Новая серия регуляторов YGE

[Nik Nik]

Пишу сюда, т.к. у нас тут про YGE все (и чтобы не забыть):
Для Goblin-700 Competition c мотором 520-525KV (такой часто встречается для них) наилучшим образом подходит пиньон на 24 зуба.
Это не смотря на то, что все калькуляторы давали нам 21-22 (что явно ошибочно, т.к. полки газа на внутреннем и внешнем гувернере встали на 90%, а Гувернер-монитор показывал в полете 95% и броски до 110% при установленном 23-м пиньоне)
Результат проверен на 2-х вертолетах (да, у нас теперь их два в распоряжении для этих опытов)
Пиньон -Z24, обороты 2160, полка будет 75-80.

[Serg78]

Ваххх! На 16 банок! Версия -5!
Что-там за проводок торчит, я такого не видел?

У меня такой же регуль на компасе хронос-700.
Прикольно что заказал обычный 160А на 12 банок, а приехал новый на 16 банок. )))
Работает в связке с скорпом 4530 540кв Ултимэйт от 12s.
Летал только зимой, мотор горячий, регуль чуть теплый.
Пока нареканий нет.
Проводок красный так же есть.
Я его звонил, прозванивается на + батареи.
Думаю что это на внешний БЭК.
 

[Kosta]

Если речь про тонкий красный провод, то это антиискра.  В картинке приложил выдержку из мануала

[Serg78]

Если речь про тонкий красный провод, то это антиискра.  В картинке приложил выдержку из мануала

В моем описании ни слова про анти-искру и про этот провод.
Ну в прочем я его и не подключал, разъемы у меня AX150 уже давно на обоих вертах.
Про искру с переходом на эти разъемы я давно забыл как класс.
А БЭК впаян к проводам напрямую

[Nik Nik]

Регулятор YGE-160HV (дополнение №1):
Очень важно правильно подобрать пиньон, чтобы полка газа (процент нагрузки гувернера V-Bar) был в диапазоне 70-80% и если это условие выполнено, то справедливо и это:

- возможно, встроенный гувернер YGE работает более мощно и (или) менее эффективно, окончательно избавится от незначительных подергиваний хвоста при питч-пампе удается только в экспертных настройках i-Gain P-Gain (хвостового ротора)
Достигнут макс ток 215А и пиковая мощность 8000Вт.

- встроенный гувернер V-Bar NEO много более точен и гибок в настройках, хвост не требует подстройки (хороший признак), однако перекрутов основного ротора практически не избежать (характерная такая его черта, теперь всегда узнаю, что именно он работает )
Достигнут макс ток 180А и пиковая мощность 6800Вт.


 

[Nik Nik]

Первые теплые и солнечные дни (у нас +5+8) позволили как следует полетать.
Сделано несколько десятков вылетов на YGE-160HV. Я переключался со встроенного гувернера на внешний VBAR и обратно, сравнивал с вертолетами на которых установлены Космики-200 и ... я просто влюбился в этот регулятор! В его возможности, в то как с ним ведет себя модель.

Я добился того, что искал уже несколько лет - легкий и очень мощный вертолет!

Малый вес позволяет без труда ротировать в инверте и без говна в штанах переворачиваться на лыжи уже у самой земли.
Очень мощный привод, жесткие демферы (их практически нет, голова зажата тремя шайбами) и просто обалденные сервы МКS позволяют выворачивать вертолет так, как в симуляторе они этого не делают! Или очень точно, на кончиках пальцев летать мягко и мгновенно переходить в Тарек-Стайл!

Отдельное слово -  великолепный гувернер VBAR NEO! Он идеально подстраивается, все нюансы можно снивелировать под себя или просто оставить как есть и он отлично будет работать. Я так и не понимаю в чем тут фишка - но на нем просто приятно летать. Очень приятно! Он как бы чувствует, что ты сейчас будешь делать! Я так и не понимаю, как это работает, но оно работает!

Мощь и легкость - это бесконечный кайф от полетов!

[Kosta]

Я добился того, что искал уже несколько лет - легкий и очень мощный вертолет!

Николай, огласи, пожалуйста, полный сетап и взлетный вес, чтобы понимать, к чему стремиться.

[Nik Nik]

Хорошо Костя! Немного попозже выложу фото с комментариями и основаниями для выбора в теме про Гоблин-700. 

