Отправлено: vitasikus от 20 Июль, 2019, 22:56:01 pm
https://youtu.be/Z11ENWS20rQ
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено: vitasikus от 20 Июль, 2019, 22:57:51 pm
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено: vitasikus от 20 Июль, 2019, 23:00:07 pm
https://youtu.be/HE_R2tg7P-A
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено: vitasikus от 20 Июль, 2019, 23:08:36 pm
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено: vitasikus от 20 Июль, 2019, 23:15:05 pm
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено: vitasikus от 20 Июль, 2019, 23:19:27 pm
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено: vitasikus от 20 Июль, 2019, 23:20:34 pm
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190720/6911c72d8846bd353832fa0c5cc722fc.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190720/d760adb2e0cc34ad2c6fb347bee63aaa.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190720/5e13feba4949d8f5c964c0f0b092033d.jpg)
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено: vitasikus от 21 Июль, 2019, 23:50:34 pm
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено: vitasikus от 21 Июль, 2019, 23:55:40 pm
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено: vitasikus от 22 Июль, 2019, 00:01:05 am
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено: vitasikus от 22 Июль, 2019, 00:08:08 am
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено: vitasikus от 22 Июль, 2019, 00:12:50 am
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено: vitasikus от 22 Июль, 2019, 00:13:44 am
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено: vitasikus от 22 Июль, 2019, 00:17:11 am
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено: Kulichik от 22 Июль, 2019, 00:46:31 am
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190721/c502167379e26c21c90540038ec5e92f.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190721/f4bc80b1aa05724eb210982ffab7fe28.jpg)
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Ральфу фото пошлите, он вам ещё пять штук пришлёт для буквы b ;)
Отправлено: vitasikus от 22 Июль, 2019, 00:52:53 am
Кто такой Ральф?(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190721/c502167379e26c21c90540038ec5e92f.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190721/f4bc80b1aa05724eb210982ffab7fe28.jpg)
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Ральфу фото пошлите, он вам ещё пять штук пришлёт для буквы b ;)
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено: vitasikus от 22 Июль, 2019, 00:58:54 am
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено: vitasikus от 22 Июль, 2019, 01:01:35 am
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено: vitasikus от 22 Июль, 2019, 01:03:38 am
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено: vitasikus от 22 Июль, 2019, 01:08:46 am
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено: vitasikus от 22 Июль, 2019, 01:09:40 am
https://youtu.be/KjZGtaM1eAI
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено: vitasikus от 22 Июль, 2019, 01:10:22 am
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено: vitasikus от 22 Июль, 2019, 01:11:39 am
https://youtu.be/kozjaBDb_wQ
https://youtu.be/qLUvGOxfl_g
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено: vitasikus от 22 Июль, 2019, 01:12:36 am
Отправлено: vitasikus от 22 Июль, 2019, 01:15:07 am
https://youtu.be/77DATti-r9U
https://youtu.be/ZRc8JAgzzfk
https://youtu.be/6guA80Wlauk
https://youtu.be/Qeleya1iAjA
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено: vitasikus от 22 Июль, 2019, 01:15:40 am
https://youtu.be/p9lBgabziM4
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено: vitasikus от 22 Июль, 2019, 01:32:20 am
https://youtu.be/SWfKelKxMEs
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено: mil от 22 Июль, 2019, 03:54:10 am
Отправлено: Helimen от 22 Июль, 2019, 07:56:55 am
https://youtu.be/zLBp-dZYD3Y
То есть, когда ты сказал типа "интересно", подразумевал технический отказ, хочешь сказать? :) Топовое оборудование супер спорт(как когда то выразился Patrick :D) иногда отказывает именно в те моменты, когда вертолёт почти у земли? По-моему, банально не хватило реакции "водителя" для преодоления тормозного пути.
Отправлено: alien131314 от 22 Июль, 2019, 08:26:44 am
Я несколько раз пересмотрел видео, мог быть и зарул, конечно.
С интересом жду итогового вердикта.
