Прилетела таиландская птичка ФАИ-ФА

[Yarrik]

Дело все в том что если внимательно посмотреть на узел моторамы то он стоит жестко, передний шаровый узел не имеет степеней свободы, когда стоит в раме, кроме как округ оси переднего винта, а в заднем, когда затягиваешь винты крепления моторамы то О-ринг колечки сплющиваются и втулки сходятся лишая мотораму движения вверх низ, т.е. получается что моторама стоит жестко, так что не думаю что в этом есть проблема.

[SERGINIO]

тогда возникает вопрос:-за каким хренолом нужны эти демпфера? Вес увеличивать? Цену увеличивать? Смысл?

[nik1]

Вот ты злодей У меня мотор малость подвижен в бока , если нажимать на край моторамы. Наверное надо вопрос задать Касамычу, пусть просветит страждущих.

[DD]

тогда возникает вопрос:-за каким хренолом нужны эти демпфера? Вес увеличивать? Цену увеличивать? Смысл?

да третья опора на валу в том виде как делает большинство производителей - это чепуха полная. надо или вал разрезной, или подшипник свободный донельзя... или вот эластичные подвесы и демпфера всякие придумывать. для меня что в двс что в электро сримоках загадка - как пару редуктора можно закреплять на эластичном подвесе.... нихт ферштейн

[SERGINIO]

Вот ты злодей У меня мотор малость подвижен в бока , если нажимать на край моторамы. Наверное надо вопрос задать Касамычу, пусть просветит страждущих.

Вот он тебе и расхерачил пиньён,а то "свобода,свобода"

[tim001]

Пиньон от Hirobo, модифицированный [attach=#]

[nik1]

Посмотрим как будет работать, верхняя часть от наружней обоймы подша на 10, биение перепроверил-0,04мм

[nik1]

Интересно, если сделать вал и пиньён в одной детали, типа весь вал будет на 10 мм, нужна ли будет третья опора?  Понятно , что сложно изготовить и обслуживать мотор будет не удобно. Зато ни каких перекосов, да и моторчик задышит по свободнее.

[DD]

Интересно, если сделать вал и пиньён в одной детали, типа весь вал будет на 10 мм

прототип сримока-е так и был сделан. но потом касама переиграл.

[nik1]

Вона как, ну это понятно , что переиграл-всем не угодишь, валы идут на 6, 8 , 10мм . Да и не всем нужен такой гимор с сборкой мотора.
А я бы не отказался от такого, если бы точно знать , что можно обойтись без поддержки. Хотя в 45 моторе подш на 10мм, наверное должно хватить.

[SERGINIO]

Коль там проблема не в вале,а в жесткости самой рамы-поэтому и разносят опоры подальше,вообще по хорошему надо делать так опоры -одна за ротором мотора-жесткое крепление,средние внутри статора-пару ,вот их можно задемпфировать ,и крайняя за пиньёном тоже жесткая ,тогда эти 10 киловат будут в надежных руках , вот такая чумовая идея

[DD]

в прототипе был "самолетный" тип мотора. крепление моторамы было под мотором, а вал-пиньен крепился сверху. очень неплохая конструкция была, с подвесом в крайних точках. но...
потом был след. вариант (фото).

[Yarrik]

мне видится тут другое решение, фрезернуть верхнюю мотораму на посадочное под подшипник 10 мм в глубину, и использовать роликовый подшипник 19Х10Х10. Либо переделать нижнюю мотораму, установив в ней подшинник, пиньон ставить в подшипники двух моторам, прижимать к основной шестерне, а потом спокойненько вставлять снизу мотор в это сооружение.

[SERGINIO]

в прототипе был "самолетный" тип мотора. крепление моторамы было под мотором, а вал-пиньон крепился сверху. очень неплохая конструкция была, с подвесом в крайних точках.

Блин,опередил,вот тоже сижу и думаю,мотораму крепить снизу,мотор колокольчиком вниз,пиньон по самолетному сверху колокольчика,поверх пиньона опора,здесь явная выгода в том что вал не будет работать торсионом-не будет генерить колебания,потому- что точка приложения сил как раз под пиньоном

[DD]

вот еще фотЫ, помучайся