Александр, не подскажите, если на зеркале гильзы есть следы потертости , ее нужно менять?
Хотя бы фото гильзы - тогда, теоретически, можно было что то сказать. Но всё равно - сложно ставить диагноз заочно.

Будет потеря компрессии (со старой гильзой), но на сколько критичная?
И ещё - при перегреве гильзу могло немного "повести". Она должна с натягом, достаточно приличным (но без "закусываний"!) садиться в картер. И так же выниматься.
Поршень и кольцо - под замену. Промыть тщательно двигатель от мелкой крошки "силуминовой", от поршня. Она может попасть в подшипники, куда угодно.
Запчасти - ХелиДирект, РедиХели, Эсприт и прочие .. всё "от туда".
