RCHeliClub.ru
Полеты, соревнования, встречи => Мероприятия, соревнования, встречи => Тема начата: Kulichik от 25 Июль, 2011, 17:50:49 pm
-
В целях систематизации обсуждаемых мнений о создании и развитии
полноценной команды открываю отдельную ветку.
От себя ещё раз повторяю:
1. Можно считать, что начался процесс формирования HeliMasters 3DX Team.
2. Всю масштабность и затратность процесса осознаю и за базар отвечаю.
3. Прошу всех неравнодушных к данному процессу высказываться по существу,
без словоблудия и пустобрёхства.
4. Планов по развитию и углублению - грамодьё :)
-
Насколько будущая команда ограничена регоинально? Т.е. в нее могу входить только пилоты из СПБ и МСК или из других городов тоже?
-
как я понимаю, надо определить принцип формирования команды - то есть создать систему рейтингов пилотов, чтоб на 3дм претендовали действительно лучшие. на основе одного-двух соревнований в году (есесссно по правилам 3дх) это сложно будет, надо привлекать организаторов других соревнованиий в 3дх сообЧество...
-
О... У меня сразу зароился ряд вопросов, на которые нужно найти ответы
Кто попадет в команду, по какими критериям она должна будет формироваться?
Какие будут стоять задачи перед ее членами, сколько времени, сил и средств должен будет вложить член команды в её и свое развитие?
Как сформированы другие команды и как они живут?
Пилоты команд оутрейж или микадо сочетают свою обычную жизнь с участием в команде как в хобби или полностью все свое время отдают команде и работают в ней пилотами?
-
Пилоты команд оутрейж или микадо сочетают свою обычную жизнь с участием в команде как в хобби или полностью все свое время отдают команде и работают в ней пилотами?
сочетают.
работают единицы (пилоты фирмы)
-
Для начала надо бы сделать опрос желающих поехать в следующем году на 3 дм. Наверняка нам дадут одно , но в лучшем случае два входа в категории.
-
Тоесть если в будущем году будет 2 места, то в команду должно войти 2 спортсмена?
На мой взгляд в команду должны войти сильные и перспективные пилоты. А уж кто поедет в будущем сезоне будет видно после подготовки. Кто лушче подготовится - те и поедут. ИМХО.
-
1) Считаю что доп. отбор у себя - это бюрократия. Пилоты сами должны посылать заявки в 3DX если хотят.
2) Для повышения мастерства команда вещь бесполезная. Нужно создавать многожество мероприятий и возможность всем вместе летать и делиться опытом. Ни какие искуственные рамки команды не помогут. | 8-(
3) Команда как помощ в финансировании поездок - это дело хороше и нужное. Но как решить кому помогать? По усмотрению главного мецината наверно. :)
-
А уж кто поедет в будущем сезоне будет видно после подготовки. Кто лушче подготовится - те и поедут. ИМХО.
Поедут те кого отберут в 3D Masters, а не те кого отберут на месте. :D
-
Насколько будущая команда ограничена регоинально? Т.е. в нее могу входить только пилоты из СПБ и МСК или из других городов тоже?
Пока Вы тут думаете да решаете, я уже начал поиск молодых дарований в Сибири. :)
Ну это как бы "Российское богатство прирастать будет Сибирью". Шутка..., конечно.
Начало (http://forum.rcdesign.ru/f66/thread212611-37.html#post2713421)
продолжение (http://forum.rcdesign.ru/f66/thread212611-37.html#post2714170)
Регистрация (http://forum.rcdesign.ru/f66/thread212611-37.html#post2714245)
Проживание (http://forum.rcdesign.ru/f66/thread212611-37.html#post2714538)
И все в таком духе. (http://forum.rcdesign.ru/f66/thread212611-38.html#post2718941)
:-\
-
Насколько будущая команда ограничена регоинально? Т.е. в нее могу входить только пилоты из СПБ и МСК или из других городов тоже?
Пока Вы тут думаете да решаете, я уже начал поиск молодых дарований в Сибири. :)
Ну это как бы "Российское богатство прирастать будут Сибирью". Шутка..., конечно.
Начало ([url]http://forum.rcdesign.ru/f66/thread212611-37.html#post2713421[/url])
продолжение ([url]http://forum.rcdesign.ru/f66/thread212611-37.html#post2714170[/url])
Регистрация ([url]http://forum.rcdesign.ru/f66/thread212611-37.html#post2714245[/url])
Проживание ([url]http://forum.rcdesign.ru/f66/thread212611-37.html#post2714538[/url])
И все в таком духе. ([url]http://forum.rcdesign.ru/f66/thread212611-38.html#post2718941[/url])
:-\
Сан Саныч, да вы молодец прям! ))) У меня уже огромное желание в следующем году в Барнаул через Новосиб прокатится или наоборот, всяко с вертом поеду на родину. Занесу задумку в блокнотик, буду продумывать. Думаю не пошлете же раздолбай-пилота куда подальше...
]8-)
-
Да и при этом надо видеть как летают лучшие мировые пилоты в живую, иначе эта варка в своём соку к пьедесталам не приведёт.
-
Дмитрий. Получается по-вашему создание команды пилотов абсурд? Все пилоты в России должны продолжать быть одиночками?
-
Дмитрий. Получается по-вашему создание команды пилотов абсурд? Все пилоты в России должны продолжать быть одиночками?
А чего вы опять все в грани полумеров пытаетесь свести? Вроде Игорь Куличик инициатор и не только, а к этому человеку с полумерами не подкатишь.
Чего вас пугает? Надо делать а не ..... об этом. Как говорится: "пока есть возможность - надо брать!".
Я лично готов оказывать любую посильную помощь и принимать участие в ивентах к этому делу...
:)
-
Дмитрий. Получается по-вашему создание команды пилотов абсурд? Все пилоты в России должны продолжать быть одиночками?
Я вообщето этого не говорил :-[. Я говорил про задачи и функции команды. Делать её по образу олимпийской команды - это абсурд, но это не значит что её по дургому сделать нельзя.
-
Да и при этом надо видеть как летают лучшие мировые пилоты в живую, иначе эта варка в своём соку к пьедесталам не приведёт.
Это на следующий год.
Так и делаем Питер ХМ, Москва - лопастей покушаем, и 3DX - где следующий....
-
Команда заводская, там всё ясно - скидка или бесплатное "мясо" для полётов, возможность делать демо полёты в прайм тайм на крупнейших мероприятиях, хорошо летаешь и занимаешь места - бесплатные поездки, в отдельных случаях зарплата, ну и контечно удобная палатка в центре поля с кучей зап. частей. :)
-
Все пилоты в России должны продолжать быть одиночками?
Я сказал кстати, что нельзя быть одиночками.
Нужно создавать многожество мероприятий и возможность всем вместе летать и делиться опытом.
Но и в рамки команды это загнать не получиться. Как вы думаете где Кайл и Джимми встречаются? На фан флаях.
-
Просто надо перспективным пилотам ездить на мероприятия вместе с боевыми. Аналог как программа молодых пилотов в Формула-1. Дают на тестах и свободных заездах попилотировать болид боевой и поработать с настройками и командой. Так и здесь. Два едут боевых и два будущих боевых, чтобы опыт получали, понимали как что. Согласен с Дмитрием, варка в собственном соку она ни к чему не приведет, как подробном не рассказывай и какое бы видео не показывай. Нужен реальный собственный экспириенс.
-
Видео это хреня. Я бы ни в жисть не подумал , что Максвел летает с такой скоростью и выкрутасами :круто: :круто: :круто:
-
Для начала надо бы сделать опрос желающих поехать в следующем году на 3 дм. Наверняка нам дадут одно , но в лучшем случае два входа в категории.
Николай, после возвращения "ОТТУДА" ты стал слишком демократичный! :D Желающих может быть много! Скажи лучше теперь, в твоём представлении, кто может реально выставить кандидатуру на 3DM!
Но вообще то это вопрос вторичный. Здесь тема про команду!
А по команде мысли такие:
1. Обозначить примерное количество пилотов
2. Подготовить командные правила (обязанности и права, спонсорская поддержка пилотов)
3. Отобрать кандидатуры и предложить Работу в команде (не каждый может согласиться)
4. Проводить больше небольших соревнований разного уровня, на которых в обязательном порядке должна выступать команда.
5. Фиксировать все достижения пилотов команды (видео. нужен командный оператор) на региональных соревнованиях
6. По итогам сезона выставлять 1-2-3 кандидатуры командных пилотов на международные соревнования
7. Создавать клубные (командные) площадки для полётов
-
Видео это хреня. Я бы ни в жисть не подумал , что Максвел летает с такой скоростью и выкрутасами :круто: :круто: :круто:
Видео очень слабо передаёт скорость. Иногда видюхи двух пилотов посмотришь - вроде одинаково летают. А в реале класс и скорости разные, как будто они с двух разных планет.
-
По этому пункту:
6. По итогам сезона выставлять 1-2-3 кандидатуры командных пилотов на международные соревнования
Ну и чем не олимпийская зборная? Бюрократия. Какой талатливый пилот из Себири забьёт на это (и правильно сделает ;)), натренируется у себя за домом, поедет туда и обставит и всю команду и дригих пилотов. Это вообще не подход по моему. Заявы должны слать все кому хочется. И пусть там выбирают. Это хобби. Потом будет как в реальных спортивных командах, скандалы со взятками и всё такое. :D
-
А какая цель создания такой команды и какие задачи должна решать такая команда? Чьи интересы она должна отстаивать? Если отстаивать интересы пилотов России - это одно. Если это просто новая вертолетная команда, как футбольный клуб например, которая создается для создание конкуренции существующим - это другое. В такую команду можно и "прикупить" пилота :)
-
Ну и чем не олимпийская зборная? Бюрократия. Какой талатливый пилот из Себири забьёт на это (и правильно сделает ;)), натренируется у себя за домом, поедет туда и обставит и всю команду и дригих пилотов. Это вообще не подход по моему. Заявы должны слать все кому хочется. И пусть там выбирают. Это хобби. Потом будет как в реальных спортивных командах, скандалы со взятками и всё такое. :D
А чем плоха олимпийская сборная. Насколько я знаю она формировалась раньше из сильнейших и перспективнейших спортсменов, которые выявлялись на региональных соревнованиях. Победители и самые прогрессивные привлекались к олимпийскому движению. Также и здесь. Если задача достойно представить Россию - логично отбирать в команду топ-пилотов по итогам соревнований.
А как формируются зарубежные команды? Как туда пилоты попадают? Просто классные парни присылают свое видео и вуаля - ты в команде Микады?
-
А чем плоха олимпийская сборная. Насколько я знаю она формировалась раньше из сильнейших и перспективнейших спортсменов...
Это не реально огранизовать для хобби. И не нужно.
Я могу сказать, что произойдёт. В 3DX будут думать, что в России летают 3 пилота (так как 3 заявки только) и хрен подпустят к соревнованияхм, так как "рынок не перспективный". :D
А как формируются зарубежные команды? Как туда пилоты попадают? Просто классные парни присылают свое видео и вуаля - ты в команде Микады?
Должен заработать хорошую репутацию. Просто хорошо летать часто не достаточно. Будушь хорошо летающим "нехорошим человеком" - не возьмут. Могут взять если даже не супер летаешь, но всегда помогаешь другим пилотам как в жизни так и на форумах. Я знаю людей которые попали в команды через форумы.
-
А чем плоха олимпийская сборная. Насколько я знаю она формировалась раньше из сильнейших и перспективнейших спортсменов...
Это не реально огранизовать для хобби. И не нужно.
Дмитрий. Хобби - это наш форум и полетушки на викенд. А команда пилотов, подготовка к международным соревнованием и нацеленность на победу - это уже спорт.
А кто говорит о трех заявках. В команде может быть 10 пилотов и 10 заявок пойдут от команды. А кто мешает одиночкам из России или других стран слать заявки?
-
Олимпийская сборная - это профи, которые только тренируются и получают за это бабки, а за чемпионство гонорары, премиальные. В нашем случае это не подходит.
Если и формировать команду, то только по итогам ежегодных отборочных соревнований, лучшие из лучших. При этом состав команды может и меняться от года к году.
ИМХО, это принцип формирования команды.
-
Дмитрий. Хобби - это наш форум и полетушки на викенд. А команда пилотов, подготовка к международным соревнованием и нацеленность на победу - это уже спорт.
Ну здесь надо определится, это делается для продвижения хобби или создания какого-то проффесионального спорта.
Если это не про хобби, то лично мне было бы наплевать на такую команду. ^-^
Если и формировать команду, то только по итогам ежегодных отборочных соревнований, лучшие из лучших. При этом состав команды может и меняться от года к году.
ИМХО, это принцип формирования команды.
Смысл если заявки будут посылать все желающие. Что команда даёт тогда?
-
Олимпийская сборная - это профи, которые только тренируются и получают за это бабки, а за чемпионство гонорары, премиальные. В нашем случае это не подходит.
