Собрал универсальный верт(700E F3C-3D)

[AlexSr]

Нужно или нет - решать тебе! 
Но, восстановить можно!
Не на столько всё "погибло и пропало". Немного времени и терпения.... По крайней мере - как "запасной вариант" вполне сгодится.

Я тебе покажу на соревнованиях, на какой раме я летаю. И другую, которую восстанавливал от 600-го...

[palek]

Ну,блин, заинтриговал!  

[vitkor]

Нужно или нет - решать тебе! 
Но, восстановить можно!
Не на столько всё "погибло и пропало". Немного времени и терпения.... По крайней мере - как "запасной вариант" вполне сгодится.

Я тебе покажу на соревнованиях, на какой раме я летаю. И другую, которую восстанавливал от 600-го...

Саш, давай ка раскрывай секретную технологию. У меня от Шримока тоже рама дохлая валяется. Повреждений меньше, чем у Артема, но в местах крепления подшипников. Если есть возможность восстановить, то почему бы и нет? 200$ не лишние.

[AlexSr]

Так это ... ничего "секретного". Я же писал уже.

Вот, конкретный пример. Деталь наверняка знакомая владельцам 600N Рексов - нижняя площадка:

[attachthumb=#1]

Очень часто, при аварийной посадке ломает "ухо" вместе со стойкой шасси.

Лечение: тщательно шкурим, разводим "медленую" эпоксидную смолу. Берём кусок отожжёного карбона от убиенных лопастей, намазываем смолой. Подогреваем над лампой накаливания или нагревателем смолу так, что бы она стала очень текучей - пропитываем карбон гоняя смолу по поверхности "шпателем". Промазываем смолой место слома на детали.
Накладываем "латку". Поверх неё - кусок полиэтилена (желательно использовать потолще плёнку), поверх - фанеру.
На стол или другую фанеру - полиэтилен, затем деталь. Зажимаем "бутерброд" струбциной или кладём под груз.

К утру - разбираем. А к вечеру - можно летать. Предварительно можно сошкурить лишную смолу, скруглить торчащие углы, отрезать лишний уголь ...
Короче - ничего фантастического и сверх-естественного!

Толщина исходной детали - 1.9мм  Толщина с ДВУМЯ заплатками с обоих сторон - 2.35 - 2.45мм  Зависит от аккуратности и степени "снятия лишнего".
По ощущениям, при попытке согнуть руками - ремонтированое место жестче, чем "родное".

У Артёма будет небольшая проблема - нужно тщательно зачистить "гарь". Зубной шёткой под струёй воды сначала, потом подшкурить. А так - всё то же самое!
Единственное - нужно смотреть расположение внутрених проставок всяких, и возможно сошкуривать в этих местах внутри  раму, что бы не ушли размеры.

P.S. Глянул ещё раз фотку рамы - повреждения в основном в той части, где батарейный отсек - вообще нет проблем, ничего критичного по толщине деталей рамы в этом месте. Главное - точно выставить положения деталей, что бы не ушли размеры. Для этого пользоваться другой половинкой рамы - как шаблоном!
Возможно - делать придётся не за один заход, а - поэтапно. Сначала "наживить" отломаный низ по шаблону с одной стороны, а потом - доклеивать вторую сторону. Так будет проще контролировать положение деталей.

[alex_bbb]

Очень похоже на Ваш случай:



смотреть с 1.40 . В 2.10 озвучивается причина пожара.

[Vialom]

Проект очень интересный. Слежу с удовольствием. Очень хочется помочь в восстановлении.
Вобщем созрела такая идея: если можешь нарисовать чертеж рамы в Кореле, то пришли мне. Вырежу из текстолита и пришлю безвозмездно. Если с чертежными программами не дружишь, то можешь прислать целую половину рамы. Я по ней сделаю чертеж, нарежу и отправлю обратно. Опыт уже есть. Описан здесь
Если интересно-пиши в личку.

