Выбор 700ки

[Jazzman]

Мотор - ремень - редуктор : ОДНО из самых удачных решений в нашем хобби (для мотора  ), так как 99% бесполезных нагрузок на двигатель убирается именно в этом продуманном и чОтко исполненном месте!

Я прошу прощения за оффтоп. Смотрю на этот узел и думаю - сколько же %% мощности двигателя сжирает широкий ремень от мотора к шкиву? А тут - противоположное мнение. Был бы рад узнать подробности! (это не сарказм)

[Yarrik]

Дофига сжирает. По большому счету, если так вот разобраться, то Гоблин по сути, с технической точки зрения, один из самых неудачных вертолетов. Тяжелый, некрашеустойчивый, страшно дорогой в обслуживании, трансмиссия с двумя ремнями отнимает много энергии, соответственно потеря мощности и плохая ротация. очень шумный. Малый ресурс работы деталей, постоянно режет шестерни , разбитые линки, люфты в хвостовом роторе. Но очень выгодный дизайн, красив в полете, эффектно ревет, ну а уж по красочности краша тут Гоблин вне конкуренции. И правильная маркенинговая политика компании.

[Yarrik]

Мотор - ремень - редуктор :

Одно из самых НЕУДАЧНЫХ решений. Самое правильное решение, пока на данный момент - это шевронная передача.

[Designer]

Удачность-неудачность нужно в комплексе рассматривать.

Потеря мощности - больше (неудача)
Ремонтопригодность - выше (удача)
Ходимость узла, износ - ?
Возможность передать больше мощности - ?
Вес общий - ?
Влияние на FBL - ?
Звуковое впечатление - ?
...

[Jexa]

ОДНО из самых удачных решений в нашем хобби (для мотора  ), так как 99% бесполезных нагрузок на двигатель

Приходится цитировать самого себя: (для мотора  ) , об эффективности  а речь и не идёт!
А вот Алексей не читал между строк и правильно подметил, что сложив все плюсы и минусы каждый может сделать для себя вывод  надо оно ему это? Да и потом у кого режет ТОТ знает почему режет, я думаю вы поняли про каких пилотов я говорю 

[Casper]

думаю снова придется последовать "зову сердца"

   Думаю и уверен, что это самое правильное решение!!!
   Во многом соглашусь с теми кто высказался, но решение принимать всё равно тебе! Однако есть и ряд объективных параметров: Алигн - прост в эксплуатации, более ремонтопригоден (так скажем по 5-ти бальной шкале - 4), стоковая электроника позволяет летать достойно, хотя есть и свои недостатки, которые решаемы в перспективе, доступность во многих магазинах ЗЧ. Из минусов можно отметить, что всё равно хочется гоблина или гауи  -> выбор должен быть сделан между двумя аппаратами. Про гоблина рассказывать особо не чего: Очень интересен в сборке!!!, эксплуатации!, а так же в возможном последующем ремонте (так как не знаешь, что поломается, а может и ни чего  лопаты с шассями поменял и в небо!), что самое интересное, практика показывает так и есть!!! (забыл ещё про пластиковые винты крепления балки). Если рассматривать "хорошие" падения, то тут вступают другие правила и законы расчётов затрат на ремонт, которые в принципе в итоге приводят к одинаковой сумме, как у алигна так и гоблина . Один из самых главных плюсов этого семейства - читаемость в небе за счёт широкой и яркой балки. Эстетика и продуманность каждой детали! (даже женщины падки на эти линии  (а покажи им алигна,  ну...кроме как большой... и ну в общем... ну да и...)).  Мотор - ремень - редуктор : ОДНО из самых удачных решений в нашем хобби (для мотора  ), так как 99% бесполезных нагрузок на двигатель убирается именно в этом продуманном и чОтко исполненном месте! Ещё можно много чего описывать и восхищаться, но есть гауи! О которых расскажет следующий докладчик  из Костромы