Если и формировать команду, то только по итогам ежегодных отборочных соревнований, лучшие из лучших. При этом состав команды может и меняться от года к году.
ИМХО, это принцип формирования команды.
В нашем случае это тоже возможно. Есть пилоты, посвятившие помимо обычной работы, кормящей семью все свое время тренировкам и совершенствованию мастерства. Это уже не хобби. Это уже одержимость, часть жизни. То что у олимпийцев есть зарплата - здесь есть поддержка в виде техники и оборудования
-
Да команда командой но чем она будет отличатся от обычного пилота???? разве что может спонсорством поездки на соревнования ????? но если человек не попадет в эту команду так кто ему мешает зарегиться самому и поехать если возьмут заявку
-
десь есть поддержка в виде техники и оборудования
Вот на этом команда пусть и ограничится. Материальная поддержка. :круто:
А ещё лучше создать новые полетушки и соревновашки. Тогда пилоты как грибы расти будут.
-
А почему нет!? Можно все упростить )))
1) Желание и возможности пилота (время, работа, учеба).
2) Наставник(и) (тренер, учитель). Для разработки плана тренировок и последующей экзаменацией, не один раз в год а часто, например раз в две недели. Демо полеты тренеров, наставников.
3) Хореограф для правильной постановки фристайла и музыкалки.
4) Возможность летать не на том, на что хватило денег, а на актуальных, правильных моделях с хорошей силовой, достаточным количеством аккумуляторов(топлива) и правильной электроникой. Разные классы моделей(600 и 700) и запчасти к ним.
5) Выезды на различные соревнования в страны бывшего союза для начала.
Если честно я реально в этом заинтерисован, у сына есть желание летать и выступать.
-
В нашем случае это тоже возможно. Есть пилоты, посвятившие помимо обычной работы, кормящей семью все свое время тренировкам и совершенствованию мастерства. Это уже не хобби. Это уже одержимость, часть жизни. То что у олимпийцев есть зарплата - здесь есть поддержка в виде техники и оборудования
Андрей, это именно ХОББИ!!! Вот что говорит Википедия (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D5%EE%E1%E1%E8). Потому как, основное занятие - это работа.
Профи это и есть люди-спортсмены, которые работают, точнее тренируются за зарплату и премии.
Соответственно олимпийская команда- это коллектив, который постоянно на сборах, соревнованиях это их основная работа.
-
1) Желание и возможности пилота (время, работа, учеба).
2) Наставник(и) (тренер, учитель). Для разработки плана тренировок и последующей экзаменацией, не один раз в год а часто, например раз в две недели. Демо полеты тренеров, наставников.
3) Хореограф для правильной постановки фристайла и музыкалки.
4) Возможность летать не на том, на что хватило денег, а на актуальных, правильных моделях с хорошей силовой, достаточным количеством аккумуляторов(топлива) и правильной электроникой. Разные классы моделей(600 и 700) и запчасти к ним.
5) Выезды на различные соревнования в страны бывшего союза для начала.
Если честно я реально в этом заинтерисован, у сына есть желание летать и выступать.
Это ничего такая команда выйдет. :круто:
Пока команды нет, надо работать отцу над этим. ;). А пойдёт возмут сына в хорошую заводскую команду.
Я тоже хочу чтобы сын в хоккей играл. Можно сказать уже бабки коплю. Здесь это блин дело не дешёвое... Я же потом не буду знать за кого болеть, за Россию или Канаду. :-[ :D
-
Это ничего такая команда выйдет. :круто:
Пока команды нет, надо работать отцу над этим. ;). А пойдёт возмут сына в хорошую заводскую команду.
Я тоже хочу чтобы сын в хоккей играл. Можно сказать уже бабки коплю. Здесь это блин дело не дешёвое... Я же потом не буду знать за кого болеть, за Россию или Канаду. :-[ :D
Ну так я в силу своих возможностей, что могу то делаю. Выше головы не прыгнешь.
-
Начать надо мне кажется с создания клуба RC-Heli или Хелимастерс, и официально его зарегистрировать как организацию. Потом можно будет хотя бы арендовывать какие-нибудь круглогодично пригодные для полетов площадки, чего у нас нет и в помине, где потенциальные пилоты будут постоянно тренироваться и общаться. Хелимастерс прошел, пройдет лето, натсупит осень и почти никто не будет до весны толком летать и готовиться и многие потеряют форму. Сами понимаете, что симулятор - это полная фигня, он позволяет только не растерять рефлексы или безопасно начинать разучивать фигуры, но поддерживать боевую форму в нем не реально.
Сейчас сама техника на втором месте.
Нам летать негде, без нормальных площадок и залов - нельзя вырастить чемпионов. Без официальной регистрации клуба или организации - невозможно арендовать и оборудовать поля.
-
Хелимастерс прошел, пройдет лето, натсупит осень и почти никто не будет до весны толком летать и готовиться и многие потеряют форму.
Вадим мы стараемся каждые выходные проводить на поле в любое время года.
Если конечно погода позволяет, дождь, сильный снег, порывистый ветер.
А некоторые летают в любую погоду.
-
Вот вы хватнули, сразу вырастить чемпионов. Всё равно придётся сначала покататься по ихним мероприятиям, примелькаться . А потом уже наверняка можно будет бодаться.
Валер , ты спрашиваешь про сложный вопрос, кто может , а кто нет. Я думаю , что Алексей на музыке точно будет на хорошем месте.Фристайл тоже должен прокатить, но хрен их знает. Я много раз ставил не на тех. За фигуры не поручусь, их надо делать как нравится судьям. Типа тщательно изучить видео сета победителей и делать точно так же.
То же относится и к Диме, шансы есть. Только сет надо тренить .
А зима конечно вносит коррективы , всё же холод это не айс :D
-
В нашем случае это тоже возможно. Есть пилоты, посвятившие помимо обычной работы, кормящей семью все свое время тренировкам и совершенствованию мастерства. Это уже не хобби. Это уже одержимость, часть жизни. То что у олимпийцев есть зарплата - здесь есть поддержка в виде техники и оборудования
Андрей, это именно ХОББИ!!! Вот что говорит Википедия ([url]http://ru.wikipedia.org/wiki/%D5%EE%E1%E1%E8[/url]). Потому как, основное занятие - это работа.
Профи это и есть люди-спортсмены, которые работают, точнее тренируются за зарплату и премии.
Соответственно олимпийская команда- это коллектив, который постоянно на сборах, соревнованиях это их основная работа.
А вот и неверно. Сделать штангу из лома и двух канализационных блинов и таскать ее в подвале под песни Цоя - это хобби. А ходить в спортшколу 2 раза в неделю, где есть система упражнений, тренер, наборная штанга, готовиться к соревнованиям по разработанной программе, а не к одиночной драке в подворотне - это уже спорт.
Вертолетное хобби у некоторых стремительно кончается, когда ломается машина, теряется работа, настает неожиданный ремонт в квартире, запой, развод или наступает зима. А вот спорт не кончается если есть на чем летать, где летать, если есть обязательства, ответственность и цель. Вот это уже спорт.
А насчет полетов. Есть те, кто летает круглый год в любую погоду по выходным и ежедневно в симуляторе. Сам такого знаю
-
Думаю в будущем это будет олимпийским видом спорта. ;)Так же как и сноуборд .Сначало любители , потом профи,а потом заявка на включение в олимпийский вид спорта.
-
Думаю в будущем это будет олимпийским видом спорта. ;)Так же как и сноуборд .
Ага и керлинг :)
-
Точно Андрей.
-
Олимпийская сборная - это профи, которые только тренируются и получают за это бабки, а за чемпионство гонорары, премиальные. В нашем случае это не подходит.
снип из вики:Согласно хартии, Олимпийские игры «…объединяют спортсменов-любителей всех стран в честных и равноправных соревнованиях. По отношению к странам и отдельным лицам не допускается никакой дискриминации по расовым, религиозным или политическим мотивам…».
нынче это звучит ... забавно ;)
Андрей, ты, ИМХО, перебираешь. Здоровая конкуренция жизненно необходима! Команда даст такую конкуренцию, причем - сложатся стандарты качества, планка будет поставлена по лучшим ее членам.
Я одним глазком взглянул на Rusjet - пример успешной Российской команды - консолидируют лучшее, работют на результат - и в результате есть, что показать и есть, что посмотреть!
-
Думаю в будущем это будет олимпийским видом спорта. ;)Так же как и сноуборд .Сначало любители , потом профи,а потом заявка на включение в олимпийский вид спорта.
Ну чего, заказываем на команду костюмы от Bosco Sport с россиянской символикой? Вертушки разрисуем под хохлому или гжель?
-
Ну чего, заказываем на команду костюмы от Bosco Sport с россиянской символикой? Вертушки разрисуем под хохлому или гжель?
Как только это гуано будет притянуто к команде - тут же появиться бесплатная символика ЖиВ'ов. ИМХО, ни в коем случае нельзя себя ассоциировать к государством, только - со страной!
ЗЫ: извиняюсь за офтоп, просто имели недавно небольшой опыт, когда немного попутали и не тех привлекли.
-
А какже таланты от природы они есть они найдутся :ура:и всех победят.А реально надо больше ,покозательных,отборочных соревнований,и будет ясно кто и куда может-должен ехать.А спонсоры найдутся.Адин уже есть.снимаю шляпу.
-
на соревнованиях хорошо видно уровень пилота,можно подойти и пригласить тренится на будущую команду-соответственно выписать грант человеку-серьёзно тренится в регионах нереально-слишком малы и нестабильны доходы,эти пилоты будут летать на " заводской" технике-на чём летит команда-расходы непринципиальные,зато шансы резко увеличатся на будущий сезон будет больше пилотов.Пилоты могут централизованно получать программу тренинга и запчасти,а так-же перспективные мультимедиа -например типа мультфильма с музыкой и эволюциями модели под неё-так можно отрабатывать поэлементно музыкальную программу.
-
Первоочередная задача команды - помогать пилотам в достижении результата. Вопрос профессиональной подготовки пока не стоит, поэтому незачем обсуждать эту тему. Для всех это хобби и только хобби!
Вопрос как и чем помогать пилотам команды решит генеральный спонсор! Вопрос состоять в команде или нет решит сам пилот (если ему предложат)! Никто ни кому не собирается запрещать готовится самостоятельно (или со своим генеральным спонсором ;)) и подавать заявки на любые соревнования! Мы же не федерацию создаём, чтобы решать кого пущать, а кого нет по неизвестным принципам!
Вопрос кандидатов думаю надо решать коллегиально, голосованием.
Девиз любой команды - ПОМОЩЬ, ВЗАИМОВЫРУЧКА, ОБЩАЯ ЦЕЛЬ, РЕЗУЛЬТАТ!!!
-
А насчет полетов. Есть те, кто летает круглый год в любую погоду по выходным и ежедневно в симуляторе. Сам такого знаю
Я про него и написал ;)
-
Первоочередная задача команды - помогать пилотам в достижении результата. Вопрос профессиональной подготовки пока не стоит, поэтому незачем обсуждать эту тему. Для всех это хобби и только хобби!
Вопрос как и чем помогать пилотам команды решит генеральный спонсор! Вопрос состоять в команде или нет решит сам пилот (если ему предложат)! Никто ни кому не собирается запрещать готовится самостоятельно (или со своим генеральным спонсором ;)) и подавать заявки на любые соревнования! Мы же не федерацию создаём, чтобы решать кого пущать, а кого нет по неизвестным принципам!
Вопрос кандидатов думаю надо решать коллегиально, голосованием.
Девиз любой команды - ПОМОЩЬ, ВЗАИМОВЫРУЧКА, ОБЩАЯ ЦЕЛЬ, РЕЗУЛЬТАТ!!!
Так, с командой определились, тренер, спонсоры итд.
Хотелось бы узнать, кого из действующих пилотов вообще в принципе можно было бы записать в команду? Учитывая, что она мирового уровня какбы.
Например:
-Нездайминов
-Грудецкий
-Мелюханов
-Дети нынешних пилотов как "подрастающее поколение"
-Заслуженные ветераны (старше 30) в качестве почетных членов (будут проводить политинформации перед полетами)
кого еще вы бы включили в команду сейчас?
....и есть уже ГИМН команды!
http://www.zaycev.net/pages/414/41456.shtml?miniplayer=true
-
Первоочередная задача команды - помогать пилотам в достижении результата. Вопрос профессиональной подготовки пока не стоит, поэтому незачем обсуждать эту тему. Для всех это хобби и только хобби!
Вопрос как и чем помогать пилотам команды решит генеральный спонсор! Вопрос состоять в команде или нет решит сам пилот (если ему предложат)! Никто ни кому не собирается запрещать готовится самостоятельно (или со своим генеральным спонсором ;)) и подавать заявки на любые соревнования! Мы же не федерацию создаём, чтобы решать кого пущать, а кого нет по неизвестным принципам!
Вопрос кандидатов думаю надо решать коллегиально, голосованием.
Девиз любой команды - ПОМОЩЬ, ВЗАИМОВЫРУЧКА, ОБЩАЯ ЦЕЛЬ, РЕЗУЛЬТАТ!!!
