Helimen'овские Raptor'ы 720-е

[Kulichik]

Это херня
Нитру надо дома погонять

[Helimen]

[Helimika]

 
Такого я еще не видел

[Hase]

Это пытка такая?

[dsirc]

Это херня
Нитру надо дома погонять

Уже турбу гоняли 😂

[Dimon7]

Героизм граничащий с безумием 

[Helimen]

Можно и воздержаться от комментариев, я это слышал тысячу раз. И из тех кто это мне говорил: один угодил в тюрьму за то что сбил пьяный на смерть трёх пешеходов, второго ножиком зарезали в драке, а третий забросил вертолёты и канул в лета.........

[Helimen]

Обратите так же ваше внимание на хвостовые лопасти, установленные на этом флайбарном вертолёте!  Это родные, идущие в базовый комплект, лопасти Thunder Tiger, которые местные гуру настоятельно рекомендуют сразу, не глядя, выбрасывать в топку, потому что они якобы работают не верно, и при них возникает какая-то там рывковая нагрузка, при голимом нуле .

[morro_lucky]

Демонстрация балансировки

Оставлю безопасность и прочая на совести испытателя...
Но у меня вопрос: как так получается, что хвост не сворачивает?
Вертолет, насколько я понимаю, никак не закреплен...

[Helimen]

как так получается, что хвост не сворачивает?
Вертолет, насколько я понимаю, никак не закреплен...

 
  Всё просчитано до мелочей:  1.)мотор тихоходный, выше 2200 оборотов не поднимет;       2.)по шагу установлена идеальная нейтраль;    3.) отсутствие вибраций, что позволяет демпферам шасси плотно прилегать с поверхностью тумбочки, сохраняя необходимую силу трения;    4.) правильная плавная но быстрая раскрутка основного ротора;    5.)  вес вертолёта без канопы 5.5 кг.,  вертолёт с таким мотором и бортовой двойной батареей тяжёлый .

[Helimen]

Устраняем батарею.

[morro_lucky]

Еще вопрос: в чём смысл такой коммутации ESC->Motor?

[Helimen]

Еще вопрос: в чём смысл такой коммутации ESC->Motor?

   А разве не видно!? Но, видимо, придёться ответить:  1.) Зафиксированный неподвижный контакт, исключающий вероятность перетирания проводов, их изоляции, и замыкания на корпус;        2.) Укорочение "хрупких" проводов двигателя, что позволяет при демонтаже не перегибать их лишний раз;     3.) Отсутствие разъёмов(прямой, надёжный контакт), исключающий вероятность разъединения, прожига, искрения, перекоса фаз, возгорания регулятора;   4.) Удобен при такой коммутации монтаж/демонтаж, поскольку в своей практике я делаю это часто;    5.) Собственно, это эволюция Раптора. Нет более идеального решения для этой конструкции. Многочисленные действия за пять лет эксплуатации этой модели привели к такому результату, который основательно прижился, и не требует перемен.

[kirsol]

А чего удобного при монтаже/демонтаже ?

Отправлено с моего SM-N9005 через Tapatalk

[Helimen]

А чего удобного при монтаже/демонтаже ?

Отправлено с моего SM-N9005 через Tapatalk

    Ну, и вопросец .    Тебе никто не навязывает это решение, если не нравится оно лично тебе.  Удобство заключается в том, что при демонтаже я не подвергаю износу и грубым случайным перегибам важных проводов двигателей, в случае обрыва которых придётся перематывать всю обмотку. А достаточно отсосом выпаять олово, освободив концы проводов из отверстий в плате, сняв плату, и свободно без механического напряжения извлечь двигатель.  Штатные разъёмы не позволяют это сделать без ущерба для проводов мотора: во-первых, они длинные, жёсткие, при их разъединении получается грубый изгиб;      во-вторых, в такой конструкции рамы вертолёта они имеют неудачное место расположение относительно того отверстия в раме, сквозь которое проходит электрическая линия регулятор => мотор, что опять таки приводит к нежелательным и неудобным моментам - это чрезмерный выступ, или тот же грубый изгиб при укладке проводов, и их фиксации.