Не бум нарушать традицию первенства или моя новая пятисотка-Compass Atom

[Racdyn]

Ага ,хотели сегодня Ламу завести, а дождь все испортил

[tim001]

Вот и мы 40мин просидели в машине и поехали с приговаривая .................................. домой

[Piranha]

Ну вобщем поднял я Атома сегодня!
Пару акков отлетал, первые впечатления сугубо положительные! Верт отлично рулится, ровненько так, но оборотов стокового движка на 9T особливо после адского скорпиона, явно маловато, буду шестерню 10Т ставить!

А еще в начале второго полета(он на видео) заметил что что-то белое отлетело от верта, первая мысль была-серволопатка, но вроде я думал что потеряв одну серволопатку должны начаться адские вибрации, и решил что это просто снег отлетел (перед этим сел в снег) и продолжил летать. В конце полета цепанул земель и немного крашанулся. И самое интересное одной серволопатки в месте падения я так и не обнаружил Перерыл все  но так и не нашел! В итоге прокрутив в голове все назад вспомнил что одну серволопатку скорее всего не затянул стопорами,  | 8-(и скорее всего она таки отлетела в начале полета, странно но после этого поведение верта может и изменилось но не кардинально, вот просматриваю видео и вижу что верт слегка поколбашивает

[Andrei_S]

Димон как всегда в своем репертураре
типа ну как же можно не разхерачить верт в первом же полете.

[planeant]

Димон как понапишет, так, хоть щас беги в магазин за подарками

уж очень вкусный хеликоптер получился гонгконской разработки...

[Piranha]

Ага, так и есть, блин ну не могу я не расхерачить верт в первый полет, мля карма у меня такая испорченая
Ну фигня, верт восстановлен, кстати в краше погибло:
Шестерня основная (холд естессна включить не успел так как мовершенно не ожидал что верт планету зацепит)
Серволопатка которую канешно же так и не нашел, ещебы-белое на белом
Лопасти МАХ-их особенно жалко
Балку немного у основания подогнуло, есть в этом положительный момент-теперь я точно знаю что балка от 600го рэкса, слегка обработаная ножовкой звходит в АТОМа как к себе домой

По существу анализа краша - Как обычно сам дурак, как обычно невнимательный и на сей раз еще один пунктик-послушал и повелся на сопли пендосов и выставил ЛОУ тайминг в регуле(типа унекоторых на мид тайминге бывают какието непонятные изменения оборотов), хотя инструкция настоятельно рекомендуе МИД тайминг, вот за это и поплатился перегрузив ротор у самой планеты

Ну чтож, Дурак учится на своих ошибках, а Вы, мои дорогие читатели, учитесь на моих

[tim001]

Димыч , так держать, трудности нас не напугают, правда трудности с этим кусом стали обходится ощутимо дороже. 

[planeant]

НУ как на данный момент вчепятления от вертолета ?

[Piranha]

Впечатления САМЫЕ положительные!!! Мотор правдо надо на скорпиона поменять, и немного с настройками поколдовать, но чувствую летать он будет МАМА НЕ ГОРЮЙ! Переворачивается и кувыркается на месте! Коля в Тушино подлетывал в эту субботу

[tim001]

Подтверждаю-кувыркается здорово, а моторишко Скорпион рулит

[Piranha]

Тэкс, вчера приехал Scorpion 3026-1210 Тутже был вкрячен в Атома с 9зубым пиньеном и облетан, и опять я ощутил ту самую радость которую я когда-то давно прочувствовал сл своим первым скорпионом! Верт преобразился, рвет и мечет, пуляет как ракета, вообще никаких просадок, при этом даже батареи 2200-слегка теплые! Ураааа, вот теперь я Атомом доволен на все 200 Процентов!!!!
Пы.Сы. При этом верт еще и похудел на 80г

[Piranha]

Со скорпухой Атом пошустрел значительно, но вот с хвостом непонятки, подрагивается, похоже какието нестыковки с регулем родным хобивинговским, явно обороты плавают, на полетушках в Ульянково с Николаем пришли к этому выводу. Блин долго думал, но всеж, в условиях кризиса контроник я не потяну, в итоге поехал всчера в пелотаж и купил элайновский 60А регуль (на 500ке он у меня безпроблем со скорпухой работал)
В эти выходные, надеюсь испытать!

[Piranha]

    Давненько я про АТОМа ничего не писал, хотя летал на нем весь сезон, излетал его вхвост и гриву и продолжаю летать
А не пишу я про него много ибо нет проблем с ним никаких и писать особо по-этому нечего! За время обладания этим вертом уронил я его раз пять всего ито по собственной так сказать криворукости
     По сравнению с 500м Тирэксом, который был у меня довольно долго до Атома и который я вгонял в планету практически через каждые полетушки Атом держиться молодцом! Может конечно моё мнение субъективно но благодаря своим превосходным летным характеристикам уронить его мне гораааааааздо сложнее! А летает он НА ПОРЯДОК Ровнее, стабильнее и предсказуемее чем ТиРэкс500, и при этом Атом Гораздо крепче
За Девять месяцев (хи-хи) непрерывного использования Атома, в его голове появился небольшой люфт и вчера я решил таки (В первый раз за девять месяцев) провести профилактическое обслуживание зверька и вот что меня порадовало:
     Люфт в голове был обусловлен изношенными пластиковыми наконечниками тяг:) После их замены на новые люфт пропал совсем, тарелка перекоса до сих пор как из магазина, люфтов нету
     Хвостовой ротор (при первом знакомстве с вертом я думал что вот оно слабое звено-пластиковые цапфы и металлический хаь с очень длинными плечами-осями) Ан нет, хвос, детали которого(даже вал) я ни разу не менял (хотя запас запчастей для хвоста впрок) даже не намека на люфт так и не поимел!!!!
(вот что значит правильные материалы и инженеры, думающие головой а не кошельком)
     Единственное слабое звено Атома - его пластиковые дуги шасси, но эту небольшую неприятность я с легкостью пережил приколхозив шасси от другого вертолета которых у меня скопилось  огромное количество:)
     Зато обнаружился огромный плюс - Друзья, не забывайте после краша ваших 600-х тирэксов отдовать балки(которые обычно под корень заламываются) МНЕ  

[vitkor]

Да, подтверждаю, на примере старшего собрата - Knight 600. Хороший, крепкий, добротный вертолет, с продуманной конструкцией. Вертолет разрабатывали явно инженеры, и без оглядки на маркетологов.   

[AlexSr]

Дим, ради объективности надо заметить, что сравнивать не совсем корректно. Время идёт, растёт твоё мастерство, крашев (сам говориш) становиться меньше - соответственно и меньше нагрузка на технику. 
Просто сужу по себе. В этом сезоне зарулился один раз, практически в первом полёте на 600-ке. С тех пор, максимум из ошибок - жёсткие авторотации с поломкой шасси. Соответственно, верт летает, а вот движёк - напрягает! По скольку теперь вся основная нагрузка в основном ложится на него.

P.S. Сорри за оф-топ. Но, что называется: "истина дороже!"