Нет, Валера. Все-таки есть тут какая-то недодумка в этом. Если задача команды помогать пилотам в достижении результата - то каким именно пилотам помогать и почему именно им, а не другим? Зачем кого-то выбирать коллегиально. Это что колхоз? Давайте еще проголосуем и выберем того, кто нам больше нравится, ну потому что он человек хороший или потому что у него ноги нет и его пожалеть нужно, или еще по каким-то симпатиям. Никаких коллегий здесь быть не может.
Мне кажется надо чтобы создатель расставил точки над И. Какая команда и какие у нее цели. Когда команду создает производитель - здесь все ясно. Требуется увеличить продажи. Вот демо-пилоты команды и жгут демо-полеты, кладут их на ютуб, мы слюни пускаем и давай покупать все это летающее барахло. Спортсмены стремятся к победам. Посмотрит народ на чем победили и давай лого Екстрим раскупать десятками.
А когда команда создается не на базе производителя техники - нужно определить для каких целей. Что должно быть в конечном результате? Популяризация хобби в нашей стране - так тут лучше заняться пиаром, создаваьт фанфлаи и звать простых зрителей, делать демо-полеты на днях города, корпоративах, свадьбах и т.д. мероприятиях где красоту этого хобби увидит как можно больше людей.
-
Так, с командой определились, тренер, спонсоры итд.
Хотелось бы узнать, кого из действующих пилотов вообще в принципе можно было бы записать в команду? Учитывая, что она мирового уровня какбы.
Например:
-Нездайминов
-Грудецкий
-Мелюханов
-Дети нынешних пилотов как "подрастающее поколение"
-Заслуженные ветераны (старше 30) в качестве почетных членов (будут проводить политинформации перед полетами)
кого еще вы бы включили в команду сейчас?
Вот я об этом как-раз и говорил. Самый сильный пилот в список не включен, Нугаев, который много лет подряд в топах тоже почему-то не попал, зато уже есть предложение детей пилотов засунуть и ветеранов движения из сочуствия. :) Понимаю что это шутка, но я об этом как-раз и писал. Включать в команду надо кого? По каким критериям? Вот это будет зависеть от того, какие стоят цели. Если цель - победа на 3ДМастерс - нужны сильнейшие. А чтобы их определить - нужна рейтинговая таблица или отбор какой-то или взять за точку отсчета результаты крайних трех или более лет соревнований
-
Девиз любой команды - ПОМОЩЬ, ВЗАИМОВЫРУЧКА, ОБЩАЯ ЦЕЛЬ, РЕЗУЛЬТАТ!!!
А когда команда создается не на базе производителя техники - нужно определить для каких целей. Что должно быть в конечном результате? Популяризация хобби в нашей стране - так тут лучше заняться пиаром, создаваьт фанфлаи и звать простых зрителей, делать демо-полеты на днях города, корпоративах, свадьбах и т.д. мероприятиях где красоту этого хобби увидит как можно больше людей.
Ты невероятный паникер по любому поводу :) Нашелся человек, который ХОЧЕТ взяться за огромный труд упорядочить и организовать начинающее набирать обороты вертолетное хоббийное движение в России (пускай пока в отдельно взятом городе). Если он сможет организовать - пиар, фанфлай и звать простых зрителей и далее по списку - да это же невероятная удача! В конце концов - если нечего сказать по существу, нам и не стоит говорить ;)
Команда - это возможность не вариться в собственном соку, а способ взглянуть на свои полеты со стороны и получить порцию объективной критики и неплохой шанс подравнять свои полеты под стандарт, пригодный для выступления на международных соревнованиях, например. На пальцах - представь себе, есть человек - не теоретический Тарек - на которого (образно) ты равняешся и хочешь летать как он - а есть вполне реальный экземпляр здесь, у нас - просто мы его не знаем - не было повода, чтобы он узнал про хели-спб, например ж)
Для обывателей вроде меня - я пассажир и не предендую ни на какую команду или членство - это способ взгялнуть на ютубчик вживую на соревнованиях российского уровня ;)
-
Я принципиально не вмешиваюсь в ход дискуссии, не хочу навязывать своё мнение.
Очень интересно , к какой конструкции придёт общественное обсуждение.
Как видно из реплик, мнения есть диаметрально противоположные.
Я для себя изначально в понятие «команда» вкладывал очень широкий смысл,
это скорее процесс, чем какой-то бюрократический орган.
И рамки этого процесса я то же вижу очень широкими.
Одна крайность (если всем оная идея кажется унылым гуаоно) –
это точечная поддержка отдельных талантливых пилотов: техникой, организацией поездок
на соревнования и фестивали, лоббирование их во всяческих тематических тусовках.
Но это , так сказать, из пушки по воробьям. Так мы ни вертолётный спорт не популяризуем,
ни новых увлечённых не заманим, ни новых талантов не найдём .
Другая крайность – это если наберётся достаточное количество по хорошему «буйных» ,
готовых замахнуться на Вильяма нашего Шекспира - это создание команды, к которой
применим термин «заводская». С организацией разработки и производства собственных
вертолётов (не боги горшки обжигают, всё реально сделать), со своей постоянной базой,
с сильным лобби среди международной тусовки, с постоянным присутствием на всех эвенетах .
Но при этом цель и миссия у всего этого процесса должна оставаться социально-хоббийной:
популяризация и развитие до невиданных высот вертолётного спорта.
Ну а ежели в результате получиться и заработать что-то, то это не во вред будет…
В таком формате большая масса народу будет вовлечена в процесс: и взрослые наставники,
и выступающие пилоты, и механики, и конструкторы.
Вот как то так границы видятся.
А истина где-то посередине.
-
И ведь наметки на заводскую (helimania team в лице вполне конкретного человека вон уже тушку свою поднял) уже как бы есть ;)
-
Включать в команду надо кого? По каким критериям? Вот это будет зависеть от того, какие стоят цели. Если цель - победа на 3ДМастерс - нужны сильнейшие. А чтобы их определить - нужна рейтинговая таблица или отбор какой-то или взять за точку отсчета результаты крайних трех или более лет соревнований
имхо:
в команду не включают а приглашают. кто приглашает - спонсор-меценат, "авторитеты", совет старейшин и тд. все желающие пилоты могут подавать индивидуальные заявки на 3ДМ, но вот кого пригласят в команду это отдельный вопрос.
про рейтинги я уже писал - слишком мало соревновашек по системе 3дх, фанфлаи-полетушки не в счет. да ирейтинги интересны за последний год/сезон - что было до этого, извините, уже в прошлом - класс пилотов очччень быстро растет.
-
Хорошая дискуссия. Много хороших и умных мыслей. Но конечной цели я пока так и не увидел.
Я человек технический и системный. Если есть идея создать проект - нужно определить цели, которых хочется достичь, задачи которые следует для этого решить, а потом исходя из этого строить план и определять ресурсы и средства для достижения этих задач.
Если цель создания команды - помощь пилотам в достижении результатов - надо брать пилотов точечно и им помогать. Одним научиться висеть, другим - выступить на региональных соревнованиях, третьим на мировых.
Если цель - победить на 3Д-М - тогда нужно брать сильнейших пилотов, оказывать им материальную поддержку, базу, выезды, взамен серьезного отношения к самосовершенствованию и стремлению к медалям
Если цель - палатка, свой вертолет, бизнес - надо брать пару спортсменов, пару шоуменов, технарей и промоутеров
Если цель - популяризация хобби в стране - нужно делать вертолетное шапито и ездить с шоупрограммой по стране. Как-то так.
Возможно полуночный бред. На гениальность не претендую.
-
Надо так понимать, ты же как-то видишь конечную цель?
Моя цель проста - в конце концов увидеть сборную Российских пилотов вживую ;) Судя по всему, появились люди, которые в состоянии эту идею превратить в действие.
-
Надо так понимать, ты же как-то видишь конечную цель?
Моя цель проста - в конце концов увидеть сборную Российских пилотов вживую ;) Судя по всему, появились люди, которые в состоянии эту идею превратить в действие.
Я описал 4 варианта целей и кратко на мой взгляд пути их достижения.
-
Я описал 4 варианта целей и кратко на мой взгляд пути их достижения.
так это... вперед? найдешь силы, средства и волю для реализации хотя бы одной цели? Я свою цель описал вполне конкретно ;)
-
Андрей, у тебя цели в разные стороны смотрят, как лебедь, рак и щука в известной басне. Без компромисов - или, ИЛИ...
Любая цель начинается с малого, и команда это первый шаг.
Поверь, надо в первую очередь стараться делать хорошо (или очень хорошо), затем исправлять, что сделал не очень хорошо, а затем исправлять что сделал не очень отлично! Тогда будет результат, а разводить демагогию куда мы пойдём, это ты ошибся эпохой - 24 съезд Коммунистической партии давно прошёл!
Я думаю всё постепенно приложится - и палатка на 3ДМ и свечной заводик и Касама за токарным станком в Подмосковье... ;)
-
Подпись хорошо подходит под последнее предложение. ;) :D
-
В свое время, я занимался професиональным рыболовным спортом.
Для того что бы попасть на международные соревнования, тоже требовалось много сил, тренировок и средств.
В среднем, что бы выступать в соревнованиях по Карповой ловле, нужно вложить в это хобби 5 000$ и это на снасти, я уже не говорю о штекерной ловле, где одно удилище стоит 3.500?, а за спиной у спортсмена находится около 7 удилищь и множество всяких приблуд. Призы на этих соревнованиях достигают катеров за первые места и не дешовых лодочных моторов от спонсоров.
Борьба спортсменов идет не шуточная, поверьте мне т. к являюсь кондидатом мастеров спорта по рыбной ловле и держал первое место по Москве не один год.
Так вот... Что бы попасть на международные соревнования, Росохотрыболовсоюз проводил отборочные соревнования среди спортсменов, которые должны были подтвердить свои результаты на соревнованиях, после чего формировалась команда за границу и это было большим стимулом для спортсменов. На сегоднейшний день прошли большие соревнования ( международные в Питере) где спортсмены вложили все свои силы и доказали свое мастерство на этих соревнованиях. Из призеров этих соревнований и следует формировать команду, если они готовы тренироваться и готовится к следующиму Чемпионату Мира. А нашему Уважаемому спонсору решать на сколько он готов помочь нашим спортсменам в достижени хороших результатов Российских пилотов.
С уважением.
-
на соревнованиях хорошо видно уровень пилота,можно подойти и пригласить тренится на будущую команду-соответственно выписать грант человеку-серьёзно тренится в регионах нереально-слишком малы и нестабильны доходы,эти пилоты будут летать на " заводской" технике-на чём летит команда-расходы непринципиальные,зато шансы резко увеличатся на будущий сезон будет больше пилотов.Пилоты могут централизованно получать программу тренинга и запчасти,а так-же перспективные мультимедиа -например типа мультфильма с музыкой и эволюциями модели под неё-так можно отрабатывать поэлементно музыкальную программу.
Дельная мысль. При минимуме расходов, хороший результат.
Хотелось бы узнать, кого из действующих пилотов вообще в принципе можно было бы записать в команду? Учитывая, что она мирового уровня какбы.
Например:
-Нездайминов
-Грудецкий
-Мелюханов
-Дети нынешних пилотов как "подрастающее поколение"
-Заслуженные ветераны (старше 30) в качестве почетных членов (будут проводить политинформации перед полетами)
кого еще вы бы включили в команду сейчас?
Можно сделать просто, в этой или новой теме провести опрос и по итого вывести ТОП5 или 10 лучших пилотов РФ.
Табличка - фамилия - оценка от 0 до 10.
И будет какой-то рейтинг у каждого из включенных в список.
Или что то в этом духе.
-
Позволю себе высказать своё мнение. Сергей, ты правильно всё написал про спорт и международные соревнования. Только я не понял, к какому чемпионату мира ты призываешь готовиться? ;) Здесь очень много звучало слово спорт,команда и т.д. Но мне кажется надо немного разделить 3DX и спорт. На сегодняшний день всё таки, из официальных чемпионатов, можно выступить только в F3C и F3N. Там действительно формируется команда из сильнейших спортсменов, которые прошли хоть какой-то региональный отбор и имеющих возможность и желание поехать на эти чемпионаты. И кстати многие топы не брезгуют в них поучаствовать, хотя эти мероприятия не такие коммерческие. А 3DX всё таки более демократичным мне кажется в плане подачи заявки и участия любого подготовленного участника. Со всеми вытекающими. В этом я вынужден согласиться с мнением DmitryG.
Игорь поднял крайне нужную тему! И возможно он предоставит уникальную возможность развиться пилотам, которые смогут заработать себе имя в мировом вертолётодвижении. Но сейчас мы пока обсуждаем для чего эта команда? Для продвижения какого-то продукта? Участия во всех шоу? Внедрения наших пилотов во все заводские команды? Или завоевание всех официальных ( и неофициальных призов)?
Не знаю понятна ли будет моя мысль, но как то так если кратко.