Отправлено: Patrick от 22 Июль, 2019, 08:33:26 am
То есть, когда ты сказал типа "интересно", подразумевал технический отказ, хочешь сказать? Топовое оборудование супер спорт(как когда то выразился Patrick ) иногда отказывает именно в те моменты, когда вертолёт почти у земли? По-моему, банально не хватило реакции "водителя" для преодоления тормозного пути.Ну если бы ты понимал в этом то заметил, что ни какого "топ оборудования" там нет, а стоят говно сервы которые я бы ни когда не поставил...если бы и ставил то максимум на 600ку! | 8-(
В остальном тоже считаю, что это про@б высоты и скорости.... :-X
А там вскрытие покажет! :D ;)
Отправлено: alien131314 от 22 Июль, 2019, 08:57:25 am
Отправлено: Patrick от 22 Июль, 2019, 09:14:21 am
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено: Nik Nik от 22 Июль, 2019, 11:50:36 am
Отправлено: alien131314 от 22 Июль, 2019, 12:52:22 pm
В большинстве ФБЛ есть такая проблема: если маневр происходит с большим коллективом, то элерон при наваливании может внезапно отупеть.
Брайн, к примеру, надо настраивать, чтобы этого не было, и это там поддается диагностике ( в других фбл это тоже есть, но эти фбл не дают данных для того чтобы разобраться ). В нео я пока не знаю. Но попробую воспроизвести.
Отправлено: Patrick от 22 Июль, 2019, 12:56:42 pm
Коль, да не надо разбираться! Ебнул - сервы фпамойку, тушку фпамойку, берешь нео, вбц, крякен и контрон. И мкс. А если он ебнулся, то тоже не надо разбираться: ФСБ заглушили.Поржал! :D
Я кстати так и не разобрался почему верт по осени в труху стер...скорее всего серва. :-\
Отправлено: alien131314 от 22 Июль, 2019, 13:23:30 pm
в крайних положениях коллектива активизируется циклик ринг.
Он не работает до тех пор, пока не навалить полного коллектива и полного цикла. А если еще будет И элеватор, И элерон - тада вообще убой. Естественно, имеет значение еще и обдув ротора.
Если пилот настроил вертик на большую агильность, навалил коллектива и хочет вертик резко повернуть по циклу, тарелке может не хватить механических лимитов. В этом случае, насколько я помню, циклические углы будут ущемляться в ущерб коллективу, хотя это нуждается в уточнении.
Я обычно летаю квадрат, наваливая по углам квадрата предельный коллектив и циклик. И стараюсь, чтобы при нулевом угле антиротационный пин был бы максимально по центру хода в антиротационной скобе.
Отправлено: tim001 от 22 Июль, 2019, 13:37:44 pm
Отправлено: Grandmaster от 23 Июль, 2019, 12:25:02 pm
Вот и доехали мы домой.
И могу сказать - уикенд удался! Много положительных эмоций, старые друзья и новые знакомые....
Большое спасибо нашему "дневному гиду" Кириллу и "ночному гиду" Виктору, много чего показали и рассказали, сами мы бы точно не успели столько увидеть :TY:
Несмотря на прогнозы серьезных спутников погода была - то, что надо, и находиться на поле и летать было одно удовольствие.
Виктор - особый респект за количество и качество фотографий и видео, а также Виктор является лидером по самому долгому и глубокому покосу травы, которые я видел :круто:
Порадовал Владислав, не забывающий тренировать фигуры в эпоху повсеместного увлечения "трынь-пынем" :круто:
Анатолий Ганевич, с креативной канопой с усами и очками, выглядит прям как брат близнец ;D
Ну Николай то понятно, отжег на модном Кракене как положено @= G-)
Игорь Михайлович, терпеливо выявляющий влияние отдельных элементов конструкции на общее поведение вертолета *BRAVO*
Юра Погорелов тоже прогрессирует, помню его полеты в прошлом году :круто:
Палыч - "как собрать вертолет за одну ночь и сразу навалить, косяки вылезут" ;D
Игорь Хрусталев - а вертолет то целый ;)
Андрей - упорный жгун! *BRAVO* :ура:
Толик - хорошо, что Лога полетела ][-)
Ярик - спасибо за мясо O0
Виктор в2 (Правильно?) - жаль, что Глога не полетела :-\
Отличная у вас компания, по доброму завидую, надеюсь, не в последний раз :TY:
Отправлено: nik1 от 23 Июль, 2019, 12:41:04 pm
Отправлено: Grandmaster от 23 Июль, 2019, 15:46:06 pm
Сань, лопасти выжили что ли ??Да, Коль, лопасти ОР целые
Отправлено: nik1 от 23 Июль, 2019, 18:04:38 pm
Отправлено: Grandmaster от 23 Июль, 2019, 21:00:41 pm
http://www.youtube.com/watch?v=FJHy23bsTkA (http://www.youtube.com/watch?v=FJHy23bsTkA)
http://www.youtube.com/watch?v=pJO_nDFok28 (http://www.youtube.com/watch?v=pJO_nDFok28)
Отправлено: nik1 от 23 Июль, 2019, 21:28:41 pm
Отправлено: Patrick от 23 Июль, 2019, 22:37:21 pm
Отправлено: megarotor от 23 Июль, 2019, 22:45:14 pm
Отправлено: Nik Nik от 23 Июль, 2019, 23:52:14 pm
На его видео видна ошибочная причина (на мой взгляд) , дальнейшее поведение сервы после падения - это последствие сильного удара. Это не причина краша!
