Logo 690 SX, или бюджетная "семьсотка".

[Patrik]

Ну ХЗ ..

Ну ХЗ, так ХЗ!  !

[brush]

Отличный, а главное - ёмкий ответ 

[Patrik]

Макс, ты сам всё знаешь!Но зачем то спрашиваешь, наверное что бы потом потролить!?

[brush]

о зачем то спрашиваешь, наверное что бы потом потролить!?

Я думаю мы очень похожи , в смысле , оба любим потриндеть на форуме ..

[Patrik]

Да нет Макс!Когда я спрашиваю и мне советуют-то я бугу пробовать!(как например это было с НЕО)
А ты разводишь демагогию основанную на сомнениях в даваемых тебе советах! 
В таком случае попроси советов  у  ТопПилотов с видосов или напиши в Микадо- они так чутко реагируют на пичьма своих клиентов, что слезы наварачиваеться!

[Nik Nik]

Масим, представь пожалуйста нам "обычного пилота".
Я хочу поискать его в списках  " TeamMikado"

Пилот тут не причем 
Дело в оборотах .

Впрочем я уже привык что  суть вопроса топят уже на втором топике обсуждения..

Максим, извини - тут я виноват! 
По вопросу оборотов для 690-го я с тобой полностью согласен! 2000- это для него экстрим-3Д! С его весом он бы на больших сразу телепортировался! 1700-1900 его обороты!
Тем у кого его не было, эту правду трудно в себя как-то "внедрить". 

Но это совсем не жесткий вертолет, конструкция его была вытянута из 600-ки до 700-го размера, поэтому она хилая и очень мягкая!
Откуда у "простого смертного пилота" взялось такое умение управлять на грани его прочности, да и еще состряпать из этого такой полет? - Это черта профессиональных командных пилотов, в чем и подозреваю Вашего "обычного простачка".
Чтобы этим "умением" овладеть мало будет сидеть в симе до позеленения, потребуется еще развалить строевой лес этих моделей в процессе освоение этих тонкостей и системно тренироваться под руководством специалиста-тренера.
Также чувствуется фирменный стиль КомандыМикадо и целенаправленность на демонстрацию того, чем данная модель не обладает - возможностью летать жестко.
Надеюсь, что теперь выразил свою мысль поточнее. 

[revolt]

Илья , ошибки нет ?
Первое - у производителя в линейке, я не нашёл пиньон 11Т , в комплекте Раптор 700Е идёт 13Т , но есть ещё 12 и 14

Да Максим немного соврал я тебе , у меня стоял на рапторе 12 пин,  с ним как раз обороты были 2300 немного отличаются от калькулятора.

Наши 690SX  весят 4,5-4,7 кг на 2200 он быдет просто метаться по небу , как лист от порыва ветра .

Вот обычный "смертный" летает :

Перед тем как на таких оборотах летать надо фбл перестроить и я уже писал что верт становится очень резкий и нужны определенные навыки чтоб на нём летать но летать он будет и ещё как будет. На видео согласен летает простой смертный и ни какой он ни пилот микадовский стил вообще не тот . просто очень хорошо отжигает но обороты у него примерно 2000 не больше нет характерного хлопка.  Другой вопрос что вашим пилотам это просто не интересно  и вас устраивают полеты на 1900 оборотах .

[brush]

Да нет Макс!Когда я спрашиваю и мне советуют-то я бугу пробовать!(как например это было с НЕО)
А ты разводишь демагогию основанную на сомнениях в даваемых тебе советах!

Да нет Петя , всё чем я занимаюсь в последнее время , это постоянные проверки и даже в этом случаи .
Напомню как всё начиналось :

1)У меня сейчас  мотор в перемотке , нужно определится каким KV мотать , есть нюансы .. 
2) Я задаю  вполне конкретный вопрос про передатку мотора , осн шестерни и пиньона .на предмет не будет ли срезать 12 Т пиньон , осн. шестерню . Получаю ответ - но там многое не сходится . задаю ещё вопросы .. Есть сомнения , приходится САМОМУ проверять информацию .
3)  На свой вопрос я не получаю вразумстельного ответа , вернее он есть, но тоже не сходится . Однако коллеги мне начинают рассказывать , на каких оборотах лучше всего полетит МОЙ вертолёт .
4)  Пытаюсь объяснить, почему  именно ЭТОМУ вертолёту, не нужно 2100-2200 RPM, тем более я это уже делал .
5) Но всё скатилось в обсуждение  навыков немецкого  мальчика , видео которого было продемонстрировано в качестве примера, оптимальной скорости вращения ротора.