-
Чот я непойму тема про хоби,Команду которая заявит себя на международных соревнованиях,кстати почин уже есть :круто:или как заработать бабки.Я всетаки за энтузиастов-хоби и престиж.И к стати и в регионах есть фанаты,и бабки имеются,ипочта работает. :)
-
Подпись хорошо подходит под последнее предложение. ;) :D
Главное вовремя остановиться - это девиз оптимистов, какой девиз у пессимистов не знаю...
В каждой шутке есть доля шутки, остальное правда... Это как относиться ко всему! Если ни во что не верить самому, то ничего и не будет ни когда! Примеров тому множество. Да что далеко ходить - про Хелимастерс 2011 в начале подготовки тоже кто то говорил что это полная хрень получится, в чистом поле делать нереально: трибун для зрителей нет, электричества нет, столовой нет, никто не приедет, солнце в глаза, ветер с залива, купаться негде и т.д. и т.п.
А ещё один пример из моей жизни. В 1975 году в журнале "Охота и охотничье хозяйство" я увидел статью о слёте сокольников в Чехословакии. На фото из статьи стояли несколько человек с соколами и подпись внизу: "Российский орнитолог Сорокин А.Г. вместе с известными немецкими сокольниками - Эрнстом Лютгером и Эгонтом Мюллером" Показал фото отцу и говорю: Вот бы сними познакомиться (я тогда только начал увлекаться соколиной охотой) На что отец сказал: Хватит придумывать, кто ты и кто они...
Прошло время, я постигал азы нелёгкого увлечения и в конце концов в 86 году Сорокин Александр Григорьевич стал руководителем моего проекта по работе с соколами в Пулково, Лютгер и Мюллер сами вышли на контакт и приезжали в гости, а я был у них и у нас завязались дружеские отношения...
В любом деле главное желание и настрой на результат, а гундеть что всё плохо и нас никто не ждёт так это самое простое...
-
Можно сделать просто, в этой или новой теме провести опрос и по итого вывести ТОП5 или 10 лучших пилотов РФ.
Табличка - фамилия - оценка от 0 до 10.
И будет какой-то рейтинг у каждого из включенных в список.
Или что то в этом духе.
Да какие опросы???!!!!! Давайте голосование устроим!!!! Ну зачем и хорошей идеи какое то политическое шоу устраивать??? Голосования референдумы опросы :D
Никаких опросов, никаких голосований, только результаты отборочных туров.
Топ 5 нужен?, пожалуйста! Первые 5 пилотов в классе эксперт на ХМ 2011.
-
Хели Мастер получился супер :круто:хоть я ещё и ботаник в этом хобби,мне понравилось :TY:
-
Можно сделать просто, в этой или новой теме провести опрос и по итого вывести ТОП5 или 10 лучших пилотов РФ.
Табличка - фамилия - оценка от 0 до 10.
И будет какой-то рейтинг у каждого из включенных в список.
Или что то в этом духе.
Да какие опросы???!!!!! Давайте голосование устроим!!!! Ну зачем и хорошей идеи какое то политическое шоу устраивать??? Голосования референдумы опросы :D
Никаких опросов, никаких голосований, только результаты отборочных туров.
Топ 5 нужен?, пожалуйста! Первые 5 пилотов в классе эксперт на ХМ 2011.
ХМ2011 тоже много показал. И вот так однозначно говорить тоже не надо.
Вот этот список полностью. так сказать ТОП9, в Вашем варианте.
307 Гончаров Николай Николаевич 1000 1000 3000 1000 1
305 Нездайминов Алексей Валерьевич 866,864 972,222 2706,0 902,0 2
309 Нугаев Сергей Викторович 639,053 833,333 2111,4 703,8 3
301 Грудецкий Дмитрий Викторович 603,550 833,333 2040,4 680,1 4
306 Дьяков Евгений Сергеевич 485,207 625 1595,4 531,8 5
308 Муринский Олег Викторович 520,710 486,111 1527,5 509,2 6
302 Мартынюк Константин Иванович 443,787 486,111 1373,7 457,9 7
304 Мелюханов Дмитрий Юрьевич 47,337 625 719,7 239,9 8
303 Бочаров Алексей Владимирович 100,592 277,778 479,0 159,7
Если смотреть не в сегодняшний день, а хотя бы в завтра.
То троим из этого списка, как минимум, можно переходить на преподавательскую работу.
Так что, не все так однозначно.
Дениски в этом топе нет, а это наше после завтра, такие ребята.
Паренек пахарь, что в этом случае делать?
-
ХМ2011 тоже много показал. И вот так однозначно говорить тоже не надо.
Вот этот список полностью. так сказать ТОП9, в Вашем варианте.
307 Гончаров Николай Николаевич 1000 1000 3000 1000 1
305 Нездайминов Алексей Валерьевич 866,864 972,222 2706,0 902,0 2
309 Нугаев Сергей Викторович 639,053 833,333 2111,4 703,8 3
301 Грудецкий Дмитрий Викторович 603,550 833,333 2040,4 680,1 4
306 Дьяков Евгений Сергеевич 485,207 625 1595,4 531,8 5
308 Муринский Олег Викторович 520,710 486,111 1527,5 509,2 6
302 Мартынюк Константин Иванович 443,787 486,111 1373,7 457,9 7
304 Мелюханов Дмитрий Юрьевич 47,337 625 719,7 239,9 8
303 Бочаров Алексей Владимирович 100,592 277,778 479,0 159,7
Если смотреть не в сегодняшний день, а хотя бы в завтра.
То троим из этого списка, как минимум, можно переходить на преподавательскую работу.
Так что, не все так однозначно.
Дениски в этом топе нет, а это наше после завтра, такие ребята.
Паренек пахарь, что в этом случае делать?
Не спорю, Дениска перспективный пилот. Да в этом никто и не сомневается. Значит при совершенствовании мастерства, будет стоять рядом с ТОП пилотами. И будет в сборной.
А Николая Гончарова, Алексея Нездаймаинова, Сергея Нугаева, Ты уже списываешь на пенсию? :D
-
Хороший или нехороший, красивый или не красивый, молодец иль не молодец. Это все эмоциональная сторона и личное отношение к какому-либо человеку.
Существует рейтинг, по результатам ХМ 2011.
Дима Грудецкий - вот Тебе наглядный пример молодого поколения. Чем не кандидат? 4-й в рейтинге.
-
Парни , я скорее всего перехожу в категорию шоу пилотов.
Подготовка к таким соревнованиям это дело весьма трудное , трениться надо очень много. Зимой тоже надо летать , иначе ни как . Тренировку сета , нужно делать постоянно , а это очень утомительно и не интересно.. Гораздо интереснее и проще летать для публики.
Пускай лучше молодёжь будет в команде, у них переспективы по лучше и желания не занимать.
-
Что касается воспитания молодого поколения, это вопрос очень сложный. Но заниматься этим тоже нужно.
Сложность вопроса в том, что пока парень молодой ему это интересно, и у него получается. Но подходит переходный возраст, меняются взгляды появляются другие интересы, девочки и т.д. Кто может дать гарантии, что время и средства потрачены не зря?
ИМХО, первая ступень это попадание в ТОП. А потом спонсоры решат как и чем поддержать пилота!
P.S. Пишу так потому, что у самого 2-е пацанов. Старшему 16, младшему 10.
-
Парни , я скорее всего перехожу в категорию шоу пилотов.
Коль и по совместительству в наставники :TY:
-
Коль и по совместительству в наставники :TY:
Вот это самое правильное!!!!!! А, значит на следующем ХМ 2012 Дениска будет в лучших среди экспертов.
А, значит в сборной. А, далее я уже написал свое видение.....
-
Коль, дело, конечно, твое, но мое ИМХО - еще один раз тебе точно надо ехать. Тебя там уже знают, подберешь к следующему разу вертолет какой-нибудь хорошо представленной команды и вперед. Но решать тебя, это чисто мое личное мнение.
-
Что касается воспитания молодого поколения, это вопрос очень сложный. Но заниматься этим тоже нужно.
Сложность вопроса в том, что пока парень молодой ему это интересно, и у него получается. Но подходит переходный возраст, меняются взгляды появляются другие интересы, девочки и т.д. Кто может дать гарантии, что время и средства потрачены не зря?
ИМХО, первая ступень это попадание в ТОП. А потом спонсоры решат как и чем поддержать пилота!
Ну если с этой стороны посмотреть, то тогда и начинать ничего не нужно.
Смысла нет!
У кого то переходный возраст, у кого то свадьба, у кого то гиморой и т.д. т.п.
Например Андрюха Баратынский уже несколько раз завязывал с вертолетами, кто знает когда это случиться окончательно и безповоротно?
Никто не застрахован от завтрашнего дня и премен которые он, этот день принесет.
На сегодняшний день Денису не хватает именно наставника, он варится в своей каше. Его энергию и желание нужно направить в нужное русло, контролировать и подсказывать. Я просто вижу, что происходит с ребенком после ХелиМастерса. Он осознал почему не попал на подиум, хотя при этом занял 4 место. Как сказал Детонатор "другого класса пилот" не летает типа сложных фигур. Он их сейчас уже летает и при этом они ему даются не очень сложно, опять же это мое сугубо личное мнение так сказать не понимающего человека.
-
Часто нет ничего лучше, чем вариться в собственном соку, поверь. Я горными лыжами занимаюсь с 6 лет, дядя мастер спорта, все время учил кататься. Да, он во многом мне помог, но реальный прогресс был, когда я сам, без чей - либо помощи попытался научиться кататься как он. За 5 дней одиночного катания добился своего. Так что наставник иногда нужен, но не делай на это огромную ставку, все хорошо в меру.
Вози его на поле, на мероприятия, выкладывайте видео на оценку, но человек, который будет стоять у него над душой постоянно и будет поправлять - может отбить всякое желание летать, причем очень быстро.
-
Ну если с этой стороны посмотреть, то тогда и начинать ничего не нужно.
Смысла нет!
У кого то переходный возраст, у кого то свадьба, у кого то гиморой и т.д. т.п.
Например Андрюха Баратынский уже несколько раз завязывал с вертолетами, кто знает когда это случиться окончательно и безповоротно?
Никто не застрахован от завтрашнего дня и премен которые он, этот день принесет.
На сегодняшний день Денису не хватает именно наставника, он варится в своей каше. Его энергию и желание нужно направить в нужное русло, контролировать и подсказывать. Я просто вижу, что происходит с ребенком после ХелиМастерса. Он осознал почему не попал на подиум, хотя при этом занял 4 место. Как сказал Детонатор "другого класса пилот" не летает типа сложных фигур. Он их сейчас уже летает и при этом они ему даются не очень сложно, опять же это мое сугубо личное мнение так сказать не понимающего человека.
Серег,согласен с Тобой!!!! Я же написал, что заниматься этим нужно!!!
Другое дело как заниматься и как воспитывать новое поколение пилотов, я сказать не могу, не знаю.
Как вариант, чтобы не застрять в середничках и не потерять стремление к развитию, правильней было бы иметь личного опытного наставника. Собсно о чем Ты выше и написал.
Еще раз повторюсь. Воспитывать новое поколение пилотов нужно!!!
-
Часто нет ничего лучше, чем вариться в собственном соку, поверь. Я горными лыжами занимаюсь с 6 лет, дядя мастер спорта, все время учил кататься. Да, он во многом мне помог, но реальный прогресс был, когда я сам, без чей - либо помощи попытался научиться кататься как он. За 5 дней одиночного катания добился своего. Так что наставник иногда нужен, но не делай на это огромную ставку, все хорошо в меру.
Дим ну вариться он в собственном соку, летает что нравиться, а не то что нужно и что в результате?
Сейчас его подталкивает к развитию увиденное на соревнованиях, надолго хватит увиденного?
Потом опять начнет летать колбасу.
-
Что касается воспитания молодого поколения, это вопрос очень сложный. Но заниматься этим тоже нужно.
Сложность вопроса в том, что пока парень молодой ему это интересно, и у него получается. Но подходит переходный возраст, меняются взгляды появляются другие интересы, девочки и т.д. Кто может дать гарантии, что время и средства потрачены не зря?
Так это в любом деле такие сложности есть.
Что у девочек, что у мальчиков.
Что в жизни, что в спорте - ДА ВЕЗДЕ И ВО ВСЕМ.
-
Часто нет ничего лучше, чем вариться в собственном соку, поверь. Я горными лыжами занимаюсь с 6 лет, дядя мастер спорта, все время учил кататься. Да, он во многом мне помог, но реальный прогресс был, когда я сам, без чей - либо помощи попытался научиться кататься как он. За 5 дней одиночного катания добился своего. Так что наставник иногда нужен, но не делай на это огромную ставку, все хорошо в меру.
Дим ну вариться он в собственном соку, летает что нравиться, а не то что нужно и что в результате?
Сейчас его подталкивает к развитию увиденное на соревнованиях, надолго хватит увиденного?
Потом опять начнет летать колбасу.