На видео полета хорошо видно, что пилот немного передал отрицательного шага на очень большой линейной скорости, далее «загребущие» , но мягкие лопасти загибаются и вывести из этого состояния может только сильная элеваторная серва и то если она быстро отработает. Также стоит учесть, что она же несколько секунд находилась в состоянии удержания (в затяжной петле), и защита ополовинила ток удержания и соответственно силу следующего управляющего воздействия. Этот эффект показывал парням и могу еще раз пояснить, что программа защиты ослабляет силу сервопривода перемещения после неподвижного нагруженного состояния. Можете сами повторить этот опыт дома.
Сервопривод - «зависает», после удержания. Особенно слабый. Поэтому все перешли на 21-23 кг на циклическом управлении - возросли скорости, мощность и жесткость управления, возрос и общий вес модели, и как следствие, - стала необходима новая, требуемая сила давлениия на рычаги ОР.
(пишу с телефона, простите за Т9, Земля ему пуховик, помойся с пивом)
Отправлено: Mr.Miron от 24 Июль, 2019, 13:13:39 pm
Отправлено: Nik Nik от 24 Июль, 2019, 14:30:57 pm
Ну так кст 915 при 8.4В дает 21кг, емли судить по ее описаниюА там было 8,4В?
От 7,4В -17кг.
Элеваторная серва на многих маневрах у пилота «зависала» (не хватало сил) неоднократно и он их не летал, тк модель не управлялась по элеватору. (со слов Александра)
Отправлено: Patrick от 24 Июль, 2019, 14:46:19 pm
Элеваторная серва выходит из строя примерно после 500-600 полетов в моем режиме и у Ильи такая же история... это я про хорошие сервы!
А вы как хотели гонять верт в хвост и гриву, что бы он не отказывал и вечный был?!Под любые спортивные задачи технику готовят индивидуально и по максимуму!
Отправлено: Mr.Miron от 24 Июль, 2019, 15:43:54 pm
Они вообще выдают эти показатели?Это кто то проверял?!Хз кто как измеряет и выдают ли в реале те цифры. Каждый производитель может измерять по-своему.
Элеваторная серва выходит из строя примерно после 500-600 полетов в моем режиме и у Ильи такая же история... это я про хорошие сервы!
А вы как хотели гонять верт в хвост и гриву, что бы он не отказывал и вечный был?!Под любые спортивные задачи технику готовят индивидуально и по максимуму!
Отправлено: revolt от 24 Июль, 2019, 16:12:14 pm
Отправлено: Grandmaster от 24 Июль, 2019, 18:39:43 pm
http://youtu.be/ifdWj8UyvBQ (http://youtu.be/ifdWj8UyvBQ)
Отправлено: revolt от 24 Июль, 2019, 19:08:11 pm
Отправлено: Grandmaster от 24 Июль, 2019, 19:58:03 pm
Саша я говорю о запоздалой реакции на управление. Сколько раз такое было у меня а у других еще больше, когда кажется что ты вроде все сделал правильно вроде бы. 👌😊А на самом деле это ошибочное мышление списанное на отказ техники. Проверь саму серву а не сломанный редуктор, если серва работает то верт здесь ни причем а если она не работает то тогда да отказ . Редуктор сломать в полете не реально😊
Илья, вот представь, приходишь ты к врачу, говоришь - у меня голова болит. А он тебе - сколько раз у меня голова болела, а у других еще больше, проверьте карту магнитных бурь, если они есть, то голова болит, если нет - значит это ошибочное мышление, а не головная боль.
Уверен, что у тебя было такое чувство, что с вертом, который ты только что держал на кончиках пальцев, вдруг связь обрывается перестает и он перестает выполнять команды. И когда не совсем понятно почему, это вызывает определенное беспокойство. Из фактов у меня есть отсутствие реакции на элеватор вниз, прокручивающаяся качалка и сам сетап - сервы и лопасти.
Есть вероятность, что качалка провернулась не из за падения, т.к лопасти целые, и провернулась только качалка элеватора. Мне интересно послушать мнение, но если у меня картинка не складывается, то вопрос остается открытым. Пока что мне кажется более вероятным недостаточность усилия сервы (хотя она может быть вполне рабочая), возможно, только именно с этими лопастями и именно на этих оборотах и скорости полета, Nik Nik хорошо описал. Но проверить это смогу только после сборки. А пока интересны еще идеи, например, как можно полноценно проверить серву? Подвесить груз и погонять?
