F3C вертолет.

[Boch]

Мне кажется, что механическая регулировка фазы актуальна только для флайбара. На безфлайбарных системах фаза регулируется электроникой.

Откуда электроника знает в каком положении находится АП относительно тушки.

[shvion]

Вот тоже так считаю. Поэтому и спросил Алексея.
PS: Тем более, что мы относительно недавно это делали в фбл для 5ти лопастного ротора копийной модели. Неправильный фазинг приводил например к тому, что при наклоне стика элеватора строго вперед вертолет наклонялся вперед и вбок. В обычной модели с 2мя лопастями и не кривой механикой такого эффекта не наблюдал ни разу.

[shvion]

Мне кажется, что механическая регулировка фазы актуальна только для флайбара. На безфлайбарных системах фаза регулируется электроникой.

Откуда электроника знает в каком положении находится АП относительно тушки.

Ну расположение шаров тарелки мы ж там выбираем.
При механике такого типа фазинг настраивать не нужно:

[Boch]

Вот тоже так считаю. Поэтому и спросил Алексея.
PS: Тем более, что мы относительно недавно это делали в фбл для 5ти лопастного ротора копийной модели. Неправильный фазинг приводил например к тому, что при наклоне стика элеватора строго вперед вертолет наклонялся вперед и вбок. В обычной модели с 2мя лопастями и не кривой механикой такого эффекта не наблюдал ни разу.

Вот это уже интересно... И какой угол получился для 5-лопастного ротора?
В 2х-лопастном роторе угол опережения составляет 90 гадусов.  Но не точно 90.  Вот и покрутим-посмотрим как оно будет влиять на общее поведения вертолета. 

[Boch]

У Ми-8 на 5-ти лопастном роторе фазинг составляет 21 градус.
Похоже?

[palek]

Электроника знает, что механика собрана строго по мануалу, и тарелка установлена строго по оси вертолёта.
Я не спорю, хочется - пожалуйста!)

[Boch]

Электроника знает, что механика собрана строго по мануалу, и тарелка установлена строго по оси вертолёта.
Я не спорю, хочется - пожалуйста!)

Категорически согласен.
В полезности данной регулировки на последней тусе меня убедил Александр. Если толку не будет - выкинем.
Мысль в том, что фазинг 2-х лопастного ротора близкий к 90 градусам, а мануал обеспечивает - строго 90.

[shvion]

Лех. Там в результате экспериментально подбирали. Фбл вуконг, 4ре сервы. Там фазинг непонятно пересёкся  с настройкой градусности тарелки. Вечером хозяин посмотрит сколько вышло в итоге.

[palek]

Алексей, если на твоем вертолёте будет стоять футаба, то с механикой можно не заморачиваться, там есть регулировка фазы.

[Boch]

Алексей, если на твоем вертолёте будет стоять футаба, то с механикой можно не заморачиваться, там есть регулировка фазы.

Спасибо. Не знал. В 750 тоже есть? Или только 760?

[palek]

Во всех футабах. Ещё в какой-то системе встречал, но не прмню, то ли в вбаре, то ли в скокуме... или ещё где.. Но помню, что было..))

[Boch]

Точно ... Есть у футабы такая функция... Swash rotation- называется.
Но в мануале написано:  Если возможно, рекомендуется использовать механическую регулировку фаз, но если головка ротора не позволяет этого....

[shvion]

В Спартане есть эта натройка. Написано, что используется в некоторых многолопастных масштабных моделях. В большинстве популярных 3Д вертах не используется  и должна иметь значение - 0.

[Boch]

А, интересно, разрешение у этих настроек какое? Градусы, десятые градуса, сотые...

[shvion]

Врятли меньше градуса. В антиротационной скобе штыря тарелки (конструкции не как у тебя) люфт то бывает приличный. И ничего.