Новый вертолет от Henseleit - Henseleit Rigid

[baz1972]

Игорь, на 6 вольт стоит поставить буферную батарейку NiMh, если лень, то ставь 5,6 вольт, так надежнее.

[Kulichik]

Игорь, на 6 вольт стоит поставить буферную батарейку NiMh, если лень, то ставь 5,6 вольт, так надежнее.

А чем на шести вольтах Контрон плох?

[baz1972]

Я в свое время мониторил этот вопрос, на 6 вольтах были случаи перегруза бека, на 5,6 нет, поэтому лучше перестраховаться, у себя я 5,6 поставил, и не парюсь, но у меня сервы 451.

[Kulichik]

Понял, спасибо!
HV сервы футабовские по характеристикам один в один
как 451 и 253. 255HV могут кушать 8,4 вольта, вот и вся разница.

[dsirc]

Понял, спасибо!
HV сервы футабовские по характеристикам один в один
как 451 и 253. 255HV могут кушать 8,4 вольта, вот и вся разница.

Одна проблема, какие будут характеристики у HV при питании от 5.6В?

[Kulichik]

Понял, спасибо!
HV сервы футабовские по характеристикам один в один
как 451 и 253. 255HV могут кушать 8,4 вольта, вот и вся разница.

Одна проблема, какие будут характеристики у HV при питании от 5.6В?

Если верить мануалу, то те же 10 кг усилия, что и у 253-х.
При 8.4 вольта - 12 кг.

[Kulichik]

Внимательно покурил тему на Хелифрике и Ранрайдере:
все коллеги в один голос утверждают - ставить 6 вольт на беке
и не парить себе мозги! 
Оговорка Контрона про параллельный NiMh - это перестраховка на
случай использования сильно прожорливых серв.
Все коллеги юзают 451-е и 253-е футабы с 6-ю вольтами на беке и
все довольны.

[Loco]

На сколько я помню, проблема с беком была на 7-ой прошивке, в 9-ой эту проблему решили.

[baz1972]

А я останусь на 5,6, мне так спокойнее, разница в усилии - 9,9 на 5,6в против 10,6 на 6в, не так существенна.

[Kulichik]

Медленно, но верно Хензель из кучи мешочков превращается в настоящий вертолёт 
Собственно, можно сказать, что он уже готов: осталось воткнуть балку в опу,
настроить и вкряичить на борт Контрон и можно одевать красивый капот 

[Romario]

красиво , а если еще в место 8-ми каналки поставить 3-х канальныз s-bas будет вааще по фен-шую

[Kulichik]

Не, Ром, 6203 совсем уж малюсенький  ,
ему самое место на инфузориях.
А здесь 6208 очень на месте, его размерчик 

[Yarrik]

Не оскорбляйте 6203, на Касаме он очень гламурно смотрится.

[Kulichik]

Какие интересные вещи  Ян пишет в мануале к TDR !

As far as my experience goes I have had more than 300 flights without any disturbances within more than one year. Four
additional test pilots having had 600 flights until the date of publication of this manual are of the same opinion. According to
our experience the toroid in the cable of the 2.4GHz system is not necessary, so you can remove it. Then the length of the
cable is sufficient to connect the receiver. When using a normal system the toroid has to remain in the cable and the length of
the cable has to be extended correspondingly.
In contrast to the recommendation of using a buffer battery in parallel to the Jive BEC we all fly our helicopters without this
additional receiver battery. The Futaba servos have not caused any problems due to the overload of the BEC. However, you
should not use any servos which consume even higher currents than this servos. A small buffer battery having a lower
capacitiy is not reasonable in the case of a total failure of the BEC, because it is overloaded anyway due to the high currents
of the servo in connection with the 3 axis stabilisation.
The advantage of the BEC is that you avoid the unnecessary additional weight of a receiver power supply and that you do not
have to worry about the charge condition of a second battery on-board.
In this connection it is important that you take care of your batteries and that you check them from time to time. A
disconnected plug due to a bad soldered connection does not only mean in this case „motor down“ but also „receiver down“.
However, as already mentioned this has not happened after nearly 1000 flights in total. Statistically seen you can rely on the
safety of the system. There is not any absolute safety when using model helicopters because at any time a servo, the 3 axis
stabilisation or a mechanical component may fail.


Если отбросить лирику, то в сухом остатке два пункта:
1. Опыт 300 полётов Яна и 600 полётов испытателей говорит, что на проводах Контрона
ферритовые кольца нах не нужны, если мы летаем на 2.4 GHz.
2. Тот же опыт говорит, что использование буферной батареи в параллель к БЕКу , что
советует Контрон, так же нах не нужно, ибо БЕК работает как часы, а если будет жопа,
то буферная батарейка всё равно не сдюжит.

1000 полётов - это хорошая статистика.
Верим Яну и не бздим!

[dsirc]

А я, до сих пор, склонялся к отдельному борту - если регуль накрывается, то управление все равно остается. Может, конечно, перестраховка, да и вес лишний...