Питание бортовой и силовой электроники.

[avi@tor]

Решив избавиться от лишних проводов на модели озадачился: Являются ли отрицательный провод на силовой батарее и отрицательный провод после BEC одним проводом?
По логике, ничего не мешает нам брать этот самый "минус" с силовой батареи для всей электроники.

[vitkor]

Лучше прозвонить тестером. Если минус контроллера и минус после ВЕС звонятся, то ничего не мешает.

[morro_lucky]

У Контроника они соединены.

[avi@tor]

Прозванивал. Звонятся.

[Kulichik]

А суть мысли в чём?
Положить на раму (на массу) общий минус ?
Но всё равно к каждому устройству надо подводить + и сигнал.
Колличество продов не уменшится , а разъемов-соединений увеличится...

[avi@tor]

Игорь, зришь в корень. Тут хотел маленький вертолёт реанимировать, а там каждый грамм на счету.
Если сделать общий мину, и подводить только плюс, то количество проводов уменьшается вдвое. Увы не везде так можно сделать и частью проводов от электроники придётся пожертвовать, т.к. лишние провода надо будет обрезать, но лучшего способа сделать шейпинг мелколёту я пока не нашёл.

[e_Pilot]

Устроить общий минус у шасси не так и просто, как это кажется. Во-первых, соединения частей корпуса модели не могут обеспечить надежный электрический контакт, тем более в условиях вибрации летающей модели. Во-вторых, сами эти материалы разнородные и выполнены не пойми из чего сплава. Ну и наконец, для подобной работы необходимо обладать отличными электромонтажными навыками.
Чтобы скроить вес на проводке, хотя и не очень вериться, что это радикально решит какую нибудь проблему, стоит использовать специальный провод, например обычный МГТФ он и сильноточный и качественный и легче обычного.

[vitkor]

Игорь, зришь в корень. Тут хотел маленький вертолёт реанимировать, а там каждый грамм на счету.
Если сделать общий мину, и подводить только плюс, то количество проводов уменьшается вдвое. Увы не везде так можно сделать и частью проводов от электроники придётся пожертвовать, т.к. лишние провода надо будет обрезать, но лучшего способа сделать шейпинг мелколёту я пока не нашёл.

Это не вариант. Раму можно соединить с минусом, но делать через нее минус не стоит. Выше объяснили почему. Вертолет не автомобиль, и надежного контакта через раму не будет.

[avi@tor]

Именно поэтому я решил поэкспериментировать на маленькой модели которая имеет 80% крашеустойчивость

[ilyxa]

 так и не понял - какие задачи решаются? Сколько граммов весят минусовые провода (которые еще надо аккуратно "выкусить", повесить на них клемники либо припять-приварить-прижать к раме металлизацией каким-то экзотическим образом)? И сколько граммов весит металлизация для минусовой клеммы по всему борту - карбон все равно под минус использовать нельзя - нет, ну конечно же - можно, все можно, но карбон как проводник в электротехнических целях - не самый идеальный вариант (особенно в свете того, что на бортах в массе своей используется хороший медный кабель изначально).

[avi@tor]

Там проводником будет не карбон, а алюминий, местами будет проложена плоская шина.
Сколько реально удастся веса сэкономить даже примерно не могу сказать, именно для понимания хотел поэкспериментировать. Через карбон я бы вообще не стал пускать ток, т.к. в случае КЗ очень нехорошо может получиться.
Все соединения предположительно будут паяные т.к. клеммники и разъёмы это для маленькой модели очень тяжело. К тому же, если подумать, разъёмы актуальны для простой разборки и/или замены, но кроме этого смысловой нагрузки не несут и скорее вредны чем полезны. Было принято решение - разъёмы, лишние провода и прочие излишки с вертолёта удалить.

[e_Pilot]

Алюминий плохой проводник, если это действительно алюминий, а не алюминиевый сплав, там будет всё ещё хуже. К алюминию не припаяться по простому, оптимальнее сварка. Клеммы или медь будут образовывать гальванические пары с алюминием и корродировать в обычной атмосфере.
В общем, если Вы уже всё решили - делайте конечно. Только взвесьте модельку до и после. Будет интересно оценить результат.

[avi@tor]

Так, чую настало время расставить все точки над ё.
Дано:  T-Rex 450S (рама текстолитовая, голова-хвост металлические), регуль (стандартный родной), мотор от 450 Pro 3700 kV. Сервы и прочие радости жизни.
Задача: Сделать такую оптимальную разводку электроники, чтобы количество провода было сведено к минимуму.
Сопутствующие условия: Допускается модификация компонент таким образом, чтобы они были непригодны для повторного использования, т.е. все лишние провода будут обрезаны.
Главная идея: Использовать элементы конструкции вертолёта (или добавить таковые элементы) которые позволят сэкономить место и вес. Например заменить одну боковину рамы на аллюминиевую и использовать её для заземления и как единый "минус".
Стадия разработки: На данный момент пытаюсь понять как возможно реализовать главную идею вообще, каковы электрические и механические ограничения и стоит ли этим заморачиваться вообще.

[SERGINIO]

неправда ваша , алюминевая шинка при равном с медью проводимости будет её легче,алюминий прекрасно паяется специальным флюсом-это сплавы алюминия плохо паяются ,правда гемора с этим побольше ,чем с медью,в советские времена поэтому и делали провода из алюминия-они гораздо легче,да и сейчас ЛЭП с алюминием,плотность чистого алюминия 2.7 ,меди 8.93 -разница в 3.3 раза, а проводимость отличается всего на 40 % ,медные провода прекрасно корродируют без защиты, чего не наблюдается с алюминием .

[ilyxa]

тогда - идея! сделай разводку по плате (протрави дорожки), как если бы это была обычная текстолитовая плата, сделай пайку контактов - на сервах остануться короткие хвостики, которые будут втыкаться прямо в штыри на раму. Сделать дырки под тонкие стяжки для фиксации разъемов, будет очень оригинальная и занятная конструкция.

Для начала можно начать рисовать дорожки спец. восстановителем, потом - попробовать уже травить как положено, покрывать лаком.

Кстати, в такой конструкции нехило "заиграет" S.Bus от футабы - прямо по корпусу вытравить три шины - "+", "-" и сигнал - есть где фантазии разыграться!