Отправлено: alien131314 от 24 Июль, 2019, 19:59:58 pm
А что касается сервы - то надо попытаться воспроизвести тот же маневр в реале ( естественно, повыше ). Как по мне, то не должно было быть там никакого залипания сервы из - за усилия.
Но я могу ошибаться, все надо проверять...
имхо, серва либо работает, либо не работает, гонять ее...ну, незнаю, как по мне - почти бесполезно, и я не вижу оснований...
Отправлено: nik1 от 24 Июль, 2019, 20:20:46 pm
Недавно делал многократно, ни одного затыка, сервы мкс 850
Отправлено: Mr.Miron от 24 Июль, 2019, 20:33:11 pm
Про логи Игорь правильно сказал, если они есть...
Даже при сильных сервах на большой скорости верт может по элеватору не захотеть крутиться.
Отправлено: Patrick от 24 Июль, 2019, 20:33:29 pm
Но накладнинько... летать на этих сервах и думать когда их опять заклинит тоже не приятно. ::)
Качалку могло покрутить только на краше...скорее всего на предпоследним, что и явилось причиной последнего. :-[
Даже при сильных сервах на большой скорости верт может по элеватору не захотеть крутиться.На норм сервах ему деваться не куда-будет отрабатывать как миленький! ;)
Отправлено: alien131314 от 24 Июль, 2019, 20:35:09 pm
Даже скудные записи старого вибара могут кое - что сказать, я уже анализирую их...
Отправлено: revolt от 24 Июль, 2019, 20:35:37 pm
Отправлено: Patrick от 24 Июль, 2019, 20:36:22 pm
Петь, очень членова то, что после краша вознкает желание купить новый верт, а не залезть в чорный ящик и посмотреть, чтож случилось.Игорь, полностью с тобой согласен-надо провести полное расследование! :)
Даже скудные записи старого вибара могут кое - что сказать, я уже анализирую их...
Отправлено: Mr.Miron от 24 Июль, 2019, 20:40:29 pm
После таких краше хочется купить новый верт с новой электроникой... :D ;)На большой скорости набегающий поток у одной допасти отбирает подъемну силу. Если разогнать и постораться остановить верт с четвертью флипа , можно получить дельфина, только не помню назад или вперед
Но накладнинько... летать на этих сервах и думать когда их опять заклинит тоже не приятно. ::)
Качалку могло покрутить только на краше...скорее всего на предпоследним, что и явилось причиной последнего. :-[Даже при сильных сервах на большой скорости верт может по элеватору не захотеть крутиться.На норм сервах ему деваться не куда-будет отрабатывать как миленький! ;)
Отправлено: Patrick от 24 Июль, 2019, 20:44:15 pm
Если разогнать и постораться остановить верт с четвертью флипа , можно получить дельфина, только не помню назад или впередНа херовых сервах-да!На норм нет!Прошлый сезон на одной из трех семисоток стояли MKS HBL960...летать на скорости на них вообще не мог...срывало в кругах и дельфинело на петлях.Не "стреляли" вообще!В тоже время ковырялки на них были норм!Но такой эффект как остановка сервы не испытывал ни когда!
Отправлено: nik1 от 24 Июль, 2019, 20:47:15 pm
Мелкий верт могу загнать в неуправляемый полет
700 пока ни разу
Отправлено: Patrick от 24 Июль, 2019, 20:56:25 pm
Мелкий верт могу загнать в неуправляемый полетНе мелкий не пойдёт... там всё по другому!
Опять у нас мелкий верт-это пятисотка на стандартных сервах.... ;)
Отправлено: nik1 от 24 Июль, 2019, 21:01:33 pm
Как то разогнал довольно прилично и полетело само по себе
Но может это были нюансы с нео, это как раз тот который недавно крякнул
Отправлено: Patrick от 24 Июль, 2019, 21:05:40 pm
Хотя это Компас был...Гоблин 500тый очень достойно летит!На заключительной тусе херачил круги в полный шаг аж до кустов и норм. :круто:
Отправлено: Nik Nik от 24 Июль, 2019, 21:42:15 pm
Предлагаю на чередной тусе проверитьУ Вас Николай сервы на 700-ке просто конские стоят и настолько, что я не удивлюсь, если они рычаги загнут. О, и сам вертолет один из самых легких в мире с настолько дурной мощностью на ОР.
