полет вертолета - теория.

[семен семеныч]

Не важно какой привод тарелки. Важно, что при отклонении ручки управления вперед АП наклоняется, тоже, вперед.

Наверное это требование важнее удобства, экономии веса и надёжности конструкции. Любой инженер будет делать так, только из соображений красоты.


А вот ещё мультик.
не смотрели?

[семен семеныч]

http://www.aeromech.usyd.edu.au/AERO4206/Documents/p-401.pdf
Глава 4

[Boch]

Учитывая недостаточно высокий уровень знания английского языка, можно, в двух словах, передать основную мысль, 4-ой главы.
Спасибо.

[семен семеныч]

Учитывая недостаточно высокий уровень знания английского языка, можно, в двух словах, передать основную мысль, 4-ой главы.
Спасибо.

Основная мысль изложена в остальных моих постах о вертолётах настоящих и моделях. Разрабатывается основной ротор, как важнейшая часть вертолёта и по полученной конфигурации задаётся работа аппарата перекоса, учитывая прецессию и реальное поведение лопастей за счёт конкретного типа их подвески.

[Boch]

Учитывая недостаточно высокий уровень знания английского языка, можно, в двух словах, передать основную мысль, 4-ой главы.
Спасибо.

Основная мысль изложена в остальных моих постах о вертолётах настоящих и моделях. Разрабатывается основной ротор, как важнейшая часть вертолёта и по полученной конфигурации задаётся работа аппарата перекоса, учитывая прецессию и реальное поведение лопастей за счёт конкретного типа их подвески.

Как то так я себе это и представлял. Сначала делают ротор с лопастями. Затем раскручивают и подбирают фазинг.

[семен семеныч]

https://vtol.org/files/dmfile/howHelosFly_presentation.pdf


автоперевод: Отклик лопасти хлопающего Ротора отстает от силы на 90o максимальное хлопанье происходит через 90o после применения максимального угла атаки. Или максимальное хлопанье происходит через 90o после того, как применяется максимальная скорость.


Этот документ в отличие от другого можно скопировать и перевести.  (В более подробном при копировании получается аброкадабра у меня)

[Boch]

А вот, что пишут в одной из "умных" книг на русском языке.
Всю книгу можно почитать:   https://bookree.org/reader?file=636876&pg=1

[семен семеныч]

Всё очень понятно и аргументировано, система координат привязана к чему?   Куда наклоняется тарелка? в каком режиме вертолёт? Летит? Моневрирует? Висит?


Ось вращения ротора с точки зрения физики зависит от маха реальных лопастей, а угол прецесии считается от реального положения лопасти имеющей возможность поворачиваться на осях подвески.

[семен семеныч]

[семен семеныч]

https://www.helifreak.com/forumdisplay.php?f=301

[Boch]

Всё очень понятно и аргументировано, система координат привязана к чему?   Куда наклоняется тарелка? в каком режиме вертолёт? Летит? Моневрирует? Висит?


Ось вращения ротора с точки зрения физики зависит от маха реальных лопастей, а угол прецесии считается от реального положения лопасти имеющей возможность поворачиваться на осях подвески.

На большинство, заданных Вами вопросов, есть ответы в приведенной книге.

[семен семеныч]

Всё очень понятно и аргументировано, система координат привязана к чему?   Куда наклоняется тарелка? в каком режиме вертолёт? Летит? Моневрирует? Висит?


Ось вращения ротора с точки зрения физики зависит от маха реальных лопастей, а угол прецесии считается от реального положения лопасти имеющей возможность поворачиваться на осях подвески.

На большинство, заданных Вами вопросов, есть ответы в приведенной книге.

Одно явление можно объяснять по разному, можно просто можно сложно, можно коротко можно длинно.  Я предпочитаю краткое объяснени с точки зрения физики: https://vtol.org/files/dmfile/howHelosFly_presentation.pdf

[семен семеныч]

Пара статей о старинных учебниках.
https://www.aex.ru/fdocs/1/2008/1/10/11387/
https://www.aviaport.ru/digest/2002/10/10/37738.html
и современной науке.

[семен семеныч]

Интересные видеоролики собрал здесь. https://www.youtube.com/channel/UCZawdAbp5ggHgOXCud1FSdg?view_as=subscriber

[семен семеныч]

На 21й минуте идёт речь о сдвиге реакции на изменение циклического шага на 90 градусов и далее, что этот угол меняется в зависимости от режима полёта и подвеса лопастей, махового движения и конуса ротора образующегося из-за нежёсткого подвеса лопастей.





для подтверждения и иследования используется двухлопастная флайбарная модель.