Балансировка лопастей на крутом балансире

[shvon96]

Порой сталкивался с таким явлением , выравненые по весу лопасти на весах  и установленные с хабом на балансир , имели дисбаланс , поэтому если вибрация есть , то лучше посмотреть на балансире.

100%, проверяю, но тысячные уже не чует балансир, зная место внесённого дисбаланса (окраска кончика 15мм) играю уже весом слоя краски)) на лёгкой лопасти

[nik1]

Слишком не увлекайся, а то много времени уйдёт на это мероприятие

[smolett]

у тебя запятая везде не там на один порядок

Почему? Весы промышленные из хим лаборатории с точностью до 4го знака после "," т.е. 0.0001гр. на магнитных подвесах.

По тому что лопасть от титана не может весить 2,3 гр. ну никак 

стоковые белые лопасти от Титанчика, одна 2.3966гр, другая 2.3947 - идеальные я считаю

Мне то ясно что 23 грамма имелось ввиду, вот в чем опечатка.

[Vialom]

Вадим! Ты что-то путаешь. Речь идет о ХВОСТОВЫХ лопастях. Специально сейчас взвесил первую попавшуюся хвостовую лопасть. Ей оказалась карбоновая от 600-ки (не фирменная). Вес - 7,7гр.  Так что от титана 2,3 грамма-запросто

[shvon96]

Вадим! Ты что-то путаешь. Речь идет о ХВОСТОВЫХ лопастях. Специально сейчас взвесил первую попавшуюся хвостовую лопасть. Ей оказалась карбоновая от 600-ки (не фирменная). Вес - 7,7гр.  Так что от титана 2,3 грамма-запросто

)))) 22.7гр основная от мини титана весит, хвостовые 2гр с копейками

[smolett]

Точно ребята, звняйте, это я нить разговора потерял я в полной уверенности был что основные, буду внимательней.

[Vladislav_K]

Приехал ко мне балансир Du-Bro , так что буду учиться с ним обращаться...
У меня пара вопросов есть:
1)баланс-когда ротор в любом положении может оставаться или он должен горизонтально встать?
2) нужно ли предварительно хв. лопасти  балансировать или это процедура отпадает?
3)Ленту клеить, как на лопасти на основном роторе, т.е. поперек? А также куда клеить на краешек или ближе к цапфе? Или как здесь:http://www.youtube.com/watch?v=fhZNRtkUj4g на 50 секунде клеит.

[nik1]

1-баланс когда ротор в горизонте будет стоять, а круглые детали в любом разном  положении останавливаться.
2-предварительно лучше проверить , может быть большой разбаланс . И надо же знать разницу в весе.
3-куда клеить ленту ,  надо смотреть по весу и балансировке. Если разный вес , а продольная балансировка примерно одинаковая, то клеить надо на лёгкую лопасть по центру продольной балансировке. При этом желательно контролировать ,примерно одинаковый вес на лопастях.

[Vladislav_K]

... Если разный вес , а продольная балансировка примерно одинаковая...

Имеется в виду, что центры тяжести совпадают?

[nik1]

Как говорит один не без известный юморист---да, это так. Или есть другие мысли, по этому поводу?
Если центры не совпадают , то надо смещать нагрузочную полоску в нужную сторону, чтобы сделать примерный баланс и центр тяжести .
Для ФБЛ тщательный баланс хвоста, более актуален, но для ФБ тоже не помешает.

[Vladislav_K]

 
Я такой формулировки еще не встречал, поэтому и переспросил
На фбл более актуально из-за воздействия вибрации на ФБЛ-электронику?
Еще хотел уточнить про 1-й пункт. Хвостовой ротор нельзя сравнивать с пропеллером от самолета?(Просто про хв. ротор не нашел ничего ) Почему спрашиваю? Потому что вы сказали, что ротор должен занять гориз-е положение, а человек на видео добивается того, что пропеллер может оставаться в любом положении.
 

[nik1]

Даже не знаю что сказать про это, у меня хвостовые лопасти в горизонте стоят на балансире, по весу одинаковые 

Да , на фбл вибрации сильнее действуют , если на фб из-за вибрации может дрейфовать хвост , то на фбл циклы тоже могут погуливать.

[Vladislav_K]

Ясно. Спасибо.

[AlexSr]

Условие баланса:

- ВЕС одинаков + на балансире "в горизонте".

- ВЕС одинаков + центры тяжестей совпадают.

- центры тяжестей совпадают + на балансире "в горизонте".

Примечания:
центры тяжестей совпадают - найденые и отмеченые на лопасти ц.т. на одинаковом расстоянии.
ВЕС одинаков  - вес обоих лопастей совпадает с точностью не хуже 1/10000 от веса лопасти
на балансире "в горизонте" - расположеные на "качельном" балансире лопасти устанавливаются в горизонтальное положение.

Как будут расположены на балансире СБАЛАНСИРОВАНЫЕ лопаси зависит от КОНСТРУКЦИИ балансира. Т.е. - от положения точки поворота и линии ц.т. относительно неё.

Пропеллер балансируемый на видео,  имеет центр вращения (баланса) В своём ЦЕНТРЕ! Это и определяет то, что сбалансированый пропеллер ДОЛЖЕН останавливаться в любом положении.

Если балансир лопастей имеет центр вращения НИЖЕ линии на которой закреплены лопасти и проходит линия их ц.т., то такой балансир НЕУСТОЙЧИВ и всегда (при самом минимальном отсутствии баланса) поворачивается.

Если центр вращения ВЫШЕ линии расположения ц.т. (значительно) - то балансир более "устойчив" и менее чувствителен (за счёт сил трения).

[aarc]

На Дубро я скручиваю лопасти так, что наступающие кромки смотрят вверх, отсупающие вниз. Т.е. это вариант, когда ЦТ лопастей ниже точки вращения. В этом случае лопасти очень просто выровнять в одну линию, прижав их, отступающими или наступающими кромками к столу.



В интернете и разных изданиях практически всегда скручивают лопасти кромками в противоположные стороны, т.е. одна лопасть смотрит наступающей кромкой вверх, другая - вниз. Вроде логично, и так ЦТ лопастей будет на одной линии с точной вращения, но выровнять такие лопасти в одну линию несколько сложнее, а отсюда возможная погрешность.

Кто что думает?