Мелкий верт могу загнать в неуправляемый полет
700 пока ни разу
На мелколетах же удельный вес на микро-серву большой и встоприть элеваторную вопрос скорости и «нужного» маневра. (А еще бывают пластиковые качалки, которые очень мило отгибаются)
Отправлено: Mihalych от 24 Июль, 2019, 21:59:19 pm
На видео видно, что вертолет перед землей выходит из маневра (пикирования) и падает плашмя.
Значит как минимум варианта три:
1 пилот запоздал с выводом из пикирования, т.е. не рассчитал высоту выхода;
2 сервоприводы не смогли создать необходимых углов на лопастях для выхода из пикирования;
3 отказ техники.
Так как Саша говорит, что не раз выполнял такой маневр, а не верить ему нет оснований, значит смотрим второй и третий вариант.
2-й при управлении по элеватору, элеваторная серва нагружена ровно так же как элеронная, так как плечо элеваторной в два раза больше элеронной, поэтому две элеронные уравновешиваются одной элеваторной (120гр).
При выходе из пикирования сервы уступили под нагрузкой маневра, поэтому время для выхода увеличилось и высоты не хватило (достаточно долей секунды).
Причины этому могут быть следующие:
-падение напряжения на сервах при нагрузке в следствии чего усилие сервоприводов упало;
-нагрузка на сервоприводах превысила расчетную для них.
3-й вариант понятен.
Отправлено: Mr.Miron от 24 Июль, 2019, 22:06:13 pm
Отправлено: alien131314 от 24 Июль, 2019, 22:51:15 pm
На данном этапе я считаю, что материалов объективного контроля ( т.е. видео ) достаточно, чтобы уверенно и безаппеляционно исключить ошибку пилота.
Кто несогласен - пересматриваем видео покадрово:
- симулятор маневра с стиками
https://youtu.be/ifdWj8UyvBQ
- собственно, краш
https://youtu.be/zLBp-dZYD3Y
Можно поставить на паузу и в ютубе для покадрового просмотра юзать кнопки < и >. ИМХО, негде там было ошибиться, налицо явная проблема с управлением.
Поехали далее. Лопасти как возможную причину краша можно отбросить. BBT Maniac - это жесткие, тяжелые и по - моему 690е лопасти для экстремального 3Д. Я эти лопасти знаю, летал на них, лопасти норм.
Далее. Конечно, логи вибара, как в этом ни больно признаваться - говно полное, практически ничего оттуда выудить нельзя; к тому же - что досадно - при краше отключилась батарея, и записи, которые действительно привели к крашу, могли вообще не записаться, однако, последняя запись в логе этого полета - Cyclic ring is active.
Хоть логи вибара и говно, версию о том, что туда что - то не записалось, я бы отбросил потому, что с момента возникновения проблемы до краша прошло 0.7-1с. Кнечно, мог произойти рестарт фбл, но управление - то не пропало, а за 0.5с. фбл не перезапустился, а если перезапустится, то запись о warm restart скорее всего вбар успел бы сделать.
Мы уже с Сашей обсудили по телефону особенности настройки механики для агрессивного пилотажа на лоурпм ( считаю, что для такого пилотажа 1900 - явно недостаточно ).
Но вызвал ли CR отупление управления до такой степени, что верт на протяжении 0.5с. вообще не слушался элеватора? Оооо, это - очень большой вопрос. Что - то я в этом не уверен. Обычно CR срабатывает при одновременной активации и коллектива, и элеватора, и элерона, но вот с тем, чтобы прям элеватор встал бы - ой, не уверен, что такое возможно, а при покадровом просмотре видно, что верт полсекунды вообще не поворачивался.
Это заставляет меня предположить залипание серв от слишком высокой нагрузки ( но это надо либо подтвердить, либо опровергнуть опытом ). Я не уверен, что именно в этот момент могла быть большая нагрузка, но, скажем так, у меня нету достаточно опыта, чтобы подтвердить это или опровергнуть.
Еще вызывает большие вопросы содержание логов после предполагаемого момента краша, но тут - no comments. К сожалению, такие вещи надо смотреть СРАЗУ после краша, т.е. сразу после краша ппри первом же включении должны читаться логи, а здесь явно делались еще какие - то манипуляции.
Отправлено: konstanic от 24 Июль, 2019, 23:14:20 pm
Отправлено: alien131314 от 24 Июль, 2019, 23:21:15 pm
Отправлено: Patrick от 24 Июль, 2019, 23:27:51 pm
считаю, что для такого пилотажа 1900 - явно недостаточно ).Вот этот момент я уже устал всем долдонить!Ну не бывает чудес и не будет!2100 мин для таких полётов!!! И что вы так боитесь этих оборотов?!
