Измерение потребления серв по научному

[SERGINIO]

 У меня появился логгер игл три,версии 4,да не просто логгер а в комплекте с измерялкой токопотребления серв,схема проста: отцепляем от приёмника питание от бека,подключаем в разрыв датчик,теперь датчик будет мерить общее потребление от бека,измерения проводились на 550 оутрейдже с сервами инолаб 760,вначеле просто вхолостую двигал сервы,затем на помощь подоспел ребёнок и в меру своих сил сопротивлялся попыткам вертолёта изменить шаг -это где измерялка показывает много ампер ,представляю сколько намеряет на большой вертушке ,да если в полёте поотжимать её

[roytman]

Чето прилично выходит...

[GanGan]

Надо будет 451BLS промерить ... спасибо за идею.

[aarc]

Это ток одной сервый? шо-то я дааавно пробовал логгером мерять потребление борта на нитрыче. три штуки DS610 едва давали 4А если надавить на них руками. А в полете больше 3А не получалось вообще.

[SERGINIO]

Нет это весь борт ,но я так подозреваю что бек немного филонит-у меня кастл про стоит,и если мне зажать лопасти ,думаю ещё больше будет-ребёнок просто не осилил ,девочка ,блин ,вот второй верт соберу там нормальный бек будет и сервы блс турниговские-запытаю

[GregoryS]

Я летал с такой мерялкой на Хорьке 550. Бек встроенный в СС Ice Lite 100, по паспорту выдает на более 5А, поэтому забеспокоился, не надо ли его заменить внешним. Так вот, больше 4.5А не смог нагрузить. Я летаю, конечно, не как Тарек, но грузил сервы как мог. Лопасти 550мм, обороты 2100. Сервы Турниджи(они же МКС) 950 циклик и 980 хвост, башка бесфлайбарная.

[SERGINIO]

Я летал с такой мерялкой на Хорьке 550. Бек встроенный в СС Ice Lite 100, по паспорту выдает на более 5А, поэтому забеспокоился, не надо ли его заменить внешним. Так вот, больше 4.5А не смог нагрузить. Я летаю, конечно, не как Тарек, но грузил сервы как мог. Лопасти 550мм, обороты 2100. Сервы Турниджи(они же МКС) 950 циклик и 980 хвост, башка бесфлайбарная.

ну правильно,бек начинает ограничивать выходной ток-уменьшается напряжение ,надо контролировать питание осцилографом,желательно,иначе непонятно 

[GregoryS]

К моему большому сожалению, сам регуль СС Айс не знает и не записывает напругу бека и ток, хотя иногда хотелось бы. По идее при проседании напряжения бека под нагрузкой ток должен возрастать, т. к. мощность требуется та же. В общем, я снял логгер и летаю со встроенным беком, пока он никогда в полете не вырубался и даже не сильно греется (едва теплый после посадки).

[GanGan]

А если отрубить мотор ? что тогда покажет встроенный логер ? Я имею ввиду что ток он покажет .

[GregoryS]

У него точность +/- лапоть. Он же измеряет ток в цепи с напряжением 22.2в, а бек выдает 5.5 (которое по-хорошему тоже надо б измерить). Я думаю, что ничего точного методом выключения мотора не померить.

[Solo]

.... пробовал логгером мерять потребление борта на нитрыче. три штуки DS610 едва давали 4А если надавить на них руками.

Логгером в полете не измерял, но на столе включал а разрыв цепи питания борта Ваттметр (Пиндосский Фирмы Watts) ...
Три 610 в "упоре" жрут до 6А ...
Бантамовский ЧекМастер 2, тоже показывает потребление 2А у одной машинки (качалку удерживаю рукой) ...
Типичная хвостовая 9254, в "упоре" 1.5А ...
Это все для 5 Вольт  (5.2)

Так что для себя решил , борт шестисотки ... не менее 10А  ...

С уважением, Соло.

ПС. По идее БЛЦешки должны меньше потреблять чем коллекторные .... при аналогичных параметрах ?

[SERGINIO]

К моему большому сожалению, сам регуль СС Айс не знает и не записывает напругу бека и ток, хотя иногда хотелось бы. По идее при проседании напряжения бека под нагрузкой ток должен возрастать, т. к. мощность требуется та же. В общем, я снял логгер и летаю со встроенным беком, пока он никогда в полете не вырубался и даже не сильно греется (едва теплый после посадки).

Конечно жаль что не пишет,но к сожалению бек это совершенно отдельная песня,то что напруга меняется через интерфейс ничего не меняет-ориентируются абсолютно все источники подобного рода именно на ограничение тока-автоматически снижая напряжение-чем меньше напряжение при заданной нагрузке -тем меньше ток,при эквивалентном снижениии сопротивлении нагрузки-читай при превышении максимального тока ,новая версия " старшего брата" имеет 30 ампер ограничение при 6.3 вольта---0.3 падение на проводах-вот его в скором времени и запытаю по серьёзному

[aarc]

Есть ли реальная необходимость в Беке 10А? В полете сервы "в упор" никогда не встрают. Разве только при краше, да и то маловероятно, чтобы все разом заклинило...

[GanGan]

Ярослав летает на касаме - юзая встроенный бек контроника - говорит что хватает за глаза. Разбогатею, куплю контроник  - и тоже буду так делать ))

[SERGINIO]

Есть ли реальная необходимость в Беке 10А? В полете сервы "в упор" никогда не встрают. Разве только при краше, да и то маловероятно, чтобы все разом заклинило...

не согласен,на любых маневрах с перекладкой шага сервы как минимум работают с максимальной нагрузкой,просто мало кто измеряет потребление борта адекватно,но как говорится незнание законов физики не отменяет их действие ,а то что хватает-нехватает ,это всё субъективно-еслиб знать точно что напруга "стоит", тока отдаваемого беком хватает на все нужды,вот тогда и можно утверждать -"та ,ита каёший бек"