Ну так составьте программу тренировок, ставьте цели перед собой. Вот он летал год перед соревнованиями, сколько времени из этого он летал по программе, с целью выучить что-то, не пытаясь научиться сразу всему?
-
Не знаю как кому, но связка отец + сын.
Самая действенная и эффективная. :круто:
Примеры перед глазами:
1. Дениска и отец.
2. Димыч летает - папик крутит вертолеты.
3. Грудецкий next и К*
00:-)
-
Парни , я скорее всего перехожу в категорию шоу пилотов.
Гораздо интереснее и проще летать для публики.
Пускай лучше молодёжь будет в команде, у них переспективы по лучше и желания не занимать.
Если это не так же, как с уходом Баратынского из хобби. :)
То пора передавать опыт молодым... :-\
-
Не знаю как кому, но связка отец + сын.
Самая действенная и эффективная. :круто:
Примеры перед глазами:
1. Дениска и отец.
2. Димыч летает - папик крутит вертолеты.
3. Грудецкий next и К*
00:-)
+1 O0
-
Ну так составьте программу тренировок, ставьте цели перед собой. Вот он летал год перед соревнованиями, сколько времени из этого он летал по программе, с целью выучить что-то, не пытаясь научиться сразу всему?
Нет у меня опыта чтобы составить программу тренировок и при этом контролировать. Скорее наоборот, он мне может составить програму тренировок и контролировать :D
Опять же нет возможностей для того чтобы он летал на нормальной модели, с нормальной силовой.
Это не маловажный фактор.
Никитос когда двигло на своей 500ке поменял (поставил вместо 1400 1600 мотор), после этого долго плевался, Денис ему предложил полетать на своей 500ке, Никита не смог ))) говорит не лит совсем.
Сейчас летает на 600ке и не жужжит потому как понимает, что лучшего на данный момент у него ничего не будет.
-
Серег, я тебе про тренировочную часть, ты мне про финансовую.
Программу тренировок составить он может себе сам. Вы прекрасно оба знаете, какие фигуры нужны и можно посмотреть как их летают другие. Дальше только упорство от Дениса нужно, а от тебя - чтобы следил за его полетами, чтобы он не откладывал программу в сторону. Не надо думать, что все сделают за вас. И не надо думать, что от тебя нужна только финансовая поддержка. Это мое личное мнение, я могу быть не прав, но меня так учили почти всему. И почти всему учил папа.
-
Каждому требуется своя помощь. Кому-то пинка под зад, кому-то похвалу, кому-то строгий режим и расписание... С железом, особенно правильным, помощь нужна всем.
Если команда планирует собираться вместе на мероприятия, то один-два-три командных однотипных аппарата должны стать для всех стандартным оснащением. Для взаимозаменяемости и ремонтопригодности. То есть с учетом конечно пожеланий/пристрастий пилотов.
Командные выезды - думается необходимость. И сборы для обмена опытом. Частота и места выездов и сборов - это уже тема для конкретных обсуждений. А вот Москва в гости в Питер и наоборот должно стать достаточно регулярным.
-
Подпись хорошо подходит под последнее предложение. ;) :D
Главное вовремя остановиться - это девиз оптимистов, какой девиз у пессимистов не знаю...
Это что был ответ на шутку? ::) :o ::) Нда..
-
Подпись хорошо подходит под последнее предложение. ;) :D
Главное вовремя остановиться - это девиз оптимистов, какой девиз у пессимистов не знаю...
Это что был ответ на шутку? ::) :o ::) Нда..
Дим, очень профессионально обрезаешь цитаты!!! Нда... O0
-
Внимательно прочитал тему. Пока мысли такие: Игорь правильно выразился, надо определить границы. Тут если с конечным пунктом все более-менее понятно, то с началом все совсем плохо. Начинать надо именно с начала. Команда и прочие - это продолжение, которое буде таким, какое под это заложить фундамент. Закладывать фундамент - надо место под него правильно выбрать.
Что мы имеем для начала? Средний возраст пилотов не маленький. Молодежи мало. Надо привлекать, из людей нашего возраста поздно чемпионов растить. Мы обеспечивать и направлять этот рост должны. Далее: надо привлекать молодежь.
Как?
Способ к сожалению только один. Это должно стать "модным". Только это их сейчас заставит повернуть голову в эту сторону. Если этот камень с дороги скинуть, дальше все просто, только отбирай тех у кого это из модного переходит в любимое.
Как сделать "модным"?
Тут самая главная сложность и самые главные камни. После развала СССР уничтожена почти вся структура технических кружков и произошла полная подмена ценностей в этом плане. Финансировать новое развитие всей страны всей страны не под силу и билли гею...тсс...у... По этому подход должен быть в какой-то другой плоскости понимания этого процесса. Нужно использовать имеющиеся доступные силы и средства для запуска и поддержки неких "цепных реакций" в обществе.
Как и каких?
Вот тут вообще жопа. Необходимо привлечение специалистов, хорошо понимающих эти процессы. И еще нужна поддержка этого от всего что имеет отношение к власти. А тут не просто жопа, а жопа-3D, межгалактического масштаба. Хотя жопа она и в африке жопа, и как и люба другая, имеет отверстие, соответственно возможность связи с внешним миром. (я сейчас просто уссусь со своего образного мышления, но уж очень правильные сравнения поперли, по этому не редактирую, а оставляю как есть).
Собственно к чему я это все?
Нужно максимально многогранно использовать свои усилия и средства, чтобы набрать критическую массу, когда цепные реакции поддерживают сами себя. Тянуть за уши искусственно можно, но не долго. И толку не будет. Пока основная цель - популяризация. И основные вложения - мероприятия и поддержка лучших пилотов для рекламы нашего дела. Обязательно лезть сразу на международный уровень. Пока не за местами, пока в основном для получения опыта.
Вот такие мысли пока про это все...
-
Антон, надо как то поприличней выражаться! Давай переиминуй Опу в ЗДЦ (задница), как у Семёна Альтова! "И хотя Россия имеет самый большой запас ЗДЦ в мире, но и весь мир из космоса напоминает большую ЗДЦ - круглый и посередине экватор" (С) С. Альтов :D
-
Антон, надо как то поприличней выражаться! Давай переиминуй Опу в ЗДЦ (задница), как у Семёна Альтова! "И хотя Россия имеет самый большой запас ЗДЦ в мире, но и весь мир из космоса напоминает большую ЗДЦ - круглый и посередине экватор" (С) С. Альтов :D
Не, нельзя... ЗДЦ не передает так красочно образа. Пропадает ощущения реальности и размеров, которые имеет настоящая "опа"... Не, ну что это получится? ЗДЦ-3D? Кощунство какое-то! :D :D :D
-
Парни. Сразу расставлю точки над I - я ни разу не уходил из хобби. Если бы уходил - ушел бы. Я уходил с форума в те моменты, когда уважаемым софорумчанам казалось, что я не умею летать, поэтому мои вертолеты и падают и чтобы не ввязываться в дискуссию и доказательства, ссоры и дебаты - просто устранял себя на время от общения. Я импульсивен и горяч, чтобы не навредить себе и другим иногда нужно запирать себя в подвал.
Теперь попытаюсь все-таки донести мысль о разнице между увлечением - хобби и спортом - тоесть нацеленностью на результат. Еще зимой я вообще не планировал ехать на Хелимастерс. Потом меня пригласили поработать там ведущим и я согласился. Летать не собирался. Потом коллеги по Ульянковской тусовке увидели что я в принципе летаю и могу выступать. Потом надо мной взяли шефство пилоты и стали подсказывать как лучше и что лучше летать. До этого момента у меня было хобби. Но потом у меня появился тренер, потом появились консультанты, потом видя мой прогресс мне подарили БУ нитровертолет. Вот с этого момента я начал ощущать ответственность за свои полеты перед товарищами. И с этого момента стал целенаправленно тренировать фигуры и внимательно слушать советы всех наставников, а у нас в Ульянково их много. В итоге моя настойчивость, постоянные тренировки на поле и дома в симуляторе, помощь всех Ульянковских коллег привела к совершенно неожиданному для меня лично результату. Я убивался последний месяц ежедневно после работы и до полуночи на поле. Когда у меня сломалась машина Евгений Дьяков за мной ездил на своем авто и каждый день в 8 вечера мы ехали на поле летать. Эта победа не моя, это победа нашей Ульянковской команды. Всех кто вытирал мои сопли, учил летать, давал свои запчасти, деньги, вертолеты, нитру, ключи, пинки, похвалы. Это уже команда. И став членом этой команды - я уже чувствовал большую ответственность. И едучи выступать самым главным считал отразить вложенные лично в меня силы моих друзей и коллег. Вот я о чем говорю.
Командный пилот - это уже не личное хобби. Это ответственность перед командой, это серьезное отношение к тренировкам и однозначная нацеленность на результат и достижение цели. Командный пилот - это тот, кто ставит жирную точку на соревнованиях и гордо несет труд всей команды - от создателя, инвестора и мецената - до механика, который крутит гайки или пиарщика, который продвигает команду.
Поэтому на мой взгляд цель создания команды - формирование группы пилотов, которые добровольно готовы не просто летать в выходные за чужие деньги свою любимую колбасу. А которые будут ответственно относиться к своему развитию, целенаправленно готовиться к соревнованиям и достойно выступать на них, тем самым популяризую хобби и команду.
-
О, Андрюх! Отдохнул, выспался ;) и начал хорошо артикулированно излагать разумные мысли!
Вектор ты сейчас взял правильный.
-
Да вот с детями, оно как-то не всегда получается... У меня сын ни вертолетами, ни самолетами не увлекся. У всех знакомых местных моделистов такая же ЗДЦ. Не интересно им. За уши тащить - не очень прививается. Мой вот шахматами занимается с детского сада. И пока других постоянных увлечений нет. Только комп как игровая приставка, телеящик как источник мультфильмов и фильмов.
Кстати, гайки крутить им вообще не интересно. Им бы полетать/поездить по-быстрому... А учиться в симуляторе неинтересно. Прогресса сразу нет, вот и отпадает желание.
-
Андрей, все правильно пишешь. Так и должно быть. Далеко ходить не надо, у вас уже есть все примеры есть практически, осталось поменьше сомневаться и искать причин не продолжать. Как говорится - если есть желание человек ищет возможности, а нет - ищет причины...
-
Да вот с детями, оно как-то не всегда получается... У меня сын ни вертолетами, ни самолетами не увлекся. У всех знакомых местных моделистов такая же ЗДЦ. Не интересно им. За уши тащить - не очень прививается. Мой вот шахматами занимается с детского сада. И пока других постоянных увлечений нет. Только комп как игровая приставка, телеящик как источник мультфильмов и фильмов.
Кстати, гайки крутить им вообще не интересно. Им бы полетать/поездить по-быстрому... А учиться в симуляторе неинтересно. Прогресса сразу нет, вот и отпадает желание.
Если данный вид спорта будет становится популярнее и доступнее (а он уже доступен для многих), особенно это будет на виду у молодежи, если будет показана атмосфера веселья, соревнований, игры, будут мелькать больше детских лиц с пультом в руках - то уже больше шансов заинтересовать ребенка моделью и всем что с ней связано, а не соцсетями и прочей порноговножестью из телека и инета...
Поэтому и надо больше это освещать и выносить на вид, чтобы больше людей видело и хотело... Хотя не на забывайте что мы живем в сказочной стране, а это тоже накладывает определенные трудности на всю затею...
-
Кстати, мысль появилась, она тут уже звучала почти, но я изложу свой вариант:
в команду могут/должны быть приглашены победители и призеры Хелимастерса (а возможно и других соревнований) во всех категориях. И особенно важно должно быть для младших категорий. Это будет дополнительным стимулом занимать места. И в команде всегда будет приток новых молодых сил.
-
Я в вертолетах еще новичок, но мне думается что только только комплексный подход тут будет приемлем. Ибо финансовая сторона вопроса здесь играет чуть ли не определяющую роль. То есть разработка, выпуск, реализация и поддержка своих вертолетов. Меценаты и спонсоры это конечно отлично, есть шанс все это организовать, но их финансовые потоки не бездонны (может я конечно ошибаюсь). Про прибыль не знаю, но как минимум это дело должно окупать себя и финансировать команду. Тогда будет Российская команда выступающая на Российских вертолетах.
Так просто высказал мысли в слух.
-
Выпускать российский вертолет - это отдельная ветка, которая может развиваться паралельно с созданием команды и развитием пилотов. Пилоты должны летать на лучших существующих наработках. Футболисты играют в форме адидас, кросовках рибок и профессиональными мячами, а не в отечественных трениках. А если отталкиваться от идеи своего вертолета, своей электроники, своих двигателей - никогда не унаться за мастерами.
