Борьба с резонансами (Raptor E550 FBL)

[ZVER]

Попробуй заменить подшипники вала ХР, иногда в китах они не очень качественные попадаются.

[Helimen]

Значит надо жалезный хвостовой кейс от Х50 ставить.
Е550 - чисто новичковый верт, сделан на смену раптору 30. Видимо не рассчитывали что его будут на 2400 крутить

  Не согласен! Я далеко не новичёк. Брал его с рациональной точки зрения: GT5.2, мощные сервоприводы в комплекте, регулятор Кастле тайлон 90А с беком 20А, железная основная бошка, В комплекте FBL лопасти 550 карбон. Имею пять батарей по 12S для 700-800 моделей, делим на два получаем 10 полётов на 550-ке(просто обязана она быть). Ник Максвелл сразу из этого комплекта меняет хвостовые лопасти на карбоновые и ставит другой карбоновый жесткий вертикальный киль, и наяривает под музыку в неновечковом стиле.

[Helimen]

Попробуй заменить подшипники вала ХР, иногда в китах они не очень качественные попадаются.

 Не вижу смысла, так как нет люфтов абсолютно и вращение гладкое без подозрительных шумов. В чём их некачественность после таких признаков? Совершать мартышкин труд с заранее известным результатом - как-то не по мне.

[ZVER]

С виду они могут казаться качественными, но стоит дать на них небольшую нагрузку и обороты и результат на лицо.
В общем я дал направление, дальше сами думайте.

[Anton_vrn]

и наяривает под музыку в неновечковом стиле

Я смотрел как он его летает. Не похоже что там больше чем 2200 на роторе, а там хз...
В любом случае лучше это поставить:

[Helimen]

пс хр по умолчанию сбалансирован - балансируешь со ступицей в сборе, а не лопасти, так?

     Скажем так, балансирую по привычке, выработанной годами дающей уверенный положительный результат: хвостовой вал голый, проверка на биение этого вала и люфты в подшипниках, разгон на максимальные обороты и внимательное изучение в момент раскрутки и останова кончика вала на размытый контур, если всё нормально одеваем бошку в сборе с цапфами и слайдером, то есть всю конструкцию без лопастей, проверка таже на размытый контур, а потом уже отбалансированные хв.лопасти балансиром(если требуется), одеваем проверяем на размытый контур и по собственным ощущениям уровень вибраций, если возникают сомнения в идеальности симметрии(хотя она никогда в природе не бывает идельной), то надо узнать какую из лопастей надо слегка подгрузить. Для этого исользую два метода: 1. микрошайба на винт, который удерживает лопасть в цапфе, сначало на одну, если усилилось, то ставлю на другую.  2. кусочек скотча последоватьльно перемещаю вдоль обеих лопастей поочерёдно до наивыгоднейшей позиции, если таковой он вообще потребуется и т.д. А этот вертолёт из ряда вон выходящих(особый случай).


         Балансировать хвостовые лопасти целиком в сборе с головой и цапфами опыта и привычки не имею.

 

[ZVER]

Ник Максвелл сразу наяривает под музыку в неновечковом стиле

Вот с него пример и бери, я думаю он так не загоняется, собрал и полетел.

А этот вертолёт из ряда вон выходящих

проверка на биение этого вала и люфты в подшипниках, разгон на максимальные обороты

[Helimen]

Вот с него пример и бери, я думаю он так не загоняется, собрал и полетел.

   Я бы с удовольствием, но это не  Trex.    Он шаманит в любом случае, или ему шаманят.   А со звуком фюзеляжа хрхррхрхррхрххрхрхррхрхрх зогнятся не хочу, но падла заставляет......

[ZVER]

Я бы с удовольствием, но это не  Trex

Так продай ТТ и купи себе треска 550, там приятных мелочей будет целая корзинка, так сказать и секас и напляшешся.
На 2200 есть вибрация ?

[Helimen]

В любом случае лучше это поставить:

      Хочешь сказать пластиковая коробка хвостового редуктора мягкая, гибкая и играет и из-за этого у меня вибрации?   На G4 Raptore где всё железо сплошное убедился, что коробка редуктора в таких ситуациях не причём .

[Helimen]

На 2200 есть вибрация ?

      А какая уже разница на каких оборотах у него возникают вибрации? Они по факту есть - и это главное. По истине отлаженная конструкция не должна иметь вибраций на протяжении всего диапазона, как у меня на других отлаженных машинах.  Такого вредного козла я поднимать в воздух не буду(много крови он у меня выпил, и пьёт до сих пор, сегодня уже пятый день пошёл) пока не будет удовлетворять общепринятым требованиям. Вибраций быть не должно!

[Jexa]

  Попробуй еще с ремнём пошаманить, мне кажется он входит в резонанс    при раскрутке возмись за балку (в разных местах), если ремень вибрирует, то почувствуешь..

[Helimen]

Попробуй еще с ремнём пошаманить, мне кажется он входит в резонанс   

 Женя, привет.  Ты читал начало темы? Что я там про ремень писал? Не хочу писать второй раз тоже самое Извини.       Но уже произошли изменения за это время - Я развернул его в обратном направлении. Результат остался прежним и проблема остаётся открытой. Я даже сегодня подорвал свой режим - не пошёл летать. Он недаёт покоя моему мозгу - засрал всё сознание.


   Для докторов технических наук:     Ну все посмотрели видео, Да?  Кратковременный расколбасон все отчётливо наблюдали?  А теперь такой эксперимент, описываю: Всё остаётся на прежнем уровне, но за исключением следующего момента: снимаю целиком киль хвоста и болтики, которые закрепляют его на кейсе оставляю в незатянутом состоянии, то есть кейс плотно не прижимается к законцовке хвостовой балке и слегка подбалтывается. Далее, произвожу те же действия, что на видео, связанные с раскруткой и остановкой ротора. Вибраций ноль в любом спектре. Этот факт означает, что хвостовой ротор в нормальном отбалансированном состоянии (И хватит грешить на подшипники, ZVER).  Тогда откуда вибрации, если всё возращаешь в исходное состояние(киль на место и плотно затянут кейс к балке),  А?

[ZVER]

Он недаёт покоя моему мозгу - засрал всё сознание.

Освободи свой разум. Да прибудет с тобой сила
По хвосту - Как в том анекдоте: чем этого лечить, проще нового сделать

[Jexa]

Поставь киль от другой  модели может действительно на лицо все  законы резонанса  или затяни чрез резинку