Еще когда учился летать это понял...за рулился... дернул выруливать, а там на роторе нет энергии и привет планета!
Отправлено: alien131314 от 25 Июль, 2019, 08:25:34 am
Отправлено: Patrick от 25 Июль, 2019, 08:41:44 am
Отправлено: Grandmaster от 25 Июль, 2019, 08:56:25 am
Саша я так и не понял, серва работает или нет или редуктор сломался. я же написал что если серва работает то что такое залипание я не знаю. Могу показать полет на самых говняных сервах и такого не будет как залипание. А если серва дохлая то это все меняет. Я не спорю с тобой ты очень опытный пилот и отлично летаешь я по своему опыту и по твоему полету сужу. Верт в конце дернулся по элеватору носом в верх а если умерла серва то последствия краша были бы намного сильнее. Проверь серву для начала а потом будем делать выводы 😊Илья, серву покрутил в руках - она в порядке, поэтому и спросил про какой нибудь способ проверки под нагрузкой.
И я прислушиваюсь и к твоему мнению в том числе O0, но ощущение от взгляда на неподвижную балку, хотя в это же время чувствую, что правый стик упирается вниз, не стыкуется с твоими предположениями.
Отправлено: alien131314 от 25 Июль, 2019, 09:09:48 am
Тем более что это не тот маневр, где есть большая вероятность ошибиться.
Отправлено: Nik Nik от 25 Июль, 2019, 09:43:27 am
1) установите рычагом шага сервоприводы в среднее положение, надавите рукой/пальцем примерно 50% от предполагаемой вами силы сервопривода (примерно 5кг, будет немного неприятно, но вы выдержите), удерживайте сервопривод примерно 5 секунд (иммитируем поведение сервы в «затяжной петле»), не уменьшая усилия резко увеличьте шаг.
Что должны будете наблюдать: Ваш сервопривод останется на месте, остальные исполнят команду управления
2) установите рычагом шага сервоприводы в среднее положение, НЕ давите рукой/пальцем, а положите руку/палец плотно, но без какой-либо нагрузки. Одновременно резко увеличьте шаг и одновременно надавите на севу в том же направлении и с примерно тем-же усилием.
Что должны будете наблюдать: Ваш сервопривод синхронно с оставшимися выполнит команду и существенно преодолеет приложенное вашей рукой усилие.
Попробуйте. Так работает зашита сервопривода от перегрузки.
Отправлено: revolt от 25 Июль, 2019, 09:57:50 am
Отправлено: alien131314 от 25 Июль, 2019, 10:41:20 am
Отправлено: Patrick от 25 Июль, 2019, 11:07:23 am
Хотя конечно люблю жесткие и легкие!
А там каждый для себя сам решит...
Отправлено: Patrick от 25 Июль, 2019, 11:35:09 am
Конечно же, 1900 оборотов это мало, разве что повисеть удастся, и то - как повезет.Игорь, и сарказм по моему тут не уместен!На 1900 можно полетать и полетать не плохо, просто на некоторых скоростных маневрах(разогнать то можно и на 1900)отклик будет более вялый!Верт сыпется и не такой отзывчивый-но это тоже можно компенсировать руками! G-)
Я вам больше скажу тажа спасалка работает на 2100 куда бодрей и резче чем на 1900!
Отправлено: alien131314 от 25 Июль, 2019, 11:48:36 am
Обо всем остальном можно говорить только в контексте конкретного стиля пилотажа и предпочтений.
Отправлено: Patrick от 25 Июль, 2019, 12:08:30 pm
Отправлено: alien131314 от 25 Июль, 2019, 12:23:03 pm
Отправлено: nik1 от 25 Июль, 2019, 12:30:16 pm
Практически все летали с Нео, лопасти были разные, вида 3-4 это точно
Топы крутят 2300-2400 :круто:
Отправлено: binomax от 25 Июль, 2019, 12:30:25 pm
Может как то поможет в расследовании.
Отправлено: nik1 от 25 Июль, 2019, 12:34:13 pm
Отправлено: Mr.Miron от 25 Июль, 2019, 12:35:58 pm
Недавно обнаружил интересный артефакт: Берем высоковольтные сервы, ставим напряжение бека 5.5в и елозим ими быстро туда сюда. и они залипают просто на стоящем на полу верте, т.е. останавливаются на 0.3-0.4 сек. Я например раньше такого не знал. то есть просадка бека на 2в способна в реале вызвать залипание серв. Причем установлено, что залипают они не от нагрузки (держать могут в статике), но при резкой смене направления движения. Видимо тогда максимальный ток, на самом старте после остановки.Это залипает фбл, а не сервы
Может как то поможет в расследовании.
