Мануал нового TT Raptor E700

[Kulichik]

Как умеют летать "кондовые и старомодные" Рапторы нам всем показал
Ник в июне месяце  в Москве  и всем показал совсем новый E700.
На досуге внимательно полистал мануал  http://manuals.hobbico.com/ttr/ttre0100-manual.pdf
и проникся уважением с олдскульной инженерии и добротности подхода к конструированию.
Основательная машина, без всяких там новомодных финтифлюшек 

[DD]

Как умеют летать "кондовые и старомодные" Рапторы нам всем показал
Ник в июне месяце  в Москве  и всем показал совсем новый E700.

ключевое слово - "Ник" )))))

[ZVER]

Основательная машина, без всяких там новомодных финтифлюшек

Жалко в нитро варианте такова красавца нет.

[Kulichik]

Жалко в нитро варианте такова красавца нет.

TT G4 

[AndRay]

А в чём духовная сущность тарелки со 135 градусами?

[DD]

А в чём духовная сущность тарелки со 135 градусами?

в одинаковых расходах (а значит скоростях отработок) всех серв

[Леонид Волков]

Видимо на следующий сезон этот верт будет в тренде . 
Еще бы запчастюльки были б в магазах ,так цены ему не будет.

[AndRay]

в одинаковых расходах (а значит скоростях отработок) всех серв

Хммм. а разве это достигается не при 120 градусах?

[DD]

в одинаковых расходах (а значит скоростях отработок) всех серв

Хммм. а разве это достигается не при 120 градусах?

на цикликах - нет

[DD]

Видимо на следующий сезон этот верт будет в тренде . 

ой не зарекайся!)))

[DemidSPb]

А в чём духовная сущность тарелки со 135 градусами?

в одинаковых расходах (а значит скоростях отработок) всех серв

Правда длинна усов тарелки разная на элеваторной и остальных.
Видимо уравнивается соответствующей длинной других тяг.
PS: А так ооочень понравился вертолет, посмотрю на него в живую и потом сразу закажу, наверное.
Только крепление качалок к сервомашинкам доверия не вызывает... Увидим.

[Helimen]

   
    У TT G4 есть серьёзная проблема резонанса хвоста на оборотах ОР за 2300. Ник Максвел, если вы заметили, устанавливает на свои G4 не родные хвостовые вертикальные кили, которые тяжелее стоковых раза в два, чтобы сдвинуть диапазон колебаний и избавится от вибраций. Замена киля кардинально решает эту проблему.  Редко кому удаётся(имеется ввиду дотошных техников) прижить стоковый 23-ёх грамовый киль к родным же хвостовым лопастям(107мм, 7гр.).  Существует 3 варианта:  1.)если всё родное, то обороты не должны превышать 2100;       2.)если хотите разогнать за 2100 до 2300 и выше с родным килем, то ставьте 3-ёх грамовые 97мм. хвостовые лопасти;    3.)если хотите разогнать за 2100 до 2300 и выше с родными 107мм. 7гр. хв.лопостями, то ставьте не родной 50-ти грамовый вертикальный киль.         


      Лишние заморочки Правда.      А как с этим Новым Раптором, они решили эту проблему, интересно?

[Yarrik]

Не знаю, сколько мы летали на G4 никаких проблем в этом отношении не было. Ну есть небольшая вибрация, плывет киль, та и хрен с ним, ФБЛ работает - и ладно.

[Helimen]

есть вибрация, плывет киль, та и хрен с ним, ФБЛ работает - и ладно.

  плывёт всё-таки Ну и правда. Да и хрен с ним. Летает - и ладно. Там же нет пассажиров

[ilyxa]

а на каком моторе летает Максвел с оборотами на бошке 2300??