HELP!-ДВС глохнет

[PatrickB]

Из полумер - глушитель через Вашу прокладку и красный автомобильный герметик. Масса не понятная пока.
Попробуйте все же открыть ХХ так, чтобы при раскрутке захлебывался, а когда резко даете полный газ глох, или пытался заглохнуть.

[ilyxa]

http://www.heli-spb.ru/forumheli/index.php?topic=5435.0

бывалые уже все отписали по поводу такой к-ции я ее прошел и сократился до короткой трубки с фильтром.

БЕКу хана при падении, плюс будет вечно в топливе - сдохнет самопроизвольно очень быстро - нельзя допускать, чтобы на него потенциально попадало топливо.

[ilyxa]

Из полумер - глушитель через Вашу прокладку и красный автомобильный герметик. Масса не понятная пока.
Попробуйте все же открыть ХХ так, чтобы при раскрутке захлебывался, а когда резко даете полный газ глох, или пытался заглохнуть.

Я глушитель, алюминевую прокладку и картер притер друг к другу, убрал нахрен резьбу из крепления глушителя, поставил длинные OS-вские болты, под гайки выточил место на глушителе - и вуаля, тяну иногда по желанию - ничего не течет и не откручивается (был "прикол", когда глушитель в полете открутился - с меня хватило герметиков и прочего ).

[ilyxa]

Из полумер - глушитель через Вашу прокладку и красный автомобильный герметик. Масса не понятная пока.
Попробуйте все же открыть ХХ так, чтобы при раскрутке захлебывался, а когда резко даете полный газ глох, или пытался заглохнуть.

масса - да это изо всех щелей топливо льется, вот и вымывает остатки? Эта точка по сути не герметична.

[PatrickB]

Про болты с Ильей согласен. Но пока резьба в глушаке держит и он самопроизвольно не откручивается, то думаю пока так нормально. В последствии все-равно придется на длинные болты и гайки ставить. А герметик - не лишнее, во всяком случае не повредит точно да и полностью исключит негеретичность.

[vitkor]

nikolai_k, фильтр на наддув от глушителя - это явно лишнее. 

[Anton_vrn]

nikolai_k, фильтр на наддув от глушителя - это явно лишнее. 

Вить, основной источник дерьма в баке - копоть из глушака.

[nikolai_k]

nikolai_k, фильтр на наддув от глушителя - это явно лишнее. 

Я это поставил только в целях отсутствия всякой гари в баке ...

[ilyxa]

nikolai_k, фильтр на наддув от глушителя - это явно лишнее.  

Я это поставил только в целях отсутствия всякой гари в баке ...

и правильно - только у тебя стоит такой http://www.planetahobby.ru/product_info.php?cPath=12_134&products_id=7607 - забьется быстро - поставь вот такой - http://www.planetahobby.ru/product_info.php?cPath=12_134&products_id=3539 - там просто мет. сетка - за ней проще следить. Я еще и охладитель отработанных газов поставил - модно смотрится

[AlexSr]

Так это вроде то же сеточный фильтр?
Я напарывался с "пупырчатым" ТТшным фильтром (спеченные металлические шарики). Вот он спалил мне две пары... 
Забивается, а внешне - абсолютно нормально при этом выглядит.

[ilyxa]

Так это вроде то же сеточный фильтр?
Я напарывался с "пупырчатым" ТТшным фильтром (спеченные металлические шарики). Вот он спалил мне две пары... 
Забивается, а внешне - абсолютно нормально при этом выглядит.

ну да - металлическая сетка. Удобно на выхлопе держать. Вспененый металл держу перед карбом - после 2-3х десятков вылетов - промываю (обнаружил чудесную жидкость - нефрас ).

Кстати - а что случилось с ацетоном? В РнД не смог в крупных магазинах купить - а в одной забегаловке сказали полушепотом, что его включили в список А прекурсоров ЖОПА, если так и есть

[nikolai_k]

А про алгоритм я Вам уже писал. Он удобен тем, что можно настраивать прямо на верте, не снимая двигатель.

Вот это главное - заслонка должна быть полностью открыта для того, чтобы сначала закрутить иглу до конца(только в этом случае иглы не упираются друг в друга).
Закручиваем основную иглу до конца
Откручиваем...
Большую на 3 - 3.5
Закручиваем малую...
Откручиваем малую на 6.25.

После этого все работает. Если при подаче газа двигатель глохнет, то немного прикрываем иглу холостого. Но только совсем чуть-чуть. И заводим. Добиваемся того, чтобы не глох. Далее только основную иглу по полету.

Удачи. Двигатель действительно хороший.

Проделал все в той последовательности как Вы написали на снятом двигателе на полностью открытой заслонке и смотря в нее. На моем TT Pro 39H получается так:
- открыл заслонку полностью
- открутил малую на много оборотов, чтобы на всякий случай не мешала
- после закручиваю основную до упора с малым усилием и откручиваю назад на 3 оборота
- далее закручиваю малую пока она не упрется своим конусом внутрь ответной части (тобишь также до упора со слабым усилием, чтобы не помялась угла)...
- далее начинаю её откручивать и считаю обороты ... Дк вот получается так что 0.8мм между кончиком иглы и отевтной частью получается просвет уже на 4,5 оборота ...

6,25 будет явный перебор.

Это нормально, что так получилось?

[ilyxa]

а он завелся в результате?

[nikolai_k]

а он завелся в результате?

пока еще не пробывал ... Дк что в итоге правильнее 6,25 оборота или 0.8мм ?

[PatrickB]

Заводите, друг. И узнаете что правильнее. Смысловая фраза во всем - "максимально богатый по малой игле".