OS MAX-105HZ-R GOLD EDITION

[Kulichik]

Тоже хочу поэкспериментировать с прокладкой

Здесь простая физика - если юзать  нитру только 30%, то смело плюс 0,2 мм под голову , тем самым увеличивая камеру сгорания (такое количество нитрометана обеспечит хорошее сгорание бОльшего кол-ва горючки ).

[shvion]

Считать , что шершавость трущейся поверхности удерживает масло и тем самым способствует пущей пиздатости - ошибочное мнение.
В нашем случае кольцо в помойку - если оно стёрлось и не даёт плотного контакта.

Вообще то эта шершавость называется хоннингование и делается не из за отсутствия возможности изобразить котовые яйца, а со смыслом. Смысл - уменьшение трения и лучшее удержание смазки. За счет смазки увеличивается герметичность ..
PS: Цилиндр в автомобиле, который потерял хон - всегда подлежал выбрасыванию или переточке под рем комплектные кольца с нанесением нового хона на цилиндр .

[racer-g]

Извините,но помоему тут путаница какую сторону кольца хочет отполировать Игорь.
Либо полировка стороны кольца,которое прилегает к цилиндру либо сторон которые прилегают к канавке поршня.
Мне кажется что имеется в виду полировка стороны поршня и интересно почему это надо проделать.
Замечу,что если перемудрить с толщиной кольца,может возникнуть эффект насоса и закидывание масла в камеру сгорания.

[Kulichik]

Может более опытные мотористы меня поправят, но на сколько я в курсе,
хонингование - это распространённый метод обработки именно для цилиндров
и гильз, где важно удержание масляной плёнки, а не для поршней и колец.

В нашем случае, уменьшение трения и увеличение компрессии достигается
улучшением прилегания кольца к гильзе (и постоянный подвод масла к кольцу
через специальные канавки).

[Kulichik]

Извините,но помоему тут путаница какую сторону кольца хочет отполировать Игорь.
Либо полировка стороны кольца,которое прилегает к цилиндру либо сторон которые прилегают к канавке поршня.
Мне кажется что имеется в виду полировка стороны поршня и интересно почему это надо проделать.
Замечу,что если перемудрить с толщиной кольца,может возникнуть эффект насоса и закидывание масла в камеру сгорания.

Я имел ввиду полировку внешней стороны кольца, прилегающей к гильзе.
Но теперь глубже задумаюсь и глубже копну теорию 

[Kulichik]

И да, у нас двухтактный двигатель, который смазывается и охлаждается
маслом, находящимся в топливной смеси. не забываем это при построении
теоретических выкладок о работе поршня, гильзы и кольца.

[Alex 46]

Выскажу свое мнение основанное на собственном опыте.Любая попытка ручным способом воздействовать на шлифованное на станке кольцо только нарушит его геометрию.Раньше притирами пытались тереть гильзы и поршня при производстве самодельных моторов.И ничего близко похожего на шлифовку не выходило.Получалось (грубо говоря) вставлять в квадратную гильзу треугольный поршень,соответственно и результаты были не ахти в сравнении с шлифованными моторами.

[racer-g]

находящимся в топливной смеси

Вообще то топливная смесь здесь вторична а вот одна из причин расхода масла это так называемый насосный эффект.Но я,присоединяясь к вышесказанному не рекомендую производить манипуляции с кольцом.

[racer-g]

В нашем случае, уменьшение трения

Если хочется экспериментов и уменьшения трения с прибавкой к мощности попробуйте трехточечный поршень.
Вкрадце,рисуем три квадрата на юбке поршня с каждой стороны(два вверху один внизу),Слегка уменьшаем диаметр юбки поршня вне квадратов работая дремелем.Работа кропотливая но приводит к уменьшению потерь на трение и прибавку к мощности.

[Kulichik]

Рекомендацию услышал и воспринял:
с кольцом мудрить не буду.
Спасибо, что отговорили .

[Андрей]

Ты не мудри, ты наждаком его точи. 

[3Daemon]

Раньше притирами пытались тереть гильзы и поршня при производстве самодельных моторов.И ничего близко похожего на шлифовку не выходило.Получалось (грубо говоря) вставлять в квадратную гильзу треугольный поршень,соответственно и результаты были не ахти в сравнении с шлифованными моторами.

Чё правда? Результаты F2A, F2C, F2D за последние 30 лет не желаете взглянуть? Начиная с зональных соревнований "на результат", везде были и есть либо самодельные движки, либо доведённые вручную. Просто тереть гильзы и поршни уметь надо, чтоб геометрия получалась правильная.
Про топиковый движок. Выглядит всё красиво и грамотно, но я ожидал увидеть "цветную пару" и шатун с иголками а не втулку в нижней головке.
Типа эксклюзивный же движок. 

2 Игорь, не надо полировать кольцо. Особенно если оно чугунное. оно же компрессионное - его дело - поизноситься в процессе обкатки под гильзу.

[3Daemon]

рисуем три квадрата на юбке поршня с каждой стороны

Георгий, это двухтактник! Юбка поршня в двухтактнике ещё и каналы открывает/закрывает. Не надо "советовать" руководствуясь автомобильной и мотоциклетной практикой.
 

[shvion]

А в мотоциклах только детырехтактники? Хна ..

[racer-g]

Юбка поршня в двухтактнике ещё и каналы открывает/закрывает

Ну что я могу сказать в свое оправдание.Переделать нафиг весь мотор на 4х тактный