Logo 400 - авторотация

[syryl]

Присматриваю вертолет к следующему сезону, один из претендентов Лого 400.

Форумчане, поможыте советом по этой Логе 400:

Я как ни присматривался, не увидел в нем шестерни авторотации. Такое чуйство что шестерня привода ремня прямо с основной шестерней в зацеплении. Как на этом вертолете решён этот конструктивный момент?

Он НЕ СПОСОБЕН на авторотацию чтоли?  Конечно я понимаю, что на 500 ом классе авторотация с ремнём на валу - тот еще экспириенс, но если конструктив этого не позволяет, то я уйду в глубокую депрессию )) Очень уж нравится эта вертуха, и предпочтения сводятся именно к Логе 400 

Логу 500 не потяну по финансам, поэтому не вариант.

[Леонид Волков]

400ка не ротирует ,ты прав.
Если собираешся тренить ротацию ,то лучше на полтиннике это делай.

[nik1]

У неё нет управляемого хвоста на авторотации, но в случае чего , то вынужденную ротацию делать можно .

[syryl]

У неё нет управляемого хвоста на авторотации, но в случае чего , то вынужденную ротацию делать можно .

Блин... Вот чего враги сотворили с хорошим вертолётом. 

Фсё пропало... Хорошо что Саныч моё внимание заострил на этом моменте...

Вынужденная авторотация выглядит каг падающее полкирпича примерно?

[aarc]

Обгонка на главной шестерне у лого 400 есть и основной ротор при авторотации будет крутиться, поэтому мягко спустить вертолет можно, но по рулю управления не будет, т.е. будет как флюгер ставить нос по направлению движения. Впрочем, для ременной 500-ки это вполне адекватное решение, так как во время авторотации больше энергии в роторе остается на посадку модели.

я уже давно бросил пробовать авторотацию на 500, поскольку результат чаще непредсказуем и очень легко можно повредить модель.

[syryl]

Спасибо братва!

Это весомый контраргумент не в пользу Лого 400. Буду думать дальше...

[nik1]

Это ни разу не аргумент против, а вполне за 

[syryl]

Почему же "За"?

Предистория - Взвешиваю ЗА и ПРОТИВ.

На одной чашке весов Лого 400, на другой Атом 500... На другой класс деньжищь пока не запланировано...

[Леонид Волков]

Если смотришь в сторону атома ,то бери лучше сразу стретч ,летит он совсем по другому,
да и атом покрепче логаря будет.

[syryl]

Если смотришь в сторону атома ,то бери лучше сразу стретч ,летит он совсем по другому,
да и атом покрепче логаря будет.

В чём именно состоит это "по другому"? Меня интересует сейчас плавное и не скоростное пилотирование в стиле типа Ф3Ц...

Мне стрейч Атом 500 не попадался, можно ссылку на него?

[nik1]

Потому , что всё равно тренить авторотацию на этом размере не айс, а вынужденно сесть -можно и без управляемого хвоста. Это не значит , что верт будет сильно вращаться на посадке , просто будет медленное вращение , при котором нет проблем посадить. Если конечно хватит энергии на роторе, а так как на хвост энергия не тратиться , то на основном роторе будет больше энергии.
Стреч конечно лучше. Только аки лучше брать побольше ёмкостью или летать меньше по времени.

[Леонид Волков]

Правда в Москве  http://helikraft.ru/product/index/id/532 ,но вроде шлют куда надо.
Ну и сам верт http://helikraft.ru/product/index/id/534

[Саныч67]

Вообще то изначально рассматривалось 3 модели вертолетов.
1. Атом 500 или 2. Лого 400 и наконец классика, 3. Конечно есть ещё проверенный временем и дорогами Т-рекс 500

[Igor Nack]

Небольшое видео с небольшой авторотацией  Просто поле очень классное 
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=E7OH0XAaZWM&feature=player_detailpage[/youtube]

[DmitryG]

Авторатация с управляемым хвостом на таком размере вещь довольно ненужная. Ротирует конечно лучше 450го но всё равно как кирпич. Я бы на это особо внимания не обращал при выборе этого размера.
Стретч, как было уже сказанно, до 475 лопастей - хорошее дело .