Logo 800 XXtreme

[lunohod]

Сегодня при осмотре обнаружили что ослабли эти два болта на одной из цапф, немного шатался рычаг. Налил по больше зеленого локтайта и сильно затянул. Будем следить.

[lunohod]

Шаськи у Лого очень ажурные, каждый раз приземляя на авто, кажется вот вот поломаются, тяжко им тоненьким - ведь шасси от лого 500/600.  Микадо должна с этим что-то сделать.

[Igor Nack]

Если не будут ломаться, то зачем? На мой вкус все ОК.

[lunohod]

...бортовая батарея 2S 2100mah li-po, сервомашинки jr8917hv и outrage 9188, полеты по 4-4.5 минуты "съедает" батареи всего 140...150mah за полет...

[Igor Nack]

Я поставил поэтому 1800

[dsirc]

Игорь, а фотографию как регуль закрепил и бортовой пак можно выложить?

[Igor Nack]

Emcotec стоит внутри рамы. Борт поставил на 3M двухсторонний "скотч" намертво - не хочу городить огород с сменной батареей и ее креплением.

[lunohod]

Народ стал проявлять интерес к 16S для лого ХХ, да и я тоже смотрю что удар по батареям сильный даже с моим стилем полета на 1650 об/мин. Батареи проживут конечно меньше чем хотелось бы. Размышляю про 16S, вполне реально оставить емкость 5000mah это добавит немного веса но главное снизится разрядное "С"  для батарей. Но тогда с балансировкой вертолета все печально, конструкцией лого просто не предусмотрены батареи тяжелее 2кг, утяжелять хвост или резать батарейный отсек чтоб чуть задвинуть батареи к центру тушки...
2кг будет весить 4400mah 16S, около 300 вт/ч. kv мотора ~330

п.с. Мистер Мел писал на хелифрике "... Its a fact, EU = 70v, US=60v..."
т.е. получается официально американцам не видать на своем рынке электронику больше чем с 14S li-po, и так как все завязано именно на американском рынке, получаем logo xx с 14S вместо 16ти

[DD]

да, все упирается в эти самые 60 и 70в.
если же исходить из средних 40А (то есть токе, при котором потери в системе не превышают 5%, и который легко отдают практически любые батареи) то и 14 и 16S это для 700-к. для 800-к же надо за 18-20S. имхо конечно.

[lunohod]

Немного "потиктачили" чтоб снять данные по токам:



Kontronik Power Jazz@52%
1650об/мин
114Ампер в пике
стоковый пиньен 18T
Стоковый мотор

[Kulichik]

Дима, это тот старый Контрон, который сделали на 14S и тут же сняли с призводства?
Где ты его украл? 
Это же раритет!

[lunohod]

Дима, это тот старый Контрон, который сделали на 14S и тут же сняли с призводства?
Где ты его украл? 
Это же раритет!

Игорь, он даже на 15S Li-po !

Недолго думая поставил на ХХ, на YGE старт как-то резковат... работает со встроенным гувернером "чисто по контроновски" мягко.
Купил в прошлом году б/у для трансформации 700ки в 14S а потом забил

п.с. писал выше что этот регулятор использую и фото выкладывал

[lunohod]

Винтажный контрон отлетал 92 полета на 14 банках li-po, стрельнул пламенем из ноздри Logo и выключился навсегда 
Обошлось без пожара и почти без запаха, регуль просто бахнул в конце полета.
Поставил стоковый YGE, сделал десяток полетов но еще не добился в настройках желаемой работы гувернера в-бар. Вылезла еще одна проблема, "заглючил" внешний датчик в-бар, вертолет цел, воткнул в блок внешний датчик от предыдущей черной версии в-бар, летит также хорошо как и с голубым датчиком...

одним словом, экстрим какой-то 

[Kulichik]

Дима, с апреля Контрон начал продажу Космика 

[kbv]

Винтажный контрон отлетал 92 полета на 14 банках li-po, стрельнул пламенем из ноздри Logo и выключился навсегда 
Обошлось без пожара и почти без запаха, регуль просто бахнул в конце полета.

Эффектное зрелище получилось-прям огнедышащий дракон. Кинулись, после экстренного приземления, отключать силовые провода... Вот в этот момент тормозной пятак очень пригодился бы...