-
Я тоже хочу высказать свое мнение, по поводу команды. Для начала хотел спросить, если у нас на форуме люди, в прошлом профессиональные спортсмены, кто был реально в сборных командах? Я был, и тот кто был тот меня поймет, это такие дрязги интриги, нечистоплотность, борьба за место в сборной всеми способами в основном неспортивными. Сейчас все хорошо, все летают в свое удовольствие и все рады, но смею Вас уверить, как только появиться команда, да если еще и со спонсорской помощью, с перспективой поездок и т.д. начнется такое..... лучше даже не думать. Вспомниете хотя бы маленький момент с перелетами на Хелимастерсе, что было?... фигня полная. Бегали, суетились, чего то доказывали, и ни у кого не возникло мысли что это соревнование в техническом виде спорта, ну да ладно пусть что было то было. Поэтому моя мысль заключается в следующем: Как писал Валера, для начала надо организоваться, сделать места для полетов, а по поводу команды у меня видение такое - поскольку мест на 3DM мало (1-2) первыми заявки подают сильнейшие пилоты обьективно сильнейшие а они и так известны и уже по итогам приема заявок, кто прошел, создается команда чисто для поездки. Все остальные соревнования - летаем каждый в свое удовольствие. Поставил себе цель порвать Кайла, натренировался и порвал, а летаешь в свое удовольствие - летай. В противном случае сразу будет куча обиженных и оскорбленных.
-
Долго мониторил тему с телефона, добрался до компа, теперь выскажу свою точку зрения.
Команда, иначе говоря объединение единомышленников в количестве более двух - это организация, формальная или нет - не суть важно.
При создании организации нужно определить следующие пункты:
1. Цели и задачи. Нужно четко представлять, что одной целью, даже такой как "надрать всем задницу" организация не заканчивается. Целей видится несколько, например, отбор и подготовка спортсменов РАЗНЫХ категорий, популяризация вида спорта, организация спортивных мероприятий и многое другое.
2. Методы решения поставленных задач - методы тренировок, вовлечения в хобби, а потом и в спорт.
3. Структура организации. Одно дело, когда команда формируется на одной поляне, в одном клубе и т.п. Другое дело - в рамках страны. Да что там страны, в одном городе не всегда есть возможность организовать единую тренировочную площадку. Отсюда сразу еще такие вопросы, как способы и методы руководства, финансирования и контроля организации.
4. Финансирование организации. Слава Богу, есть в России люди, готовые взвалить этот груз на себя, но их единицы (практически, единицА). Нужно определить (создать) вспомогательные источники финансирования и всячески развивать их.
Вот такие вот вопросы видятся мне. Причем по большому счету не важно, что из себя представляет организация - сеть спортивных школ или союз дворовых команд, указанные выше вопросы всегда будут, только решать их с разной степенью успеха будут 2 или 200 человек (к примеру).
Исходя из вышесказанного, давайте определимся, что для нас есть команда и реально прикинем ее возможности, а потом уже будем решать в рамках галактики-Земли-страны-деревни как выполнить поставленные цели. При этом сохраняется основная задача - воспитание спортсменов, а второстепенными задачами организация обрастет по мере укрупнения (я оптимист).
Кто не согласен - пишите свои варианты, родим истину вместе.
-
В регионах тоже нужно проводить соревнования или этапе, у нас тоже есть несколько перспективных человек, плюс если цель популяризация это опять-таки будет положительно сказываться. В Питер можно 1 раз в год приехать, но нужно еще хотябы 2 региональных мероприятия, тогда будет толк.
-
За весь ЮФО незнаю, но у нас в Ростове есть место, оборудованное, но чтобы там провести нужны финансы. У нас никто не готов давать денег, чтобы провести соревнования. А если организовывать на шашлыковом уровне, то никто из серьезных пилотов не приедет, т.е. будет просто местный фан флай.
-
Популяризировать хобби можно, но не насильно, как теннис и горные лыжи.
Есть много пацанов, которым интересен этот спорт, причем дети учатся прямо "на ходу", _намного_ быстрее, чем
взрослые, приведу пример:
- В гости приехали знакомые с двумя сыновьями, 8 и 7 лет, пацаны естественно, заинтересовались вертушками, пацанам был выдан пульт с симулятором, показано (буквально две минуты каждому) как летать, далее взрослые пошли пить чай на кухню.
-через час пацаны подрались из-за пульта, на крики пришли мы, выяснилось, что оба более-менее научились держаться в воздухе, и старались попасть вертолетом в машину, нарисованную на краю поля.
-Потом один из ребят долго распрашивал, что да как, сколько стои и где купить, второй, правда, наигравшись, потерял интерес к теме.
-Посоветовал родителям купить в качестве игрушки ребятам пульт за 60уе., симулятором обеспечил бы их, получил в ответ удивление в глазах родителей: "Зачем?". При этом люди не бедные, пару раз в год отдыхают в Греции и Черногории.
Вот так. Если родителям это не интересно, то увы....
Поэтому, наилучший вариант - это отец+сын, причем отец должен сам неплохо летать, быть способным научить отпрыска всему чему умеет, давая базу для дальнейшего роста, спонсируя и ремонтируя, короче, положить в это занятие всю свою энергию и увлеченность. Тогда сын, вполне возможно, пробьется в "мировые топы". Kyle Dahl, например, пробился, не благодаря команде Микадо, а благодаря отцу, который сподвигает сына на штурм мировых рейтингов топ пилотов.
Так что ребята, оставьте наивные мечты "командного" шапкозакидательства, и если хотите увидеть русские имена среди топов тренируйте-ка лучше своих пацанов.
З.Ы. Посмотрите на возраст первой пятерки победителей 3DM. Если тренироваться лет пять, то в каком возрасте надо начинать?
-
Если тренироваться целыми днями, как на работу, то думаю года 3. И не иметь при этом вопросов с финансами и запчастми.
-
Если тренироваться целыми днями, как на работу, то думаю года 3. И не иметь при этом вопросов с финансами и запчастми.
Если так - то за 1 год реально догнать топов. Если 4 часа в день летать сеты, а 4 - фристайлы
-
Тут к сожалению никак не разорваться, либо работа и деньги, либо полеты и тренировки и зубы на полку.
-
Популяризировать хобби можно, но не насильно, как теннис и горные лыжи.
Есть много пацанов, которым интересен этот спорт, причем дети учатся прямо "на ходу", _намного_ быстрее, чем
взрослые
Дело в том, что даже сейчас многие люди и незнают об этом направлени в спорте. Для большинства это все на уровне дорогих игрушек и баловства аля деньги девать некуда. Когда люди видят серьезные модели, видят на что они способны в умелых руках, отношение меняется. Появлется интерес, порядка 10-15% людей начинают приобщаться к этому виду. Некоторые из них идут дальше чем хобби. Только так. Насчет подрастающего поколения это тоже правильно, но здеь нужна прежде всего материальная возможноть. Кроме того надо и самому уметь летать хорошо, а лучше иметь опыт выступления на мировых соревнованиях, тогда можно стать наставником и тренером.
-
Если так - то за 1 год реально догнать топов. Если 4 часа в день летать сеты, а 4 - фристайлы
Агась, Андрей!!! :D Если конечно эти ТОПы будут сидеть год и не летать......
-
10-15%?! откуда такие цифры?! На "полетушках" из 100 человек придет 10 - из них 9 свалит сразу, осознав, сколько стоит вход в хобби.
-
Если тренироваться целыми днями, как на работу, то думаю года 3. И не иметь при этом вопросов с финансами и запчастми.
Если так - то за 1 год реально догнать топов. Если 4 часа в день летать сеты, а 4 - фристайлы
а почему за год? а не за месяц? по восемь часов в день-то?
-
Если так - то за 1 год реально догнать топов. Если 4 часа в день летать сеты, а 4 - фристайлы
Агась, Андрей!!! :D Если конечно эти ТОПы будут сидеть год и не летать......
Всему приходит какой-то предел. Предел насыщения, предел количества фигур, предел совершенства. Точка дальше которой расти уже некуда и рост этот будет получаться только за счет новой техники, новых устройств, моторов, мозгов. Соответственно догнать топов по уровню пилотирования вполне можно.
-
Если тренироваться целыми днями, как на работу, то думаю года 3. И не иметь при этом вопросов с финансами и запчастми.
Если так - то за 1 год реально догнать топов. Если 4 часа в день летать сеты, а 4 - фристайлы
а почему за год? а не за месяц? по восемь часов в день-то?
Илюха, это мой прогноз. У каждого свой прогресс, свои мерки. Я так думаю
-
10-15%?! откуда такие цифры?! На "полетушках" из 100 человек придет 10 - из них 9 свалит сразу, осознав, сколько стоит вход в хобби.
10% те кто может это себе позволить. Из этих 10% реально кто пойдет дальше хобби выходного дня еденицы. Насчет 100 человек на полетушках я у нас такого я не видел. Крайний раз когда собирал на шашлыки, 20 человек пилотов было и столько же гостей. Тебя приглашал-приглашал, да чувствую не судьба =)))
-
Да, существует вообще проблема доступности для просмотра полетов посторонними зрителями. Где мы летаем?
На полях, аэродромах, полянах и т.д. Где зрителей нет. Причина - безопасность и "безопасность".
Я подлетываю на пенолетах у себя на берегу Волги. С точки зрения безопасности - летаю над склоном, где никого нет, своего рода над полетной зоной. С посадкой бывают проблемки - гуляющих подходит много. Зато почти каждый раз подходят дети и их родители и спрашивают. Я отвечаю. С третьей стороны - в 2 шагах от дома. Но на большом вертолете там не полетаешь. А маленького у меня нет.
В Ростове планируются громаднейшие полетушки где-то в сентябре. Я мечтаю туда поехать (мне в два раза ближе до Ростова чем до Москвы и почти в 3,5 чем до Питера).
-
10-15%?! откуда такие цифры?! На "полетушках" из 100 человек придет 10 - из них 9 свалит сразу, осознав, сколько стоит вход в хобби.
10% те кто может это себе позволить. Из этих 10% реально кто пойдет дальше хобби выходного дня еденицы. Насчет 100 человек на полетушках я у нас такого я не видел. Крайний раз когда собирал на шашлыки, 20 человек пилотов было и столько же гостей. Тебя приглашал-приглашал, да чувствую не судьба =)))
судьба-судьба - я щас волею обстоятельств - пешеход - потому и не ведусь ни на какие приглашения, летаю себе в пять-шесть утра на хорьке на стадионе! Еще познакомимся в живую!
А по существу - на "Мечте", по прикидкам по фото, возле моделек крутилось ОЧЕНЬ много народу. На поле появилось из них человек - один ;)
-
Я давно хочу в Ростов попасть а если еще и полетать :D но уже к сожалению много чего не пускает :D
-
Всему приходит какой-то предел. Предел насыщения, предел количества фигур, предел совершенства. Точка дальше которой расти уже некуда и рост этот будет получаться только за счет новой техники, новых устройств, моторов, мозгов. Соответственно догнать топов по уровню пилотирования вполне можно.
ну так надо же четко отделять техноонанизм ("новой техники, новых устройств, моторов") от мозгов (и рук с ними заодно) - топы летают на том, что дают. Мы-то к ним какое отношение имеем? Разве эти нюансы обсуждаем?
-
Я давно хочу в Ростов попасть а если еще и полетать :D но уже к сожалению много чего не пускает :D
Примем без вопросов :)
-
У нас организовывют достаточно крупное шоу р.у. моделей. Вертолеты представлены кисло, т.к. мало и есть люди которые летают пилотаж поинтереснее чем те кто демонстируются на шоу. Но здесь коммерческая подоплека я так думаю. Но шоу это не соревнования. Поглазел и уехал. Поэтому мое мнение нужно делать основные крупные соревнования (СПБ/МСК) и пару этапов в регионах.
-
У нас просто нет таких людей как Игорь Куличик, и думаю врядли появяться в обозримой перспективе. Но надежда все равно остается. Поэтому только через популяризацию этого вида можно привлекать пилотов, спонсоров и людей готовых помогать и создавать команду.
-
- В гости приехали знакомые с двумя сыновьями, 8 и 7 лет, пацаны естественно, заинтересовались вертушками, пацанам был выдан пульт с симулятором, показано (буквально две минуты каждому) как летать, далее взрослые пошли пить чай на кухню.
-через час пацаны подрались из-за пульта, на крики пришли мы, выяснилось, что оба более-менее научились держаться в воздухе, и старались попасть вертолетом в машину, нарисованную на краю поля.
-Потом один из ребят долго распрашивал, что да как, сколько стои и где купить, второй, правда, наигравшись, потерял интерес к теме.
-Посоветовал родителям купить в качестве игрушки ребятам пульт за 60уе., симулятором обеспечил бы их, получил в ответ удивление в глазах родителей: "Зачем?". При этом люди не бедные, пару раз в год отдыхают в Греции и Черногории.
Вот так. Если родителям это не интересно, то увы....
Поэтому, наилучший вариант - это отец+сын, причем отец должен сам неплохо летать, быть способным научить отпрыска всему чему умеет, давая базу для дальнейшего роста, спонсируя и ремонтируя, короче, положить в это занятие всю свою энергию и увлеченность. Тогда сын, вполне возможно, пробьется в "мировые топы". Kyle Dahl, например, пробился, не благодаря команде Микадо, а благодаря отцу, который сподвигает сына на штурм мировых рейтингов топ пилотов.
