HK 500 GT

[AlexSr]

Шарик на "саморезной" резьбе вырывает обычно потому, что его перетягивают. Вот пластик в резьбе и срывается. Шарик какое то время на циакрине держится, но не долго.
Не надо их "со всей дури" тянуть. Закручиваем только до того момента, когда "площадка шарика" коснётся пластика и всё. Не более того.

[Piranha]

Причем вворачивая шарик надо не просто отверткой крутить и думать что "само зайдет по резьбе" а надавливать на шарик чтобон резьбу именно резал а не сверлил пластик

[Baratynsky]

Алекс. А какой у тебя мотор? Не тайфун ли 500??? Если да - то с полкой газа 100 - 80 - 100 и 13-м пиньеном его порвет вклочья. У меня 500-й тайфун с 12-м пиньеном летает на полке газа 65%. Выше - ужасно большие обороты

[alex_bbb]

Мотор - Align 500L, пиньон 13T

Вот телеметрия крайнего полета:

Хвост срывало(сворачивало) где-то на 33 секунде полета. После этого перестал дрочить стики (по логам видно) и старался не просаживать обороты, отпуская ротор.

Вопрос к знатокам: Должен ли T-REX 500 держать хвост на нагруженном маневре при оборотах  2500??. Если да, то мне надо поднимать обороты, если нет, то я жопорукий чудак, и надо учиться летать, не перегружая ротор.


Посмотреть на Яндекс.Фотках

[Вованыч]

Извиняюсь, что лезу в чужую тему.
Сейчас собираю аналогичный аппарат и всплыл еще один косяк: после установки главного вала и фиксации на нем обеих шестерен на винтик выяснилось, что в таком положении обгонная муфта совершенно не хочет проворачиваться (режим авторотации) и сидит как влитая.. У кого нибудь такой косяк случался? и как это лечить?

Пы.Сы. До этого был такой же косяк с угловым приводом хвостового слайдера. его закусывало при затяжке фиксирующего болта. вылечил заново отфрезеровав буртик под подшипник на посадочном месте.

[Vialom]

Обгонку мазал перед установкой? Мажется вот этим?
Если вообще чем-то мазалась, то пора потихоньку превращать клон в оригинал (то есть поменять обгонку на Элайновскую ), так как заклинившую обгонку лучше не лечить

[Вованыч]

Не, пока ничем не мазал. это была просто предварительная сборка, чтоб так сказать посмотреть на работу всех агрегатов вместе. Обгонка не заклинившая, подшипник прекрасно справляется со своими обязанностями. Имелось ввиду другое: Между ведущей и ведомой шестернями после сборки возникает очень большое трение и они просто с большим трудом проворачиваються. Я грешу на несколько вещей. 1) либо китайци накосячили с толщинами шестеренок и они садятся слишком плотно. 2) либо промежуточное металлическое кольцо слишком толстое и происходит то же самое.

Может кто как лечил это? Ну там подточить колечко или посадку шестеренки?

[a-korenev]

Вопрос к знатокам: Должен ли T-REX 500 держать хвост на нагруженном маневре при оборотах  2500??. Если да, то мне надо поднимать обороты, если нет, то я жопорукий чудак, и надо учиться летать, не перегружая ротор.

Оборотов маловато. Нуна 2700. Поведение моего Протоса на 2500 смахивает на F3C. Плавный до безумия

[Baratynsky]

Обгонку мазал перед установкой? Мажется вот этим?
Если вообще чем-то мазалась, то пора потихоньку превращать клон в оригинал (то есть поменять обгонку на Элайновскую ), так как заклинившую обгонку лучше не лечить

Абсолютно согласен и подпишусь под каждым словом. Клон - не более чем костяк, который нужно стараться как можно быстрее превратить в Элайн. И начинать нужно как-раз с проблемных и сомнительно работающих узлов. Заскрипело, закусило, подтормозило, залюфтило - менять на элайн не дожидаясь перитонита

[aarc]

Вопрос к знатокам: Должен ли T-REX 500 держать хвост на нагруженном маневре при оборотах  2500??. Если да, то мне надо поднимать обороты, если нет, то я жопорукий чудак, и надо учиться летать, не перегружая ротор.

Оборотов маловато. Нуна 2700. Поведение моего Протоса на 2500 смахивает на F3C. Плавный до безумия

У Рекса 500 углы ХР слишком маленькие (примерно 35 и 25 градусов, на "более других" моделях обычно 45 и 30) и поэтому узкие родные хвостовые лопасти не обеспечивают нужного удержания. Поставь лопасти ХР от KBDD (они шире) и сразу заметишь разницу. Я летаю на 2600 об/мин и хвост держит даже на издевательском выходе из Tail Slide.

[alex_bbb]

Клон - не более чем костяк, который нужно стараться как можно быстрее превратить в Элайн. И начинать нужно как-раз с проблемных и сомнительно работающих узлов. Заскрипело, закусило, подтормозило, залюфтило - менять на элайн не дожидаясь перитонита

К сожалению, тов.Баратынский прав. В HK-500 GT есть проблемные узлы (обычно высоконагруженные), которые китайцы для удешевления слепили из говна.Если железная рама - это в принципе плюс, то

-линки с тягами (ваще говно, но пока летают)
-верхние пластиковые рычаги основного ротора (гнулись как резиновые)
-хаб (кривой)
-слайдер хр (износился и стал закусывать за два полета)
-хвостовые лопасти (родные даже не рискнул ставить)

пришлось заменить на Алигн

[alex_bbb]

Вопрос к знатокам: Должен ли T-REX 500 держать хвост на нагруженном маневре при оборотах  2500??. Если да, то мне надо поднимать обороты, если нет, то я жопорукий чудак, и надо учиться летать, не перегружая ротор.

Оборотов маловато. Нуна 2700. Поведение моего Протоса на 2500 смахивает на F3C. Плавный до безумия

У Рекса 500 углы ХР слишком маленькие (примерно 35 и 25 градусов, на "более других" моделях обычно 45 и 30) и поэтому узкие родные хвостовые лопасти не обеспечивают нужного удержания. Поставь лопасти ХР от KBDD (они шире) и сразу заметишь разницу. Я летаю на 2600 об/мин и хвост держит даже на издевательском выходе из Tail Slide.

Спасибо, уже заказал КВДД, пользуюсь такими давно, на 450 и 50-ке, теперь вот и на 500-ку возьму.

Олег, а вот как профи, скажи, какие хвостовые лопасти на 500-ке лучше держат - более широкие (как КБДД) или более длинные (от 72 мм длинной, например от куртиса)?

[Вованыч]

а не подскажите, что это за лопасти такие КБДД?

[Vialom]

Здесь посмотри

[Baratynsky]

Заметил, что несколько раз от небольших касаний съедается хвостовая шестерня в редукторе - та что идет к шестерне авторотации и крутит хвостовой ротор. Посмотрел внимательно, а там зазор здоровенный. Как его уменьшить? Кейс в раме стоит на 8 винтах. Рассверливать 8 дыр и пытаться сместить весь хвост вперед как-то некошерно вроде. + вибрация может появиться.

Может как-то развальцевать место посадочное под подшибники и что-то подложить под них, чтобы в итоге хвостовая шестерня стала на милиметрик ближе?