Logo 800 XXtreme

[Jocker]

Ну заприкалывали, заприкалывали...

Неужто ни у кого, веры нет в инженеров Микадо? =)

[tim001]

 Дырка там от бублика, под капотом, покажут рано или поздно, давайте ещё версии.
 Пока есть следующие предложения.
1 место- Редуктор
2 место -ДВА мотора
3 место-дресированные аргентинские тушканчики

[Jocker]

Мотор стоит не вертикально, как принято, а горизонтально пиньоном назад, и через косозубый редуктор передает на main gear момент

[GanGan]

Там наверно вместо обгонной муфты стоит кулачковое сцепление ))

[Jocker]

Там наверно вместо обгонной муфты стоит кулачковое сцепление ))

Это уже было. Много-много раз. В ДВС.

[GanGan]

Так в этом вся фишка )) это-же электро ))

[Jocker]

Так в этом вся фишка )) это-же электро ))

Ну так до масляных амортизаторов можно дойти.

[avi@tor]

Ну зачем сразу кулачковое? Может там вискомуфта или гидротрансформатор При таких размерах вертолёта не смотря на всю бредовость предложения - это реально.

Если подумать логически:
С точки зрения получения прибыли - было бы выгодно поставить новый мотор и новый регуль которого ни у кого нет и продавать его за "бешенные бабки".
С точки зрения упрощения, унификации и проч. - было бы выгодно поставить две электро турбины и два регуля (или один двойной и тоже его самому продавать).
С точки зрения инноваций - было бы правильно сделать как предлагает Jocker - мотор "головой вперёд", пиньеном назад, но на мой взгляд в таком случае будет проблема с охлаждением, т.к. количество прохладного воздуха под капотом ограничено.
С точки зрения здравого смысла - надо было туда "вкрячить" "взрослый" ДВС и произвести сразу две сенсации: "Новый большой микадо" и "Ого! Микадо на ДВС"!
 

[tim001]

  Микадо на ДВС, звучит как то бредово, даже тушканчики более правдиво что ли

[Jocker]

Ну зачем сразу кулачковое? Может там вискомуфта или гидротрансформатор При таких размерах вертолёта не смотря на всю бредовость предложения - это реально.

Если подумать логически:
С точки зрения получения прибыли - было бы выгодно поставить новый мотор и новый регуль которого ни у кого нет и продавать его за "бешенные бабки".
С точки зрения упрощения, унификации и проч. - было бы выгодно поставить две электро турбины и два регуля (или один двойной и тоже его самому продавать).
С точки зрения инноваций - было бы правильно сделать как предлагает Jocker - мотор "головой вперёд", пиньеном назад, но на мой взгляд в таком случае будет проблема с охлаждением, т.к. количество прохладного воздуха под капотом ограничено.
С точки зрения здравого смысла - надо было туда "вкрячить" "взрослый" ДВС и произвести сразу две сенсации: "Новый большой микадо" и "Ого! Микадо на ДВС"!
 

Я просто грешным делом, под впечатлением Элвисовского верта, начал чертить свои и там мотр именно так вот рапологаться планировал - горизонтально через редуктор =))

Ну посмотрим вообщем, быстрей бы только уже показали.

[tim001]

А не в копии ли Микадовской так мотор стоит? BO 105 кажись

[DD]

Я просто грешным делом, под впечатлением Элвисовского верта, начал чертить свои и там мотр именно так вот рапологаться планировал - горизонтально через редуктор =))

была такая конвесия Раптора50 (Ксера-Жди вроде), но не прижилась - конический редуктор быстро кончался. надо закрытый, в масле - то есть по всем правилам машиностроения. и с соответствующим весом

[morro_lucky]

Если было тогда остается версия - пара моторов.
Иначе нифига не удивят...

[Jocker]

надо закрытый, в масле - то есть по всем правилам машиностроения. и с соответствующим весом

Ну вот, так и знал, что кто-то уже придумал до меня, как всегда! =)

Не ну, справедливости ради, турбинычи так построены. Горизонтально турбина и редуктор.

[human]

Ща по форумам инфу и новаторские предложения соберут и что-нибудь запихнут под канопи  , времени много.