой разум, что на борту установлена отделая батарея питания борта, о которой нельзя забывать. Но с ними, я действительно забываю, я не блефую. Не знаю, что они там за технологии применили, но эффект поразительный. Единственный недостаток, потенциометр подведён к печатной плате через удлинительные провода. Для двс-вертолётов не совсем подходящий вариант, для тех кто не хочет разбирать их и пропаивать надёжно, и сажать на клей для борьбы с вибрациями. Но я эту работу проделал.

[Nik Nik]

Коля, еще как сможем, футаба форевер

О как хорошо, что Николай подключился!
Подбери-ка мне пожалуйста, модели Futaba со следующим нюансом:
Циклик - сила 23-25кг (18 ну ни как не катит), ну и хотелось бы не тормозные!
Хвост - 8-10кг ( 6кг - не работает нормально, иначе приходится шарик на первую дырку и вся линейность идёт в попу)

Это сервы для 700-х мощных (и по этой же причине тяжелых) Триблейдов, Trioblins-ов, как удобно..

[Helimen]

Хвост - 8-10кг ( 6кг - не работает нормально, иначе приходится шарик на первую дырку и вся линейность идёт в попу)

Ты как себе понимаешь параметр, когда в паспорте серопривода пишут "...kg.cm"?

[Nik Nik]

Хвост - 8-10кг ( 6кг - не работает нормально, иначе приходится шарик на первую дырку и вся линейность идёт в попу)

Ты как себе понимаешь параметр, когда в паспорте серопривода пишут "...kg.cm"?

Это значения паспортных характеристик. Это те цифры, которые указаны на коробочке с этими штучками. Нужны именно они.
Игорь, это очень здорово, что ты умный, и все правильно, но ты "забил" этим вопрос к Николаю Гончарову, ответ которого мне интересен! Он наверное простит мне мою неточность и хорошо понимает, о чем я спрашиваю.

[nik1]

Я вот что хочу сказать, личные предпочтения есть у всех, типо кому что нравится
Мне нравятся 275 футабы, дорогие конечно , но что поделать
а вообще буржуйские топ пилоты летают на любых сервах и весьма хорошо
порой смотришь на полет и думаешь там все топовое, а по факту алайн из коробки , с его же электроникой

[Nik Nik]

Да были проблемы с хвостом (и у всех они сейчас есть), кто на трехлопастной хвост Гоблина ставит сервы менее 8кг, и что только не делают - и лопасти укорачивают и шестеренку передатки меняют и тд и тп, и Futaba туда никакую не поставить!
Отстают ребята от рынка! И уже конкретно... Я вот про это хотел сказать!

[Anton_vrn]

Отстают ребята от рынка!

Футаба никогда и не торопилась. Зато и сырых продуктов не выкидывает.

[Nik Nik]

Отстают ребята от рынка!

Футаба никогда и не торопилась. Зато и сырых продуктов не выкидывает.

Что-то у меня язык не поворачивается назвать серию MKS X-8 "сырым продуктом"!
Скорее - "пока Футаба на всегда"! Х-8 это ТОП-продукт высочайшего качества и охренитительного исполнения!
Уже как года три прошло и даже обновилась!

Прое..и они свой рынок еще 3 года назад! И ничегошеньки взамен не предложили! Вы (и я тоже) платим за всю ту же старую серию сначала с ненужным для нас S-BUS, и сегодня с еще более не нужным S-BUS2, за который платим, платим много, хотя он нам - вертолетчикам - не нужен в сервоприводах совсем!
Они (Futaba) сидят в своей нише и эта ниша - не наша!

[Nik Nik]

Бренд SAVOX выпустил отличную серию с цикликами на 23кг и хвостом на 8кг и на Align ее распространил, Берт со своими BK погнался пока "там было пусто", но ...
нету уже 3 года никакой Футабы в этой нише! Никакошенькой!!!!

[Anton_vrn]

Что-то у меня язык не поворачивается назвать серию MKS X-8 "сырым продуктом"!

Коль, а вообще про МКС начего не говорил Я только про футабу. У футабы модельное направление это только направление. Основное производство у них для промышленности.