Флайбарный или бесфлайбарный верт для новичка

[vadzim]

Скажите есть ли разница в управлении между флайбарным и бесфлайбарным вертом и какой верт более предпочтительный для новичка?

Спасибо.

[SERGA]

В бесфлайбарном меньше механических деталей. Дольше летает на одной заправке. Подстройка для большей стабильности электронная, без всяких изменений механики.

[AlexSr]

Разница - есть.
А для новичка этот вопрос имеет два противоположных ответа по сути. И оба - правильные в чём то.

Для настройки электроники необходимо знать, как ДОЛЖЕН летать вертолёт.
Механика в этом плане оставляет меньше выбора. Проще следовать советам и примерам.

[morro_lucky]

Я как и Саша считаю что для новичка лучше начать с механики.
Меньше вероятности, что будут головники.
Мы же не знаем как именно у Вас сложиться с FBL.
Механика же полетит если собрать просто по инструкции...

[Anton_vrn]

Поддерживаю. ФБЛ - штука хорошая, но тут надо чтобы кто-то опытный помог настроить верт. А механика полети сразу, без головняков.

[smolett]

Механика на начальном этапе честная - хоть можно всем миром понять где ошибки пилота, а где заедания и проблемы механики. С электроникой и решением вопросов новичка на форумах - это как гадание на кофейной гуще.

[aarc]

имхо для новичка проблемой может быть взлет и посадка на бесфлайбаре. поскольку возможно опрокидывание при неровной посадке или при взлете, если работать цикликом на земле. я за флайбар для начала.

[incomer]

В отличие от предыдущих ораторов я и учился и продолжаю летать на V-Bar. Конечно, начинал с висения на флайбарном вертолете, но полетел только после установки FBL. Однозначно, научится на хорошей FBL системе ГОРАЗДО легче, чем на флайбаре! А чтобы не было головняков с настройкой системы, просто не надо покупать дешевые поделки. V-Bar летит из коробки с заводскими установками, пошаговая настройка в программе будет непонятна, разве что, полным идиотам, но таким вообще на вертолетах летать противопоказано. А отсутствие в голове 85% деталей делает ремонт головы после краша дешевым и недолгим.

[Леонид Волков]

Я начинал ( не считая 450й) с FBL и многое получалось , потом перешел
на палку и начал заново "ходить учиться" но не жалею ,на ней по настоящему
летает.
Хотя програмисты всяких вибаров на месте не стоят и наверное через несколько
лет сервоось будет архаизмом.
Вобщем проще летать без сервооси ,но не надо экономить на этом.
Простое правило: если не знаешь из чего выбрать -бери самое дорогое.

[avi@tor]

Учиться лучше на классике, а когда пойдмёте куда дальше расти собираетесь, тогда уже можно обзаводиться FBL. Логика простая: Начать дешевле с сервоосью (flybar), т.к. серьёзная безосевая система может существенно увеличить и без того не маленькую сумму необходимую для "входа в хобби".

[sabeshkin]

На днях настраивал первый раз ФБЛ, блин чуть голову не поламал.
Помогло знание Классики, тестовые испытания пройдены аппарат взлетел сразу.
ИМХО: начинать надо с классики, поймёте принцип роботы головы и моторику стиков на руках наработаете.

[val-ksd]

Присоединяюсь к мнению что для новичка всё таки лучше флайбар. На момент обучения частенько будут краши, а как показала практика на ФБЛ при краше чаще выходят из строя сервы. 

[Signalman]

Подводим итоги:
За классику - 5 головов
За 3G - 3 голоса
Два воздержались. Ответ очевиден  

[incomer]

Подводим итоги:
За классику - 5 головов
За 3G - 3 голоса
Два воздержались. Ответ очевиден  

Кто Вам сказал, что я голосовал за 3G??? 3G это вообще не система ФБЛ, а убогая затычка ассортиментой дырки Align. Типа, чтобы правильные пацаны, как взрослые дядьки, без флайбара щеголяли за недорого. 

[Detonator]

Имхо на FBL имет смысл переходить когда четко  и осознано летаешь, чувствуешь вертолет и сразу с ходу сможешь указать недостатки этой системы. На первых года два при активных полетах однозначно палка.