[morro_lucky]

Очень похоже на Ваш случай:



смотреть с 1.40 . В 2.10 озвучивается причина пожара.

Так у Артема батарейки не грелись даже...
ИМХО  КЗ. Нагрузок особых не было...

[Сергей Нугаев (Чек)]

Очень похоже на Ваш случай:



смотреть с 1.40 . В 2.10 озвучивается причина пожара.

Да... пилот жгет....

[roytman]

Мдааа, особенно убила фраза: нельзя такие слабенькие использовать на протосе... Как буд-то из-за этого он загорелся Он еще бы побольше в снегу его купал.

[alex_bbb]

Загорелся он ИМХО совсем не от снега. А от того, что был 20C. с максимальным током 50A(по документам, а опыт подсказывает, что если написано "Turnigy 20C", то это на самом деле "10С"), а моторчик на протосе жрет 70-80А. Акк сначала вздулся, потом одна банка (самая слабая) лопнула и загорелась. Парень этот опытный, сразу выдернул горящий акк из вертушки, да еще и прокомментировал происходящее.

Если летаешь на электричке, да еще на турниги, которые сейчас стали совсем говно, надо морально готовиться к тому, что за вертушкой может потянуться шлейф дыма....Ибо дуются эти турниги просто не по детски.Скорпион 1400-й на 500ке раздувает акки "турниги 40С" за 4 минуты полета практически до состояния шарика.Еще минутка - и будет либо отсечка, либо взрыв банки (тьфу-тьфу).

Автору: очень жаль, что так произошло, однако на бюджетный китайский акк позапрошлого поколения *Турниги 5000 20С", отдающий от силы 50-60А, неразумно было ставить мотор, жрущий 120А в пике.

[roytman]

Ну фиг знает конечно, но после такого купания в снегу... Спорно...

[palek]

На самом деле 20С для нормальных полётов -за глаза! Я спокойно на нём делал тик-таки, воронки, ну и петли-бочки, и ни разу батареи даже тёплыми небыли. Да и парень вроде летал на них не блинчиком. А если верт упереть  и  дать нагрузку, то я думаю что и 30С у парня пыхнули бы. В мануалах к батареям пишут о кратковременных (10 сек) допустимых перегрузках. Тут вроде больше было. Ну и снег возможно помог. Нет, это не мой случай.
Эти батареи были для обкатки. И слава богу, что я не поставил новые Гиперионы 35\65С по 250$ за штуку. Нагрева небыло точно. Вторая батарея холодная была. Напомню:
"Взлёт, пролёт по прямой, начало подъёма на горку - громкий хлопок..." Никакой нагрузки на верт небыло. Я почему-то думаю на механику. А батарея наверно загорелась от удара. Хотя вся механика была новая,и проверенная перед полётом. Но вызывает сомнение - почему лопасти резко встали? Еслиб КЗ, то я сротировал бы и всё.

[alex_bbb]

Согласем, батарею могло пробить и при ударе о землю.

"Лопасти резко встали" - возможно, это субъективное ощущение у Вас, скорее, наверное почувствовали резкое уменьшение подъемной силы, вы же заходили на горку, так? В роторе 700-ки запасена огромная энергия, она не может за секунду исчезнуть в никуда. Вертолет не разорван в клочья (450-ку при заклинивании верхнего подшипника вала ОР и _остановке_ротора_ разрывает на куски), сами лопасти целы, хвостовая балка цела, т.е при ударе о землю лопасти уже практически не вращались, т .е. энергия их все-таки ушла на ротацию, вал ОР цел, цапфы тоже....


Еще вариант: отсечка регуля или борта ->залипание машинок в случайном положеннии->неконтролируемое падение с кувырканиями(нет флайбара с его гироскопическим эффектом)-> катастрофа->пожар

[incomer]

У меня бала пару раз отсечка регуля от перегрузки. Внешне выглядит как резкая остановка лопастей. Большие углы коллективного шага останавливаю лопасти моментально.

[palek]