Logo 690 SX, или бюджетная "семьсотка".

[Maeg]

Для определения кВ использую так называемый Drill Test, мотор устанавливаю в токарный станок, обороты 2000, меряю напряжение на фазах и считаю кВ чистое, без учета влияния тайминга от разных регуляторов.
Споротивление считал только 1 раз - не было граждан с котрониками кому это жизненно необходимо, посчитал 1 раз используя метод с двумя тестерами, картинка ниже

[pilot]

Ок, значит инструментарий у нас подобный. Теперь еще вопрос, а пробовали ли в качестве "научного эксперемента" мотать моторы типо 1+2 потом переворчиваем и противоположные зубы 3+4 это типо мотаем допустим обычную одинарную завезу толко витков навалили от балды и в сумме по фазе их получилось 10. И второй вариант 5+5 как будто двойная звезда один из "моторчиков". Каково будет кв обоих вариантов?

[Maeg]

Нет, я не эскперементировал, нет свободных моторов над которыми можно было бы ставить эксперименты, единственный в наличии свободный - алигн 600мх жутко не удобный с точки зрения постоянно разборки и перемотки.

[pilot]

Я понимаю что прессовать вал неудобно, но это надо сделать всего два раза. Провод любая "сопля" для быстрой тестовой намотки и капелька циакрина чтобы прихватить статор. Просто после этого эксперимента Вы либо укрепитесь в своих знаниях, либо очень сильно удивитесь и мы продолжим беседу в конструктивном русле.
PS: а все таки чисто предположительно, что покажут приборы по КВ?

[morro_lucky]

Предлагаю перевести обсуждение перемотки моторов в профильную тему.
 

[Maeg]

Подозреваю что кВ будет одинаковое.
Вопрос лишь в стабильности работы под нагрузкой - чтобы не было срывов синхронизации.
Опираясь на опыт коллег о котором читал - работать будет фигово.

PS я не против, пусть перенесут:)

[pilot]

Подозреваю что кВ будет одинаковое.
Вопрос лишь в стабильности работы под нагрузкой - чтобы не было срывов синхронизации.
Опираясь на опыт коллег о котором читал - работать будет фигово.

Да, ответ вы угадали. На всякий случай чтобы убедится поэкспериментируйте. Для улучшения качества пусть тогда эту сумму 10 витков намотаем 2+3 и на другой стороне продолжим тоже 2+3. Я надеюсь с этим вопросов нет? Если нет, то количество  витков в обоих случаях (двойная и одинарная звезда) по 10, длинна фазы следовательно одинаковая. Я не понимаю почему вы продолжаете упорствовать что она стала в два раза короче?

[brush]

Очень интересно и познавательно , так же любопытно  на чьей стороне окажется истина .

А пока новость по модели 690 :

http://shop.mikado-heli.de/LOGO-Helicopters/LOGO-Fusion/Fusion-690-Fuselage-Kit.htm?shop=k_mikado_e&SessionId=&a=article&ProdNr=05092&t=7567&c=8446&p=8446

[brush]

 Работа мотора ,перемотанного Виталием (Pilot):



Обратите внимание , телеметрия орёт просадки напряжения , но говер в связке с мотором , не смотря на это, прекрасно работают. Раньше такого не было .

И кстати , это китайские аккумы TURNIGY 4000 mah  40C. и на них 170 циклов !
 Грешным делом думал что проблема в них , потому как, когда ставил "фирму" с большим рейтингом С , вертолёт летал  на старом моторе веселее .

 

[Kulichik]

Да, как очевидец подтверждаю - моторка тянет отлично, просадок практически нет.
После полёта и мотор и регуль горяченькие, но в пределах нормы.

[racer-g]

телеметрия орёт просадки напряжения

Интересно на сколько вольт настроен аларм по просадке.

[brush]

Оповещение настроено на 3.5 V , но если  просадка ниже , голосовое оповещение проговаривает на сколько ( напр. за кадром мужик , металлическим голосом говорит 3.4V)

Но на самом деле в именно этом полёте просадки 3.2 V ! 
Вот лог :

[Nik Nik]

Максим, поставь 3,2В на оповещение. Это уже "мировая практика" в общем-то.
3,5В отвлекает внимание постоянно и не обращаешь на него внимание потом.
И лучше не звук, а вибро - этот сигнал проходит мгновенно/без задержек и успеваешь "отпусть" шаг и разгрузить силовую.

Силовая на видео проседает постоянно. Весь полет состоит из сплошных провалов по мощности. Поэтому как летит этот мотор совершенно непонятно!
Думаю это говноаккумуляторы и уже никакой мотор с ними не полетит.

[racer-g]

Оповещение настроено на 3.5 V

У меня порог срабатывания тоже был в начале на 3.5.На нагруженном полете,почти таком же,срабатывал аларм но с недавних пор я опустил порог до 3.4.Теперь включается крайне редко и то,под конец полета если нагрузить.
Но я думаю чем выше настроен порог тем акки дольше проживут т.к. инстинктивно разгружаешь силовую в эти моменты и я подумываю поднять опять до 3.5
Имхо,но 3.2 это многовато как то.

[shvion]

.. поставь 3,2В на оповещение. Это уже "мировая практика" в общем-то.

Вот спасибо. Тоже поставил. Задолбала жужжалка на 14sg не поделу ..