Есть и другие истории.
Заехал к знакомому. Отдыхает большая компания + жены+ дети.
По Сибирским меркам люди очень обеспеченные, в Грецию и Черногорию, думаю могут летать на ужин.
На "беду", верт был с собой, разговорились попросили показать, рассказать.
Все понравилось. Паренек лет 9-10 сильно заинтересовался.
Начал спрашивать, как да что. Я уже и сам втянулся - подумал не зря время трачу.
Несу разумное доброе вечное.
Подошел отец то же заинтересовался. Притом отец заметно больше.
Пошли практические вопросы, где взять сколько стоит.
Интерес мальчика стал заметно угасать после того, как он узнал сколько надо просидеть в СИМе и что это все надо собирать самому.
Ситуацию не смогло переломить предложение отца купить, вот этот вертолет пряма сейчас, у дяди Саши.
Притом названная стоимость за вертолет и б/у аппу и вид грязного нала, повергли в ступор самого дядю Сашу.
Мальчик продолжал кривить губы.
Видимо он уже принял решение и просто держал паузу.
И ни что не смогло убедить его, позволить папе купить ему этот вертолет.
Ни предложение отца летать вместе, наем дяди Саши, как механика. О серьезности намерений папы свидетельствовали активное подмигивание и кивание головой . Типа соглашайся не обижу.
Согласился.
Но все тщетно.
Сказав - "Очень много возни". Мальчик пошел по своим делам....
Вот такая история.
Отец сильно расстроился, а уж о дяде Саши и говорить не чего, почти плакал. :)
Так что ей надо этой ребятне, лично я, не знаю.... :-\
По теме:
Нужны отборочные соревнования.
Как минимум в двух столицах.
Так как там этот вид хобби находиться на более высоком уровне.
По провинциям сложно что-то сказать.
Думаю если и удастся найти такого паренька, как Дениска, да если ещё с нормальным отцом.
Нормальный - это увлеченный чем-то отец (имеющий хобби) и тот кто поддержит начинания сына.
Да не дай Бог ещё и материально, то это будет настоящая удача.
-
Так что ей надо этой ребятне, лично я, не знаю.... :-\
Ну не всем это интересно. Хотябы потому что надо приложить массу труда и времени. У нас на полетушки только один сын с отцом приезжает. Остальные уже дядьки под и за 30-40. Главное не аставлять ребенка, и пытаться компенсировать свои неудачи за счет него. Типа, ты же видел как у того-то того-то сын летает, а он на год младше тебя, а ну двай, тренируйся. Если человеку не интересно, то никаким коврижками не затянешь. А деньги в таком возрасте это еще не столь определяющий фактор, всегда можно у папы взять =) Вот если у него у самого проснется спортивный азарт, стать не хуже а то и лучше, тогда да.
-
Имеем некую левую практику, сейчас могу сказать так - детям сильнее всего нравиться монстр 4х4 1:8, потом идет самолетик, потому - вертолет. Не эффектно, понимаешь.
PS: я на самолет с турбиной(ами) смотрю и просто захлебываюсь слюной всякий раз, когда вижу...
-
Это технологический интерес. Вернее интерес обладания я бы сказал. Но как фан....ну летающая палка, реально.
-
В вертах интерес развития, пилотаж прогрессирует , есть куда рости. Причем постоянно. Критейри роста - соревнования и мировые соревнования. Полетушки сами для себя, скучно.
-
Есть еще один момент, вот сколько со мной не приезжало народу, сторонних зрителей, все в один голос говорят - вот самолет летает красиво эстетично, вертолет тоже, когда летает по самолетному, а отжиг, или к примеру полет того же Дарио на Хелимастерсе так это просто какая то агония подбитого вертолета который борется с неисправностью. Причем все в один голос. Никто не видит ни фигур ни сложности пилотажа - это только для просвещенных в вертолетное мастерство. Т.е. пока мы обречены быть без стороннего зрителя. Или для зрителей надо делать специальные полетные демо программы с красивыми плавными широкими полетами, без колбасни у земли и жесткого смак дауна.
-
ИМХО по теме все высказались и она уплыла.
-
ИМХО по теме все высказались и она уплыла.
Мдя, а ведь правильно. :-\
-
Андрей, ты не прав :-[
Конечно, без "флуда" не обойтись, это как правило... но!
Я, например, имею мысли но пока - держу паузу.
Не из "вредности", а из понимания того - что мысли свои окончательно не оформил, для произнесения. Они меняются, корректируются, и под воздействием постов в этом топике - то же.
А просто "сотрясать воздух" и кидать "чепчики" вверх - не хотелось бы. :D
Очень хочется услышать МНЕНИЕ (именно мнение, обдуманное, а не "я - за!, двумя руками" ) от нашей молодёжи.
Лёши, Димы, Дениса.
И именно ИХ мнение, а не мнение - Валеры, Ромы, Сергея ;)
Как ИМ видится, представляется (ясно - без деталей!) такая "команда" и её "жизнь".
Они же, в основном в качестве претендентов и её основных "подопытных кроликов" выступать будут :D
Да и взгляд у молодых - отличается наверняка, от нашего.
-
Ну почитаем дальше.
-
Чтобы был результат нужно три 4 фактора:
1) Желание. Развиваться как пилот, и прогрессировать. А это больше чем хобийный подход полетушки когда есть настроение. Это где как ходить на тренировку, прервался, значит уже шаг назад.
2) Материальная возможность. Верты это дорого. Краши и расходы на топливо/батарекйи неизбежны. Не все могут потянуть. Я яркий тому пример, по глупости продал, а купить не за что.
3) Время. Сильно зависит от первого пунка. Если есть желание, время _всегда_ можно найти. Не бывает таких ситуаций, или крайне редко, когда это невозможно.
4) Выступления на соревнованиях
Викунув любой из этих пунктов, результат сильно падает.
-
5. Мало-мальский талант, или хотябы предрасположенность к этому хобби (5 пункта нет, можно забить на 4 первых) | 8-(
-
Возраст пилота забыли.
Начинать, чем раньше тем лучше и верхняя граница, наверное до 30 лет.
-
Есть еще один момент, вот сколько со мной не приезжало народу, сторонних зрителей, все в один голос говорят - вот самолет летает красиво эстетично, вертолет тоже, когда летает по самолетному, а отжиг, или к примеру полет того же Дарио на Хелимастерсе так это просто какая то агония подбитого вертолета который борется с неисправностью. Причем все в один голос. Никто не видит ни фигур ни сложности пилотажа - это только для просвещенных в вертолетное мастерство. Т.е. пока мы обречены быть без стороннего зрителя. Или для зрителей надо делать специальные полетные демо программы с красивыми плавными широкими полетами, без колбасни у земли и жесткого смак дауна.
Я знаю от чего обычные зрители и самолётчики писают кипятком: грациозные ночные полёты :-X. На последнем фан флае я летал на обвешенном Лого 600 SE ночью. Сзади меня танцевали две девчонки и парень обвешенные в светящиеся разнацветные костюмы. Большую часть полёта я летал низко и близко к себе (красиво земля освещяется :)), что бы была красивая композиция из танцующих и вертолёта. Конечно всё сопровождалось музыкой. Народ был в восторге, до сих пор вспоминают. Ещё я поднял верт очень высоко, чтобы он начал сливаться со звёздами. Реально я сам ориентацию не видел. Надеялся на Вбар, что тот держит верт как надо :D. Затем быстрый спуск. Народ визжял от радости, как будто НЛО прилетело ::) :ура:.
Отсюда вывод - народ любит красивое шоу, ему не обезательно нужны К3 манёвры. Этим и надо завлекать :).
То же самое днём. Паказ верта - простые пролёты по кругу с петельками. Медленны ролы с задержкой, чтобы народ осознал, что произошло. А колбасы на 10 сек в конце, чтобы ввести людей в замешательство :D. Я даже от других хороших вертолётчиков слышу, что им больше нравится смотреть когда я практикую манёвры и никуда "не тороплюсь". Начинаю колбасить и народ жалуется, что не понимает, что происходит ;D.
-
5. Мало-мальский талант, или хотябы предрасположенность к этому хобби (5 пункта нет, можно забить на 4 первых) | 8-(
Ну вот значит задача команды - поиск таких талантов и обеспечение первых 4х пунктов! =)))))
-
У меня начинает складываться впечатление, что вот-вот соберется делегация и поедет по регионам искать и завлекать молодежь... :-X
Самым первым постом Игорь написал:
3. Прошу всех неравнодушных к данному процессу высказываться по существу,
без словоблудия и пустобрёхства.
Так что может все-же по существу?!
Я например не вижу смысла в создании какой-то мега региональной организации, занимающейся благотворительностью. Да и причем тут вообще кто и где заинтересовался, кто сколько и как тренируется, кто на чем и почему летает и за сколько готов подготовиться к соревнованиям, и т.д. и т.п...
А талантов искать вообще незачем, будет нужно, сами найдутся.
Нужно брать и работать с тем, что есть (с) Чьё-то. :)
-
Немного вмешаюсь в отношении возраста спортсмена. У меня есть хороший знакомый - руководитель юношеской спортивной школы, так он каждый год чуть не плачет: спортсмен (а в-основном спортсменка) у них обучается в возрасте 15-18 лет, это как он говорит "наше время". За этот промежуток из числа команды отбираются таланты в количестве 2-3 человек, начинают участвовать в разных соревнованиях и даже побеждать в них. НО лет так с 18-ти картина меняется. Помимо возникновения новых интересов (девочки-мальчики-дискотеки-и т.п), человек начинает новый этап в жизни, будь то институт, армия или работа. А может быть сразу семья... Для спорта этот человек теряется в 99,9% случаях безвозвратно. Задумайтесь маленько, это ведь спорт, признанный во всем мири и гораздо более старый и развитый. Да к тому же гораздо лучше финансируемый. Чего же желать от нашего ХОББИ, которое формально даже не спорт??? Из всех молодых пилотов я вижу только феномен Сергея Бутузова (Многократного чемпиона РФ по F3A, с каждым годом все выше и выше поднимающегося в международном рейтинге). Для него полеты - это по сути работа, другой у него нет. Теперь встаньте на место родителей. Я думаю, единицы смогут оторвать своего сына от работы, забить на его карьеру, скажем, бухгалтера или стоматолога, лишь бы он занимался экзотическим видом спорта на папины или спонсорские деньги. Вот такие грустные мысли. Поэтому, хоть молодежь и учится быстрее и имеет еще кучу плюсов - весь упор делать на них нельзя. (Вы уж простите меня, молодые дарования, но я говорю о картине в спорте в целом, у нас она еще хуже).
Исходя из сказанного я вижу спортсмена команды таким:
1. Имеющим талант;
2. Имеющим время;
3. Имеющим желание и цель;
4. Имеющим собственные средства и (или) спонсорскую поддержку
5. ЖЕЛАТЕЛЬНО МОЛОДОГО.
Вы можете назвать меня пессимистом, но Вы будете не правы, я оптимист. Правда мой оптимизм заключается в том, чтобы радоваться хорошему, несмотря на то, что все плохо.
-
+1
Молодёж валом приходит и очень быстро уходит. Остаются единицы, которые в основном тоже уходят как начинаются бабы, да выпивка. К сожелению это факт подверждённый тем, что я вижу каждый день в нашем клубе.
С возрастом человек если начинает занимается вертолётами, то осознанно и надолго. Приходит желание заняться чем-то окромя баб и выпивки. :D
-
Имеем некую левую практику, сейчас могу сказать так - детям сильнее всего нравиться монстр 4х4 1:8, потом идет самолетик, потому - вертолет.
Видимо Денис исключение из правил :D
Есть E-max 4х4 1:10, самолет Джокер ну и вертолеты
Машинка только когда пройдет сильный дождь грязь помесить, и весенне-осенняя снежная слякоть.
А самолет вобще забросил, полетал немного и сказал, что стремиться не к чему :-\
Очень хочется услышать МНЕНИЕ (именно мнение, обдуманное, а не "я - за!, двумя руками" ) от нашей молодёжи.
Лёши, Димы, Дениса.
Мнение Дениса могу только на словах передать после выходных, он в ссылке на даче с бабушкой :)
-
А самолет вобще забросил, полетал немного и сказал, что стремиться не к чему :-\
А вы ему это видео покажите:
[youtube]Hl0EXJ0RUkA[/youtube]
[youtube]H_xaXVyw9jE[/youtube]
-
А вы ему это видео покажите:
Он разное видео видел и реальные полеты, ну не торкнуло его.
Если бы торкнуло, было бы значительно легче папе :D.
-
Ну торкнуло, не торкнуло - это другое дело. А то "стремиться не к чему" - это перебор. :)
-
Поставил себе цель порвать Кайла, натренировался и порвал, а летаешь в свое удовольствие - летай.
Порвать Кайла?? Да запросто!! ^-^
Главное направить на него вертушку :D
-
Прочел всю тему. Не понял одного- какая цель создания команды? Чтобы на очередных Хелимастерс ее члены порвали всех остальных участников? Или защищать Российский флаг на международных соревнованиях?
