GOBLIN 700 - Новый вертолет от Sab heli Division

[Андрей]

ДВС- бензин намного дешевле, взял, собрал, подлетнул-если получилось, собрал все что осталось после падение от вибрации в кучку, отнес все это говно в мусор и закрыл тему для себя навсегда. 
С электрикой намного дороже!  собрал, полетал, бахнулся в результате кривых рук или неудачной фигуры. Собрал, полетал,бахнулся.... и.т.д 

[Андрей]

Для тех кому все же интересна эта тема:
https://youtu.be/AUVz12JCLxs?list=PLWXiZ_3lnRxLivaUkBSZvcRite6RqabiU

[Anton_vrn]

а с ДВС'ом чет сильно сомневаюсь

Там именно бензиныч, он полюбому на порядок дешевле. Ресурс у такого моторчика огромный, если не спалить. На литре обычного 95-го можно улетаться до упаду. Только летит уж очень тяжело, да и хз как тушка будет выдерживать жуткие вибрации от мотора.

[Андрей]

Я одного понять не могу  почему нет двух-цилиндрового бензиныча оборотов этак на 15-17000 , кубов на 30.
Тут и лошадей было бы 5-7 и вибрация поменьше.

[Nik Nik]

Андрюха, вот этот должен  подойти!
И бензиныч и обороты подходят. 

[Anton_vrn]

почему нет двух-цилиндрового бензиныч

Есть, но вес у них совсем печальный.

[Андрей]

Андрюха, вот этот должен  подойти!
И бензиныч и обороты подходят. 

Фу! это же Reno. 

[reactor]

Тарэк постригает траву во Вьетнаме

[kasmirov]

Позвольте пару лестных слов о Г700 компетишн
Купил я его осенью 2013, тогда же настроил и облетал. После чего это стал мой любимый вертолет. Правда из-за отвалившегося борта слегка вкопал его в землю, но из повреждений только рама и шаськи были. Которые я тогда выпилил из настоящего 2,5мм карбона и поставил окончательно на верт.
Вот собственно с тех пор я верт больше и не трогал. Я не самый большой любитель ковыряться в железе.
Налетал за эти 2,5 года примерно 1100-1150 полетов без какого-либо вмешательства в вертуху. Даже крепеж не протягивал, хотя по началу проверял затяжку. Только ремни менял один или два раза и главные шестерни периодически зубья теряют, около 5 штук.
Мне все было интересно, когда же он развалится.
Но Г700комп оказался очень удачной и надежной конструкцией и стойко переживал тяготы. 
В итоге он не развалился, а расплавился 

Сегодня на втором полете шкив, который с обгонкой, по каким-то причинам уполз наверх и начал тереться о мотораму. Полет был меньше минуты. Неприятный звук навел меня на соответствующие мысли. А запах горелого их закрепил.
Причина - скорее всего развалились подшипники, думал фигня, легко поменяю.
Но кроме них из-за высокой температуры расплавился ремень, деформировались и потекли алюминиевые детали. Все прикипело и приплавилось друг к другу. Мотораму не удалось даже вынуть.
Ремень не снять. Расплавился и приклеился к шкиву. Разрезал ножом - увидел повреждения зубьев. Ничего не выкручивается.
Осмотрел весь верт. Очень уставший вид у него. Все изношено, кроме рамы

Но вообще я удивлен. Отпахать более 1000 вылетов без ТО и не развалиться - это реально круто!

[Helimika]

Сурово 

[Helimika]

В последнее время, мой Г700 как то расхлябано себя ведет на тик таках. Я уж менял чувствительность вибара, скорость поворотов -  электронная настройка особо не помогает. В логах вибраций не много. Сервы - Футаба 275. Раньше хорошо работали, да и на Г770 такого не наблюдаю.
Нашел, что осевой люфт основного вала великоват (в районе миллиметра). Это может приводить к изменениям питча около 2 градусов. Может ли это влиять на точность работы циклического шага, при перекладках?
Как лечить такой люфт? Шайбы подкладывать?

[Kulichik]

Шайбы подкладывать?

Никаких шайб!
Фиксирующая нижняя на валу втулка имеет регулируемый ход вверх-вниз,
её надо отпустить и зафиксировать выше .

[Helimika]

У меня такое ощущение, что ее сдвигает на валу. Потому что относительно недавно подводил эту втулку (может полетов 40-50). Вряд ли такой износ.

[Kulichik]

Там отверстие на валу овальное, специально для регулировки.
Её надо каждые полётов 20-30 проверять и подтягивать, если надо.

[Helimika]

Жарко сегодня, погодка хороша. У меня тоже гоблин расплавился, точнее шестерня.
Отжал я его на все деньги.