Logo 690 SX, или бюджетная "семьсотка".

[brush]

Мне думается , что нас немного уводит от темы .

Всё что я вижу , так эта жёсткость полёта  у всех примерно одинаковая .  А почему у профи не разваливается , а у обычного пилота проблемы , тоже не сложно догадаться .

Из наблюдений ; пиковые токи всегда выше  у не очень опытного пилота , чем у пилота со стажем .
Потому что правильная работа шагом . Но даже пилот со стажем , начнёт ошибаться (мазать) если выберет не свой темп , и будет вылезать исключительно  за счёт  мощности..
А мазать по шагам - значит подвергать дополнительной и бывает не малой  , нагрузкой на механику . Сколько было сообщений про разорваную основную шестерню на Гоблине 700 , оборванная обгонка на Гауи Х7 , конические шестерни и  основные шестерни  , ремни привода ..

Кстати вот замечательное видео ,про то как топ , просто взял вертолёт "на полетать" у обычного пилота 



И хочу заметить , и спросить .
У кого нибудь есть Лого 690SX?
Всё дело в том , что он внешне и похож на 600SX , но есть и не малые отличия ;

 у ремня модуль зуба другой , поэтому даже если летать с пируетом  в нагруженную сторону , и зубья на ремне встретятся , они останутся на месте . Шкивы приводов алюминиевые - шпонку не прворачивает . Обгонная муфта , с двумя подшипниками .

[brush]

Второй день НЕО не могу настроить, так, что бы линьки звенели и лопасти об воздух стучали как надо!

Петя , любопытно взглянуть на твои настройки . Скинь посмотреть 

[racer-g]

Петя , любопытно взглянуть на твои настройки . Скинь посмотреть 

У него экспресс,чего там смотреть.Настоятельно рекомендуем ему купить про.

[Patrik]

Вчера прошился и летал уже на ПРО.Как настрою сброшу, пока не пойму....
Макс не смотри на Топов, у них за кадром всё это остаеться.В Австрии на ЧМ ломали Аленей на простых F3N ных пиропетлях!
Короче чени и летай дальше у каждого верта есть свои слабые места.У меня на 7HV отлетает подкос на оверспидах и хоть ты тресне...
Все вибрации извел в нет, а он всё равно ломаеться....

[revolt]

Да всё нормально мы летаем и шагами работаем как надо.   Сколько верт выдерживает полетов у топов ни кто ни когда не скажет, хватило его на пару полетов на камеру и больше не надо.  Можно привести пример может не очень корректно но всё равно. Вы когда авто покупаете скажем с движком в 200 лошадок и давите на газ по полной оно у вас не разваливается на ходу, правильно потому что есть запас по прочности а почему верт начинает ломатся  после сотни вылетов и ни какие абгрейды не помогают.  Вы Тарека последнее видео смотрели с гоблином где он на нитре отжигал и вы хотите сказать что там мотор работает в штатном режиме? Один полет и явно на камеру и мотор на помойку или там стоит не убиваемая пара  с азотным охлаждением.
Я сейчас летаю на алене с мотором пирой 700-52 на 14 банок и ни о каком обрыве шестерней речи вообще ни идёт о поломках чего либо так-же и шагами работаю специально  по полной иногда опыта хватает.   Скоро поставлю мотор по мощнее  и посмотрю на каком полете что начнёт рвать. Думаю долго не протянет.  Отсюда вывод, хочешь летать в динамике будь готов ремонтировать верт . 

[nik1]

Была и у меня 600 лога, это верт для апгрейдов, налетал на нем прилично
Основная шестерня , обгонка, ремень , это все быстро ушатывается
70-90 вылетов и ремень под замену
приводная шестерня ремня, проблема та же , что и у Ильи, делал вставку из дюраля и забывал про траблу
хвостовой наборый кейс , не жесткий, неудобный в разборке и сборке, склонен к подъеданию вала
рама жесткая , но хрупкая
Может щас конечно стало лучше, но тогда проблем хватало

[brush]

Мой дружище Пётр, у него тоже ничего за два года не сломалось 

[revolt]

Это не нагруженный  полет , это издевательство над силовой.

[brush]

Это не нагруженный  полет , это издевательство над силовой.

Отчасти согласен , съёмка искажает реальность  , на видео где T-Rex 700 DFC  тоже не сказать что полёт нагружен..

А вообще на Logo 690 SX  не нужно  "ехать на первой передаче - 80"   
Достаточно  1800-1900 RPM , чтобы достигнуть прыти и динамики , а свыше 2000 , только  воздух в пустую молотить. 

[revolt]

Разговор не о моем верте и полете а о том что если логе поставить 2100 оборотов и отжечь хорошенько то не о каких 1500 полетах речи быть не может    На 1900 оборотах вообще отжечь не возможно, верт ватный просто а разница очень большая по полету на 1900 и на 2100 . На 2100 вертушка просто  стрекочет  и летает как уроган и  если не имеешь определенного опыта управления на таких оборотах то считай дрова будут . Максим, не ужели ты не видишь разницы в таких полетах?  Попробуй сам , адреналина полные штаны будут.

[shvion]

Макс хорошо отлетал ..

[revolt]

Максим  летает очень хорошо ни кто с этим и не спорит,      

[brush]

На 1900 оборотах вообще отжечь не возможно, верт ватный просто а разница очень большая по полету на 1900 и на 2100 . На 2100 вертушка просто  стрекочет  и летает как уроган и  если не имеешь определенного опыта управления на таких оборотах то считай дрова будут . Максим, не ужели ты не видишь разницы в таких полетах?  Попробуй сам , адреналина полные штаны будут. 

Илья , я же писал , что выше 2000 на 690 это не полёт а борьба за выживание .
Всё действо , напоминает полёт комара -  он , лёгкий и независимый .

Не нужны этому вертолёту обороты и в этом его сила . 

Кстати вот тут тоже рассказывают  , что много оборотов, в определённых случаях , может только вредить : http://www.helifreak.com/showpost.php?p=7302173&postcount=277

Вот летает Каврос .  и можно тахометром  звуковым померить, там  примерно 2000 RPM.

 



P/S кстати наглядный пример , что пожалуй единственный "косяк" этого вертолёта ;  толстые подкосы , выcокие частоты откручивают или даже обламывают  винты крепления . У меня также было , причём два раза .  Сейчас поставил это :

[hobbyking_by]

сколько не херачил об глебу, сколько не издевался в небе.. лога не сдается.. но с дуру можно и сосиску сломать... 

[Nik Nik]

Ага, и обгонные подшипники об воздух должны ломаться от того что их гильза сделана тонкой и из говна?!

Те надо как-то так осторожно, так сказать несколько нежнее летать, чтобы сцуко учитывать предел его прочности?!
И постоянно думать о его прочности?! Вынашивать в себе, лелеять ее в своих мыслях!
Вычислить ее, и ...  включить в свой полет!?

"Понятно все так объяснили! Что ж сразу так не сказали?!"

... а еще у него есть хвост!