Logo 690 SX, или бюджетная "семьсотка".

[Nik Nik]

или тоже не аргумент?
или уже поменяли?

Для Максима - не аргумент! Он же ее на вал не наматывал!
Аргумент - только ссылки с Хелифрик! Нам он не верит!

Максим, представляешь себе, а у новой Logo-700 2017г - она снова стала пластиковая!
- Какой опять простор для выпуска "новых моделей" 

[brush]

Николай, я в очередной раз хочу уточнить , что ветка о вертолете  Logo 690SX!!!!
Не нужно сравнивать его  с моделями 600-й серии. Они внешне похожи , но в тоже время имеют очень большие отличия .

З.ы. по поводу ссылок на обгонки .
Мне интересна информация по  обгонке на новой л700, коль уж , фото  именно этого вертолета Вы предоставили , в качестве примера .

[Nik Nik]

 

 

[Nik Nik]

Мне интересна информация

Ссылки с Хелифрика?
Что, опять???

 

[brush]

Да , если можно. 


З.ы. о " толпе" жэ, от куда то Вы узнали ?

[Nik Nik]

Да , если можно.

Нет, нельзя!
Сами берете ручками и тыкаете поиск в Хелифрик!
И на vsabi загляните тоже! Самостоятельно справитесь?
И узнавайте по ссылкам, что хотите! Вам - прямо туда!

Мое фото - фотошоп, пусть вас не расстраивает!
Про недопустимые зазоры Гончаров - во сне придумал!

[brush]

Вы очень непростой человек ..всегда отвечаете вопросом на вопрос .
Как это понимать ?

З.ы. Николай, Вы написали про - " толпу" , просто укажите где Вы это прочитали.
Сам вопрос уже рождает быстрый ответ , ибо - " толпа" , это много  . Или все новые Лого700 у вас и у ваших коллег ?

[brush]

Намотал Мотор, мой вертолётный товарищ Виталий ("Pilot") ,а по совместительству чемпион Республики , по вертолётному искусству и не только .   

 Так было: PYRO 700-45 (434Kv)/ 33 mOm Ri



Так стало : 495 Kv/ 17 mOm Ri / 6+7 YY






Стоковый мотор отвратительный , буду надеятся , что этот поможет  мне постичь истинный "дзен" и не прибегать к "стимуляторам" (PP)..

[Nik Nik]

Максим, однозначно получишь кайф, но только на 600-ке!

... он совсем для 700-го не подходит. То есть совсем и никак.

Мотать надо было Pyro-750. Вот там был бы сурьезный результат!

[Kulichik]

Мотать надо было Pyro-750. Вот там был бы сурьезный результат!

Надо брать Пиро 750 компетишн и ничего не мотать
Это лучший мотор для 700-ки под 12 банок   

[dsirc]

Под 14 банок на форце 700 тоже изумительно трудится 

[Nik Nik]

Мотать надо было Pyro-750. Вот там был бы сурьезный результат!

Надо брать Пиро 750 компетишн и ничего не мотать
Это лучший мотор для 700-ки под 12 банок   

Так-то да, но его ждать приходится по 2 месяца иногда. И ценник жуткий!

[brush]

750 конечно хорош, но 700 мне достался не дорого , да и это часть моего хобби - интересно проверить как оно будет.

Например в поиске разной информации по намотке моторов  , натыкался на мнения о том , что лёгким 700-кам  напр .  TDR не особо нужны могучие моторы. Получается так , что он "не просит " большой мощности, и если поставить большой мотор, тогда  приходится кормить и таскать на себе " монстра".

В любом случаи я полетал на скорпионе 4035-500Kv. и как ни странно, он показал лучшие результаты  по сравнению со стоковым 4525-370Kv.

Думаю что PYRO 700 будет ещё лучше . Если нет , тогда будет 750

[brush]

Я ни один раз читал здесь на форуме , что на Лого 600SX /600SE приходилось часто менять ремни и хотелось бы прояснить вопрос с 690SX  . где ремень вывести из строя возможно только от краша .

Дело в том , что на  в вертолётах 600 серии  используется ремень -   XL 025



Модуль зуба велик , да и к тому же имеет большое расстояние между зубьями  и когда  две половинки ремня встречаются , они попадают в "замок" , и зубья вырывают друг друга . Обычно такое бывает, когда слабо натянут ремень , в совокупе с преимущественным вращением в "плохую" сторону хвоста (пирует).



В отличии от 600-ок , на 690-ой модели  используется другой ремень - HTD 3M



Помимо того , что профиль зуба другой , он физически исключает "замок" ,   имеет более низкий профиль , толщина основы на 0.2мм толще, а так же  Микадо использует не совсем стандартный размер 7 мм  ширина , это на 0.65 мм шире чем на моделях 600SX/600SE
Поэтому , можно забыть о проблемах с ремнём .


Кстати любители 600-го размера ,  могут "прокачать" свой вертолёт . для этого понадобится  приобрести  шкив авторотации и хвостовой шкив от 690SX и купить ремень HTD 1926-3M 642 teeth 1926mm http://www.agrolager.de/product_info.php?products_id=22007225  ( здесь 9 мм но могут сделать 7) Либо купить такой же ремень но стандартный 6 мм от SAB Goblin Black Thunder

Помимо всех преимуществ, связанных с улучшенным ремнём ,  вертолёт получит большее передаточное число на ХР.

[Patrik]

и как ни странно, он показал лучшие результаты  по сравнению со стоковым 4525-370Kv.

Ни чего странного, с таким КВ и еще на твоих 1800 и ниже, мотор задыхался!
Пира 700, менее мощный чем оба этих скорпа!Твоё КВ -560!
Похоже, что ты Дружище методом тыка идешь к тому, что уже давно известно!
То, что ты намотал ( Пира 700 500 КВ) - это идеально для 600-ки под обороты 2000-2250! Но ни как для 700-ки 1700-2000!
Он конечно полетит, но не выйдет на оптимальные КПД...