Kasama SRIMOK 90E (электро 700-ка) - стартовал!

[morro_lucky]

А может в редуктор попробовать смазку для ШРУСов ,она не такая жидкая и на нагрузки
расчитанна?

Молибденовая и комплектная тоже не жидкая.
Но Ярик наоборот ее разбавляет жидкой смазкой.
Видимо чтобы по стенкам не разлеталась

[SERGINIO]

Надеюсь ты не заставляешь их тик-таки делать?

у косы мах оброты 13-15  тысяч,и угловой редуктор ,на полных оборотах диском срубает палку 3-4 см диаметром , 37кубов ,2 лошадки,тик-таки и получаются ,када косой машешь

[morro_lucky]

Ну теперь хоть понятен смысл твоего аватара

[nik1]

Интересно ,с акой 1680гр получится сделать нормальную центровку? 

[Yarrik]

Коля, у Касамы так хитро расположены АКБ и такая хитрая собственная центровка , что ей по барабану какого веса батарейки, нормальная центровка получается с весом батарей от 640 грамм до 885 грамм. (Сам проверял 2 батарейки гиперион 5500 по 885 грамм отлично центруются, вот только вешать их надо плашмя иначе капотик трудно напялить. И у переднего батарейного трея есть регулировка по положению аж на 5 см вперед назад.

[nik1]

Ярик, прям бальзам на раны. Это хорошо , что с тАкими разными аками можно сделать центровку.

[SERGINIO]

Ну теперь хоть понятен смысл твоего аватара

Обижаешь,начальник,там вертушка летает,и подпись-"безветренной погоды", а в руках у кота жр 9!

[morro_lucky]

А внизу трава 

[nik1]

Заглянул в редуктор , а масла то нету и шестерни уже подъело. Буду делать бОльшое окно для смазки как на касамовском редукторе и смазывать через 10-15 вылетов Раньше вроде дольше ходило Может из-за холода.?

[vitkor]

Коль, если ты эксплуатировал всякие уазики, и жульки, ты наверное помнишь, что зимой масло в мосты нужно делать по жиже, я его разбавлял керосином. Кстати, надо попробовать что-то типа ТАД 17.  Правда есть одна проблема - редуктор без сальников, и сильно жидкая смазка из него вытечет.
Если применительно к касамовскому редуктору и аналогам - я бы немного разбавил керосином. Родная смазка даже для лета оказалась сильно густая. После 10 вылетов заглянул в редуктор - на шестернях смазки нет. Она вся по краям. пришлось снимать редуктор, разбирать, чистить, и закладывать шевроновскую смазку. Хватает ее примерно на 20-30 вылетов. Хочу еще попробовать силиконовую, когда ее в своем "маленьком" городе достану. Везут блин уже 4-й месяц.
Своего любимого силикота что-то не рискнул запихивать в редуктор. Возможно, что в следующем сезоне попробую.

[nik1]

Вить , с уазиками мне повезло , типа не сталкивался
Насчёт смазки -попробую малость разбавить , пока не купил ту, которую Сергей рекомендовал.(для редукторов триммеров)

[vitkor]

Коль, сразу скажу, что слишком жидкая смазка будет зло. Она может вытечь.
Я экспериментировал с трансмисионной синтетикой на высокоскоростном редукторе - редуктор такое масло не хорошо держит.  Масло выдавливает и травит через подшипники. Редуктора серьезной техники, которые рассчитаны под "жидкое" масло, как правило имеют уплотнительные сальники.
У нас таких сальников нет. Но учитывая, что зима, может и жидкое масло подойдет. Надо пробовать. За полет два все станет ясно. Я в наши холода не летаю, поэтому реальную работу проверить сейчас не могу. 

[nik1]

Жидким делать не хотел, малость разбавить .

[nik1]

Намазал для пробы графиткой, в инструкции написано -для открытых зубчатых шестерён . Посмотрю как будет.

[DD]

Намазал для пробы графиткой, в инструкции написано -для открытых зубчатых шестерён . Посмотрю как будет.

имхо - лучший вариант все-таки молибденосодержащие смазки для автомобильных шрусов. их главное (и особое) свойство - высокое сцепление-удерживание на рабочих поверхностях, ну и терсмостабильность зима-лето тоже важно.
у меня в роббовских футурах и миллениумах именно такая смазка шла в к-те с китом. расход смазки был такой, что после 2-х сезонов пол-тюбика точно оставалось.