Отправлено: alien131314 от 25 Июль, 2019, 12:36:47 pm
а) не со всеми сервами так
б) это возможно связано со стартом мотораи возможно бует только у бк серв.
Но штука интересная...
Отправлено: binomax от 25 Июль, 2019, 12:45:59 pm
Отправлено: Mr.Miron от 25 Июль, 2019, 12:46:08 pm
Отправлено: binomax от 25 Июль, 2019, 12:48:41 pm
[/quote]
Это залипает фбл, а не сервы
[/quote]
Отправлено: binomax от 25 Июль, 2019, 12:51:09 pm
Нет, не фбл. НЕО который был в моем конкретном случае работает до 3 с небольшим вольт. Ниже уже уходит в перезагрузку. Так что и при 3.5 не то что 5.5 НЕО прекрасно работает. Провода было два и новых.
[/quote]
Это залипает фбл, а не сервы
[/quote]
Отправлено: Mr.Miron от 25 Июль, 2019, 12:55:28 pm
Нет, не фбл. НЕО который был в моем конкретном случае работает до 3 с небольшим вольт. Ниже уже уходит в перезагрузку. Так что и при 3.5 не то что 5.5 НЕО прекрасно работает.
Тогда воткни в приемник какой-нибудь на прямую и проверь без фбл.
Но просадить ниже 6В с 7.4В нереально почти, только если бек совсем УГ или проводка плохая
Отправлено: revolt от 25 Июль, 2019, 13:00:04 pm
Отправлено: alien131314 от 25 Июль, 2019, 13:01:03 pm
Плохо, конечно, что нету логов напряжения борта, они бы могли помочь, причем для оценки не надо было даже брать логи конкретно этого полета.
Но и не надо забывать, что у него был подпор.
А бек у хв200 должен быть хорошим, по - крайней мере у 160ки бек отличный.
Отправлено: nik1 от 25 Июль, 2019, 13:03:52 pm
Блин, даже не заметил, что было такое низкое напряжение
Данные с телми, мож глюк какой то
Отправлено: revolt от 25 Июль, 2019, 13:10:28 pm
Отправлено: revolt от 25 Июль, 2019, 13:13:26 pm
Отправлено: alien131314 от 25 Июль, 2019, 13:13:41 pm
Отправлено: alien131314 от 25 Июль, 2019, 13:14:09 pm
Отправлено: revolt от 25 Июль, 2019, 13:17:43 pm
Отправлено: Grandmaster от 25 Июль, 2019, 13:41:40 pm
Если у Саши стоят качалки сабовские то они домаются только при крашах срезать зубья согло при условии ослвбления винта котлрым она крепиься хотя черт ее знает. Я уже давно перешол на металлИлья, а почему перешел на металлические качалки? Были случаи?
Отправлено: revolt от 25 Июль, 2019, 14:05:24 pm
Отправлено: 3Daemon от 25 Июль, 2019, 14:06:14 pm
Отправлено: alien131314 от 25 Июль, 2019, 14:10:54 pm
Отправлено: revolt от 25 Июль, 2019, 14:14:33 pm
Отправлено: alien131314 от 25 Июль, 2019, 14:17:32 pm
Отправлено: revolt от 25 Июль, 2019, 14:24:08 pm
Отправлено: binomax от 25 Июль, 2019, 14:27:16 pm
Отправлено: revolt от 25 Июль, 2019, 14:45:16 pm
Отправлено: Kulichik от 25 Июль, 2019, 16:12:26 pm
Это залипает фбл, а не сервы
...в общем шуме обсуждения не пропустите трезвую мысль - Юра суть говорит !
Я эту херь впервые на Брейне обнаружил, затем и Нео подтвердил - в описанных положениях при сочетании кривых обстоятельств серва проваливается и не держит.
Отправлено: Patrick от 25 Июль, 2019, 16:18:34 pm
ФБЛка уходила в полный аут и не рулилось ни чего(верт летел в неизвестном направление).
Думаю тут совсем другая ситуация...
Отправлено: vitasikus от 25 Июль, 2019, 19:14:52 pm
Большой сбор в Пушкине превратили в большой разбор краша Саши.
Уж господа модераторы будьте последовательны.
