Борьба с резонансами (Raptor E550 FBL)

[Helimen]

Видео было бы неплохо.

    Завтра буду хрентеки HS-7940TH на перекос ставить и тестдравить на всю катушку, а потом видео выложу.   Налетался я на этих сервоках на G4, буду снимать с него и устанавливать на 550-ый.  Настал повод проверить их напрочность реально. G4 то флайбарная модель у меня, нагрузки не такие большие на нём были, как на этом будут сейчас. А приводы не дёшовые.

[Vovets]

А приводы не дёшовые.

Да, характеристики нормальные, хотя с уклоном в скорость. Но этот раптор был как раз интересен на стоковой дешёвой электронике. За 150 баксов много каких хороших серв есть. Ну хоть 7 полётов-то он нормально отлетал, без претензий к сервам?

[Helimen]

Ну хоть 7 полётов-то он нормально отлетал, без претензий к сервам?

   Ну у меня видео есть в категории Треккер 800 Align, как я восьмесоткой управляю.  Ну вот в таком стиле я и управлял 550 раптором. Не как на бесколлекторных конечно, но машина себя вела достойно.  Кривая дросселя у меня на тот момент была 100-100-100, обороты 2400, и мне при этом всё равно не хватало оборотов. Вертолёт в полёте при этом находился удивительно долго для меня - больше 6 минут.(передатка такая)

[Jexa]

Господа, товарищи название темы очень интересное и актуальное, а Вы сами же срёте в неё. Давайте в новую тему, и прекращаем обсуждать говносервы и табуретки вместо вибраций!  (ни чего против Алигновских не имею) ИМХО!

[Anton_vrn]

Значит Align BL800H у меня откажет в самый ответственный момент

Анекдот вспомнился.
Муж и жена:
- дорогая, ты не права.
- я неправа? Значит я обманываю? Значит вру? Брешу значит? Как собака? МАМА!!! Он меня сукой обозвал!!!

[Helimen]

- я неправа? Значит я обманываю? Значит вру? Брешу значит? Как собака? МАМА!!! Он меня сукой обозвал!!!

  Ты не до конца рассказал анекдот.   Она потом начала бить посуду, соседка испугалась и вызвала ментов.

[Vovets]

Вчера настроил силовую, сегодня полетал - такого косяка, как у Игоря нет. Обороты 1900, 2000, 2200. Всё сток, кроме регуля и Вибара. Летит, кстати, офигенно, несмотря на всю пластмассу и говносервы.
ПС
Евгению советую записаться в модераторы на полную ставку.

[Helimen]

Вчера настроил силовую, сегодня полетал - такого косяка, как у Игоря нет.

Ну это такое дело, раз на раз не приходится. Мне просто не повезло в этом плане: чуточку не так как надо в каких-то элементах моего вертолёта молекулы с атомами не так расположились   Вот только в каких? Или в каком?

Летит, кстати, офигенно, несмотря на всю пластмассу и говносервы.

 Конечно он будет офигенно летать. ZVER что-то у нас прогнал.  Ага, можно подумать, пластик треснит прямо в воздухе от какого-нибудь экстремального силового манёвра, или сверхмощной силовой установки.  Полноценная пилотажная машина   Если надо по экстремальнее - ставь карбоновые лопасти на хвост и сервоприводы на перекос понадёжней. Всё. Остальная комплектация удовлетворяет требованиям.   Родные сервы перекоса будут летать, но не предназначены для экстрим 3D.




 Готов к тест-драйву с приводами перекоса HS-7940TH.

[Vovets]

Если надо по экстремальнее - ставь карбоновые лопасти на хвост и сервоприводы на перекос понадёжней.

Согласен. Лопасти на хвост, кстати, я забыл сказать, я сразу карбоновые поставил, но недорогие.
По поводу вибрации. По идее, можно моменять весь хвостовой кейс, т.е. всё, что не балка и ремень. И то результата может не быть. Но менять надо на такой же сток. Потому что он нормально работает.

[ZVER]

Обороты 1900, 2000, 2200

Навали 2400 или 2500

[Helimen]

     Оттестдравил я его сегодня по полной(просто изнасиловал вертолёт ), но морально был настроен на крэш-ситуацию, чтоб потом больно не было психологически .     Как говорят американсы:"Золото должно проверятья в огне".    Два с половиной часа на открытом воздухе, и 11 полётов(11 батарей)  в экстрим режиме.  Полюбому народ, который мимо проходил, подумал, что я чёкнулся .  Да я и сам чувствовал, что начинаю потихому сходить с ума . Но я должен был это пережить.  Проверка сервоприводов заключалась в выполнении продолжительных тик-таков сразу от начало взлёта до полного разряда аккумулятора, и так 10 раз. 11-ый я израсходовал на свободный стиль, и вот тут-то возник выпендрон трансмиссии вертолёта - возникал волнующий душескребечущий свист на высоких оборотах за 2400, т.е. это такие манёвры на спуске, когда возникает самовращение и подгоняет ротор дополнительно. И в сопровождении с этим свистом возникал лёгкий резонанс хвоста. То есть - есть свист, то и есть резонанс; нет свиста - нет резонанса. Кажется ближе подбираемся к истине:  Либо обгонка, либо тот ролик натяжной внутри рамы вертолёта, который я не заменил(он один единственный из всех трёх натяжных роликов, который я не заменил, и расположен он справа, если стоять позади вертолёта). Больше неначто грешить, так как подшибПники хвостового ротора я заменил, а основного - вне подозрения(думаю вы согласитесь с этим?). Обгонку, кстати, я не разбирал, и не смазывал.


     Видео одного из моих тест-полётов загружается(140 МегаБайт).

[Vovets]

душескребечущий свист на высоких оборотах за 2400

При авторотации (а также если ротор быстрее мотора) там вал вращается в двух подшипниках скольжения. Наверное они и свистят. Ну и резонанс хвоста, наверное, от слишком больших оборотов.

[ZVER]

там вал вращается в двух подшипниках скольжения.

Это где там подшипники скольжения используются ?

[Helimen]

Да ладно, он имел ввиду "качения". Чё придераться к словам. И так все поняли.

[Vovets]

Это где там подшипники скольжения используются ?

По краям обгонки. Именно скольжения. И в промежуточных качалках серв.