RedLine 56-H

[ilyxa]

Илюхо, на редлайне нет резинок под карбюратором

под - нет, в самом карбе - есть, хватит и по мелочи керосинчика

[Anton_vrn]

Обнаружил что OS стал класть в свои пакетики замечательный подши от SKF, и к новому сезону он поселился в моем редлайне.
Заодно сфоткал пропил гильзы и дырки в поршне, которые почему-то пропали из этой темы.
Сезон работы показал что доработка была мегаполезной - палец не болтается в поршне, кольцо не подрано напротив перемычки выхлопного окна. Так что настоятельно рекомендую проделать это с любыми вертолетными моторами.

[Athlon]

...а в чем суть пропила под выпуском, не совсем понятно?

[Anton_vrn]

...а в чем суть пропила под выпуском, не совсем понятно?

Все описано в этой теме. Добавить нечего.

[ZVER]

пропил гильзы и дырки в поршне

Запилил сейчас мотор по твоему рецепту, посмотрим что это даст.
p.s. магнитики 4х3 в том месте все раскупили

[matrix-144]

Что-то в магазинах в Москве его нет... ладно подожду ещё, не хотелось бы из-за бугра заказывать, ждать...

[Александр LED-KBP(IEV)]

Я так понимаю пропил не сквозной, а что он даёт физически? Дырки на поршне - я так понимаю дополнительную смазку пальца поршня? Правильно?

[Anton_vrn]

а что он даёт физически?

Перегородка в окне сильно греется, а расширяться ей некуда. Пропил под ней как раз для того, чтобы при расширении она перла наружу, а не внутрь гильзы. Погляди любой поработавший мотор без пропила, на кольце в этом месте у них сильный износ. А с пропилом почти ничего нет.

[matrix-144]

Всем привет! Вот и я стал счастливым обладателем данного мотора, хотя заказывал 53, из-за ошибки продавцов ко мне пришел 56, пришлось и дудку менять. У меня возник вопрос. На старом движке ямада у меня в задней панели картера был выход шланга к баку, что бы создавать давления, вот фотография и также под позиции 18 из инструкции её видно. В новом движке там такой системы нет, там надо эту трубу вести от глушителя, вот у меня и вопрос как лучше сделать, оставить что бы из глушителя давление создавалось или же на станке поработать и сделать как было в ямаде?

[matrix-144]

Сегодня обкатал движок один бак на земле, потом сразу в воздух. Правда удалось один полет всего сделать, на обкатке температура не поднималась выше 490 градусов, а вот в полёте выше 150 была... Прокладку заменял как писали ранее в этой теме, основная игла открыта на 3 оборота, хх пол оборота открыл. топливо от пилотажа 30%

[Anton_vrn]

основная игла открыта на 3 оборота, хх пол оборота открыл

Еще открывай.

топливо от пилотажа 30%

На этих помоях больше 140 лучше не грей.

[ZVER]

вопрос как лучше сделать, оставить что бы из глушителя давление создавалось

Двигатели ТТ работают с отбором давления из резонансной трубы, не забивай себе голову.

На этих помоях больше 140 лучше не грей.

Когда была жара весной то грел до 165 в пиках, скидывал недавно голову там все чистенько и "ровненько", возможно состав "помоев" давно изменился.

на обкатке температура не поднималась выше 490 градусов, а вот в полёте выше 150 была... Прокладку заменял как писали ранее в этой теме, основная игла открыта на 3 оборота, хх пол оборота открыл. топливо от пилотажа 30%

Про обкатку ТТ тут написанно много, ищи и читай.
490 - не многовато ли вот 90 как раз
150 на не прикатанном движке в полёте это для ТТ вполне нормально. через пару банок температура начнет падать.
Главное иглу холостого хода выкрути что бы была заподлицо с кромкой корпуса, потом после обкатки отрегулируешь, она с завода сильно забеднена.

[matrix-144]

Там, была описка, я написал 490, а хотел написать 190. Сегодня отлетал хорошо, хх откручена как и написано тут было на пол-оборота заподлицо с кромкой. Основную иглу открыл на 4 оборота, температура стала падать, уже не нагревалась выше 80 градусов, завтра еще прикручу. Что меня удивило, это то, что глушитель сильно нагревается, раньше на ямаде, мне кажется, двиг нагревался с глушаком на равне, хотя, может я и ошибаюсь. Просто сегодня после полета обжогся об глушак, думал снова перегрел двиг, а температура движка 80 градусов, а глушитель был нагрет точно выше ста. Датчик температуры врать не должен, установлен в ребра охлождения, правда устанавливал я его так, сначала термопасту алсин-5, потом датчик вставил, потом снова капнул термопастой. Но температуру движка проверил пальцем ребра охлаждения и заднюю крышку картера, температура была схожа, что показзывал термодатчик =80 градусов.

[ZVER]

а хотел написать 190

Что то ерунда какая то 190 на земле на обкатке на холостых, что то не так.

Просто сегодня после полета обжогся об глушак

А не надо за него хвататься если не хочешь потом с волдырями на руках ходить.
Труба всегда очень горячая после полётов.

Датчик температуры врать не должен,

Купи термовижен, будешь наглядно видеть динамику температуры в полёте.
И настоятельно рекомендую по советам Антона доработать цилиндро-поршневую группу, доработки реально смещают срок замены пары на несколько банок вперёд.
И про коренные подшипники не забываем, они не вечны 4-5 банок и на замену если упустишь то можешь попасть на замену всей пары с шатуном.
Надеюсь мотор консервируешь после полетушек. Если нет то подшипник может сгнить очень быстро.

[matrix-144]

На окатке на земле 40 градусов, в полете было 190.
Термовижен в будущем планирую еще установить, но это в будущем, пока устраивает старый датчик, он и настаящую температуру показывает и мах которая была за полет.