Отправлено: alex-heli от 25 Июль, 2019, 19:42:27 pm
Отправлено: Nik Nik от 25 Июль, 2019, 19:54:08 pm
Отправлено: vitasikus от 25 Июль, 2019, 20:21:52 pm
Виктор, это зависть! Они соскучились по общению и готовы на «виртуальные шашлыки». Обсасывают Сашин краш, посмотрев на наши довольные рожи на твоих фотоснимках!в отдельную ветку краш , а здесь пусть на довольные лица смотрят
Отправлено: Nik Nik от 25 Июль, 2019, 20:28:05 pm
Отправлено: vitasikus от 25 Июль, 2019, 20:41:32 pm
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190725/8481a18670b626e989297091d63494ec.jpg)Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено: Patrick от 25 Июль, 2019, 20:42:36 pm
Не понимаю недовольство... И сколько вам не хватает «веток» для полного счастья?! :D
Виктор, мы оценили вашу работу на 5+, что же вам еще не хватает?! :-\
Отправлено: vitasikus от 25 Июль, 2019, 20:44:23 pm
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено: Patrick от 25 Июль, 2019, 20:49:10 pm
Например вот на этиЭто палево! | 8-( У меня прошлой осенью чють до развода не дошло...так, что будьте осторожней! ;)
И на будущие коллеги огромная просьба(если так случиться)-меня ни с какими девушками не фотать-только с вертолётами! O0
Там все подняли и форумы и архивы в вотсапе, я и сам этого не видел.... :D ::)
Отправлено: vitasikus от 25 Июль, 2019, 20:50:13 pm
Да пусть, а то «дорогу не найдут». В принципе, мы же только Сашин верт и разложили на эвенте!Это да! Даже Игорь Хрусталев целый вертолет домой повез.
Отправлено: Nik Nik от 25 Июль, 2019, 20:56:23 pm
Например вот на эти
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
... надо меньше жрать! | 8-(
Отправлено: vitasikus от 25 Июль, 2019, 20:57:46 pm
Разве это палево!?Например вот на этиЭто палево! | 8-( У меня прошлой осенью чють до развода не дошло...так, что будьте осторожней! ;)
И на будущие коллеги огромная просьба(если так случиться)-меня ни с какими девушками не фотать! O0
Там все подняли и форумы и архивы в вотсапе, я и сам этого не видел.... :D ::)
Вот где палево!
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190706/21a3ee8e3f95f2dd395d5fffd2580831.jpg
Отправлено: Patrick от 25 Июль, 2019, 21:00:09 pm
Вот где палево!Я все постирал...вынуждено... но там всё было гораздо откровенней! :-X
Давайте закроем эту тему! :-[
Отправлено: vitasikus от 25 Июль, 2019, 21:05:26 pm
Вот где палево!Я все постирал...вынуждено... но там всё было гораздо откровенней! :-X
Давайте закроем эту тему! :-[
[/quote
ок.
Отправлено: Patrick от 25 Июль, 2019, 21:17:23 pm
Ушли в матчасть и это нормально!
Вы в топе-огонь!Чего еще надо?!Те кто к вам не приехал много про@бали и страшно жалеют(я в первых рядах)!
Сашин верт конечно жалко-но он погиб красиво на глазах у всей обществености!Не зря сьездил! ;)
Мы все не идеальны и есть человеческий фактор... Александр-один из "наших топов" и очень талантливый пилот(музыку ни кто так не летает)...но механик так себе...о чем я ему не однократно говорил!
Нужно идти дальше! :)
Отправлено: Nik Nik от 26 Июль, 2019, 08:21:38 am
(https://live.staticflickr.com/65535/48377838361_fc2b7bc546_c.jpg) (https://flic.kr/p/2gGZ4Tp)Untitled (https://flic.kr/p/2gGZ4Tp) by Nikolay Smirnov (https://www.flickr.com/photos/139811229@N07/), on Flickr
Отправлено: Nik Nik от 26 Июль, 2019, 08:23:52 am
Отправлено: Kulichik от 26 Июль, 2019, 13:08:40 pm
Девчёнки в кадре появились , тема сворачивает в нужное русло
Отправлено: vitasikus от 26 Июль, 2019, 15:13:19 pm
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Отправлено: Grandmaster от 27 Июль, 2019, 13:05:13 pm
Забрал подарок из Пушкина от пушкинских для Саши
Виктор, Николай большое спасибо! O0 :TY: С такой поддержкой и летать становится веселее :) G-)
Отправлено: Grandmaster от 03 Август, 2019, 20:41:24 pm
http://www.youtube.com/watch?v=oIucmffKRLo (http://www.youtube.com/watch?v=oIucmffKRLo)
Отправлено: vitasikus от 18 Август, 2019, 07:07:11 am
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk