Борт на зиму?

[lex0130]

Доброго всем времени!
У меня большой вопрос : что поставить на зиму так чтоб надежно градусов до -15-20?
Перерыл много форумов но нигде нет точной инфы, посоветуйте между Li-Fe, A123, Li-Mn и LiFePO4 и какую зарядку надо (имею  Kokam J ).
Спасибо!!

[AlexSr]

Li-Fe = A123 =  LiFePO4

Литий-металл-фосфатные батареи , говорят нормально держат минусовые температуры. Сам не пробовал.
Зарядку надо с поддержкой этого типа батарей (А123) - другое напряжение заряда по сравнению с литий-полимерами.

[nik1]

Нужно будет сделать шубу для аки -20 это жуть. А ваша гира не откажет?

[Леонид Волков]

А какой кайф летать в минус 20 ? Пока заправишь,заведешь все пальцы отморозишь.

[lex0130]

У меня поле под окном, а -15--20 это с запасом.

[rpilot]

A123 очень даже нормально справляются с этими температурами. Но если вы выносите борт на улицу из помещения и сразу в полет, то думаю можно летать на любом борту. Так как в рабочем режиме он сам немного разогревается. Можно на всякий случай одеть его в "шубку" из подходящего по диаметру кусочка термоизоляции для труб отопления..

Самое главное не заряжать на морозе зарядками, которые не умеют учитывать температуру окружающей среды - перезаряд просто гарантирован

[lex0130]

Вот ,что поставить -это http://duralitebatteries.com/flight/batteries-a123.php 
         или -это http://duralitebatteries.com/flight/batteries-mg.php
Что думаете?

[rpilot]

Все что нужно для принятия решения описано выше.
Производитель скажем так несколько дороговат.

[Леонид Волков]

патарейки хорошие но дорогие и заряжать их
целый день надо да еще и только родным зарядником

[lex0130]

Ну,ни целый день заряжать, а 15 мин."Fast charge capable - 100% in 15 minutes(4c) through the power leads with an A123 capable charger"
Что делать, за качество платить надо!
И заряжать вроде можно как свинец или Li-ion

[rpilot]

Заряжать надо только как A123.
Как Li-Ion тоже можно, но это не рекомендует производитель. Хотя в качестве эксперимента я так заряжал.  Происходит резкое увеличение напряжения и быстрое падение зарядного тока, по этой причине перегрева и разрушения батарейки не происходит.

Производителей этих элементов очень мало. Так что качество как правило везеде одинаковое. Так что за "марку" в данном случае лучше не переплачивать. Единственное, что они сделали полезного, так это провода потолще для быстрой зарядки.

А в остальном вот такие батарейки гораздо привлекательней для борта.
http://www.aircraft-world.com/shopexd.asp?id=6766
[attachthumb=#]

И дешевле и крепить удобно...

[lex0130]

Поискал по инету инфи не нашел, а к отрицательной температуре как они относятся?

[rpilot]

Технологии изготовления одинаковые. Значит и параметры сопоставимы.
Думаю, что нормально относятся.

В принципе это легко проверить, положив батарейку в морозилку (в кулечке) и через полчасика дать разрядный ток в 1,5-2A, не вынимая из морозилки.  Если удержит напряжение более 5В ~40мин, значит на 5-ть полетов хватит 
 

[Sergeev]

А чем НиКады плохи? Мои в -19 трёхчасовое пребывание на поле и полёты выдержали.

[AlexSr]

Серёж, никели (как и металгидриды) - своими обычными недостатками.
А ЛиФе - хош дозаряжай, обычное время заряда 1С (1 час) и можно быстрей ...