Настройка ТТ 39

[te-ma]

Приветствую всех!!! Попытка №2 настроить ТТ39 в этом сезоне, естественно после прочтения Ваших советов.И так снял двигатель ,снял с него карбюратор, всё это дело промылось в чистом 99% алкоголе. Затем всё собрал установил, свеча ОS8 , глушитель ТТ тюнинговый, перед двигателем фильтр align на помпе тоже есть , но не знаю названия и из этого только в качестве термометра буду использовать СВОИ пальцы. Открутил иглу малого газа на 2,5 оборота, а основную на 3,5 , с прошлого года уменя остался 1 литр Cool Power 15% нитры заправил и так старт, на улице сегодня у нас, в столице СИБИРИ  -1(ниже 0)- завёлся с пол пинА. Начал раскручивать ротор и наблюдаю, что дымка практически нет, беру откручиваю основную иглу на 3 щелчка, дымок чуток стал появляться, открутил ещё на 3 щ-ка, ну и вот я услышал знакомый звук работы двигателя по прошлому сезону!!!! Пробуем: раскручиваю ротор ,щёлкаю айдл, взлетаю попрыгал по высоте 1,5-2 мин. сажу, прикаснулся к двигателю пальцем- ДА долго терпеть не пришлось 2-3 сек и обжогся!!!!!! Затем опять откручиваю на 3 щ-ка - таже самая ситуация и только на пятый раз я терпел секунд 3-5(можь уже пальцы не чувствовали )при этом появились проблемы старта двигателя - ну всё перекур!!!!!! После 15 минутного перекура пробую, перед этим ещё на 2 щ-ка открутил,включил на аппе таймер полёта, летим: повесел 2 минутки пошел на одну горку развернулся спустился и вижу ,что дыма стало заметнее меньше и ТТ39 мощность теряет шаг/газ максимум , а он ТУХНЕТ . Посадил, подошёл , потрогал двигатель - а он горячий и на аппе полётное время 3 мин 02 сек., ещё на 2 щ-ка. И так практически я вывернул основную иглу  - что скажите уважаемые КОЛЛЕГИ. Приехав домой в очередной раз в плохом настроении,заказал себе ALIGN 50 HYPER Engine HE50H01, мотораму и глушитель, если таможня тормозить не будет, через две недельки приедет! Всем УдАчи !!!!!!!!!!!!

[nik1]

С такой моторкой, летать  намного веселее будет

[gigagertz]

Всем привет!
Подскажите, пожалуйста, новичку.
Пару лет назад достался мне Раптор 30 V2, потом у меня возникли личные сложности и я поставил его в коридоре, а эту зиму он простоял у меня в гараже. Никаких действий по консервации я не прводил, вот сейчас планирую оживить агрегат. И думается не мешало бы вскрыть двигатель и посмотреть что там внутри(нет ли короззии). По настройке тут написано, хотя еще не все понял, но до этого еще надо дойти. А где можно почитать как разобрать ТТ39 и на что обратить внимание. Если кто даст ссылочку на отчетик или опишет процесс буду очень признателен

[Raven703]

Открыть заднюю крышку картера - 4 винта вроде.
Снять голову. Тоже винтов не много.

Обратить внимание на ржавые подшипники. Если правда и ничего не крутится, то попробовать их заменить.
Снять и промыть карбюратор, посмотреть, что бы всё двигалось.

[gigagertz]

Спасибо!
Попробую

[gigagertz]

Еще вопросик: вот смотрю на вертолет и вижу, что прежде чем разобрать двигатель его надо снять:) Ну то что надо открутить глушитель, потом двигатель от моторамы понятно, но я пока не знаю как он крепится к сцеплению. Подскажите какой там способ зацепления?

[prime]

Окручиваете 2 вина глушителя и шесть винтов которые крепят мотораму к фюзеляжу, после этого мотор должен просто упасть вниз.
А там сами увидите как оно стыкуется.
А вообще инструкция есть здесь http://www.planetahobby.ru/product_info.php?cPath=21_100128&products_id=3504

[gigagertz]

Спасибо!
я вообщем-то так и предполагал, но лучше когда вооружен:)
за ссылку спасибо, я что-то сам не догадался про инструкцию:(

[djidai]

НЕ давно купил такой моторчик прочитал всю тему и стало интересно про сверление мотора для продления жизни, а можно балее детально, что и как сверлить и будет поросто супер если с картинками , так сказать с наглядным пособием для чайников со свистком!!!
Такде по обкатке  мастерить стенд както не сподручно, а мне посоветовал моделист самолётчик старой школо, претиреть моторчик сначала в ручную, капать масло в мотор и крутить его ручонками, типа стекло набить на паре. я попробовал немного масла не было нужного, поэтому лил горючку и с ней крутил, на сколько это приемлемо???

[Anton_vrn]

Мотор с кольцом, тереть там нечего, да и холодная обкатка ему - пустая трата времени.

[djidai]

гильзу типа натереть   
ну а где чего сверлить ?

[Raven703]

а зачем сверлить? Вообще имхо все эти способы продления работы - вообще мимо кассы. Только один действенный - это новая пара.

[vitkor]

Ага, ага. Для ТТ это не пустая трата времени, а нормальная реальность.
Если не просверлить отверстие в во втулке шатуна, то изнашивается на раз. С отверстием служит реально дольше, так как втулка смазывается лучше.

[lainer]

Прочел тему от точки до точки .
блин
Вчера только подлетывал а про термометр забыл совсем .
Топливо кстати всего с 10% нитры Cool Power , следующая канистра будет 15%  Cool Power.
Верт простоял всю зиму , открыл заднюю крышку - там все гут. Заглянул в карб - там тоже все ОК .
Все крутиться легко, без подклиниваний.


Виктор - вопрос , температуру где меряете , на головке или картере двс ?
Какова оптимальная температура для ТТ39 ?
Какой мотор иметь в запас - OS или Align  и надо ли ?

Катать есть начнём - стенд . Да и топливо соответствующие есть .
Осталось с обкатки OSMax 50 Hyper друга


за ранее спасибо ! 


Ну и пожелайте мне удачи - учимся же !

[vitkor]

Температуру меряю:
Если термометром, то датчик ставлю на стыке головки и картера снизу двигателя;
Если пальцем - то крышку картера щупаю - если палец терпит 4-5 сек, значит, температура нормальная.

Что держать в запасе - Алигн или Ос, если речь идет про 50-е моторы, то тогда без разницы. Это одинаковые двигатели, только наклейка разная. Производит их Ос.

Оптимальную температуру именно для ТТ39 не подскажу, так как такого двигателя у меня нет. Общее правило для всех: температура должна быть в пиках не более 100-110 гр.
На висении 70-80гр максимум.  Для новичка  лучше иметь богатый мотор, чем бедный.

Удачи в освоении этого нелегкого, по первости, дела.