Итог : Мой вопрос остался без ответа .

..Тем не менее пошла вторая страница топика , мне рассказали что надо учится; летать ,правильно  настраивать ФБЛ, и вообще "писать письма" в Микадо ( кстати поддержка отлично работает и отвечает на даже самые глупые вопросы  ).

  З,Ы,  По своему вопросу я всё выяснил  ,  ожидал подобного разворота событий и заблаговременно договорился с товарищем, и он из другого города , прислал мне мотор с нужным КVи пиньоном   для проверки.
 Поэтому  как видишь Петя , не один ты бежишь на поле пробовать .   
       

Национальные особенности форумов :

Американский форум -  Вы задаёте вопрос , вам отвечают на вопрос

Израильский форум  -  Вы задаёте вопрос , вам задают вопросы

Русский форум  -  вы задаёте вопрос , вам ВСЕ рассказывают - "какой ты мудак" , и вопрос повисает в воздухе .. 

[brush]

обороты у него примерно 2000 не больше нет характерного хлопка.  Другой вопрос что вашим пилотам это просто не интересно  и вас устраивают полеты на 1900 оборотах .

Там в начале видео написано , что 1950 об .
Нет хлопка , потому что лопасти VTX практически бесшумные .
У меня именно такие обороты в 3-м банке .

[brush]

Откуда у "простого смертного пилота" взялось такое умение управлять на грани его прочности, да и еще состряпать из этого такой полет? - Это черта профессиональных командных пилотов, в чем и подозреваю Вашего "обычного простачка".
Чтобы этим "умением" овладеть мало будет сидеть в симе до позеленения, потребуется еще развалить строевой лес этих моделей в процессе освоение этих тонкостей и системно тренироваться под руководством специалиста-тренера.
Также чувствуется фирменный стиль КомандыМикадо и целенаправленность на демонстрацию того, чем данная модель не обладает - возможностью летать жестко.
Надеюсь, что теперь выразил свою мысль поточнее. 

Это обычный форумчанин и блоггер , очень красиво снимает видео , к Микадо отношения не имеет.
https://www.youtube.com/user/Johnny31297/videos?view=0&shelf_id=4&sort=dd
 
Да и в принципе , это обычные нагрузки для 690SX но никак не на грани .

У кого нибудь есть эта модель ?  Не нужно сравнивать её с 600SE   

[Erofeich]

Интересно на что он снимает?, видно что на голове камера.

[brush]

Не -не , его снимают
Вот он благодарит какого то Рико :
  "Thanks Rico for shooting this Video "

а вот  Стефана :

"Thank you Stefan for (quietly) filming me! "

[Erofeich]

Нашел 
iPhone 6s, always available and shoots damn amazing videos!?
Ответить   
 PlanetaCrema
PlanetaCrema6 месяцев назад
Can you post a small video of your recording setup? Assuming you record yourself and not have a cameraman.?
Ответить   
 Jonas Wackershauser
Jonas Wackershauser6 месяцев назад
I rarely fly alone as it's too boring, so I always have a cameraman with me! You can find their name in the description of each video if you want to compare their recording styles.?
 Вот это ролик.

[Patrik]

Поэтому  как видишь Петя , не один ты бежишь на поле пробовать .

Так какое в итоге КВ тебя устроило?
P.S. Макс,та как еврей 9того уровня, постоянно хитришь и что то выкруживаешь!

[brush]

Так какое в итоге КВ тебя устроило?

Да мне всё равно какое KV - 525,или 495 , для меня важно - не будет ли пиньон , резать "колесо" и намотка 6+6 , проще чем 6+7.

Штатный пиньон 15Т и мотор 4525-370 Kv. Двигатель отстой , они его специально "заглушили" и лукаво написали что  70A. 3760W НО на 14S

4035-500KV+12Т работает заметно лучше .  А будет  Пиро 700 .

Хрень другая , походу новый Jive PRO на одинаковой полке , крутит на примерно 100 об меньше  чем старый  . На полке 80% у меня получилось 1876 , а расчётные должны были 2000 .
Ошибки нет , два дня тахометром  проверял .
Вот и получается ; либо 495+13Т , либо 525+12Т.  С последним будет проще и мотору , и с намоткой .

P.S. Макс,та как еврей 9того уровня, постоянно хитришь и что то выкруживаешь!

Всё у меня чОтко написано , ты просто не читаешь ..