Чтож хороший ответ:) во многом соглашусь так как у самого 630 гоблин на котором год летаю и превратил его уже почти в компетишн (HPS head и куча прочих мелочей.. Дешевле было бы сразу компетишн взять , ну да ладно, по летным данным я от него в восторге в совокупности с  в-баром этот аппарат доставляет настоящие удовольствие, в сравнении с элайном у меня был 600dfc и сейчас есть 550dfc его конечно грубо сравнивать с 630Г , а вот 600 рекс уже можно. Большинство плюсов конечно в пользу гоблина он по другому летает))(ИМХО), думаю кто тоже летал меня поймут, 700й гоблин не на много больше 630 да и конструктивный абсолютно идентичный поэтому не думаю, что в полете будет существенная разница. Товарищ летает на 700 рексе за пяток лет он перебрал почти всю линейку элайна (почему-то кроме элайна не признает ничего хотя не бедный парень) так вот говорит , что 700й рекс это самое то, что надо!:) Ну сам я не летал на нем сказать не могу ничего, а вот про гауи Х7 не знаю вобще ничего у нас такого аппарата ни у кого нет, но по просчитанной информации и множеству роликов с ютуба он меня заинтересовал, очень бы хотел узнать побольше непосредственно от тех кто его юзает.
Заранее спасибо

[Casper]

Примерно за 80 полетов (большинство далеко не блинчиком, обороты 2350) каких либо дефектов или проблем пока не выявил подтягивал только 4 болта которые блок хвостового ротора к балке крепят и все..

[Jazzman]

Дофига сжирает. По большому счету, если так вот разобраться, то Гоблин по сути, с технической точки зрения, один из самых неудачных вертолетов. Тяжелый, некрашеустойчивый, страшно дорогой в обслуживании, трансмиссия с двумя ремнями отнимает много энергии, соответственно потеря мощности и плохая ротация. очень шумный. Малый ресурс работы деталей, постоянно режет шестерни , разбитые линки, люфты в хвостовом роторе. Но очень выгодный дизайн, красив в полете, эффектно ревет, ну а уж по красочности краша тут Гоблин вне конкуренции. И правильная маркенинговая политика компании.

Ярослав, при всём уважении! Не соглашусь со некоторыми пунктами. Моему 630-му (по механике это 700-ка) уже 230 вылетов (до меня на нём летал Андрюха, неизвестно сколько ) и по механике - никаких нареканий, кроме люфта цапф ХР и тот, я думаю, выбирается при раскрутке, т.к. нет радиальных подшипников. Обслуживание? А что там обслуживать? Вала на хвост с кучей подшипников и шестерёнок - нет. В этом прелесть ремней - силиконом прошел и всё. Никаких затрат. Единственное, что оказалось затратным - надо было сразу взять на него хорошие батареи и мотор. Сейчас стоят генсы 60С и Scorpion 4225. Вот теперь он ПОЛЕТЕЛ. Тик-таки бьются как об стену. Тяжёлый - о да, гора кирпичей. Но тяжесть при такой мощной силовой можно обратить в кайф. Ибо тяжесть в некоторых фигурах - в помощь. Впечатлений вертушка дарит массу.

[Yarrik]

же 230 вылетов

При нормальной погоде это 12-15 дней, это ни о чем. Вот 1500 вылетов - это показатель. У меня один из Рапторов, (который по странному стечению обстоятельств в мясо не бился)налетал 2000 вылетов, без замены подшипников, шестеренок, и линков. Менялись только линки к цапфам ОР, т.к. их он ломал при мелких крашах. 

[Jazzman]

При нормальной погоде это 12-15 дней, это ни о чем. Вот 1500 вылетов - это показатель.

Месяц назад был в Петербурге, прочувствовал - масштабы здесь иные, нежели на югах 

[serega]

Ярослав ,летают все по разному и если что ,то и раптор может разлететься за 10дней.

[Yarrik]

Я тут в прошлом месяце Раптора вообще в пыль разложил, а заодно с ним еще и 100 метров поля выгорело

[Casper]

Смотрю на счет гайки 7 пока тишина не сильно распространенный походу:)

[Jexa]

Наверняка владелец очень занят(готовится занять в субботу почётное место), а пока можно тут http://heli-spb.ru/forumheli/index.php?topic=9146.0

[Андрей]

А что о нем говорить, Х-7 сам за себя говорит, верт  сложно найти ему достойного конкурента.