Питание бортовой и силовой электроники.

[SERGINIO]

старые зарядные устройства для авто аккумуляторов,транс намотан алюминиевой проволокой,примерно 0.8-1.2 диаметром,проложить по борту три проволочки-к концам припаять разьёмы -по надобности,у серв укоротить провода до минимально необходимого,грамм 5 запросто можно снять по весу,я на минититане грамм 65 снял только укоротив провода.

[e_Pilot]

Задача: Сделать такую оптимальную разводку электроники, чтобы количество провода было сведено к минимуму.

Оптимальный вариант уже предложили - укоротить штатную проводку, удалить разъёмы.
Один момент, надо уметь хорошо паять. C этим у Вас порядок?

Например заменить одну боковину рамы на аллюминиевую и использовать её для заземления и как единый "минус".

Думаю, конструкционные элементы в качестве общего провода использовать опасно, возможны, неучтённые эффекты. Не очень понятно, что это будет за конструкция один бок текстолитовый, другой из люминя и будет ли она достаточно жёсткая?
И что есть такие идентичные половинки готовые или собираетесь лобзиком выпиливать?

Стадия разработки: На данный момент пытаюсь понять как возможно реализовать главную идею вообще, каковы электрические и механические ограничения и стоит ли этим заморачиваться вообще.

Буржуи так делают? Есть сведения об этом?
На мой взгляд, если задача уменьшения веса модели стоит так остро, можно в разумной степени укоротить провода и убрать все разъёмы, в том числе выпаять их из авионики. В качестве проводки везде использовать МГТФ (на рынке есть необходимых диаметров).

[avi@tor]

С паяльником порядок - да.
Что касается безопасности, тут всё просто. У меня есть вертолёты на которых я летаю (Logo, Protos), а есть парочка 450-х из которых я "вырос". Вот с ними можно и поэкспериментировать.
Делают ли так буржуи я не знаю, но до сих пор не слышал об этом и в этом вся прелесть Не всё же нам на них смотреть, у нас своя голова тоже на плечах имеется.
Что касается разводки на плате - поддерживаю и с S-Bus тоже думал, сейчас как раз Futaba 750 на подходе, может её поставлю, только вот, не радует вес S-Bus сателлита. Он как полновесный приёмник на 6 каналов. Вообще, могли бы не жадничать и сделать встроенный в CGY-750 приёмыш с футбы-бы не убыло. Но это совсем другая история.

[ilyxa]

приемыш 6203sbe, 6.3 г., ободрать с него корпус - получи 4-5 г. и внутрь рамы его, чтоб не мозолил.

Короче, тема любопытная - пустить проводку по корпусу. Можно еще отказаться от корпусирования разъемов на сервах - оставить голые пины, заливать их каплей термоклея, например, после установки, для изоляции и фиксации. Получиться - монстр(ик), proof of concept

[avi@tor]

Можно еще отказаться от корпусирования разъемов на сервах - оставить голые пины, заливать их каплей термоклея, например, после установки, для изоляции и фиксации. Получиться - монстр(ик), proof of concept

Вообще, я думал о том, чтобы пожертвовать набором электроники и спаять всё намертво. Увы, при краше придётся разбирать с паяльником.
Итого экономии:
Меняем разъёмы на батарею на самые тонкие и лёгкие;
Обрезаем и укорачиваем провода от регуля к мотору, делается скрутка и пропаивается;
Обрезаем и укорачиваем провода от серв, припаиваем с минимальной длинной;
В идеале - жертвуем одним приёмником => стационарно устанавливаем его на корпусе и припаиваем к разводке;
В идеале - жертвуем одним гироскопом, выпаиваем с него контакты для серв и приводим туда сразу провода;
Обрезаем до минимума силовые провода от аккумулятора, т.к. они самые толстые.
Провод хвостовой сервы припаиваем к гироскопу
Максимально облегчаем механику вертолёта (тут надо посмотреть, что тяжелее будет пластик или CNC алюминий)

По результатам сравниваем стоило ли это всё тех усилий которые были затрачены.

[ilyxa]

По результатам сравниваем стоило ли это всё тех усилий которые были затрачены.

стоять Тебе этот вопрос задали еще в самом начале топика Проект-то выходит чисто академический.

[avi@tor]

А какой он должен быть? Бизнес-план писать отказываюсь!
Вообще, хотелось бы получить максимально лёгкую 450-ку на которой можно будет летать. Сейчас на том что есть летать невозможно по-человечески.

[Romario]

ну и учитываем , провода в местах спаек будут от вибраций нехило ломаться 

[ilyxa]

Сейчас на том что есть летать невозможно по-человечески.

есть подозрение, что дело-то не в электрике.

[avi@tor]

Это комплексная проблема Там и механика и электроника и желание и .... в общем надо собраться и уже "зная то, чего не знал тогда" собрать супер мега микро вертолёт

[nik1]

Чего то ты надумал проблему. 450 с хорошим скорпом штырит будь здоров. Ставь 4 банки 1800мач и вперёд.

[avi@tor]

Чего то ты надумал проблему. 450 с хорошим скорпом штырит будь здоров. Ставь 4 банки 1800мач и вперёд.

Каюсь, надумал, но страсть как интересно попробовать

[nik1]

Попробуй, потом расскажешь.

[avi@tor]

Сейчас пока другой вопрос, выдержит ли провод 1кв.мм 20А постоянной нагрузки с пиками до 30А. При том, что провод похоже алюминиевый, но многожильный.

[e_Pilot]

1 мм меди выдержит ампер 8 с барабанным боем и будет греться, то есть будут потери. Для тридцатки ампер надо миллиметра 3 хотя бы, а лучше больше.
Алюминиевый и многожильный видел только на ЛЭП. Фото покажите.