Rush-750

[Kulichik]

а с каким движком и аками?

С хорошими! 

Андрюх, что дрочишь на эти "сто грамм туда, сто грамм сюда".
Вертолёт-мечту (семистока меньше пяти кило)  вон Коля год рожал. И что родил?
Еле-еле пять кило выжал с кучей гимора и ебл...й вприсядку.
Сегодняшний уровень силовой установки без напряга таскает
пять с половиной кило и только лопасти пердят!
Нужно лёгкость в движениях : вот тебе семисотка-лайт  (630-650) и не морщи жопу.

[Андрей]

(семистока меньше пяти кило)

5,7 кг. это меньше шести! А это уже многовато.

[Андрей]

То есть Раш, это уже 800 лайт. 

[baz1972]

А взвесь касаму 90ю, там сильно другой вес?

[DD]

Вертолёт-мечту (семистока меньше пяти кило) ...

700-ка меньше 5кг - это "планер". летая на своих вертах в весе 4850-4930 убедился в этом по полной.
мой вывод для 700-ки - 5.4-5.7 кг и очччччень желательно хотя-бы 14, а лучше 16S.

[Kulichik]

Вот, Андрюх, это для тебя:

700-ка меньше 5кг - это "планер". летая на своих вертах в весе 4850-4930 убедился в этом по полной.
мой вывод для 700-ки - 5.4-5.7 кг и очччччень желательно хотя-бы 14, а лучше 16S.

Учи матчасть!

[Vasya11]

Кстати про касаму, моя весит меньше 5, правда на пару грамм.

[DD]

750 & 700

[Kulichik]

Размер имеет значение! 
Но меня что-то не тянет в сторону "700+", как-то всё там через
силу и с натугой получается. А вот "700 -"  самое то 

[DD]

А я даже в даунгрейд пошел - на 650-й размер. имхо - на 12s самое то!)))

[Kulichik]

650-й размер

Ну дык это и есть "700 -" 

[Андрей]

а я даже в даунгрейд пошел - на 650-й размер. имхо - на 12s самое то!)))

Дим а по подробнее? 

[Kulichik]

А чё тебе поподробнее ?
Ты всё равно читаешь плохо 
http://rcheli.com.ua/page_symmetric_xtreme_660_291.html

[DD]

Андрей наверное решил что переделка на Раш 750 - сорри, я немного поффтопил
к ссылке добавлю немного:
" Почему ... остановились на таком непривычном (650) классе? ... Причина много, вот основные:
- При питании 12S в 650 классе пиковые токи не превышают 90А, что по сравнению с 130А у 700-к делает меньшими потери в силовой установке в 2 раза!
- Соответственно, при использовании меньших и не очень дорогих батарей, моторов и контроллеров, полетная динамика модели остается очень высокой, как минимум на уровне, а обычно и выше чем у "заряженных" 700-к.
- Мы оставили трансмиссию от 700-ки. А значит, в меньшем классе эта трансмиссия работает с меньшими нагрузками, и проживет гораздо дольше.
- Наш 650-й вертолет ни на земле, ни в воздухе практически не отличим от 700-ки. Проверяли не раз - все пилоты видят в нем 700-ку.
..."

[Андрей]

Игорь, ну вижу то я хорошо. 
Дим спасибо за разъяснение.