Настройка регулятора Kontronik JIVE? Легко!

[Kosta]

Так и КВ мотора соответствует, 1220. Полка должна быть "на высоте". Ну никак не 38%.Я не спец по контрону, но логика подсказывает...

[morro_lucky]

2550 - это теоретический максимум для этого сетапа и полностью заряженных, не проседающих батареях
Мотор явно больше 1220кв

[racer-g]

Мотор явно больше 1220кв

Ну как он больше?Обычный алайн 600мх.Я и говорю как может кв вырасти?Обмотки поплавились?
Полетал три пака.
На первом не грузил,все нормально,ну немного проседает но не существенно.Полка 40.
На втором и третьем на тиктаках 4 точ. отрубает по перегреву и прев. тока.Диод моргает то два то три раза.На этих паках я снизил полку до 35 но колбасил и на 45%.Одно и то же.Стоит дать просраться снижает обороты.Кстати очень качественно,успеваешь подвести к себе и сесть.
Маловат он на 6 банок.

[Kulichik]

Какая-то полная xyйня у вас с полками!
Джайв при полке до 50% вообще не говернёрит (гувер не активируется) и что вы там настроили - тёмный лес

[Patrik]

Какая-то полная xyйня у вас с полками!

[Serg78]

Мне кажется 80А для 550го размера на 6 банках маловато очень если колбасить.
Пиньена меньше уже нет похоже.
У меня этот регуль на 12 банках на рексе 600, да и на логе 600 прилетал ощутимо горячим.
Но правда не отсекался никогда.
Поэтому путь к 12 банкам неизбежен )))

[Kosta]

Однозначно 80А для 550-го 6S мало. Талон 90 на 550-м с мотором 1220Кв просто "подыхал" при нагрузке . 100+А. И тогда к нему нужны ОЧЕНЬ хорошие батарейки.

[morro_lucky]

В принципе, Контрон 80+ до 160 А держит при должном охлаждении
Вопрос не в этом
не отсекает же- значит его хватает

Математика простая
Допустим батареи всегда выдают 4,2В (дайте две ),  мотор шикарный с эффективностью 80% и механика вертушки - сферический конь в вакууме с выключенным трением
Тогда без говернера с полкой 100%, получим теоретический максимум:
4,2V Х 6cell X 1220kv X 11 X 0,8 / 112 = 2415 об/мин

Вопрос - как он может крутить на реальной вертушке с указанным у Вас оборотами?

[Nik Nik]

Сложили мягкое с тёплым, а затем помножили на синее и делаете выводы.
Это был КПД мотора в этой формуле в виде некой эффективности? и не понятно в каком режиме - ему тут нет места или он некорректно применён. Те так нельзя это умножать. Это эмпирические домыслы.
Не первый раз встречая эту формулу всегда оказывалось, что это очень грубая оценка +/- 20% и годится только для первичной и очень приблизительной оценки. В том числе и как оценки "телоретического максимума".
Для понимания вопроса в подобном ключе стоит также разобраться с предоставляемой производителем характеристикой "1220кv" для мотора и что она значит, каким условиям она соответствует, чтобы ее применять или делать выводы таким образом.
В любом случае речь часто идёт об установившемся режиме, те это постоянные обороты, постоянная какая-то нагрузка (какая она?), постоянные внешние условия (Н.У. ? Или нет?), не только напряжение на обмотках, но и токи (которые могут быт реально, как меньше, так и больше) и тд..
В нашем же случае мы имеем дело исключительно с переходными режимами в стремлении поддерживать постоянной только одну характеристику.
Иными словами "0,8" из формулы стоит убрать, а итоговое значение оборотов будет соответствовать условиям в которых производитель получил значение 1220kv (это теоретический максимум или нет, это с нагрузкой на валу или нет и какой если есть и тд). Затем делать выводы насколько они совпадают с реальными, где применён мотор и конкретный регулятор.
Если под эффективностью понимать некий КПД, необходимый для расчётов, то это для эл моторов вообще не один график, а пакет с графиками/таблицами (график от нагрузки, график от оборотов если они не постоянны (переходных режимов), график КПД от различных значений постоянных оборотов, график от температуры и тд)
Иными словами может быть не 0,8, а 0,4 или 0,95...и на реальный результат очень повлияет!

[racer-g]

Какая-то полная xyйня у вас с полками!

Попробую прописать стик прогдиском.
Теперь еще и маюсь какие акки брать на 12S.2700 или 3000?
Скорее всего лопасти будут 600.

[Kosta]

Сложили мягкое с тёплым, а затем помножили на синее и делаете выводы

Николай, если всё ТАК усложнять, то тогда мы никогда и ничего не посчитаем с учетом того, что производитель многое из перечисленного Вами не приводит.

Или расчеты максимальных оборотов основываются на перемножении оборотов на вольт (другого не дано), напряжения, примерного максимального КПД мотора с трансмиссией и передаточного соотношения... или плюем на палец и смотрим откуда ветер дует... 

Если бы было иначе, пиньоны по этой формуле (хотя бы ориентировочно) никто не подбирал бы.

[Nik Nik]

Все так и есть: грубая первоначальная оценка с последующим перебором 2-3х пиньонов. Обычно и применяем эту оценку так - выпускают такие или нет (можем мы подстроить механику или нет) и все равно, если даже потом меняем регуль? - другие обороты,
 kV мотора одинаковое?, но разные моторы/производители  (полюса, обмотки и тд , размеры - мощность) - другие обороты
+/-20% а то и больше...

[racer-g]

Сейчас вспомнил.Когда настраивал ХВ отключая гувер то с 11 пином максимальные обороты выходили около 2500 а с 12 2700.
Как раз такие и выходят сейчас на К при полке около 60 но меняя полку на 70 или 50 обороты не сильно меняются.Меняются но не существенно.
Попробую вечером поколдовать еще.Остался кулер от ХВ,попробую присобачить.

[Kosta]

Николай, согласен. Запас пиньонов нужен, потому что считаешь одно, а далее подбираешь по ходу полетов именно тот пиньон, с которым летать комфортно и нет просадок из-за перегруза силовой.

[Erofeich]

Кривая газа в пульте ессно -100 100.

Может здесь собака порылась?
И ваще описанный алгоритм настройки не соответствует инструкции