[Nik Nik]

Я добился того, что искал уже несколько лет - легкий и очень мощный вертолет!

Николай, огласи, пожалуйста, полный сетап и взлетный вес, чтобы понимать, к чему стремиться.

Ну вот и ответ на этот вопрос:
http://rcheliclub.ru/index.php?topic=12431.msg219275#msg219275

[Kosta]

Наступает ответственный момент - "грязные танцы" - сейчас буду "женить" мотор с регулем YGE120LVK. Руки чешутся увидеть как 550-й полетит в "Уггах". Позже напишу, что и как.

[Kosta]

Особо полетать не удалось, окрестные поля снова залиты дождем после вчерашней непогоды, поэтому подлетывал на даче во дворе, одновременно подстраивая Спартан под новый регуль. Пришлось убрать все пред-компенсации до 15% потому, что прежняя настройка привела к пере-компенсации. Первые подлеты выявили - регуль мощнее Талона, но с начальными установками P и I Gain ротор на роллах и флипах "притухает", перенастроил на максимум - верт ОЧЕНЬ мощно и быстро вращается во все стороны, чувствуется, что регуль круто "наваливает" мотору. Тик-таки не пробовал из соблюдений безопасности. Аккумуляторы Thunder Power 6s 55c теплые, на грани когда становится горячо. Надо будет полетать в поле в комбинированном стиле, чтобы понять, оптимальны ли максимум P и I или их можно снизить без особых потерь в производительности, чтобы постоянно не перегружать силовую.
---- прошло еще полчаса-------
Сердце не железное, не выдержало
Убрал P и I-gains наполовину. I оставил чуть больше =0.06 (на карте программирования визуально чуть правее), чем P-gain =1.2. Потиктачил. Хвост, как прибитый, гувер - супер!!!! Распродаю Талоны

[SERGINIO]

"грязные танцы"

Сердце не железное, не выдержало

Константин ,где ты этой хрени набрался ?
 "Нежелезное " бывает очко,а не сердце  ,грязные танцы-это обман-на обмане ,кого на этот раз пытался надурить?? 

[Nik Nik]

Костя, все правильно.
Получай удовольствие! 

[Kosta]

У меня и сердце не железное, потому что искренне люблю эту карбоново-железно-жужжащую хрень с названием гордым "вертолёт", а выражения местные все, учусь оборотам речи на форуме у старших товарисЧей -  "пляска с бубном","женитьба" и проч. Спасибо за поддержку - буду наслаждаться.

[Kosta]

Сегодня впервые облетал оба регулятора - YGE120LVK и YGE160HV - в поле.

1) YGE120LVK установлен на Align 550 с DFC головой, мотор штатный 600MX-1220kV, Spartan Vortex VX1N. Аккумулятор ThunderPower 6S 4400 55C.
Получил истинное удовольствие от полетов - на тик-таках и резких остановках просадки оборотов практически нет.
В соседней ветке недавно обсуждали G570, там же зашел разговор о переводе G500 на 12s, так вот, после этого регулятора я задумался... Если Align 550 так ПРЕТ на 6S c YGE120LVK, то почему G500 не должен?...Талон 90 я точно продам, а вот насчет HKIII-4020-1350 - подумаю.

2) YGE160HV установлен на TSA700, мотор Scorpion 4530-500, Microbeast FBL. Лопасти 710мм Revolution. Аккумуляторы сначала были Turnigy 5000 40C. Полки стояли на 75% и 77%.
Первое ощущение на 75% - НЕ ЛЕТИТ....при нагружении обороты проваливаются...И это при том, что P-Gain и I-Gain на максимуме. Переключился на 77%, стало значительно лучше, в итоге поднял до 80%, стало почти совсем хорошо, обороты гуляют ощутимо, но незначительно, регулятор "наваливает" при нагружении. Третий полет сделал на ThunderPower 6S 4400 55C, чтобы исключить влияние китайских батареек. Стало еще чуть лучше. К сожалению, за три полета (пока нет генератора, чтобы заряжаться на поле) сегодня так и не удалось почувствовать вертолет. Если YGE120LVK сразу ответил мне взаимностью, то его высоковольтный собрат пока для меня - "темная лошадка". Посмотрим, что будет дальше