Старый - новый Рекс 600 от 6 до 12 банок. Новая рама.

[Anton_vrn]

Интересно конечно! не особо коментим, потому как и коментить нечего, просто любуемся! Красивый верт получается, фотки тоже обалденные!

[tim001]

Фотографии 5+ 

[vitkor]

чесно говоря немного удивляет отсутствие интереса к проекту собственно моделистов  Даже не знаю Ну то-есть, реально 3 пилота в обсуждении это всё...?!

Я могу покритиковать немного. Тему читаю, и слежу за ней постоянно. Пишу редко.
Идея хорошая и интересная. Молодцы! Планируете ли продавать киты?

Пока, что не очень нравится в компоновке, это то, что видимо в угоду перемещения центра тяжести ближе к верху и центру ротора, не учли такой момент:
При краше, велика вероятность того, что батарейка въедет в мотор. А ведь обязательно въедет.

Предсказать последствия сложновато. Если это будет оутраннер, то видимо придет пипец и ему и батарее. Инраннер скорее всего сорвет с крепления, а батарея попортится.
 
Интересно крепление сервомашинок, которые сбоку рамы. Насколько удалось рассмотреть на фото, изготовлено из цельногнутого карбона. Не сложен ли этот узел в изготовлении? Если в серию пойдет дорого будет.
Извиняюсь, что сам не предлагаю. Идей пока нет. Если будет изложу здесь.

Интересен общий полетный вес полнособранного вертолета с капотом, особенно, в сравнении со стоковым Трексом.

P.S Прошу критику воспринимать как критику. Без обид.

[Хелик]

Мы критике рады. У вертолётов не бывает крашей, последствия, которых можно предсказать, Перегородку между мотором и батарейкой сделают, себе её ставить не буду.

[sergej08]

...Планируете ли продавать киты?

      - Ессессннно. Финишный продукт проекта будет пущен в массы  

[/quote]...Пока, что не очень нравится в компоновке....При краше, велика вероятность того, что батарейка въедет в мотор. А ведь обязательно въедет. [/quote]
       - данная напасть предусматривается и для её нейтрализации  предполагаю применить карбоновую 2мм. переборку-лепесток   между батареей и мотором . "Поцелуй" двигла и акка в случае  легкого/среднего краша она предотвратит, ну а в случае тяжелого - как повезёт....
      
[/quote]....Интересно крепление сервомашинок, которые сбоку рамы. Насколько удалось рассмотреть на фото, изготовлено из цельногнутого карбона. Не сложен ли этот узел в изготовлении? Если в серию пойдет дорого будет. [/quote]
    - Гнутьём карбона я не занимаюсь - при нагреве и сгибе карбоновой пластины нарушается структура слоёв заготовки и изделие будет пригодно только для помойки. Эти "уши" отформованы и после отфрезерованы на ЧПУ. Данную технологию я отработал примерно полгода назад , и она позволяет получить продукцию в нормальном количестве при разумной стоимости.  
    
[/quote]...Интересен общий полетный вес полнособранного вертолета с капотом, особенно, в сравнении со стоковым Трексом.[/quote]
             - примерно 3300-3400гр

.[/quote]..P.S Прошу критику воспринимать как критику. Без обид. [/quote]
      - дык, дядька - здоровая критика она всегда только на пользу.   . Слова о том, что  истина рождается в спорах пока никто не отменил.

[NURB]

конструктивная критика очень кстати! меня вопрос о въезжании акка в двигло тоже забеспокоил... но чесно говоря не сильно. летать надо аккуратней ну а уж если упало то извиняйте - на все краши не убурежешся.

[smolett]

конструктивная критика очень кстати! меня вопрос о въезжании акка в двигло тоже забеспокоил... но чесно говоря не сильно. летать надо аккуратней ну а уж если упало то извиняйте - на все краши не убурежешся.

Рамы 3Д вертолетов разрабатываются для максимальной эффективности полета, а не защиты комплектующих, или я не прав?

[NURB]

Рамы 3Д вертолетов разрабатываются для максимальной эффективности полета, а не защиты комплектующих, или я не прав?

о сохранности комплектующих тоже есть смысл подумать, и если можно сделать что-то для этого то почему нет? но конечно функционал и летные характеристики приоритетнее.

[sergej08]

конструктивная критика очень кстати! меня вопрос о въезжании акка в двигло тоже забеспокоил... но чесно говоря не сильно. летать надо аккуратней ну а уж если упало то извиняйте - на все краши не убурежешся.

Рамы 3Д вертолетов разрабатываются для максимальной эффективности полета, а не защиты комплектующих, или я не прав?

  Именно так оно и есть - на все краши не напасёшься  и эффективность полета должна иметь приоритет.
    Впринципе - воткнуть между движком и батареей ещё одну (причём максимально облегченную) переборку не сложно. Места и "мяса" рамы там достаточно.  Цена вопроса (переборка-лепесток) - всего примерно 10гр. карбона, да и ставить её или нет - решать будет пользователь .

[Piranha]

Эстетически-не нравиццо! Пока не могу понять чем но не нравиццо!
Лыжи великоваты и часть между лыж както не гармонирует! Капот нужен от Атома 6ХВ - более вытянутый но менее высокий
А Так- МОлодцы конешно

[vitkor]

Эстетически, лучше в живую смотреть. Фото не всегда может корректно все передать. 

[NURB]

часть между лыж както не гармонирует! Капот нужен от Атома 6ХВ

Димыч, согласен с тобой. Нижнюю часть я предлогал сделать ровно но Хелик уперся рогом в не-функцилнальность такой конструкции и лишнего веса: В итоге сейчас сделали некий промежуочный вариант - слегка опустили нижнюю линию пуза и немного дали ассиметрии, типа как тут:

Капот да, надо-бы пониже и подлиней. Вот возьмеш себе атома тогда и попробуем приладить )

[vitkor]

А если батарейный трей наклонить под более острым углом? Приблизить немного к прототипу? Центр тяжести вроде в кучу к центру ротора соберется, по длине немного выиграем. 

[NURB]

ближе к ротору тогда развесовка на хвост уйдёт и ЦТ опустится. а идея была задрать как можно выше.

[Хелик]

часть между лыж както не гармонирует! Капот нужен от Атома 6ХВ

Димыч, согласен с тобой. Нижнюю часть я предлогал сделать ровно но Хелик уперся рогом в не-функцилнальность такой конструкции и лишнего веса:

Иногда правильно упираюсь, вроде. Хотя хвостовая часть на крайних картинках нравится.
Не наезжайте, вам, которые не «Ивановы» не угодить, я не дизайнер, я за вес борюсь, каждую грамульку, шобы усё было только для дела.