Реинкарнация? Или реанимация? Новая жизнь 600N Trex

[AlexSr]

Ну вот. После крайнего краша на соревнованиях коллег автомоделистов (демо полёт устроил с эффектным падением на авторотации. Любимая фигура   ) пришла окончательная и бесповоротная "хана" раме моего 600N  Трексика  
[attachthumb=#1]
.
[attachthumb=#2]

Не так, что бы она распалась на составляющие её молекулы, но трещины были и раньше... а тут - добавил. Короче, пришло время "Х".
Подтолкнуло это ещё одно происшествие - жестокий краш у Кости ( _k0t_ ) запечатлённый вот в этой теме.

Решили мы обратиться за помощью к Славе. Отдали ему для сканирования более-мение целую раму, я кое-что сразу решил (по опыту эксплуатации) подправить... И вот, что из этого вышло:
[attachthumb=#3]

Материал текстолит 2мм.
Изменения по самой раме:
- усилена часть где крепится "клюв" так как при крашах на морду очень часто стоковые ушки отламывает. Под усилителем на фото проходит такая же часть рамы.
- из за этого, для пропуска проводов сделано "окно" перед "клювом".
- усилительная накладка так же доходит до верхнего крепёжного отверстия "клюва".
- задние усилительные накладки увеличены до места крепления промежуточной качалки хвостовой тяги. Там ставится дополнительная распорка в раме.(типично - ломает раму выше подкосов)
- сделаны усилители возле бака (на обоих половинках старой рамы, и на чужих рамах в этом месте трещины). Маленькая деталь с 2-я отверстиями.
- нижние усилители. Я их правда не пользую. Без изменений.
- изменена ширина "ушей" нижней площадки. Они стали уже. По размеру выходного окна обтекателя фена. Так как типичным является трещина этих "ушей" выступающих у передней стойки шасси.
С этим правда есть маленькая засада! Надо будет переделать. Я совсем забыл, что туда (на одно из "ушей") попадает посадочный фланец глушака   Пока пришлось проточить одно ухо на 4мм в глубину и на ширину ~7-8 мм.

Ну и вот, как это выглядит в процессе сборки:

[AlexSr]

Усилители сразу посажены на эпоксидную смолу 

Вот, для сравнения вес стоковой (усиленной - 2мм) нижней пластины (восстановленой)
[attachthumb=#1]

И вес новой 2мм
[attachthumb=#2]

В проццесе сборки решил немного поборотся за снижение веса (без фанатизма конечно  ). И за одно - избавится от флайбара 
Переставил бек с хвоста под капот
[attachthumb=#3]

Это позволило отрезать не малую кучку ставших лишними проводов 
[attachthumb=#4]

Сам динс остался, весит 2 с копейками грамма. То есть, скинул 15 грамм на проводах.


Вот столько весит стоковая флайбарная голова:
[attachthumb=#5]

Две лопатки и ось:
[attachthumb=#6]

265.2 + 50.8 = 316 грамм!

А вот, безфлайбарная голова TZ, которую я по случаю взял у Лёши (prime):
[attachthumb=#7]

[attachthumb=#8]

191.7 + 18.2 = 209,9 грамм.  Разница в 106 грамм. Уже заметно.

[AlexSr]

Долго ломал себе голову, как сделать "клюв". Родной, пластиковый, ставить не хотелось. Не совсем удобно мне показалось.
Плюс, была идея поднять батарею борта повыше (центровка).

Получилось в результате как то так, немного "колхозно". 

[attachthumb=#1]

[attachthumb=#2]

[attachthumb=#3]

А вот так - можно настраивать углы 

[attachthumb=#4]

[attachthumb=#5]


Сегодня было сделано пару тестовых подлётов. Надо настраивать В-БАр дальше. А то, циклики я поставил бешенные... 
И хвост. По умолчанию - очень вялый, размазанный...

[aarc]

Саша!

Снимаю шляпу! На уме вертится только одна фраза "Воля к жизни", в смысле, к полету.

[a-korenev]

Саша, а какой смысл несёт красная краска?
И не увидел какой стоит FBL?

[nik1]

Хорошо поработали 

[morro_lucky]

Класс!!!
2a-korenev: V-Bar стоит. Который не мини.

[Piranha]

Сань, молодцы! Здорово поработали! Эх , гдеж мой станочек? Вчера опять засел за интернет в поисках электроники для возобновления проекта станка моего

[AlexSr]

Ну, станочка у нас к сожалению то же нет (Слава заказывает в какой то конторе...). Но, так - то же нормально.
Надо будет поправить кое-какие размеры Славе в файле, и тогда можно сказать, что рама готова.

Стоит В-Бар двухблочный с 4-й прошивкой.
Посмотрел - вчера углы циклические были порядка 15-16 градусов  То то он как "уж на сковородке" вертелся...

Сегодня попробую.
Циклик прибрал до ~11 градусов. А общего наоборот добавил, до 14   
Вот только не пойму. Получается, что кроме как виртуальным кольцом циклик физически ограничить больше нечем? 
Ажилити - это как бы параметр реакции? Не совсем углы... Или я не прав?
Общий то - ползунком регулируется. А вот циклический ... 

[Vialom]

Саш! Сегодня, я так понял, было испытание рамы на прочность?? Кроме сдохшей сервы и твоего любимого расходника (шасси) ничего не пострадало?
Жду изменений в чертеж

[AlexSr]

  Ага! Сегодня испытал раму на прочность.

[attachthumb=#1]

Сдохла серва газа, когда верт был в инверте на высоте метра 3 - 3.5 ... Причём она не сдохла совсем, а просто стала убавлять обороты  Пока я понял что происходит (подумал сначала, что прогрузил двиг  ), обороты упали наверное до 1800 ... Успел перевернуться, но сротировать нормально энергии уже не хватило 
В результате: сломаны обе стойки, как обычно. Но теперь - по краю "ушей" нижней пластины рамы.
При этом сама пластина - осталась целой (чего со стоковой - быть не могло!).
Так что идея правильная оказалась!

Ну и глушаку досталось опять (забыл срезать прилив под антенный провод на стойках):

[attachthumb=#2]


Слав - постараюсь в ближайший день-два отослать тебе список/чертёж изменений и доработок.

[_k0t_]

  Единственное: на нижней пластине, вырез под крепление глушака, ослабляет конструкцию.      имхо

[AlexSr]

Кость - есть такой момент. Но, усилие на которое расчитанна пластина (должна работать) в основном на растяжение. Так что, пока она держит.
Но, форму надо будет немного переделать, что бы обойти ухо глушака.

[Yashka]

Смотрю на фотки, а верта не вижу... 
Вижу только тучи..., капли дожя...   

[alex_bbb]

Точно! Хрен с ним с вертом, у тебя такое счастье: ТУЧИ, ДОЖДЬ!