Прилетела таиландская птичка ФАИ-ФА

[Yarrik]

Беда не в том что шестерни ломаются, а беда в том что за 1-2 полета основную массу смазки выдавливает и редуктор работает полусухой, по этому и шестерни летят. Сейчас собрал все на перматерс герметик, поставил уплотнение на первичный вал, пролил жидкой смазкой - вроде держит, если удержит там смазку то все будет работать отлично.

[Kulichik]

 ...вот дядька Касама  хитрован мудрёный!
На Ми-24 хвостовой редуктор проще в конструкции
и легче в эксплуатации  , чем на ФаиФе...

[nik1]

У меня два раза ломались когда масло было, это точно . Второй раз скорее всего из за поломанной распорной втулки.

[Yarrik]

На самом деле редуктор хвоста Касамы отличный, только Дядька Касама чуть не додумал конструкцию. Надо было вместо латунной втулки сделать толще вал 6мм с переходом на 5 мм под подшипник, вслед за подшипником тогда бы встал сальник 6Х13Х4 (стандартный) а под шестерню надо было сделать лыску и крепить ее бонкой, второе уплотнение в виде резинового колечка ставиться в трубочку которая распирает два подшипника первичного вала и все, наливаете туда ТАТ 17 и редуктор вечен при тех нагрузках которые он испытывает.

[Константин]

Вот и у нас собрана первая касама, правда облет был непродолжительным  . На втором полете слизало часть зубов на шестерне привода хвоста. сейчас поставил без зазора, но как-то туговато оно крутится если рукой покрутить. И по лопастям хвостовым вопрос. Я так понял что 115 ну очень большие для него, на вбаре чувствительность пришлось до 65 опустить.

[Yarrik]

По поводу шестерни привода хвоста - внимательно смотрите параллельность совпадения зубов, если зубья идут наперекос, рванет шестерню сразу, у модуля косозубой малой шестерни есть небольшой люфтик влево вправо, внимательно контролируйте этот момент и плотность прижима. Удобно покрасить мягким карандашем малинькую шестеренку и посмотреть отпечаток на белой шестерне. все станет сразу ясно куда крутить. А хвостовые лопасти надо 102 или 105 максимум.

[Yarrik]

Труды мои не пропали зря, масло перестало гнать, чуть продавливает сквозь подшипники и все так что есть смысл, прямой перебирать редуктор на герметик. Вот как это было.

[nik1]

Ярик, а разбирается легко с этим герметиком?. Ты масло жидкое теперь залил?

[Yarrik]

Не знаю как данное маленькое устройства будет разбираться, на машинах он достаточно злой, но в ринципе не смертельно. Смазку жидкую нельзя т.к. по валам и стыкам все уплотнил, а подшипники то нет. Полноценный сальник то не поствить, что бы полностью закрыть. Поэтому сую туда ту же консистентную с несколькими каплями гипоидной.

[nik1]

Понятно, если не сделаю открытую , то буду клеить.

[Yarrik]

Вот если бы вал хвостовой выточить другой, и не использовать латунную вставку, тогда можно было бы все гораздо лучше сделать.

[nik1]

Это сложно, нужен шлифовальный станок.

[asymptote]

У меня задействовано нижнее отверстие (самая высокое положение головы) и длины линков 89мм и 47мм. Но это не от центра до центра а штангелем от края отверстия до края, т.е. "на растяг". Фазинг вертикаль через центр болта качалки на цапфе, центр шара на своше, центр шара передней качалки.

попытался сегодня сделать длину линков как у Ярослава, но что-то общий шаг в ноль не встает при этом положении (надеюсь я правильно понял - именно на "растяг" а не на "сжатие" изнутри отверстия штангелем измеряются) - какова у вас длина нижних линков от качалок на тарсионах к свошплате?

Можете фото выложить головы?

[morro_lucky]

Не правильно собрал.

Вот тут посмотри: http://www.helifreak.com/showpost.php?p=2389828&postcount=23

[Anton_vrn]

Влезу немного не по теме... Дядька касама когда-то на рапторы клепал запчастюльки, помню фен у меня его стоял на рапторе, легкий и красивый. Хотел на Х50 его же купить, а нет нигде Если кому попадется такое чудо, свистните пожалуйста...