-
Прочел всю тему. Не понял одного- какая цель создания команды? Чтобы на очередных Хелимастерс ее члены порвали всех остальных участников? Или защищать Российский флаг на международных соревнованиях?
Мне кажется цель куда проще - сделать этот вид спорта, развлечения таким же популярным, как и в большинстве развитых стран мира. Чтобы это потихоньку превращалось в популярное время провождения со своими эвентами, призами, замороками... Чтобы больше людей знало о таком виде развлечения и трате средств ( не на всяку ху...ню для себя, а взял отправил ребенка в клуб, где можно будет развиваться играючи, а не просиживать сутками за учебниками и в соцсетях обсуждая всякое г... Как бы так, в общих чертах... Не работаем мозг, не могу понятнее сейчас высказаться... У нас это может быть семейный отдых и семейный спорт, когда отец с ребенком общается намного больше - это важно, общие идеи, решения... Общение со сверсниками в реале, это же вообще - море друзей по всей стране - когда это было плохо? Ну в общем - популяризация и развитие!!!
А флаги и "надрать всем задницу" - это уже буде реализация амбиций определенных людей...
-
Поставил себе цель порвать Кайла, натренировался и порвал, а летаешь в свое удовольствие - летай.
Порвать Кайла?? Да запросто!! ^-^
Главное направить на него вертушку :D
"Знаешь в чем главная твоя проблема - ты очень свиреп" (@С. Сталлоне к/ф "Кобра")
-
Возраст пилота забыли.
Начинать, чем раньше тем лучше и верхняя граница, наверное до 30 лет.
По моему наоборот. В России летание на вертолетах в ближайшем будущем профессией (зарабатванием денег и т д и т п) не будет ::)
Если брать и учить детей, то да, до какого то возраста будут летать, а потом начнется институт, кино, вино и домино и дефки и вотка и своя семья и прочее :D
-
Ну что, Коллеги-Товарищи, можно подвести итоги бурной дискуссии
на тему развития вертолётного спорта в родимом отечестве.
Вроде все, кто хотел, высказались.
Итоги вполне ожидаемые и весьма типичные для коллективных
решений: сколько участников дискуссии - столько и мнений :)
По оной причине беру небольшую паузу для обдумывания и правильной
артикуляции принятых решений. Монополизировать итоговое мнение не буду
(обсуждать и решать будем на троих, учредители HeliMasters), но и референдумов
устраиваться никаких не будет. О результатах брейн-сторма сообщим.
В одном смею вас заверить: вертолётный моделизм буду развивать и усугублять
всячески, в меру своих сил и способностей, а их у меня немеряно! ;) :D :)
-
:круто: :круто: :круто:
-
обсуждать и решать будем на троих
Осторожней только.... :)
-
Мега -круто :ура: O0
-
Может и нам ( беларусам) что обломиться :баян: если сил и возможностей " не меряно"...
:D
-
Ага, пора столики бронировать в Беловежской Пуще ;)
-
Может и нам ( беларусам) что обломиться :баян: если сил и возможностей " не меряно"...:D
Тогда уже давайте все упростим и сделаем как все в России. :)
Игорь Куличик, дай нам бабла! :) - Мы же таланты! Нам надо помогать! Иначе нам не на что купить нормальную (не кетайскую) хрень и мы не сможем реализовать свой талант - страна окажется в попе...
Мы будем: :D
- качественно и целенаправленно вкладывать их в свои вертолеты! Все до копейки! - тут даже мониторить потоки не надо.
- упражняться каждый день, ну или выходной, по много много вылетов, тренируя мастерство, по мере возможностей и желаний! - отрабатывая рутинную возню в небе по мере сил и душевного состояния.
- читать форум и тщательно изучать технику выполнения всех фигур, сет-маневров и прочей ерунды, которой напридумывали люди для отождествления данного вида хобби со спортом! Ну, и обсуждать стратегию развития хобби в нашей стране на форуме.
- будем обязательно обсуждать и "стараться" принять участие во всех эвентах, направленных на популяризацию хобби в нашей стране. Особо старательные, готовы ехать на заграничные ивенты (Игорь, бабла только дай).
Игорь - дай нам тренеров, только хороших! Чтобы мы могли лучше бабки осваивать, так сказать - выхлоп чтобы был от потуг наших, иначе никак - давно известно что без наставника никуда, как и без спонсера.
Игорь - дай нам цель! Чтобы было понятно к чему стремится, чего хотеть, чего учить летать, чтобы на победу!
В общем как и положено нам - не глупые мы, но ленивые, денег нет, страна "мудацкая" (в плане руководства) нам досталась в наследство, но есть талант! - огромный потенциал, жаждущий вырваться в мир, всколыхнуть общество, оставить след на долго! Нам его не дают раскрыть самостоятельно! Поэтому нужны только деньги и все решено! Будут деньги, тогда и будем шевелится...
Игорь? Может проще просто дать бабла и не надо ничего придумывать и усложнять? Мы сами все знаем и сами все сделаем так, как будет лучше! O0
]8-)
З.Ы. только особо серьезно не относитесь к тексту, а то опять щас начнется патология в чистом виде....
-
:D :D :D
-
\\\Игорь? Может проще просто дать бабла? Мы сами все знаем и сами все сделаем так, как будет лучше! \\\
Ааааа.... Вот так фсё?! Так просто? ;)
-
Ну вот, хоть Женька все пральна понял! ;D :круто: :D
-
Женя правильно понял, только не сформулировал одно - кто такие МЫ. Вот группе создателей команды достаточно определить эти МЫ, цели, задачи и план :) А в целом - да.
-
Женя правильно понял, только не сформулировал одно - кто такие МЫ. Вот группе создателей команды достаточно определить эти МЫ, цели, задачи и план :) А в целом - да.
Да я криво написал, ну не работают мозги последнее время, никак в колею не попаду...
эти МЫ - это мы все, простые и добрые человеки с огромное душой, без бабла на "полномеры", но с диким желанием иметь нормальную технику, красиво и "четко" летать всем на зависть, собирать толпы вокруг себя, давать умные советы начинающим и не только. Обычное желание быть востребованным, полезным и хорошим для всех. (это в принципе, всех сфер касается, не только модельного-хобби...)
Если кого то цепляет слово МЫ, а многих цепляет, я это знаю - считайте что пишу от своего имени. Я представитель, тех самых - МЫ. Если кто то думает иначе, а таких почти все - просто не присоединяйте себя к этому - МЫ, дабы не затевать бессмысленных разговоров...
]8-)
-
...мы все, простые и добрые человеки с огромное душой, без бабла на "полномеры", но с диким желанием иметь нормальную технику, красиво и "четко" летать всем на зависть, собирать толпы вокруг себя, давать умные советы начинающим и не только. Обычное желание быть востребованным, полезным и хорошим для всех. (это в принципе, всех сфер касается, не только модельного-хобби...)
Хорошо сказано. Деньги в этой фразе нужны только на "полномеры". А все остальное можно уже сейчас начать делать.
-
Люди чё вы всё в фантики переводите.Игорь же написал: вертолётный моделизм буду развивать и усугублять
всячески, в меру своих сил и способностей, а их у меня немеряно.это жэ интузиазм в чистом виде,с желанием внести свой вклад в развитее любимого дела. :TY:
-
А чо тема заглохла? Кдзе команда?
-
Спят все, не буди Андрюх! Третий час ночи...
-
Мож и себе поспать?
-
Мож и себе поспать?
Как себе поспать? Знаешь кто такой Себа?
-
Чёт правда - тема как то подзаглохла...
А где пилоты? Где эта самая команда счастливчиков??? :D
-
Какие счастливчики!? Каторжники! На 3Д Мастерах выступать - это каждодневные, рутинные, многочасовые тренировки. Месяц дргугой так полетаешь и забудешь в чём вообще прелесть этого хобби. :D ;)
-
Не переживайте!
Если нет словесных интервенций - это не значит, что тема заглохла!
Всё идёт своим чередом.... ;)
-
Нет, уж. Давайте нафлудим еще страниц двадцать. На чем мы там остановились?
-
CЛушай Андрюха, поехал бы ты уже на поле, полетал бы, кокнул пару вертушек и с чувством полного удовлетворкния вернулся вечером домой.
-
Нет, уж. Давайте нафлудим еще страниц двадцать. На чем мы там остановились?
На том, что тема как то подзавяла... Тема есть, а команды нет :ура:
-
Как же нет, ты да Андрюха :ура:, самые озабоченные :D
-
CЛушай Андрюха, поехал бы ты уже на поле, полетал бы, кокнул пару вертушек и с чувством полного удовлетворкния вернулся вечером домой.
Полетал и написал о полетах. Все как ты просил - http://www.heli-spb.ru/forumheli/index.php?topic=681.msg114000#msg114000
Нет, уж. Давайте нафлудим еще страниц двадцать. На чем мы там остановились?
На том, что тема как то подзавяла... Тема есть, а команды нет :ура:
Ага
Как же нет, ты да Андрюха :ура:, самые озабоченные :D
Коль, а шо ты так злорадно то? Мне пообщаться интересно. Почитать. А в команду 3DX я и не хочу. И не писал об этом. Я человек занятой. Мне работу надо искать. Да и нет во мне тщеславия. Все что я хотел в жизни достичь - я уже достиг. Теперь живу в удовольствие, летаю в кайф. Демо-пилотом быть - вполне и так могу. Если позовут куда-нить - полетаю. Кстати подумываю шоу-программу создать. Возьму к себе пару демо-пилотов и поеду летать по стране с лунапарками. Хочешь в мою команду? Польского тоже позовем.
-
И где ты злорадство увидел? , я же шучу.
Насчёт лунапарка - мы вчера с братом и парнями с самиками полетали на дне города Нахабино, в принципе народ смотрит когда начали полёты. А когда техника на земле , то интересу почти нет. Ну это надо в другой теме общаться....
-
В цырке также. Пока клоун работает - смотрят. Если тупо сняв парик борщ ест - не интересно
-
Смотря где цирк. Публика разная, есть места где техникой интерисуются . Верт довольно сложное техническое устройство, там есть на чё посмотреть .
-
Коль ну это на Максе. А если думать о деле в сфере развлечений там другое
-
Согласен, нужны клоны и жёсткие посадки , типа хлеба и зрелищ.
Андрюх, если будем продолжать эту тему, то давай переедем, а то засоряем основную тему.
-
Эта тема напрямую касается команды. Команда не только в спорте учавствует, а и рекламирует себя, хобби и денежки зарабатывает :)
-
Так надо всем желающим по верту выдовать,тогда будет и цирк, и зрелище,и вопли в толпе когда туда верт залетит.Разговоров будет на всю страну,даже телик приедет :D.Реклама однако будет. @=
-
Попробуй, выучить 8 фигур, музыку и фристайл, да ещё по шоу покататься ::) А ещё и зима на носу.
-
Зима для вертолета - 50% продление ресурса. А вот для шоу недостаточно 20 новичков. Коля прав. Должна быть программа. Думаю рожу у идею и програму.
-
Андрюха я думаю это будет здорово под твоим руководством,тыж у нас Главный Шоумен.
-
...вы тут капельку про "цирк" рассуждали...
...дык вот пример не пошлого представления:
http://forum.rcdesign.ru/blogs/2115/blog12364.html
-
...вы тут капельку про "цирк" рассуждали...
...дык вот пример не пошлого представления:
[url]http://forum.rcdesign.ru/blogs/2115/blog12364.html[/url]
Круто, а я не вижу именно это сообщение дневника, надо регится... О чем там хоть?
-
Это мне напомнило то как какой то иностранный вояка молодой у себя на корабле на Рапторе 90 колбасил прям на палубе , жалко видео удалили http://www.heli-spb.ru/forumheli/index.php?topic=1585.0
-
Блин как в сказке ,классно они там оторвались.
-
Это мне напомнило то как какой то иностранный вояка молодой у себя на корабле на Рапторе 90 колбасил прям на палубе , жалко видео удалили [url]http://www.heli-spb.ru/forumheli/index.php?topic=1585.0[/url]
это наверное: [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=98wXyl3yCao[/youtube]
Кто нить, скажите любопытному варвару - чего там есть то? дайте ссыль на ролики от туда...
-
Роликов я там не видал, только фото. Лучше прочитать самому все же.
http://i074.radikal.ru/1108/aa/9ddcaff20111.jpg
-
Да это оказывается знакомые личности летают :D Просто я его тогда не знал , Это летает пилот Тайгера Том Эрик Рольфсон
-
....Кирилл и Алексей готовы взять в компанию "Дятлов" настоящих
безумцев.... Мне очень ребята нравяться!
-
Кто такие Кирилл и Алексей и кого ты назвал "дятлами"?
-
Кирилл Уборский : http://forum.rcdesign.ru/member.php?u=2115
Алексей Горбунов: http://forum.rcdesign.ru/member.php?u=199
...они и есть "дятлы"...