Тема для супер-лёгких вертолётов (Helimen)

[Patrik]

и не размениваются на всякую херню

При этом летают в разы лучше, на том, что есть!

[Helimen]

Я вот думаю, кто из нас сумашедшее: вы, или я?  Я ещё раз повторяю: мне ваши комментарии абсолютно не нужны! Не утруждайтесь. Я вам здесь ничего доказывать не собираюсь! Вы очень зацикленные ребята, и не скупы на комментарии, подавляющего большенства негативного характера. Если вы не заморачиваетесь весом, и не имеете опыта в этом деле, то не зачем сюда лесть, и тем более подсирать ДО МАЗОЛЕЙ ЗАЕЗЖЕННЫМИ ПЛАСТИНКАМИ, который мой мозг уже выработал иммунитет, и отсекает как МУСОР.

[Patrik]

Ни чего, что ты здесь не один?!А что то доказываешь(самоутверждаешься), один ты!
С твоим мозгом уже всем всё понятно, а мы просто общаемся на позитиве!
Если тебе это не нравиться- это твоя проблема! 

[Helimen]

Это не общение. Это неадекватная критика психически ненормальных людей. Петя, и ты в том числе тоже псих. Угоманись, и включи в себе тормоза. ТВОЯ ОСНОВНАЯ ЗАЕЗЖЕННАЯ ПЛАСТИНКА - это " А ОНИ ЛЕТАЮТ ЛУЧШЕ".  Хватит бл..ь  завидовать. ИХ НЕТ. Успокой свой разум. И всегда, практически в любом диалоге, это вставишь.

[Britva]

Это неадекватная критика психически ненормальных людей

Ничоси,я всегда подозревал что в этом мире что то не так)

[Magadan]

Видать жестко в Маге каску отбили! Базарит как дешевый фраерок!!!!! Тебе не кажется странным? Все вокруг психи. а я один нормальный? Ты бы лучше каску облегчил видать давит на мозжечок

[Erofeich]

Ёу, полегче, Вы чО все доебались до человека, делает Игорь Легкий верт, ветка про это и всё.

[Erofeich]

Считаю тема бальзы в вертах не раскрыта

[Kulichik]

Magadan , не перегибай!
Игорь ещё ни разу не переходил на личности и тем более , на оскорбления !
Держим диспут в культурном поле

[Helimen]

Преклоняю голову перед таким упорством. Игорь, и сколько всего отверстий Вы просверлили? Затратили своего времени?

    Извините, что не смог ответить, так как был далеко от города в таком районе, где интернет очень не производительный. Вернее, я ответил, но не про грузился текст.  На второй раз нервной энергии не хватило, так как этот текст был удалён.  Общее количество отверстий в балке, раме, обтекателе, коробке хвостового редуктора я думаю, что около трёх тысяч, если не больше. Считать оказалось бессмысленно, так как всё делалось непринуждённо на протяжении двух месяцев, как простая сублимация моей энергии. Каждый день, в свободное от работы время, уделялось по часу. Но почему, мне до сих пор остаётся интересно, народ здесь местный цепляется только к видимой части, к балке, да к канопе?  Это далеко не основная часть работы, чтобы можно было так круто сбавить вес для Hurricane 425-го. К примеру, у меня нет ни одного болта в основной раме, и т.д................

[racer-g]

Мне кажется что сменив фбл на что нибудь поменьше,например тот же кбар скинется еще пару грамм веса.И приемник напрашивается поменьше.
Откусив лишнее с качалок серв уберете еще несколько граммов

[Helimen]

Для сравнения на сколько я скинул вес у меня есть другая точно такая же девственная машина с базовой стоковой комплектацией:

[Helimen]

Мне кажется что сменив фбл на что нибудь поменьше,например тот же кбар скинется еще пару грамм веса.И приемник напрашивается поменьше.
Откусив лишнее с качалок серв уберете еще несколько граммов

      Смысла не имеет .  Там есть другие места для обработки, но это уже будет тогда, когда снова появится повод сублимировать энергию, а сейчас я дома.

[Helimen]

Для Харрикейноводов есть ещё один из моментов, интересных на мой взгляд - это замена основной шестерни, которую необходимо менять как расходный материал, что достаточно открутить алюминиевую ступицу, извлечь шестерню, произвести её замену, и обратно прикрутить ступицу, всё. При этом никаких других действий производить не надо. С чем это связано? Основной вал у меня не содержит стопорных колец, и регулировачных шайб, а приклеен напрочь к подшипникам. Такое решение позволило снизить вес, и избавиться от раздражающего эффекта - это износ алюминиевого торца стопорного кольца о внутреннюю обойму подшипника, приводящего со временем к вынужденному зазору, который приходится периодически подтягивать, и устранять алюминиевую пудру.

[avi@tor]

Следующим шагом надо нарезать хвостовую балку сеткой, как у подъёмных кранов. Это сильнее снизит вес чем отверстия, но суещственно сложнее в реализации. К тому-же надо вершины треугольников сделать закруглёнными, а не острыми иначе порвёт балку.

А вообще, был такой анекдот "Жениться тебе надо, барин".