Compass 7HV

[nik1]

На касаме 4,66 , на рексе 700 кажись 4,25, но могу ошибаться. На Аванте у меня была 5.

[nik1]

Парни, может у кого есть возможность замерить диаметр основной шестерни, диаметр приводного зубчатого колеса, примерный размер обгонного узла  и диаметр роликов ремня.

[Detonator]

Основная шестерня внутр 27,5, наружный приблизительно 138 (мерил по линейке, штангенциркуль  маловат)
Остальное позже.

[nik1]

Спасибо Лёх.
Основная похоже так и будет , 136 зубов мод1 +2 =138мм
Если обгонка будет доступна для обзора, то цифры на ней глянь, что бы знать какой размер внутри и снаружи.

[Detonator]

сам подшипник?

[Detonator]

Подши сверху и снизу обгонки 15х24х5
обгонка  16x22x16

Это из мануала.

[nik1]

Получается , что стакан обгонки с уступами, если обгонка на 16мм, а подши на 15мм -типа так?
Обгонка вроде солидная и сам стакан мясистый. Если всё так и есть , то стенки по 3мм . Чего то даже много. Или не так считаем.

[kostua_d]

Обгонка HF-1616 - Наружный Ф обгонки 21.9мм высота 16мм внутренний соответственно 16мм.
Стакан с толщиной стенки действительно 3мм.
Ролики натяжителя? 13.4мм
Подшипники - нижний 15х24х5, верхний  17х26х5
Что еще померять, пока кит в разборе?

[nik1]

Спасибо Костя.
Диаметр приводного ролика ещё замер плиз. А там может ещё главный конструктор Женя спросит , чего нить замерить.

[kostua_d]

ведущий 83.2мм по вершинам зубцов
ведомый 16.7мм
Основная шестерня 137.5мм

[nik1]

Суперски 

[nik1]

Костя, а у тебя весы имеются? Если есть и не трудно , то интересно сколько весит узел обгонки со стаканом и основная шестерня ..
Ещё плиз.. длина , диаметр и вес балки. Вроде диаметр 25мм, но лучше уточнить.

[kostua_d]

Балка 25х790, вес 88 гр.
Весь узел в сборе с ведущим роликом и стопорным винтом 205.4 гр.
Шестерня со стаканом, подшипниками, обгонкой и внутренней вставкой обгонки но без ролика со ступицей и без винта 157 гр.

PS А передатка почти 5 получается!!!

[nik1]

Ещё раз спасибо.
5 на хвосте это сила. Наверное ещё и поэтому атомный хвост шустро работает. Обратная сторона, это больший отбор энергии от силовой.
У меня только на аванте была 5 на хвосте. Хвост тоже был шикарный, правда  с вальным приводом.

[Romario]

5 на хвосте это сила. Наверное ещё и поэтому атомный хвост шустро работает. Обратная сторона, это больший отбор энергии от силовой.
У меня только на аванте была 5 на хвосте. Хвост тоже был шикарный, правда  с вальным приводом.

вот не угодишь  , хорошая моторка в помощь