Logo 690 SX, или бюджетная "семьсотка".

[brush]

Кстати вскрыл старый подшипник основного вала .




Загрязнении было оч много и вымыть всё , надо было постараться.
После промывки , старой заводской смазки , подшипник стал вращаться без заедания !

Собственно это косвенно подтверждает ,что смазка должна меняться .
  Ссылку на профильный ресурс я давал , там  написано , когда и при каких условиях смазка в подшипниках заменяется .   

[kasmirov]

когда и при каких условиях смазка в подшипниках заменяется

Наверное когда стоимость подшипника превышает стоимость работ по его смазке

[Patrik]

С вашего позволения напишу и свое мнение!
Не смазываю ни чего кроме основного вала и хвостового!Еще на зиму линьки смазываю....
У подшипника есть ресурс и просто меняю всё где то от 200-400 полётов!А когда в запаре, что то не поменяю-то тут же вылезит мне какойтить траблой!Мотор отсекать начнет или как недавно было расплавит шестерню(но такое было только один раз за все мои 7 лет вертомоделизма )!
А как мы видим на картинке с верху и сам не раз убеждался когда снимал убитые подшипники-в них заводской смазки очень много!
Так, что просто чаще менять!   
P.S. А пересмазывание старых подший напоменает купание трупа в ванной с шампанским!
Так же может вылится в конкретные траблы в полёте!

[Nik Nik]

P.S. А пересмазывание старых подший напоменает купание трупа в ванной с шампанским! 

Как бы я понимаю Максима, он хочет что-то нам сказать или он возможно находится на этапе нового, фундаментального открытия!
Есть подшипники обслуживаемые - их не закрывают обычно пыльником, тк они либо в масле, либо под обслуживаемой крышкой на винтах с сальником (чаще всего это деталь корпуса агрегата)и т.д.
Есть подшипники - не обслуживаемые (все, что у нас на наших моделях) они обычно закрыты (крышкой, чтобы туда и не лазили никогда и ни с чем).
Есть их признаки износа (индикаторы износа): хруст, трещины, сверхнормативные люфты, шумы и вибрации, перегрев и вынос основы смазки и тд., которые говорят нам о неисправности и необходимости срочной замены ( иначе мы потеряем другие подшипники и механическте устройства связанные общей механикой)

Можно конечно с этим как-то экспериментировать, но пусть я повторюсь лучше  - если Вы уже увидели хоть какие-либо признаки износа - подшипник уже неисправен и подлежит срочной замене!
Никакой вообще реанимации он не поддается и лучше всего ситуация описывается Петиным афоризмом!

Все же мероприятия по обслуживанию (которое показано только для обслуживаемых подшипников), осуществляются Исключительно согласно Регламента Планово-Предупредительного Ремонта! И только так и никак иначе! Строго по наработке при условии равномерных штатных/расчетных нагрузок и задолго до первых появлений признаков износа. Обычно это нехарактерный/необычный еле-уловимый шум (есть даже специальные приборы для прослушивания подшипника). Если его услышали - регламент не проводится - проводится замена!
Все остальное - мракобесие и ненужное зрятратасил и средств.

[revolt]

Илья , вот ты иронизируешь

Максим , валы на верте я смазываю уже очень давно  а по подшам Николай уже отписался  .  Скорпион уже не знает куда свое масло приспособить, реклама меня убивает просто.

[brush]

Как бы я понимаю Максима, он хочет что-то нам сказать или он возможно находится на этапе нового, фундаментального открытия!

Да нет Николай ,  Максим очень любит всё проверять ..

Например это :

как эти частички повлияют на дальнейшую работу подшипника  ?

А никак.
Мне лень но поверьте на слово.
Подш,работавший довольно долго и не видавший крашей и масла после снятия вращается мягко и без закусов.
После промывки грязь выходит из него и ее довольно таки много.
Но...не забываем что родная смазка по консистенции довольно густая.Она и впитывает эти частички в себя и вся эта грязь находится на пыльниках а никак не на шариках или канавке.
Шарики и канавка в обоймах всегда чистые.В этом можно убедиться сняв пыльник и посмотреть через лупу на внутренности.

Оказалось что подшипник подклинивает от загрязнения в смазке .

[alien131314]

Может, такое и бывает. Но по моему опыту подши подклинивают скорее из - за выбоин в канавках, по - крайней мере упорные.

[brush]

Может, такое и бывает. Но по моему опыту подши подклинивают скорее из - за выбоин в канавках, по - крайней мере упорные.

Я промыл подшиник и ситуация изменилась .

З,Ы, я нисал об этом выше 

[racer-g]

Оказалось что подшипник подклинивает от загрязнения в смазке

Макс опять читает между строк.
Доводить подш до такого состояния чтоб он подклинивал от грязи надо еще постараться.Либо подш некачественный,исготовленый не совсем по технологии.
Да,кстати,есть и такие люди,которые(возможно по причине своего характера) штопают дырявые носки.Но есть и те,кто носки даже не стирает ,сразу новые.

[brush]

Вопрос не в этом;  как ,когда и что , кто меняет ,  вопрос в -принципе .
Было написано что НЕ влияет , я проверил - это не ТАК !

[racer-g]

Было написано что НЕ влияет , я проверил - это не ТАК !

Молодец!

[revolt]

Вы можете проверять что угодно, менять смазку , капать туда масло , но есть одно но а это срок службы подша и если ему положено наработать 15 тыс часов больше этого он все равно не прослужит и это при условии его правильной эксплуатации.  Остальное все отсебячина и не более.  Это то-же самое что когда жрет валы , если не правильно выполнены допуски и посадки то вы хоть обосритесь но жрать валы у вас все равно будет быстрее или медленее не не важно  Есть техническая документация на все эти дела почитайте ,изучите её .

[alien131314]

ну, не знаю. Человек же пишет: перебрал подш - он заработал. Значит, в данном конкретном случае он был загрязнен продуктами износа. Всегда ли это имеет смысл? А хрен его знает. Так, наверное...

[revolt]

Пишу не про отдельный случай это бывает, а про ресурс подшей  вообще .  Я не понимаю   возьмите изучите вы производство , материалы , допуски и посадки , технические измерения что гадать на кофейной гуще и отсебячину нести а вот у меня , а вот я .    Николай уже  все изложил довольно подробно , хотите доказать что вы правы , не получится потому что есть как и уже написали технический регламент .  Что одно и то-же перетирать .  Работает у вас , помогает вам эта смазка  ну и хорошо этот способ поможет только в авто где если что заклинит то ущерб будет не значительный а в авиации это грозит падением.

[alien131314]

применяя регламенты из одной области к другой, надо проявлять известную осторожность. Вот взять мою ситуацию с износом валов на протосе.
Изначально предполагалось, что валы ( хв.р. и ОР ) точатся из - за предполагаемого отсутствия термообработки или провала допусков. Но по факту
1) Я сильно не уверен, что MSH не делает валы. Я уверен, что она использует по - крайней мере как сырье валы для каких - нибудь 3D принтеров.
2) Подшипники она точно не делает. Следовательно, допуски не зависят от них вообще.
Реальной причиной износа хвоста была вибрация. Убрал ее - и износ, кажется, прекратился.
Реальной причиной износа вала ОР, похоже, была несоосность установки подшипников. Центр третьего подша не совпадал с двумя остальными. Из - за этого верт, между прочим, фигово авторотировал.
Я это еще буду проверять, но пока сильно похоже на то.
И кстати, капание смазки в данном случае было борьбой с следствиями, а не с причиной, хотя износ при этом замедлялся.